Установка передних и задних ступиц от ВАЗ. - Страница 89

механик · 21.05.2013, 22:37

так тут вопрос для меня лично в технически грамотном и правильном варианте, а наколхозить можно и не одну сотню машин, надежность вазокулака у меня сомнений не вызывает, а вот с управляемостью думаю не все так гладко, ибо общая геометрия подвески всеж нарушена, пруфы типа "да я сторазтакделал" для меня не аргумент, а вот скажем время круга на чайке и субьективное мнение других водителей( не хозяев авто) были бы полезны.

Greep · 21.05.2013, 22:49

Цитата:

Сообщение от механик

а вот скажем время круга на чайке и субьективное мнение других водителей( не хозяев авто) были бы полезны.

Нет слов.... просто нет слов, почему чайка? Париж-Дакар давайте вспомним вместе с Монакой....

По любому ВАЗкулак не станет так как стает ЗАЗкулак, тут даже разговаривать не о чем, да нарушается геометрия и без того убогой, таврийской конструкции передней подвески. Влудшую/худшую сторону, тут каждый сам себе решит... Создается впечатление, что Вы, механик, считаете все тавры с переделанной ходовой - "боевыми" машинами а не поджопно/рабочими авто....

d24t · 22.05.2013, 00:33

Цитата:

Сообщение от механик

время круга на чайке

Ваши слова.
Зимой на АГ круг по льду на стоковой ходовке без стабов 49 сек. Резина перед- 155 M+S, зад- 175 M+S на ограничителях, двиг 1.2, баллансированный, сток, пара 3.8. То есть можно и не переделывать.
Или

Цитата:

Сообщение от d24t

С 10-м стабом и хорошими стойками держит более чем достаточно для повседневной езды.

механик · 22.05.2013, 07:40

Цитата:

Сообщение от d24t

Ваши слова

втф?

механик · 21.05.2013, 23:28

парижу-дакару у мну рядом нет, а чайка есть, а что поджопный афтамабиль должен управлятся как ванна с холодцом? так такой автомобиль есть , называется ланос, моя цель сделать так чтобы на тавре было приятно перемещатся из точки а в точку б, и сделать это с минимально возможными затратами, управляемость для меня на первом месте, и на данный момент в моем авто она меня не устраивает, вот и ищем варианты.

d24t · 21.05.2013, 23:56

Жжоте)))
Тут бы решить проблему с вибрацией и торможением после ста)))
Можно собрать на треугольных рычагах с правильным наклоном и перерезанным из-за этого кузовом, ШСами вместо сайлентов, койловерами, эксценриковыми шаровыми, правильным кастором и т.д... можно продолжать бесконечно, только это уже далеко не поджопный авто.
С 10-м стабом и хорошими стойками держит более чем достаточно для повседневной езды.

Ramsi · 22.05.2013, 08:53

Цитата:

Сообщение от d24t

Жжоте)))
Тут бы решить проблему с вибрацией и торможением после ста)))
Можно собрать на треугольных рычагах с правильным наклоном и перерезанным из-за этого кузовом, ШСами вместо сайлентов, койловерами, эксценриковыми шаровыми, правильным кастором и т.д... можно продолжать бесконечно, только это уже далеко не поджопный авто.
С 10-м стабом и хорошими стойками держит более чем достаточно для повседневной езды.

"Можно собрать на треугольных рычагах с правильным наклоном и перерезанным из-за этого кузовом" - как этА?

"ШСами вместо сайлентов" -шоЭтА?

"койловерами,эксценриковым и шаровыми" - тут всё ясно -шовижу, топою, драйвТУру сила!! http://www.drive2.ru/cars/toyota/pro...ournal/670582/

"С 10-м стабом и хорошими стойками держит более чем достаточно для повседневной езды" - у меня нет стаба,но зато стоят родные,самые мягкие, стойки и 165-е тапки - вот этого для повседневной,мягкой,езды более чем достаточно.

d24t · 23.05.2013, 00:57

Цитата:

Сообщение от Ramsi

"Можно собрать на треугольных рычагах с правильным наклоном и перерезанным из-за этого кузовом" - как этА?

"ШСами вместо сайлентов" -шоЭтА?

