Не покупайте бензонасосы Pekar!!! - Страница 9

Leonsev · 22.02.2009, 10:16

300грн -это цена электро б.н. ?

Kritik · 22.02.2009, 11:42

Це цена механічного італійського БЦД.
Такого як на фотці в Vadim_k

23.02.2009, 01:44

Цитата:

Сообщение от Kadet

у мну стоял насос от печки зазера. правда я пользовал газ, но и на бензусе периодически ездил. был доволен.

и как? у мня тоже ГБО стоит. ищу какой насос поставить вместо механического. он ведь почти всегда работает в холостую....

23.02.2009, 02:30

PIERBURG

Германия

Торговая компания Gebr. Pierburg oHG была основана 25 марта 1909 года Берхардом Пирбургом в Берлине. С первого дня основания компания ориентировалась только на автомобильный сектор. Изначально, основным направлением деятельности компании были поставки стали для автомобильной промышленности. Первый свой капитал компания заработала во время Первой Мировой войны на продаже стали для военных нужд.

В 1910 году французы Марсель Мэннесон и Маурисио Гудард получают лицензию на производство карбюраторов и открывают свою фирму в пригороде Парижа в славном местечке Neuilly. Компанию назвали Solex. В 1926 году конкурирующая, для Берхарда Пирбурга, компания Артура Хэндлера испытывала большие финансовые трудности и Пирбург решается выкупить обанкротившуюся компанию со всеми имеющимися лицензиями на производство карбюраторов. Pierburg приобрёл лицензию на продажу карбюраторов Solex на территории Германии, Польши и СССР.

Так как Берхард Пирбург ничего не понимал в технологии производства карбюраторов, он решает отправить своего старшего сына Альфреда в Париж на производство Solex, чтобы тот изучил всё о производстве карбюраторов. Через год Альфред вернулся в Германию и начал настраивать завод отца.17 сентября 1928 года с конвейера сошёл первый карбюратор.

В 1929 году во время Великой депрессии Пирбург решает закрыть свою торговую компанию и заняться только прибыльным для того времени бизнесом по производству карбюраторов. Gebr. Pierburg AG было вынуждено признать себя банкротом и было ликвидировано.

В 1931 году была сформирована новая компания – независимая от Pierburg - Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH (DVG), которая получила все права на Solex. Пережив Великую Депрессию, компания стала лидером по производству карбюраторов в Германии. Maybach, Horch, VW Beetle, Opel – все главные довоенные автомобилестроители германии в то время сотрудничали с DVG по поставкам карбюраторов.

В 1935 году Alfred Pierburg начинает производство бензонасосов. Вторая мировая война принесла Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH прибыльные военные контракты на поставку карбюраторов и бензонасосов. Это обеспечило Альфреду Пирбергу доминирующее положение в автомобильном секторе. В 1945 году завод Альфреда Пирбурга был разрушен, а Альфред был взят в плен, но быстро освобождён благодаря своим французским друзьям из Solex. Bernhard Pierburg умер в 1942 году.

К 1960 каждый автомобиль произведённый в германии был оснащён карбюратором Pierburg. В 1972 году был построен завод в Nettetal. 1844 служащих занималось производством карбюраторов.

В 1991 году завод в Nettetal получил заказ от Opel на изготовление дроссельных заслонок и заказ от AUDI на впускные коллекторы. Заказы были получены благодаря специалистам, работающим в компании Pierburg. 450 человек трудились над тем, чтобы вся выпускаемая продукция компанией соответствовала всем экологическим нормам и требованиям (на сегодняшний день число сотрудников, которые трудятся над производством карбюраторов составляет 335 человек).

Ассортимент компании Pierburg включает: впускные коллекторы, электрические дроссельные заслонки, вакуумные насосы, расходы воздуха, клапаны рециркуляции отработавших газов, нагнетатели вторичной системы пуска, пневмоклапаны, электрические бензонасосы, датчики уровня топлива и регуляторы давления. Конкурентами компании являются Bosch, Siemens, Delphi, Magneti Marelli, Denso, и VDO.

