Высоковольтные провода - Страница 9

**кук** · 01.09.2011, 16:23

К какой авте?

Mediaphag · 05.09.2011, 08:57

Цитата:

Сообщение от кук

К какой авте?

К Таврии 1.1 карб.

Igor A. · 11.09.2011, 21:08

С завода стояли Делфи, по эксплуатации - так себе, один провод пробило, и контакты какие-то стремные были.
Поставил Теслу(для инжекторных, по моему от 2108инж), использую примерно 15 000-20 000км - вроде все ок.

Didon · 12.09.2011, 10:43

Стояли у меня проводки вроде как заводские таврийские, но уже такие раздолбанные, что друзья-знатоки рекомендовали незамедлительно их заменить. Посоветовали Теслу, которую я купил и установил. Разницы не почувствовал, разве что под капотом чуток красивее стало.
Сергей Николаевич, карбюраторщик что на ЛЯшко-Попеля, при настройке карбюратора не смог выставить зажигание с тесловскими проводами, его прибор не реагировал, снимал и ставил свой провод. Я заметив эти движения спросил, зачем он это делает, на что услышал, что тесловские провода гавно, имеют тонюсенькую жилу и большое сопротивление. Старые совковые провода в этом отношении лучше, хоть и не такие мягенькие. Такие пироги.

Bill · 12.09.2011, 13:18

Цитата:

Сообщение от Didon

Стояли у меня проводки вроде как заводские таврийские, но уже такие раздолбанные, что друзья-знатоки рекомендовали незамедлительно их заменить. Посоветовали Теслу, которую я купил и установил. Разницы не почувствовал, разве что под капотом чуток красивее стало.
Сергей Николаевич, карбюраторщик что на ЛЯшко-Попеля, при настройке карбюратора не смог выставить зажигание с тесловскими проводами, его прибор не реагировал, снимал и ставил свой провод. Я заметив эти движения спросил, зачем он это делает, на что услышал, что тесловские провода гавно, имеют тонюсенькую жилу и большое сопротивление. Старые совковые провода в этом отношении лучше, хоть и не такие мягенькие. Такие пироги.

Сергей Николаевич, да простит он меня, и ему подобные, являются типичным примером параноидальных шизофреников с завышенной самооценкой и комплексом нереализованности. Либо он просто надышался паров бензина и его посещают галюцинации.

А если честно - каждый Х.. - большой профеССор...

alexandr38 · 12.09.2011, 13:49

Цитата:

Сообщение от Didon

Стояли у меня проводки вроде как заводские таврийские, но уже такие раздолбанные, что друзья-знатоки рекомендовали незамедлительно их заменить. Посоветовали Теслу, которую я купил и установил. Разницы не почувствовал, разве что под капотом чуток красивее стало.
Сергей Николаевич, карбюраторщик что на ЛЯшко-Попеля, при настройке карбюратора не смог выставить зажигание с тесловскими проводами, его прибор не реагировал, снимал и ставил свой провод. Я заметив эти движения спросил, зачем он это делает, на что услышал, что тесловские провода гавно, имеют тонюсенькую жилу и большое сопротивление. Старые совковые провода в этом отношении лучше, хоть и не такие мягенькие. Такие пироги.

Все просто. На ТЕСЛовских проводах изоляция намного лучше, чем на совковых. Поэтому прибор и не реагировал.

**кук** · 12.09.2011, 11:57

Что же это за прибор такой вумный,что ему провода нужны непростые? Тонюсенькую жилку имеют не только Тесловские,а и многие другие...

SergeySK · 12.09.2011, 12:33

Стоят у меня тесла давно уже хорошие провода чего уже только не придумают мастера то эти, лишь бы показать что он почти профессор!!!

**кук** · 12.09.2011, 14:03

А что,прибору требуется прямой контакт с высоковольтным проводником? А емкости датчика ему мало? Нормальному прибору такая-распределенная линия должна даже лучше быть.
Просто-у каждого своя манечка,у одних для самоутвежрдения,у другой-для солидности.Тем более,что пользы от такой настройки в обычной,серийной СЗ мало-нормально только по разгону,звону и делается.А первичный МЗ можно и так установить,без бубна.

alexandr38 · 12.09.2011, 14:08

Цитата:

Сообщение от кук

А что,прибору требуется прямой контакт с высоковольтным проводником? А емкости датчика ему мало? Нормальному прибору такая-распределенная линия должна даже лучше быть.
Просто-у каждого своя манечка,у одних для самоутвежрдения,у другой-для солидности.Тем более,что пользы от такой настройки в обычной,серийной СЗ мало-нормально только по разгону,звону и делается.А первичный МЗ можно и так установить,без бубна.

Могу только подтвердить. Самому после настройки прибором приходилось донастраивать на дороге "на слух". К сожалению детали в наших машинах делаются плюс-минус километр. Вот и приходится потом дорабатывать.

**кук** · 12.09.2011, 14:14

При чем тут детали? Той точности,что обеспечивается серийными деталями и узлами для среднепотолочной настройки и езды вполне достаточно. Я вам могу идеально точно настроить СЗ,а про качество бензина вы забыли? Для чего и изобретаются все эти лисапеты- октан-корректоры всякие,и умные и простые?

