Порядок регулировки клапанов

[primuss]

Кук

Та видать придется потерпеть. Вчера ставил машину во двор, было +2, сегодня утром надо выезжать, а оно -4. Колеса вмерзли в землю, еле отодрал.

Просто хотелось побыстрее убедиться, что в троении клапана не виновны.

[гаврюха]

Сообщение от primuss

Кук

Та видать придется потерпеть. Вчера ставил машину во двор, было +2, сегодня утром надо выезжать, а оно -4. Колеса вмерзли в землю, еле отодрал.

Просто хотелось побыстрее убедиться, что в троении клапана не виновны.

Самый быстрый способ - компрессометр. Если подгорел выпускной клапан, цилиндр не работает, отсюда и троение и пониженная компрессия. Выступлю в защиту мастера, который регулировал клапана "по стуку". Эта процедура не столь уж и загадочная. Суть такова: мастер наблюдает за ходом коромысел клапанов цилиндра. После того, как выпускной клапан закрылся(конец такта выпуска) идёт такт впуска - коромысло двигается - опускается вниз, такт сжатия - коромысло поднялось вверх и остановилось. В этом положении он проверяет оба клапана цилиндра на предмет зазора, как было замечено, "постукивая". Многократно имея дело с регулировкой зазоров, ему не стоит большого труда определить величину зазора. Как правило, ошибка при такой регулировке в сторону большего зазора...

[prolik]

Сегодня разобрал при температуре приблиз..60(если верить показометру),впускные 0,25/выпускные 0,35-0,4.

И что-это нормально или не нормально?

[prolik]

Ведь их недаром назвали тепловыми. В двигателях OHC зазор между клапаном и рычагом должен быть при t+20C - равен 0.15мм при t-2oC - зазор уменьшается до 0.12mm, а при плюс 40С увеличивается до 0.17mm. Увеличение зазора с повышением t происходят за счёт большего по сравнению со сталью коэффициента линейного расширения алюминевого сплава, из которого изготовлена головка блока. Взято отсюда http://www.avtomehanik.org.ua/neispr...-klapanov.html
И что-это нормально или не нормально? Считаю,что нет. А если выставить при температуре 40 :!:

[Joker]

prolik
А мы про что говорим ? что при повышении темп. клапанный зазор уменьшаеться... Все стараються выставить зазор при +20 потому что все учебники (мурзилки) приняли за основу эту температуру (а издатели вероятно из-за климатического района в котором преобладает темп. +20).
Смысл выставлять при +40 или -40 если нужно просто точненько и надежно выставить при +20 и забыть на пару (десятков) тысяч км. ))

Все эти советовопросы-...а если выставить при 40....80 гр.С?...вызывают один встречный- а как обеспечить стабильность придуманной температуры,как регулировать при Т выше 40 гр.??? Вы пробовали работать в масле(воде,любой жидкости) при 40 градусах? Или хотите сказать-масло стечет,не страшно.Тогда поделитесь секретом поддержания температуры на все время работы! Или регулировка делается за один проход,быстренько? Тогда грош цена такой работе.
Есть некие технологические ДОГМЫ,проверенные десятилетиями,нахрена их опровергать? Все конструкторские расчеты делаются для нормальной!!! температуры,иначе никак нельзя.
Для себя эксперименты? Ну так делайте только для себя. А то до абсурда доходит элементарная процедура. И вопросы возникают:...мне сказали ,для газа надо зазоры больше...А как быть,если мотор сначала работает на бензине,потом на газе? А зимой-никак иначе,какой зазор делать?

[prolik]

:oops: пора наверное покупать новые коромысла со всей крахомутией...

[Максим79]

А вот с каким усилием должен выходить щуп из зазора на отрегулированном клапане? Одно дело- если он выходит свободно, и совсем другое, когда вытянуть трудно...

Если вытянуть трудно-еще терпимо,а вот если вставить- хана!!! Ну,блин,вы даете! Следующий вопрос будет:...под каким углом...???