Сегодня 60 % продаж и 75% всех производств приходится на Германию. Компания постоянно увеличивает продажи по всему миру. Pierburg имеет представительства и филиалы в Германии, Испании, Франции, и США и некоторых странах Азии.

В 1998 году объединились две компании - Kolbenschmidt AG и Pierburg AG (входила в состав Rheinmetall AG) в компанию Kolbenschmidt Pierburg Group. Промышленная группа располагает 23 производственными отделениями на территории Германии, а также 8 заводами и совместными предприятиями на территории Италии, Франции, Чехии, Бразилии и США. Kolbenschmidt AG занимается производством поршней, блоков цилиндра, деталей трансмиссии, масляных насосов и водяных помп.

Благодаря такому слиянию новая компания Kolbenschmidt Pierburg Group в 2004 году стала 5-й в списке самых крупных автомобильных поставщиков в мире.

23.02.2009, 03:20

http://www.autoformula.com.ua/index.php?id=2661&lang=ru
нашол! цена 829грн.....

:shock: :shock: :shock:

23.02.2009, 03:35

в россии 59 евро...

23.02.2009, 10:59

ТАКЖЕ МОЖНА НА Б\У ПОСМОТРЕТЬ.
ВОТ ИНТЕРЕСНАЯ ССЫЛКА http://www.motorzona.ru/shop/model.V...4T/default.asp
НАДО ИЗБАВЛЯТСЯ ОТ МЕХАНИКИ!!!!!!

//Сергей// · 25.02.2009, 21:20

**Storag** · 25.02.2009, 22:06

Это не пекар. У пекара мембрана темносерая, почти черная.

//Сергей// · 25.02.2009, 22:43

Это пекар, я тему сначала прочитал, потому что именно пекар и стоял у меня, и вот вчера загорелась лампочка давления масла, после капиталки 250 км проехал

dimon.zp · 25.02.2009, 23:05

ребят,нах создавать себе проблемы с насосом? вот у меня насос ЗАВОДСКОЙ который на конвеере доблестные работники МЕМЗа поставили.
прошел я на нем 30 тык и только раз поменял мембрану!

**Storag** · 25.02.2009, 23:12

К ним тоже не так просто найти правильный ремкомплект. За пару тысяч с мембран облазит покрытие в местах где мембрана гнется а еще через тысячу или раньше она сифонить начинает. Это была одна из причин, по которой я электронасос поставил.

dimon.zp · 25.02.2009, 23:20

кста на тему рем комплектов
купил рем комплект за 25 грн.
а он с одной прокладкой( шток напресованый не разборной и еще 2 клапана какихто...
собсна вопрос на какой это насос? и можно ли заменить 3 мембраны одной толстой?

**Storag** · 25.02.2009, 23:30

Можно. Главное длина штока чтоб одинаковая была и расстояние между отверстиями мембраны (по кругу которые)

Kritik · 25.02.2009, 23:31

який виліт штоку має бути для бензонасосу БЦД?

**Storag** · 26.02.2009, 22:25

С ним должна идти в комплекте бумажка, в которой это написано.

ShurikStar2007 · 27.02.2009, 19:04

У меня пекар стоит, достался от старого хозяина. Тарелка не завальцована, а на гайке сидит. За год ничего такого замечено не было. Почитал тему, может вторую мембрану подложить? А то лежит ремкомплект (достался на халяву), ну и шток поменять, а то уже выроботка на нем имеется.

**Storag** · 02.03.2009, 17:07

Гайка на штоке - это или кто-то самодеятельностью занимался или пекар не настоящий.
Пекар исходно разрабатывался чтобы уйти от 2-х мембран. Хотя как на мой вкус 2 мембраны (правильные, а не кооперативное дерьмо) лучше одной. Но учти, если будеш ставить - там размеры несколько разные, пекаровская чуть больше диаметром, и в пластиковую проставку меж мембран болты не войдут пока не подпилиш ее.

