ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Не автомобильные темы > Решение бытовых проблем

Решение бытовых проблем Не вся жизнь в машине. Иногда что-то и дома сделать нужно.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.01.2018, 12:53   #1
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 47
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 65мм
По умолчанию

Погуглил, у самого распространенного 16ф74, ток открытого порта 25 мА.

Если индикаторный светик, то через резистор 1кОм, отлично будет.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 13:00   #2
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

В турецких включателях ГЮНСАН применяются СД для подсвета, которые при 220 В, резисторе 270 кОм и выпр. диоде светят вполне прилично, иногда и с избытком.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 13:31   #3
ElectricMobile
 
ElectricMobile
 
Адрес: VN.UA
Возраст: 43
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
В турецких включателях ГЮНСАН применяются СД для подсвета, которые при 220 В, резисторе 270 кОм и выпр. диоде светят вполне прилично, иногда и с избытком.
Ми не за 220В мережу турбуємось, там потужність достатня... і при 110В 270кОм - це 0.4мА - мережу сильно не навантажить.
Ми турбуємся, щоб не погоріли порти мікроконтролера.
ElectricMobile вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 13:39   #4
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ElectricMobile Посмотреть сообщение
Ми не за 220В мережу турбуємось, там потужність достатня... і при 110В 270кОм - це 0.4мА - мережу сильно не навантажить.
Ми турбуємся, щоб не погоріли порти мікроконтролера.
Тиць, моя радість! Про яке навантаження йде мова при такому опорі баластного резистора? Виходить- 0,4 мА навантажить проФФесора?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 13:33   #5
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

В даташитах ток пишут. У разных процов разный, смотреть надо именно Ваш проц. Светодиоды и индикаторы на них сейчас есть очень яркие даже при слабом токе, так что подключить можно.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 21:15   #6
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

лучше с резисторами, зачем лишнее тепло кристалу рассеивать
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 21:17   #7
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

А без них бывает???
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 23:09   #8
Kino
 
Kino
 
Адрес: Киев, м.Дарница
Возраст: 43
Сообщений: 3,660
Машина: Slavuta 1.3Li
Длина: 43480мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для Kino с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
А без них бывает???
Дык, конечно бывает, а зачем диоду резистор, если нога контроллера и так выдает 25мА и не более. Это равносильно что диод к батарейке CR2032 притулить.

зы. Кстати, по поводу нагрузочной способности, есть пин и есть порт. Так вот если на пин можно нагрузить 25 мА, то это совершенно не значит что на весь порт можно нагрузить 25*8. Меньше в два раза, это и микросхем логики тоже касается.
Kino вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2018, 22:45   #9
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

видел и такое

не на бумаге, вживую.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 01:13   #10
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

В продолжение темы про БП из сварочника.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2294
Родные сварочные провода, которые шли с ним в комплекте, оказались редкими хвастунами и самозванцами. На них гордо написано 35мм2, и я долго не мог понять, почему заказчик жалуется, что при работе с реальной импульсной нагрузкой в виде инвертора с мотором уровень пульсаций на нагрузке сильно возрастает, а напряжение просаживается при больших токах, хотя сварочник со своей стороны держит четко, я проверял. Провода оказались из омедненного алюминия, на вид медные, но на срезе блестят белым по торцу. А реальное сечение не более 12 квадратов. Добавил в сварочник "компенсатор сопротивления проводов" на операционном усилителе по мотивам всем известного УМЗЧ Высокой Верности товарища Сухова. Для контроля падения используется дополнительный тонкий третий проводок обратной связи. Работает прекрасно, при увеличении тока БП сам добавляет напряжение на величину падения на проводах, на нагрузке все держится очень стабильно. Но при окончательной сборке подумал, что лишние провода и разъемы, а также возможность у юзера неправильно их подключить потенциально опасны, полную гарантию может дать только четырехпроводная схема, а это усложняет заметно. Трехпроводная может пойти вразнос при плохом контакте минусового сварочного провода, чего исключить нельзя. Короче, снял компенсатор и поставил отечественные медные провода с надписью 16квадратов (реально 14). Падение не превышает 0.3В при 120А, устраивает. Не столь точно, зато надежнее.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 30.01.2018 в 01:25.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 21:11   #11
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

