ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.07.2012, 20:02   #201
vadozz
главбух АО
 
vadozz
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 38
Сообщений: 15,615
Машина: очередное говнорено и говнофорд
Длина: 113040мкм
Диаметр: 43мм
Отправить сообщение для vadozz с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
С Вашим конденсаторным пуском при торможении реверсом во-первых будет ток слишком большой, а во-вторых эффективность слабая. Кроме того если прозеваете момент когда выключить, поедет в другую сторону. Проще и безопаснее постоянным током.
Так при нарезании резьб мне и надо, чтоб обратно поехал. Я когда переключаю в нейтраль, реле времени подает постоянное на одну из обмоток, как я понял. Подает 2.5 секунды. Это из паспорта
Переключение быстрое, то есть я на нейтрали даже не задерживаюсь, сразу на реверс... И все равно получается торможение есть?

Я приглашу в тему человека, который делать мне это будет)
vadozz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2012, 20:09   #202
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,534
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

А там больше и не надо.
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2012, 20:50   #203
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Тормозить противовключением можно, но боюсь что с кондерами это будет не очень эффективно, но очень тяжело для электросети. Надо пробовать, только практика покажет, устроит это или нет. В идеале конечно надо 2 реле времени, одно на разгон второе на тормоз, и тормозить постоянкой от трансформатора.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2012, 22:36   #204
vadozz
главбух АО
 
vadozz
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 38
Сообщений: 15,615
Машина: очередное говнорено и говнофорд
Длина: 113040мкм
Диаметр: 43мм
Отправить сообщение для vadozz с помощью ICQ
По умолчанию

Yurasvs, вашу схемку сегодня спаяли
Будем пробовать что-то

А еще интересно мнение александра Васильевича, как лучше сделать то в плане удобства работы
vadozz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2012, 10:53   #205
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Сперва включайте без силовых пускателей, настройте время срабатывания подбором кондера. Когда добьетесь нужной задержки, можно пробовать с мотором.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2012, 22:18   #206
vadozz
главбух АО
 
vadozz
 
Адрес: Запорожье
Возраст: 38
Сообщений: 15,615
Машина: очередное говнорено и говнофорд
Длина: 113040мкм
Диаметр: 43мм
Отправить сообщение для vadozz с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Сперва включайте без силовых пускателей, настройте время срабатывания подбором кондера. Когда добьетесь нужной задержки, можно пробовать с мотором.
А у меня там регулировочный винтик сделали
vadozz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2012, 10:23   #207
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,725
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Подстроечником там будет регулироваться плохо. Ради простоты там оставлен всего 1 тиристор в качестве порогового элемента. Если сильно увеличить или уменьшить сопротивление, вообще срабатывать не будет. Эффективнее подбирать время срабатывания емкостью.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:27. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.