//Сергей// · 07.03.2009, 17:43

Я вот собственно так и сделал, ремкомплект 15 грн. Все отверстия и на пластиковой вставке и на тарелках нужно убирать заусенцы, уже неделю как поставил пока без проблем ттт.

Tom · 07.03.2009, 19:17

Цитата:

Сообщение от //Сергей//

Это результат неправильной регулировки вылета штока. Мало прокладок! Для пекара это очень критично! Шток выходит дальше, чем надо, что приводит к увеличенному ходу мембраны. В итоге шайба (с трещеной на фото) ударяется о нижнюю часть корпуса насоса, что приводит к тому, что мы видим на фото. Это 100% У самого такая мембрана валяется.

07.03.2009, 19:32

Цитата:

Сообщение от sws

тут новое предложение поступило, почему б не поставить бензонасос с газели, он там большой не переегреется точно, понизить ему напряжение до 8-9 вольт диодами, и может будет щастье. кто нить сталкивался?

Не страдайте фигней. Тема ЭБН на карбе уже давно решена, от карбовых иномарок с давлением 0,2-0,3 бара. Не андо городить цирк из диодов и таким методом ограничивать давление насоса. еще кто-то ставил инжеторнывй, а давлением гасил лампочкой...

//Сергей// · 08.03.2009, 09:30

Цитата:

Сообщение от Tom

Это результат неправильной регулировки вылета штока. Мало прокладок! Для пекара это очень критично! Шток выходит дальше, чем надо, что приводит к увеличенному ходу мембраны. В итоге шайба (с трещеной на фото) ударяется о нижнюю часть корпуса насоса, что приводит к тому, что мы видим на фото. Это 100% У самого такая мембрана валяется.

Все верно, но возникает вопрос почему для пекара это очень критично а для всех остальных не очень, может потому что качество метала оставляет желать лучшего? Я видел как эти тарелки гнутся но чтобы так предательски лопнуть вижу впервые.

Tom · 08.03.2009, 11:44

Цитата:

Сообщение от //Сергей//

Все верно, но возникает вопрос почему для пекара это очень критично а для всех остальных не очень, может потому что качество метала оставляет желать лучшего? Я видел как эти тарелки гнутся но чтобы так предательски лопнуть вижу впервые.

На счет качества метала не скажу. Но дело в конструкции мембраны и нижней части насоса. Там конус. Посмотрите, на сколько вогнута шайба?! на 0,5мм точно! Думаю, если ее сделать из супер стали, то сломается чтото другое. А почему, вы думаете, из под насосов часто течет масло? От перетяга? Восновном, от того, что фланец выгибает толкатель, изза неправильной регулировки! В стоковом насосе при любом ходе мембраны такого не происходит. Но это не значит, что не произойдет чегото другого. Например просто разрыв мембраны от перенатяжения. Я первый раз поставил пекар просто вместо штатного. И поехал на море на след день. Проехал 150 км и в чистом поле ночью стал. Разобрал, и увидел точно то, что у вас на фото! Естественно грешил на насос. Поставил заводской. Но решил таки разобраться с пекаром. Сделал вылет точно как в инструкции. Заменил мембрану. Хватило тыс на 4 км. Стал. Снимаю крышку насоса, мембрана целая, но высочила с паза ось. Думаю как??? Оказалось, шайбы мембраны касались совсем немного к корпусу, и шток просто немного расклепало и он провернулся. Очень туго, но проворачивается. Хотя вылет толкателя отрегулирован по инструкции пекара!!! Тогда я добавил еще 1 тонкую прокладку и опять заменил мембрану. Ездит уже год.

softm · 08.03.2009, 15:30

Цитата:

Сообщение от Tom

Цитата:

Сообщение от //Сергей//

Все верно, но возникает вопрос почему для пекара это очень критично а для всех остальных не очень, может потому что качество метала оставляет желать лучшего? Я видел как эти тарелки гнутся но чтобы так предательски лопнуть вижу впервые.