в дешевых зарядках видел как-то для компенсации падения напряжения на тонких проводах - небольшой токовый шунт, с которого снималось напряжение и влияло на выходное со стороны бп,чем больше ток - тем больше напряжение выхода. Тоесть ваш тонкий провод, но внутри блока, без возможноси порвать обратную связь.. Вам наверное не подошло бы, много тепла по идее.....
Какая емкость и напряжение выходных кондеров БП? на фото не видно.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

Последний раз редактировалось soladko; 30.01.2018 в 21:13.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 21:33   #12
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 49
Сообщений: 7,231
Машина: Ford Fusion EU 1.25
Длина: 27030мкм
Диаметр: 40мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

В зварочних апаратах струм хоч і випрямлений, але підозрюю що без конденсаторів після діодного моста, то може в такому випадку струм як при змінному високої частоти іде по зовнішній поверхні провода, тому і провода там набір дуже тонких алюмінєвих жил покритих міддю?
__________________
Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 21:41   #13
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

исключено. по конечным проводам ток почти постоянный. а вот в первичной обмотке - да, скинэффект есть
Чисто на пальцах - например в проводах течет ток 150 ампер, но с пульсациями от 140 до 160 при частоте 100кгц. Так вот 140ампер будут идти по всему проводу, а вот эти 20 пульсаций будут вытесняться на край проводника.....
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

Последний раз редактировалось soladko; 30.01.2018 в 21:47.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 21:49   #14
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Этот способ тоже рассматривал, но здесь он не обеспечит нужной точности. Нестабильное контактное сопротивление в байонетных разъемах соизмеримо с сопротивлением хороших проводов, настроишь, а оно уплывет потом. Пусть лучше по-простому будет. Конденсаторы на фото 2шт. по 4700мкФ*35В low ESR, впоследствии добавил еще 2шт. Но это уже вторая ступень фильтра после второго дросселя. В первой ступени 30шт. керамических СМД конденсаторов 2мкФ*50В в параллель, ибо реактивный ток в 50А непосилен для электролитических конденсаторов разумных размеров. Пульсации в диапазоне до 2кГц хорошо подавляются ООС, а выше усиление в петле завалено (иначе вобуд), с двумя конденсаторами неважно подавлялись пульсации на частоте ШИМа инверторов нагрузки (8...15кГц), поэтому добавил еще 2 конденсатора. Кроме того, непосредственно возле зажимов питания на самом нагрузочном стенде установлена платка с 18ю low ESR конденсаторами по 470мкФ*35В, ибо производители инверторов категорически запрещают подключать источник питания к инвертору проводами длиннее 15см без таких конденсаторов, иначе возможен выход из строя ключей от перенапряжения при коммутации индуктивной нагрузки.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2018, 22:03   #15
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,992
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

спасибо. интересно. за стенд и есть ли на нем кондеры был бы следующий вопрос ))))
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 01:23   #16
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Из совдеповского там только два резистора-двухваттника, и то только потому, что они были нужного номинала и оказались под рукой. Да, этот БП пошел нелегко, как паленая водка, но с китайцами трудно конкурировать по цене. Где Вы найдете лабораторный блок питания с пределами 33Вольта 170Ампер, регулируемым ограничением тока, плавным стартом, быстрой защитой от КЗ, цифровым ампервольтметром, плавной многооборотной и ступенчатой регулировкой напряжения, точной стабилизацией напряжения и тока и низкими пульсациями менее чем за 2000грн (цена сварочника и деталей)? Я нигде не нашел. За такую цену готов простить китайцам некоторые вольности.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 10:36   #17
yur1
 
