Тарахтелка нетавры

[zvon_482]

я думаю там разница в обслуге и расходе) так шо там с их автоматом? лажа чи не? где проблемные места кузова?

[Aprox]

Сообщение от Sarafan

Давайте ближе к жизни, ато начали в космос тему уводить. Посмотрел сюжет Академика про это Премьеру П10. Что скажите? Совсем никчемная машина или нет?

Посмотрел обзор. Ну так вроде всё доходчиво рассказано... Какие еще вопросы ? ))

[механик]

Сообщение от vadozz

Денех прилично просят за них.
Лично мне больше пасссат Б5.5 нравится, хотя база одна и та же у них

С турбиной едет неплохо вроде, главное шоп ни двигло ни турбина масло не хавали)
Подождем меха, шо скажет за двиг

а шо тут говорить, сама шелезяка достаточно надежна, основная статья расходов это турбина, ремонтировать ее берутся многие, чтоб нормально делали еще невидел, многия олэни меняют тубу и неменяют трубку маслоподачи на нее, после чего даже новая турба бистро погибает, еще один гемор это замена ремня грм для чего требуется разбирать всю морду, кстати при обрыве ремня грм ремонт выливается как правило штуки в полторы уев, да и еще сильно раздражают пластиковые детали в системе охлаждения которые со временем разлагаются на атомы, и неочень удобны в ремонте, эта говнохрень с пластиком кстати у вагов продолжается еще со времен аудебочки, еще доставляют вылетающие катушки зажигания, вообще электрика периодически выносит мозг, но нетак шоп совсем уж часто.

[механик]

Сообщение от zvon_482

я думаю там разница в обслуге и расходе) так шо там с их автоматом? лажа чи не? где проблемные места кузова?

автомат и механика примерно одинаково надежны, нно я бы выбрал автомат.

[Андрей1980]

У Б5 Пассата с турбиной есть еще 1 минус: турбина расположена низко и на корпус турбины (чугун) очень часто при езде попадает вода, отчего они приходят в ремонт очень часто с треснутым чугуном. Заменить его не проблема, но это дополнительные расходы при ремонте турбокомпрессора. А в ремонте эта турбина простая, как и все турбины спроектированные в те года. Работаю на предприятии, занимающимся ремонтом и изготовлением новых турбин.

При нормальной эксплуатации турбина ходит 200-250 тыс на легке

[vadozz]

Сообщение от механик

неменяют трубку маслоподачи на нее, после чего даже новая турба бистро погибает, еще один гемор это замена ремня грм для чего требуется разбирать всю морду, кстати при обрыве ремня грм ремонт выливается как правило штуки в полторы уев, да и еще сильно раздражают пластиковые детали в системе охлаждения которые со временем разлагаются на атомы, и неочень удобны в ремонте,

А шо трубка забивается?

В смысле неудобны в ремонте? Типа эти пластиковые детали ремонтируют?
Это типа тройники и пр рассыпается?

[vadozz]

Сообщение от механик

а шо тут говорить,

чуешь, мех, а про лагуну 3 шо скажешь?

[vadozz]

Сообщение от Андрей1980

У Б5 Пассата с турбиной есть еще 1 минус: турбина расположена низко и на корпус турбины (чугун) очень часто при езде попадает вода, отчего они приходят в ремонт очень часто с треснутым чугуном. Заменить его не проблема, но это дополнительные расходы при ремонте турбокомпрессора. А в ремонте эта турбина простая, как и все турбины спроектированные в те года. Работаю на предприятии, занимающимся ремонтом и изготовлением новых турбин.

При нормальной эксплуатации турбина ходит 200-250 тыс на легке

Кстате, вот у меня у родычей меган 2 1.5 дци. Делал ходовку им, смотрю справа (я так понял вход в интеркулер) нассано маслом дофига, весь патрубок в масле. Это турба плюет уже, да?

[Андрей1980]

Сообщение от vadozz

А шо трубка забивается?

В смысле неудобны в ремонте? Типа эти пластиковые детали ремонтируют?
Это типа тройники и пр рассыпается?

Трубка окисляется современем и все эти лохмотья(окислы) летят в масло и соответственно в турбину, чем ее и убивают

[Андрей1980]

Сообщение от vadozz

Кстате, вот у меня у родычей меган 2 1.5 дци. Делал ходовку им, смотрю справа (я так понял вход в интеркулер) нассано маслом дофига, весь патрубок в масле. Это турба плюет уже, да?