На счет качества метала не скажу. Но дело в конструкции мембраны и нижней части насоса. Там конус. Посмотрите, на сколько вогнута шайба?! на 0,5мм точно! Думаю, если ее сделать из супер стали, то сломается чтото другое. А почему, вы думаете, из под насосов часто течет масло? От перетяга? Восновном, от того, что фланец выгибает толкатель, изза неправильной регулировки! В стоковом насосе при любом ходе мембраны такого не происходит. Но это не значит, что не произойдет чегото другого. Например просто разрыв мембраны от перенатяжения. Я первый раз поставил пекар просто вместо штатного. И поехал на море на след день. Проехал 150 км и в чистом поле ночью стал. Разобрал, и увидел точно то, что у вас на фото! Естественно грешил на насос. Поставил заводской. Но решил таки разобраться с пекаром. Сделал вылет точно как в инструкции. Заменил мембрану. Хватило тыс на 4 км. Стал. Снимаю крышку насоса, мембрана целая, но высочила с паза ось. Думаю как??? Оказалось, шайбы мембраны касались совсем немного к корпусу, и шток просто немного расклепало и он провернулся. Очень туго, но проворачивается. Хотя вылет толкателя отрегулирован по инструкции пекара!!! Тогда я добавил еще 1 тонкую прокладку и опять заменил мембрану. Ездит уже год.

Я в том году пошел от противного :) В самую жару поставил максимум прокладок, пока оно еще качало ... Поездил. Стал. забрал одну прокладку. И так несколько раз. Поскольку я большую часть пробега тогда отъездил по центру города, - было весело. После 2...4-й снятой прокладки "зависание" насоса прекратилось (точно уже не помню).

Ах да ... каждый раз было контрольное "остывание" и замена крышки на другую (выклянчил несколько). И каждый раз - зависание от жары, из-за недостаточного охлаждения крышки (а еще от чего?).

Результат - За 8-мь месяцев натекла капля масла... И еще тогда, прошлым летом, появилось устойчивое мнение про необходимость установки ЭБН и выкида этого (этих) пекара к е/ф.

31.03.2009, 17:11

Месяца два назад появился запах бензина в салоне. Думаю, писец, тока недавно поставил себе суперсовременный бензонасос Пекар. Причина, на штатном три раза за квартал летела мембрана. Поднимаю капот, вроде все нормально. Решил проверить шланги. Тока взялся за шлангу, из насоса выскочил металлический патрубок, что расположен вертикально. Посмотрел, на нем нет ни какой резьбы, ни клея вообще ничего.
Вставил его до упора обратно, с силой провернул. Подергал, вроде - плотно сидит. Щас дальше так езжу.

22.02.2009, 10:16	#201
Leonsev Забанен Адрес: Севастополь Сообщений: 2,068 Длина: 5530мкм Диаметр: 0мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ого 300грн -это цена электро б.н. ?

22.02.2009, 11:42	#202
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 34мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Ого Це цена механічного італійського БЦД. Такого як на фотці в Vadim_k