Адрес: Кременчуг
Сообщений: 410
Машина: Таврия 1102
Длина: 1140мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Из совдеповского там только два резистора-двухваттника, и то только потому, что они были нужного номинала и оказались под рукой. Да, этот БП пошел нелегко, как паленая водка, но с китайцами трудно конкурировать по цене. Где Вы найдете лабораторный блок питания с пределами 33Вольта 170Ампер, регулируемым ограничением тока, плавным стартом, быстрой защитой от КЗ, цифровым ампервольтметром, плавной многооборотной и ступенчатой регулировкой напряжения, точной стабилизацией напряжения и тока и низкими пульсациями менее чем за 2000грн (цена сварочника и деталей)? Я нигде не нашел. За такую цену готов простить китайцам некоторые вольности.
Китайцы вроде делают из телекомовских блоков до 50А, но цена уже за 10000 переваливает.

Последний раз редактировалось yur1; 31.01.2018 в 14:12.
yur1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:26   #18
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Китайцы вроде делают из телекомовских блоков до 50А, но цена уже за 10000тыс. переваливает.
Второй раз слышу за неделю что из елтеков делают блоки для сварки. Но ни разу не видел не одной схемы. И не смогу найти о чем вообще базар. Что это вообще?
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:31   #19
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
Второй раз слышу за неделю что из елтеков делают блоки для сварки. Но ни разу не видел не одной схемы. И не смогу найти о чем вообще базар. Что это вообще?
Еще один слышал звон, но не знает, где он. Задача обратная, из сварки я сделал лабораторный БП 0...30В, 0...170А.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:34   #20
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Еще один слышал звон, но не знает, где он. Задача обратная, из сварки я сделал лабораторный БП 0...30В, 0...170А.
Я задал вежливый вопрос.
У вас проблемы вежливо ответить?
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:29   #21
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yur1 Посмотреть сообщение
Китайцы вроде делают из телекомовских блоков до 50А, но цена уже за 10000тыс. переваливает.
Есть у нас Элтеки на 38 и 50А, цена смешная на ОЛХе, но этого мало, пришлось бы 4шт в параллель ставить минимум. Громоздко слишком.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:32   #22
softm
 
Адрес: Львів
Возраст: 52
Сообщений: 8,692
Длина: 17480мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Есть у нас Элтеки на 38 и 50А, цена смешная на ОЛХе, но этого мало, пришлось бы 4шт в параллель ставить минимум. Громоздко слишком.
Кому мало, а кто имеет 80А (по недоумию) и надо ему еффективноть 85%+, и достаточно 150 Амперов, с головой. И возникает вопрос. И их илтеков - можно три в парараллель? И закономерный вопрос - а пробовали, потом с уони 2,5мм , заработало?
__________________
Freelancer Chronicles
my diy-diary
softm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 13:46   #23
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от softm Посмотреть сообщение
Кому мало, а кто имеет 80А (по недоумию) и надо ему еффективноть 85%+, и достаточно 150 Амперов, с головой. И возникает вопрос. И их илтеков - можно три в парараллель? И закономерный вопрос - а пробовали, потом с уони 2,5мм , заработало?
Нельзя делать из них сварочник. Напряжение на дуге все время скачет, для выходных электролитов это быстрая смерть. Не для того они предназначены.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 08:51   #24
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,551
Машина: Темно-сіра
Длина: 239000мкм
Диаметр: 59мм
По умолчанию

Откуда 33 В, если там минимум 60 В, иначе поджиг дуги тот еще будет. Да и СА больше источник тока, чем напряжения, если только не перекроить основательно.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.01.2018, 11:24   #25
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Откуда 33 В, если там минимум 60 В, иначе поджиг дуги тот еще будет. Да и СА больше источник тока, чем напряжения, если только не перекроить основательно.
Кук, вы хоть слышали о чем речь? Сварочник глубоко переделан, теперь он стабилизирует напряжение, а не ток. Но токоограничение регулируемое тоже оставлено. Здесь описано
http://tavria.org.ua/forum/showpost....postcount=2294
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:25. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.