"койловерами,эксценриковым и шаровыми" - тут всё ясно -шовижу, топою, драйвТУру сила!! http://www.drive2.ru/cars/toyota/pro...ournal/670582/

1. На первой картинке твоей ссылки. Пилить прийдется оз-за того что рычаги упираются в лонжерон.
2. http://yandex.ua/yandsearch?text=%D1...id=9582&lr=147
3. Даже не регился.

механик · 22.05.2013, 00:06

вы невнимательно читаете, написанож "минимально возможными средствами" а ото койловеры и шсы усякие под это никак не подпадают, кроме того поджопный автомобиль недолжен к концу поездки высыпать позвоночник хозяина в трусы.

elvis81 · 22.05.2013, 13:18

Ребят, перестаньте спорить по поводу того, что нужно или нет переделывать.
Каждый сам для себя решает необходимость этого. У меня руки опустились когда после полной реставрации Родной ходовой Таврии, и проезда всего навсего 250+ км рассыпался правый тормозной диск. После чего пришло решение поменять ходовую полностью. Долбаная система 3х болтов сырграла свою решающую роль. И возможность устанавливать литые диски тоже очень заманчивая перспектива. А вот те кто с пеной у рта кричат что лучше чем заводская ходовая, просто ничего не понимают в этом, или вообще никогда не владели этим АВТО. Если бы не было проблеммы с родной ходовой, то люди и не переделывали бы её под ходовую 2108.
Такво моё ИМХО.

apsel · 22.05.2013, 13:26

Цитата:

Сообщение от elvis81

Ребят, перестаньте спорить по поводу того, что нужно или нет переделывать.
Каждый сам для себя решает необходимость этого. У меня руки опустились когда после полной реставрации Родной ходовой Таврии, и проезда всего навсего 250+ км рассыпался правый тормозной диск. После чего пришло решение поменять ходовую полностью. Долбаная система 3х болтов сырграла свою решающую роль. И возможность устанавливать литые диски тоже очень заманчивая перспектива. А вот те кто с пеной у рта кричат что лучше чем заводская ходовая, просто ничего не понимают в этом, или вообще никогда не владели этим АВТО. Если бы не было проблеммы с родной ходовой, то люди и не переделывали бы её под ходовую 2108.
Такво моё ИМХО.

100500% прав!

Greep · 22.05.2013, 13:31

Цитата:

Сообщение от apsel

100500% прав!

А вот недоспорЦмэны против....

им тест-драйв по чайке нужен....

apsel · 22.05.2013, 14:03

Цитата:

Сообщение от Greep

А вот недоспорЦмэны против....

им тест-драйв по чайке нужен....

незнаю меня просто достали висыпаться направляющие и лечение их только замена кулаков(даже на Тавро кулаке при 08-10 тормозах это лечиться дешевле)гемор и цена 1102 торм дисков(1102 завод 450-500пара,2110 Брембо-550 пара)+колесные диски и их крепление спереди еще та хрень!!а когда проехался на Тавре с 2110 тормозами+диски R14+резина 185/60 14 и на ней 140 как у меня жопомером 90-100км/ч а потом оттормаживаться есть чем так я сразу начал деньги собирать на новые тормоза)))и считаю это рельно правильной доработкой!а поденьгам не на много дороже чем откапиталить Тавро тормоза+замена дисков и резины!!!

механик · 22.05.2013, 21:35

Цитата:

Сообщение от Greep

А вот недоспорЦмэны против....

им тест-драйв по чайке нужен....

Я вас междупрочим не оскорблял,
Для тех кто считает что отрезая рога у таврокулака ослабляется вся конструкция рекомендую внимательно посмотреть на сам кулак и подумать головой а не жопой.

Greep · 22.05.2013, 21:41

Цитата:

Сообщение от механик

Я вас междупрочим не оскорблял

И я не собирался, искренне сожалею, что Вас это обидело...

Про зарезы таврокулака согласен, ничего не ослабляется , если лишнего не пилякнуть болгаркой, а за одно лечится момент разбитых отверстий под направляющие суппорта....

elvis81 · 22.05.2013, 21:45

Цитата:

Сообщение от механик

внимательно посмотреть на сам кулак и подумать головой а не жопой.