23.02.2009, 02:30	#204
Колобок Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Песец мля нах!!! PIERBURG Германия Торговая компания Gebr. Pierburg oHG была основана 25 марта 1909 года Берхардом Пирбургом в Берлине. С первого дня основания компания ориентировалась только на автомобильный сектор. Изначально, основным направлением деятельности компании были поставки стали для автомобильной промышленности. Первый свой капитал компания заработала во время Первой Мировой войны на продаже стали для военных нужд. В 1910 году французы Марсель Мэннесон и Маурисио Гудард получают лицензию на производство карбюраторов и открывают свою фирму в пригороде Парижа в славном местечке Neuilly. Компанию назвали Solex. В 1926 году конкурирующая, для Берхарда Пирбурга, компания Артура Хэндлера испытывала большие финансовые трудности и Пирбург решается выкупить обанкротившуюся компанию со всеми имеющимися лицензиями на производство карбюраторов. Pierburg приобрёл лицензию на продажу карбюраторов Solex на территории Германии, Польши и СССР. Так как Берхард Пирбург ничего не понимал в технологии производства карбюраторов, он решает отправить своего старшего сына Альфреда в Париж на производство Solex, чтобы тот изучил всё о производстве карбюраторов. Через год Альфред вернулся в Германию и начал настраивать завод отца.17 сентября 1928 года с конвейера сошёл первый карбюратор. В 1929 году во время Великой депрессии Пирбург решает закрыть свою торговую компанию и заняться только прибыльным для того времени бизнесом по производству карбюраторов. Gebr. Pierburg AG было вынуждено признать себя банкротом и было ликвидировано. В 1931 году была сформирована новая компания – независимая от Pierburg - Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH (DVG), которая получила все права на Solex. Пережив Великую Депрессию, компания стала лидером по производству карбюраторов в Германии. Maybach, Horch, VW Beetle, Opel – все главные довоенные автомобилестроители германии в то время сотрудничали с DVG по поставкам карбюраторов. В 1935 году Alfred Pierburg начинает производство бензонасосов. Вторая мировая война принесла Deutsche Vergaser Gesellschaft mbH прибыльные военные контракты на поставку карбюраторов и бензонасосов. Это обеспечило Альфреду Пирбергу доминирующее положение в автомобильном секторе. В 1945 году завод Альфреда Пирбурга был разрушен, а Альфред был взят в плен, но быстро освобождён благодаря своим французским друзьям из Solex. Bernhard Pierburg умер в 1942 году. К 1960 каждый автомобиль произведённый в германии был оснащён карбюратором Pierburg. В 1972 году был построен завод в Nettetal. 1844 служащих занималось производством карбюраторов. В 1991 году завод в Nettetal получил заказ от Opel на изготовление дроссельных заслонок и заказ от AUDI на впускные коллекторы. Заказы были получены благодаря специалистам, работающим в компании Pierburg. 450 человек трудились над тем, чтобы вся выпускаемая продукция компанией соответствовала всем экологическим нормам и требованиям (на сегодняшний день число сотрудников, которые трудятся над производством карбюраторов составляет 335 человек). Ассортимент компании Pierburg включает: впускные коллекторы, электрические дроссельные заслонки, вакуумные насосы, расходы воздуха, клапаны рециркуляции отработавших газов, нагнетатели вторичной системы пуска, пневмоклапаны, электрические бензонасосы, датчики уровня топлива и регуляторы давления. Конкурентами компании являются Bosch, Siemens, Delphi, Magneti Marelli, Denso, и VDO. Сегодня 60 % продаж и 75% всех производств приходится на Германию. Компания постоянно увеличивает продажи по всему миру. Pierburg имеет представительства и филиалы в Германии, Испании, Франции, и США и некоторых странах Азии. В 1998 году объединились две компании - Kolbenschmidt AG и Pierburg AG (входила в состав Rheinmetall AG) в компанию Kolbenschmidt Pierburg Group. Промышленная группа располагает 23 производственными отделениями на территории Германии, а также 8 заводами и совместными предприятиями на территории Италии, Франции, Чехии, Бразилии и США. Kolbenschmidt AG занимается производством поршней, блоков цилиндра, деталей трансмиссии, масляных насосов и водяных помп. Благодаря такому слиянию новая компания Kolbenschmidt Pierburg Group в 2004 году стала 5-й в списке самых крупных автомобильных поставщиков в мире.

23.02.2009, 03:20	#205
Колобок Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Песец мля на http://www.autoformula.com.ua/index.php?id=2661&lang=ru нашол! цена 829грн..... :shock: :shock: :shock:

23.02.2009, 03:35	#206
Колобок Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Песец мл в россии 59 евро...

23.02.2009, 10:59	#207
Колобок Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Песе ТАКЖЕ МОЖНА НА Б\У ПОСМОТРЕТЬ. ВОТ ИНТЕРЕСНАЯ ССЫЛКА http://www.motorzona.ru/shop/model.V...4T/default.asp НАДО ИЗБАВЛЯТСЯ ОТ МЕХАНИКИ!!!!!!