21.09.2011, 13:25

кук
Выложил фото в бортовичке вв проводов

даже вас вспомнили.

**кук** · 21.09.2011, 13:29

Кто выложил?

21.09.2011, 13:33

КУК

Я выложил http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=162
Так что дорогой товаристч

когда у вас руки дойдут сделать аналогичные ВВ?

**кук** · 21.09.2011, 13:43

Аааа! Не,у меня красивше:
ПыСы- А зачем? До сих пор стоят родные,заводские,и ...шо им сделается?...Не пробиты,не порваты,ратотают,чего их дергать?

21.09.2011, 13:51

кук
Как зачем, что бы было счастье более лучшей/мощной искры, тем более сколько помню ты любитель обсуждения ВВ.

**кук** · 21.09.2011, 14:09

Я обсуждаю только реалии и целесообразность.Ну и разное сопротивление проводов,бо такое говорят,такое...
А зачем мощнее искра,если и с этой едет,и не первый год? Я никогда не менял ради поменять.Вырос.Давно.

21.09.2011, 14:14

кук
Имхо ни кто и не говорит менять ради поменять, а только о конкретной полезности данного творения, не первый год пройдено с ними порядка 210 тыс.

, для двигателя малого объёма любой не значительный прирост показателей выливается в увеличение мощности и экономию топлива и пусть незначительную, но по каждой позиции незначительно в скопе получается значительно, спорить не буду дело хозяйское.

SergeySK · 21.09.2011, 14:26

Главное во время подать искру на любых оборотах, пусть даже чуть слабее но если с работой цилиндра что то не так до с-ки провода и свечи выше крыши !!!

**кук** · 21.09.2011, 14:37

Просто лень считать,но если кто докажет,что при таком токе в цепи,при таком сопротивлении,скажем 4 и 0 кОм,энергия искры станет на ХХ джоулей больше,поменяю.Да еще если скажет кто,что вторичным обмоткам КЗ модуля,а следовательно и ключам, понравятся такие упрощения.

21.09.2011, 14:45

Цитата:

Сообщение от кук

Да еще если скажет кто,что вторичным обмоткам КЗ модуля,а следовательно и ключам, понравятся такие упрощения.

210 000 км. карб.

Что касательно первого

могу разве что тестером сопротивление померить, мно толку с этого мало, тогда хотя бы вместо обжима сделай пайку и посмотришь на визуальный/ощущабельный результат.

**кук** · 21.09.2011, 14:49

Дело в том,что не все провода высокоомные паяются.В частности- шнур идет только под обжимку,нет там ничего паятельного,вааще.В реактивном,где спираль из высокоомного провода,она тоже просто так не паяется. К тому же,такое только у нас,в СССР возможно,нигде в мире провода давно не паяют.

Leonsev · 27.09.2011, 08:46

Цитата:

Сообщение от кук

К тому же,такое только у нас,в СССР возможно,нигде в мире провода давно не паяют.

Ну и в СссР не паяли ( хоть и медные были ) , разве шо какой " левша " местный на автобазе

Сейчас даже на ВАЗах отдельные катушки стоят , а ВЫ тута всё о проводах , нет чтоб схемку сваять , как на трамплёр сделать приблуду под индивидуальные катушки !

Yurasvs · 27.09.2011, 18:12

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Ну и в СссР не паяли ( хоть и медные были ) , разве шо какой " левша " местный на автобазе

Сейчас даже на ВАЗах отдельные катушки стоят , а ВЫ тута всё о проводах , нет чтоб схемку сваять , как на трамплёр сделать приблуду под индивидуальные катушки !

Индивидуальные катушки на каждый цилиндр это не так хорошо как кажется. Установленные прямо на свече, они нехило греются от двигателя, а более толстый обмоточный провод с более надежной изоляцией там на применишь, возрастают габариты. Все владельцы Рено с такой системой уже считают, что подтраивание - фишка их машин. Искре все равно, чем она распределяется по цилиндрам, , она пробивает любой ненадежный контакт в бегунке. Недостаток трамблера только в неоптимальности и плохой воспроизводимости характеристик УОЗ. Есть много иномарок, Опель, Мазда например, где УОЗом рулит компьютер, а искру раздает обычный трамблер

**кук** · 27.09.2011, 09:16

О! Еще один страждущий! Есть у меня кум,у него-Баркас-1000 имени дружественного ГДР.Там-3 цилиндра,три прерывателя на одном "трамблере",три КЗ.
Но была версия бесконтактная-три оптопары,три коммутатора и три КЗ. Вот теперь он мне парит моск такой же задачей-перевести на бесконтактное.
Оптопар у меня маленький мешок,а остальное пока не движется...
ПыСы- а про пайку таки верно-не паяли.

21.09.2011, 13:33	#14
korupcioner Гость Сообщений: n/a	КУК Я выложил http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=162 Так что дорогой товаристч когда у вас руки дойдут сделать аналогичные ВВ? Последний раз редактировалось korupcioner; 21.09.2011 в 13:38.