Ну спасибо, камень как я понял в мой огород...

htg · 22.05.2013, 14:41

Цитата:

Сообщение от elvis81

Ребят, перестаньте спорить по поводу того, что нужно или нет переделывать.
Каждый сам для себя решает необходимость этого. У меня руки опустились когда после полной реставрации Родной ходовой Таврии, и проезда всего навсего 250+ км рассыпался правый тормозной диск. После чего пришло решение поменять ходовую полностью. Долбаная система 3х болтов сырграла свою решающую роль. И возможность устанавливать литые диски тоже очень заманчивая перспектива. А вот те кто с пеной у рта кричат что лучше чем заводская ходовая, просто ничего не понимают в этом, или вообще никогда не владели этим АВТО. Если бы не было проблеммы с родной ходовой, то люди и не переделывали бы её под ходовую 2108.
Такво моё ИМХО.

Ваше ИМХО не по теме спора. Речь не идет о том переходить на ваз ход или нет. Речь идет о том НА КАКОМ КУЛАКЕ ПЕРЕХОДИТЬ НА ВАЗ ХОД!

apsel · 22.05.2013, 14:49

Цитата:

Сообщение от htg

Ваше ИМХО не по теме спора. Речь не идет о том переходить на ваз ход или нет. Речь идет о том НА КАКОМ КУЛАКЕ ПЕРЕХОДИТЬ НА ВАЗ ХОД!

по моему именно в данном случае просто проблескнули фаны ЗАЗ ходовой.что типа всё ок.

htg · 22.05.2013, 14:52

Цитата:

Сообщение от apsel

по моему именно в данном случае просто проблескнули фаны ЗАЗ ходовой.что типа всё ок.

это вы про МЕХАНИКА? Да он уже лет пять как на ваз ходе гоняет.

вот цитата его поста
"""""надежность вазокулака у меня сомнений не вызывает, а вот с управляемостью думаю не все так гладко, ибо общая геометрия подвески всеж нарушена"""""

Как видем речь идет о кулаках а не ходовки.

apsel · 22.05.2013, 14:59

Цитата:

Сообщение от htg

это вы про МЕХАНИКА? Да он уже лет пять как на ваз ходе гоняет.

вот цитата его поста
"""""надежность вазокулака у меня сомнений не вызывает, а вот с управляемостью думаю не все так гладко, ибо общая геометрия подвески всеж нарушена"""""

Как видем речь идет о кулаках а не ходовки.

сори телефон гад с маленьким экраном...

elvis81 · 22.05.2013, 20:15

Цитата:

Сообщение от htg

Ваше ИМХО не по теме спора. Речь не идет о том переходить на ваз ход или нет. Речь идет о том НА КАКОМ КУЛАКЕ ПЕРЕХОДИТЬ НА ВАЗ ХОД!

Моё ИМХО, именно по теме. Нужно разграничивать понятия "Переход на ходовую ВАЗ 2108" от понятия "Поставить тормоза и колёса от ВАЗ 2108"
При замене кулака Происходит полная замена ВСЕЙ ХОДОВОЙ части. А вот доработка ЗАЗ-кулака порождает массу болтиков дополнительных кусков, и оставляет главную проблемму - крепление пальца шаровой опоры. И по моему лучше в одном месте закрепить всю конструкцию чем резать пилить и разделять на мелкие кусочки старую.
Вариант с доработкой Кулака ЗАЗ я даже не рассматривал как подходящий. Тем более что задние колёса всё равно приходится менять полностью, тогда какой смысл что-то пилить? Может быть проще полностью поменять?
Мне кажется что лучше купить ещё пару кулаков 2108 за 40$ чем покупать ЗАЗ кулаки по 60$ за штуку. И распиливая заз кулак Вы добровольно производите СЕРЬЁЗНОЕ вмешательство в целостность изначально цельной детали, тем самым делая её более хрупкой (насколько я помню Кулаки делают из высокоуглеродистой стали), а с заменой полностью вы меняете только места креплений. По моему если менять то лучше ВСЁ! Как говорит один мой знакомый хирург: "Отрезать и забыть!"