Плюет турбина. Для начала проверь в каком состоянии воздушный фильтр и слив масла из турбины. Если долезешь проверь осевой и радиальный люфт вала турбокомпрессора. Радиальный люфт со стороны компрессора (алюминиевая улитка) должен быть примерно 0,7 мм. Осевого люфта быть не должно иначе ремонт обеспечен

[механик]

Сообщение от vadozz

А шо трубка забивается?

В смысле неудобны в ремонте? Типа эти пластиковые детали ремонтируют?
Это типа тройники и пр рассыпается?

типа да, и промывание-продувание ничего недает, а для замены некоторых пластиковых деталей нужно обладать пятым разрядом слесаря гинеколога.

[Hacker]

интерестно, а на сколько заз вида, говнистее шевроле авео

[механик]

Сообщение от vadozz

чуешь, мех, а про лагуну 3 шо скажешь?

у моего маляра такое чудо, из последних приколов глюкнул электроручник, иии фсе, никто никуда неедет.

[alexdevolio]

Сообщение от Hacker

интерестно, а на сколько заз вида, говнистее шевроле авео

всем...
качество материалов покраски сборки управление двигателем...та куда не плюнь

[механик]

Сообщение от Hacker

интерестно, а на сколько заз вида, говнистее шевроле авео

примерно думаю настолькоже насколько говеннее завод заза чем завод джиэм дат в корее

[Hacker]

Сообщение от alexdevolio

всем...
качество материалов покраски сборки управление двигателем...та куда не плюнь

откуда инфа?

[Yurasvs]

Сообщение от механик

у моего маляра такое чудо, из последних приколов глюкнул электроручник, иии фсе, никто никуда неедет.

+1, у моего шефа на Сценике было то же самое зимой, когда прорвало трубу водопровода, он проехал образовавшуюся глубокую лужу, а затем водичка в механизме замерзла.

[alexdevolio]

Сообщение от Hacker

откуда инфа?

http://vidaclub.com.ua/forum/index.php
так полистал чуть чуть
даже на приоро форуме так не плюются

[vadozz]

Сообщение от механик

у моего маляра такое чудо, из последних приколов глюкнул электроручник, иии фсе, никто никуда неедет.

Ну у нас они в большинстве своем на механическом ручнике
Сценики если память не изменяет тупо все на электрическом

НА двигатель какой у него?

А до этого глюки какие?

[Yurasvs]

С движком в принципе все нормально (пробег уже примерно 160тыс. км). Иногда (очень редко) пропадают холостые, при этом выдается ошибка вариатора фаз, хотя механика (гидравлический механизм вариатора) полностью исправна. Говорит, что это обычно случается, если заправиться на Окко. На говноАвиасе машина тупей, но такой проблемы нет. Может просто совпадение, не знаю. Были проблемы с электронной приборкой, разбирали, паяли, довольно муторно(новая приборка 1000евро по его словам). Починить удалось, но схемотехника там не очень, детали перегреваются и выходят из строя (проблема эта массовая).

[Hacker]

Сообщение от alexdevolio

http://vidaclub.com.ua/forum/index.php
так полистал чуть чуть
даже на приоро форуме так не плюются

почитал пару тройку бж, хз где там плюются
даже такое увидал

Из плюсов:
В целом машиной доволен. Пока что ничего серьезного нет. Когда брал то понимал что беру. Как говориться: "Лучшая машина - это новая машина".

зы вазъ не предлагать

[vadozz]

офигеть не встать, моя мечта разрушена(
или это у многих современных машин так?

А двиг какой у него?

[Yurasvs]

Мотор 1.6 с вариатором фазы. Индивидуальные катушки прямо на свечах (менялись уже, это тоже болезнь этих моторов), впускной коллектор пластмассовый, 16 клопов. Коробка автомат. Едет довольно неплохо для такого тяжелого танка. Капота практически нет (вместо него маленькая дверца), до чего-либо добраться капец как неудобно.

[vadozz]

походу двигло как на меганах
у меня еще на первом мегане, 2001 года впуск весь пласиковый был, даже дросс заслонка

[Yurasvs]

У этого заслонка электронная с сервоприводом., сделана из металла. Сам дроссельный узел сделан качественно, нареканий не вызывает.