21.09.2011, 14:14	#18
korupcioner Гость Сообщений: n/a	кук Имхо ни кто и не говорит менять ради поменять, а только о конкретной полезности данного творения, не первый год пройдено с ними порядка 210 тыс. , для двигателя малого объёма любой не значительный прирост показателей выливается в увеличение мощности и экономию топлива и пусть незначительную, но по каждой позиции незначительно в скопе получается значительно, спорить не буду дело хозяйское. Последний раз редактировалось korupcioner; 21.09.2011 в 14:18.

01.09.2011, 16:23	#1
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	К какой авте?

11.09.2011, 21:08	#3
Igor A. Очень давно не заходил Адрес: Одесса Сообщений: 670 Длина: 4270мкм Диаметр: 0мм	С завода стояли Делфи, по эксплуатации - так себе, один провод пробило, и контакты какие-то стремные были. Поставил Теслу(для инжекторных, по моему от 2108инж), использую примерно 15 000-20 000км - вроде все ок.

12.09.2011, 10:43	#4
Didon ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 41 Машина: ЗАЗ 1102 Длина: 1090мкм Диаметр: 0мм	Стояли у меня проводки вроде как заводские таврийские, но уже такие раздолбанные, что друзья-знатоки рекомендовали незамедлительно их заменить. Посоветовали Теслу, которую я купил и установил. Разницы не почувствовал, разве что под капотом чуток красивее стало. Сергей Николаевич, карбюраторщик что на ЛЯшко-Попеля, при настройке карбюратора не смог выставить зажигание с тесловскими проводами, его прибор не реагировал, снимал и ставил свой провод. Я заметив эти движения спросил, зачем он это делает, на что услышал, что тесловские провода гавно, имеют тонюсенькую жилу и большое сопротивление. Старые совковые провода в этом отношении лучше, хоть и не такие мягенькие. Такие пироги.

12.09.2011, 11:57	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Что же это за прибор такой вумный,что ему провода нужны непростые? Тонюсенькую жилку имеют не только Тесловские,а и многие другие...

12.09.2011, 12:33	#8
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Стоят у меня тесла давно уже хорошие провода чего уже только не придумают мастера то эти, лишь бы показать что он почти профессор!!!

12.09.2011, 14:03	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А что,прибору требуется прямой контакт с высоковольтным проводником? А емкости датчика ему мало? Нормальному прибору такая-распределенная линия должна даже лучше быть. Просто-у каждого своя манечка,у одних для самоутвежрдения,у другой-для солидности.Тем более,что пользы от такой настройки в обычной,серийной СЗ мало-нормально только по разгону,звону и делается.А первичный МЗ можно и так установить,без бубна.

12.09.2011, 14:14	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	При чем тут детали? Той точности,что обеспечивается серийными деталями и узлами для среднепотолочной настройки и езды вполне достаточно. Я вам могу идеально точно настроить СЗ,а про качество бензина вы забыли? Для чего и изобретаются все эти лисапеты- октан-корректоры всякие,и умные и простые?

21.09.2011, 13:25	#12
korupcioner Гость Сообщений: n/a	кук Выложил фото в бортовичке вв проводов даже вас вспомнили.

21.09.2011, 13:29	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Кто выложил?

21.09.2011, 13:51	#16
korupcioner Гость Сообщений: n/a	кук Как зачем, что бы было счастье более лучшей/мощной искры, тем более сколько помню ты любитель обсуждения ВВ.

21.09.2011, 14:09	#17
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Я обсуждаю только реалии и целесообразность.Ну и разное сопротивление проводов,бо такое говорят,такое... А зачем мощнее искра,если и с этой едет,и не первый год? Я никогда не менял ради поменять.Вырос.Давно.

21.09.2011, 14:26	#19
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Главное во время подать искру на любых оборотах, пусть даже чуть слабее но если с работой цилиндра что то не так до с-ки провода и свечи выше крыши !!!

21.09.2011, 14:37	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Просто лень считать,но если кто докажет,что при таком токе в цепи,при таком сопротивлении,скажем 4 и 0 кОм,энергия искры станет на ХХ джоулей больше,поменяю.Да еще если скажет кто,что вторичным обмоткам КЗ модуля,а следовательно и ключам, понравятся такие упрощения.

21.09.2011, 14:49	#22
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Дело в том,что не все провода высокоомные паяются.В частности- шнур идет только под обжимку,нет там ничего паятельного,вааще.В реактивном,где спираль из высокоомного провода,она тоже просто так не паяется. К тому же,такое только у нас,в СССР возможно,нигде в мире провода давно не паяют.

27.09.2011, 09:16	#25
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,539 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	О! Еще один страждущий! Есть у меня кум,у него-Баркас-1000 имени дружественного ГДР.Там-3 цилиндра,три прерывателя на одном "трамблере",три КЗ. Но была версия бесконтактная-три оптопары,три коммутатора и три КЗ. Вот теперь он мне парит моск такой же задачей-перевести на бесконтактное. Оптопар у меня маленький мешок,а остальное пока не движется... ПыСы- а про пайку таки верно-не паяли.