Не мне Вам объяснять, и даже не являясь автослесарем я понимаю что полная замена выглядет гораздо надёжней чем вариант с распилом.

apsel · 22.05.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от elvis81

Моё ИМХО, именно по теме. Нужно разграничивать понятия "Переход на ходовую ВАЗ 2108" от понятия "Поставить тормоза и колёса от ВАЗ 2108"
При замене кулака Происходит полная замена ВСЕЙ ХОДОВОЙ части. А вот доработка ЗАЗ-кулака порождает массу болтиков дополнительных кусков, и оставляет главную проблемму - крепление пальца шаровой опоры. И по моему лучше в одном месте закрепить всю конструкцию чем резать пилить и разделять на мелкие кусочки старую.
Вариант с доработкой Кулака ЗАЗ я даже не рассматривал как подходящий. Тем более что задние колёса всё равно приходится менять полностью, тогда какой смысл что-то пилить? Может быть проще полностью поменять?
Мне кажется что лучше купить ещё пару кулаков 2108 за 40$ чем покупать ЗАЗ кулаки по 60$ за штуку. И распиливая заз кулак Вы добровольно производите СЕРЬЁЗНОЕ вмешательство в целостность изначально цельной детали, тем самым делая её более хрупкой (насколько я помню Кулаки делают из высокоуглеродистой стали), а с заменой полностью вы меняете только места креплений. По моему если менять то лучше ВСЁ! Как говорит один мой знакомый хирург: "Отрезать и забыть!"

Не мне Вам объяснять, и даже не являясь автослесарем я понимаю что полная замена выглядет гораздо надёжней чем вариант с распилом.

тут с Вами не поспориш,но сложности при установке 08 кулака которые периодически выскакивают-это ппц...

22.05.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от elvis81

Моё ИМХО, именно по теме. Нужно разграничивать понятия "Переход на ходовую ВАЗ 2108" от понятия "Поставить тормоза и колёса от ВАЗ 2108"
При замене кулака Происходит полная замена ВСЕЙ ХОДОВОЙ части. А вот доработка ЗАЗ-кулака порождает массу болтиков дополнительных кусков, и оставляет главную проблемму - крепление пальца шаровой опоры. И по моему лучше в одном месте закрепить всю конструкцию чем резать пилить и разделять на мелкие кусочки старую.
Вариант с доработкой Кулака ЗАЗ я даже не рассматривал как подходящий. Тем более что задние колёса всё равно приходится менять полностью, тогда какой смысл что-то пилить? Может быть проще полностью поменять?
Мне кажется что лучше купить ещё пару кулаков 2108 за 40$ чем покупать ЗАЗ кулаки по 60$ за штуку. И распиливая заз кулак Вы добровольно производите СЕРЬЁЗНОЕ вмешательство в целостность изначально цельной детали, тем самым делая её более хрупкой (насколько я помню Кулаки делают из высокоуглеродистой стали), а с заменой полностью вы меняете только места креплений. По моему если менять то лучше ВСЁ! Как говорит один мой знакомый хирург: "Отрезать и забыть!"

Не мне Вам объяснять, и даже не являясь автослесарем я понимаю что полная замена выглядет гораздо надёжней чем вариант с распилом.

...ващета ЗАЗ кулак льют из чугуна...

elvis81 · 22.05.2013, 21:43

Цитата:

Сообщение от funtikblin

...ващета ЗАЗ кулак льют из чугуна...

А чугун это по вашему что? Это сталь с повышенным содержанием углерода, что приводит к хрупкости.
Учите матчасть http://yandex.ru/clck/redir/AiuY0DBW...eyno=0&l10n=ru

Kulibin1102 · 22.05.2013, 20:51

Цитата:

Сообщение от elvis81

Моё ИМХО, именно по теме. Нужно разграничивать понятия "Переход на ходовую ВАЗ 2108" от понятия "Поставить тормоза и колёса от ВАЗ 2108"
При замене кулака Происходит полная замена ВСЕЙ ХОДОВОЙ части. А вот доработка ЗАЗ-кулака порождает массу болтиков дополнительных кусков, и оставляет главную проблемму - крепление пальца шаровой опоры. И по моему лучше в одном месте закрепить всю конструкцию чем резать пилить и разделять на мелкие кусочки старую.
Вариант с доработкой Кулака ЗАЗ я даже не рассматривал как подходящий. Тем более что задние колёса всё равно приходится менять полностью, тогда какой смысл что-то пилить? Может быть проще полностью поменять?
Мне кажется что лучше купить ещё пару кулаков 2108 за 40$ чем покупать ЗАЗ кулаки по 60$ за штуку. И распиливая заз кулак Вы добровольно производите СЕРЬЁЗНОЕ вмешательство в целостность изначально цельной детали, тем самым делая её более хрупкой (насколько я помню Кулаки делают из высокоуглеродистой стали), а с заменой полностью вы меняете только места креплений. По моему если менять то лучше ВСЁ! Как говорит один мой знакомый хирург: "Отрезать и забыть!"