[Joker]

)))) та не Кук бери выше - что такое клапана и зазор между ними ? ))

[Максим79]

Ладно)) Вот еще пример забавный: в конце декабря 2009 при темп на улице + 5 регулировал клапана. Выставил- впускной 0.1мм, выпускной- 0.2мм. После этого проехал я на машине около 1500 км. Стук ГРМ усилился. Полез сегодня проверить зазоры клапанов на холодную, + 3, - впускной- свободно влазит щуп 0.25! Выпускной- 0.4, свободно... Винты и гайки коромысел затянуты. Вот, что это?

Сообщение от ОлегВР

Разьясните. Почему у двигателей 1.1 и 1.3i разный порядок регилировки зазоров клапанов?

ридный дядька, приезжай сделаю красиво, будет работать тихо и долго.
если не в киеве позвони на мобилу подскажу.
тайну не хочу выдавать.

советуют тебе по книге, но это фифа. опыт стоит дороже

[igor 99]

можно узнать твой номер,мне тоже итересно узнать разницу

[Joker]

Ох ты Господи какие тайны нарисовались... Прям мы как буд то выдадим её диллерам завода Мерседес бенз и они в корни перестроят свои двигатели.... Нет бы подсказать всем учащимся и просто людям с руками....

[гаврюха]

Сообщение от Joker

Ох ты Господи какие тайны нарисовались... Прям мы как буд то выдадим её диллерам завода Мерседес бенз и они в корни перестроят свои двигатели.... Нет бы подсказать всем учащимся и просто людям с руками....

Согласен! Никто ведь не стремится стать конкурентом! На то и форум, чтобы помогать, а не инриговать. Не есть хорошо! -1 Авторему!

[igor 99]

Сообщение от Авторем

ридный дядька, приезжай сделаю красиво, будет работать тихо и долго.
если не в киеве позвони на мобилу подскажу.
тайну не хочу выдавать.

советуют тебе по книге, но это фифа. опыт стоит дороже

вот Вам и ответ настоящего специалиста.....

[Storag]

А если вдумчиво разобраться, прокручивая вал и глядя какие куда клапана уходят, то поймеш что и тот и этот порядок абсолютно монопенисуальны

Ребята такой вопрос, машинка сенс движок 1.3, начали появлятся пропуски зажигания на первом и четвертом цилиндре, появляются после прогрева двигателя при температуре выше 80 градусов. Регулировались клапана 8000 км тому. Что может быть?

За искру в цил 1 и 4 отвечает одна КЗ,а за 2 и 3- вторая КЗ модуля зажигания.Отсюда и танцевать,а не от порядка регулировки.

Ок подкинуть рабочую катушку зажигания я так понимаю? кста еще вопрос тогда, пропуски появляются только на хорошо прогретом двигателе, как данный факт влияет на катушку? Исегодня еще начал проскальзывать пропуск зажигания на 2 цилиндре, смотрю ошибки Через Ноут АКМ-ом.

Если это Сенс и там Микас 7.6,то придется не катушку(и),а модуль проверять.

Сенс с Микас 10.3+ он же Микас 11, 58 катушка.

[СБорисов]

Решил поделится своим порядком регулировки клапанов.
Ставлю ВМТ проверяю какие клапана закрыты, проверяю, регулирую зазоры.
проворачиваю распред на180 проверяю и регулирую остальные.
Быстро, дешево и сердито, так делал на Москвичах,Жигулях и на 08,09.
Без заморочек на углы, градусы, такты и циклы.

[IBAH]

Сообщение от Максим79

А вот с каким усилием должен выходить щуп из зазора на отрегулированном клапане? Одно дело- если он выходит свободно, и совсем другое, когда вытянуть трудно...

"усилие" штука субективная ...
я делаю на слух, вставил щуп, покачал коромысло, есть стук, значит зазор большой, выдергиваю щуп, не вынимается зазор маленький.

И ненадо делать из регулировки клапанов великое таинство, это как два пальца обосвальт