25.02.2009, 22:06	#209
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! Это не пекар. У пекара мембрана темносерая, почти черная.

25.02.2009, 22:43	#210
//Сергей// ♂ Адрес: AE Сообщений: 2,166 Машина: ZAZ-110216, Chevrolet Aveo 5-door Длина: 150740мкм Диаметр: 37мм	Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! Это пекар, я тему сначала прочитал, потому что именно пекар и стоял у меня, и вот вчера загорелась лампочка давления масла, после капиталки 250 км проехал

25.02.2009, 23:05	#211
dimon.zp ♂ Адрес: запорожье\первомайск Возраст: 34 Сообщений: 4,998 Машина: Slavuta 1.2SLС LPG ,VolksWagen POLO 1.4 Длина: 9700мкм Диаметр: 33мм	Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! ребят,нах создавать себе проблемы с насосом? вот у меня насос ЗАВОДСКОЙ который на конвеере доблестные работники МЕМЗа поставили. прошел я на нем 30 тык и только раз поменял мембрану! __________________ 093-91-991-39

25.02.2009, 23:12	#212
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! К ним тоже не так просто найти правильный ремкомплект. За пару тысяч с мембран облазит покрытие в местах где мембрана гнется а еще через тысячу или раньше она сифонить начинает. Это была одна из причин, по которой я электронасос поставил.

25.02.2009, 23:20	#213
dimon.zp ♂ Адрес: запорожье\первомайск Возраст: 34 Сообщений: 4,998 Машина: Slavuta 1.2SLС LPG ,VolksWagen POLO 1.4 Длина: 9700мкм Диаметр: 33мм	Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! кста на тему рем комплектов купил рем комплект за 25 грн. а он с одной прокладкой( шток напресованый не разборной и еще 2 клапана какихто... собсна вопрос на какой это насос? и можно ли заменить 3 мембраны одной толстой? __________________ 093-91-991-39

25.02.2009, 23:30	#214
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! Можно. Главное длина штока чтоб одинаковая была и расстояние между отверстиями мембраны (по кругу которые)

25.02.2009, 23:31	#215
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 34мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!! який виліт штоку має бути для бензонасосу БЦД?

26.02.2009, 22:25	#216
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pek С ним должна идти в комплекте бумажка, в которой это написано.

27.02.2009, 19:04	#217
ShurikStar2007 ♂ Адрес: Винница (Лисичанск) Возраст: 39 Сообщений: 5,216 Машина: Славута гбо 1. Sens ГБО Длина: 29610мкм Диаметр: 35мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензонасосы У меня пекар стоит, достался от старого хозяина. Тарелка не завальцована, а на гайке сидит. За год ничего такого замечено не было. Почитал тему, может вторую мембрану подложить? А то лежит ремкомплект (достался на халяву), ну и шток поменять, а то уже выроботка на нем имеется.

02.03.2009, 17:07	#218
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Не покупайте бензона Гайка на штоке - это или кто-то самодеятельностью занимался или пекар не настоящий. Пекар исходно разрабатывался чтобы уйти от 2-х мембран. Хотя как на мой вкус 2 мембраны (правильные, а не кооперативное дерьмо) лучше одной. Но учти, если будеш ставить - там размеры несколько разные, пекаровская чуть больше диаметром, и в пластиковую проставку меж мембран болты не войдут пока не подпилиш ее.

31.03.2009, 17:11	#225
strelok81 Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Не покупайте бензонасосы Pekar!!! Месяца два назад появился запах бензина в салоне. Думаю, писец, тока недавно поставил себе суперсовременный бензонасос Пекар. Причина, на штатном три раза за квартал летела мембрана. Поднимаю капот, вроде все нормально. Решил проверить шланги. Тока взялся за шлангу, из насоса выскочил металлический патрубок, что расположен вертикально. Посмотрел, на нем нет ни какой резьбы, ни клея вообще ничего. Вставил его до упора обратно, с силой провернул. Подергал, вроде - плотно сидит. Щас дальше так езжу.