Не мне Вам объяснять, и даже не являясь автослесарем я понимаю что полная замена выглядет гораздо надёжней чем вариант с распилом.

Ну да,ну да...складно все написано..но только не согласен...
Проблем у меня НЕТ и НЕ БЫЛО никогда с Таврошаровой-ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК???????
Мож вся проблема в том как эксплуатировать машину и следить за тех состоянием?????!!!!!!
Если честно то уже порядком надоело читать про Таврошаровые,какие они говняные и все такое,не правда все это!!!!
А про ВАЗ кулак....мне только хватает одного-КАКИЕ ПОТОМ ПОСТАВИТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ДИСКИ С ТАКИМ ВЫЛЕТОМ?????

Да и переходники я не видел под ВАЗ кулак правельные..видел только одни,они стоят у Саньчеса на машине,а это все не переходники а ......

21.05.2013, 22:37	#1
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	так тут вопрос для меня лично в технически грамотном и правильном варианте, а наколхозить можно и не одну сотню машин, надежность вазокулака у меня сомнений не вызывает, а вот с управляемостью думаю не все так гладко, ибо общая геометрия подвески всеж нарушена, пруфы типа "да я сторазтакделал" для меня не аргумент, а вот скажем время круга на чайке и субьективное мнение других водителей( не хозяев авто) были бы полезны. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда. Последний раз редактировалось механик; 21.05.2013 в 22:39.

21.05.2013, 23:28	#5
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	парижу-дакару у мну рядом нет, а чайка есть, а что поджопный афтамабиль должен управлятся как ванна с холодцом? так такой автомобиль есть , называется ланос, моя цель сделать так чтобы на тавре было приятно перемещатся из точки а в точку б, и сделать это с минимально возможными затратами, управляемость для меня на первом месте, и на данный момент в моем авто она меня не устраивает, вот и ищем варианты. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

21.05.2013, 23:56	#6
d24t ♂ Адрес: Славный город Харьков,Салтовка-Клочковская Возраст: 38 Сообщений: 1,391 Машина: Белка 1102 и Стрелка 1102,БМВолга Длина: 23850мкм Диаметр: 26мм	Жжоте))) Тут бы решить проблему с вибрацией и торможением после ста))) Можно собрать на треугольных рычагах с правильным наклоном и перерезанным из-за этого кузовом, ШСами вместо сайлентов, койловерами, эксценриковыми шаровыми, правильным кастором и т.д... можно продолжать бесконечно, только это уже далеко не поджопный авто. С 10-м стабом и хорошими стойками держит более чем достаточно для повседневной езды. __________________ We hate FAU 1102 операция "Белка"

22.05.2013, 00:06	#9
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	вы невнимательно читаете, написанож "минимально возможными средствами" а ото койловеры и шсы усякие под это никак не подпадают, кроме того поджопный автомобиль недолжен к концу поездки высыпать позвоночник хозяина в трусы. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

22.05.2013, 13:18	#10
elvis81 Очень давно не заходил Адрес: Узбекистан, Чирчик Сообщений: 89 Машина: Твария Заз 1102 1992 года Длина: 1190мкм Диаметр: 0мм	Ребят, перестаньте спорить по поводу того, что нужно или нет переделывать. Каждый сам для себя решает необходимость этого. У меня руки опустились когда после полной реставрации Родной ходовой Таврии, и проезда всего навсего 250+ км рассыпался правый тормозной диск. После чего пришло решение поменять ходовую полностью. Долбаная система 3х болтов сырграла свою решающую роль. И возможность устанавливать литые диски тоже очень заманчивая перспектива. А вот те кто с пеной у рта кричат что лучше чем заводская ходовая, просто ничего не понимают в этом, или вообще никогда не владели этим АВТО. Если бы не было проблеммы с родной ходовой, то люди и не переделывали бы её под ходовую 2108. Такво моё ИМХО.