Тарахтелка нетавры - второй сезон

[ivg]

Сообщение от ppostal

Поверхность стаканчика наверняка с упрочнением, цементация или шото типа, вы ее тоже уберете, хоть кислотой хоть напильником. А если в плюс надо стаканчик? Наращивать в гальванической ванне?

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

Травить предлагается не ту поверхность об которую трется кулачок а ту которая давит на клапан. Никакого упрочнения там нет и не надо.
Зазоры уменьшаются, увеличиваться они не могут , наращивать не надо

[Kiril_KS]

Сообщение от механик

прекратите тролить человека, первое правило автомеханика, если незнаеш как произвести какую либо операцию разбирай, чем больше разбереш тем меньше шансов чтолибо сломать, создается впечатление шо тут всезнающие святые собрались, не ну творческая личность это отдельная тема, его авторитет «непререкаем»

Ну так сам виноват, говорит что моторист со стажем, и лансер знает как 5 пальцев. А все остальные идиоты, а он спец. Сам сааб гармошку ему привозил на реставрацию от эксперементального двигла.

[redpas]

Сообщение от kudrik

Соврал два раза:
1... не понимаешь разницы - между микроном и "одной сотой мм."

2...никогда, на снятой ГБЦ - не получится точно выставить клапанный зазор. Только предварительный, для монтажной сборки и запуска мотора

поскольку отсутствует радиальное давление на р/валы от натянутого привода ГРМ(цепь, ремень)....

1) если на стаканчике написано 3,265, то это явно не сотка. возможно не 2 микрона, но не сотка точно
2) если измерить зазоры до и после съёма головки, то вполне можно посчитать какой зазор будет потом в пределах допуска. чем все и пользуются.

[Djaneek]

Короч, гармошка оказалась баяном

[redpas]

Сообщение от Xpom

А кому же вы тогда звонили по поводу сааба? Чей тогда сын, каким же тогда саабом гордился его отец?
Или это вам Эммет Браун на своём ДеЛориан привозил прототип?!
Дайте контакты дилера, можно в л.с.

все владельцы саабов гордятся своими саабами. у некоторых из них есть сыновья. если сааб даже и был без изменения степени сжатия, то это совершенно не исключает, что кто-то в германии, после какой-нибудь модификации получил больше лошадей, чем серийная машина. всё- мотор не простой, и таких 3 или четыре, или даже единственный. это вполне могло стать причиной того, что отремонтировать тут его в те времена не смогли. турбина уже была чёрным ящиком.

[Djaneek]

9-3 в сарае нраица. ...бомба-ракета.

[redpas]

Сообщение от Xpom

Не ну это совсем другое и тут я с вами согласен.
Но посмотрите что было выше. А выше был моор от сааба, который "особый" и саму порванную гармошку ремонтирвоали. Потом "всё ж не разбирали". Потом звонки бывшему шефу и сыну хозяина (ничоси). И там и там упомиаеться сааб, причём диковинный от какого-то ателье. А потом бац и гармошки нет и сааба нет. А как же мальчик?!

вы всегда сомневаетесь говоря истину. и уверены на 100% заблуждаясь (с). именно так и устроен человеческий мозг. по этому проверка на полиграфе- полное говно. пока я всех не обзвонил, пока не перевернул интернет- полиграф-бы я прошёл безупречно. теперь-то уже болт. вот вам и мальчик, а может и девочка. я теперь вообще не уверен в наличии гармошки. потому что дядя с гармошкой то-же согласился только после того, как я ему много чего "напомнил".

[nafania1983]

Сообщение от redpas

1) 1800грн взяли у моего клиента из Новой Каховки в Херсоне на официальном СТО два месяца назад. то есть у живого человека, которого я лично знаю.
2) стартёр и предохранитель- не одно и то-же, предохранители положено проверять при неисправностях электрики, а электрика у французов надёжностью не блещет. а стартёр как правило идёт в утиль исправным вместе с не исправной машиной, так что всё равно как он там стоит и меняется, в отличии от предохранителя, который на не французских автомобилях доступен в течении нескольких секунд без инструмента.
3) вы про замену салонного фильтра читали? вы правда считаете, что это нужно делать дольше 30 секунд? и что для этого накладку порога снимать обязательно? мне на Лансере менял фильтр салона 7-ми летний сын за 30 минут с изучением руководства по ремонту и обслуживанию, пока я колёса менял. без инструмента, на Мазде та-же конструкция.

какие в жопе стереотипы? это РЕАЛЬНОСТЬ.

Я писал о третьем поколении. Меган/ Флюенс.
Там с предохранителями все нормально. С фарами тоже, два винта открутил и фару на себя вытянул, причем ключик в фаре спрятан с завода. Фильтр салона. Под бардачком открутил саморез, снял трубку, снял крышку фильтра. Фильтр вытянул фильтр вставил. 10 минут.
Если что все делал сам и не раз на своей машине.
Но в целом байки хорошие. Цены на вторичке радуют.

[redpas]

Сообщение от ivg

Насчет стаканчиков. Собираюсь у себя проверить зазоры, т.к. машина на газу уже два года, а я с момента покупки туда не лазил, и когда в последний раз регилировали клапана известно только японскому богу.
Есть идея в случае если зазор надо регулировать взять и протравить электрохимическим способом площадки внутри стаканов на необходимую глубину. Как вам идея?

пилите шток клапана. мы так всегда делали, проблем не было.

[Greep]

[Bad Santa]

Сообщение от ivg

Есть идея в случае если зазор надо регулировать взять и протравить электрохимическим способом площадки внутри стаканов на необходимую глубину. Как вам идея?

Вот поэтому я ГБО не ставлю, по теме гомно-не-гомно, на работе список машин купленных в салоне: GM(1), Toyota(2), Mitsubishi(2), Chery(1) . Пробег от 27 000 до 70000. Проблем никаких кроме ТО. ВЫборка не презентабельна, но для меня показатель, люди не ипутся а ездят каждый день на "моих глазах" много лет.

Генри Форд как всегда прав, лучшая машина - новая машина! С удовольствием купил бы новую тоёту, бмв или рено..

[Kiril_KS]

Сообщение от redpas

все владельцы саабов гордятся своими саабами. у некоторых из них есть сыновья. если сааб даже и был без изменения степени сжатия, то это совершенно не исключает, что кто-то в германии, после какой-нибудь модификации получил больше лошадей, чем серийная машина. всё- мотор не простой, и таких 3 или четыре, или даже единственный. это вполне могло стать причиной того, что отремонтировать тут его в те времена не смогли. турбина уже была чёрным ящиком.

Вот вы как моторист со стажем скажите что непростого в моторе сааба? Хватит искать оправдания. Хотели выпендриться , не получилось. Так и скажите ъ

[redpas]

Сообщение от Kiril_KS

Вот вы как моторист со стажем скажите что непростого в моторе сааба? Хватит искать оправдания. Хотели выпендриться , не получилось. Так и скажите ъ

если я хотел-бы выпендриться, у меня-бы 100% получилось. обычный турбовый сааб мы делали и даже сделали, без каких-либо проблем, я даже не помню в нём ничего не обычного, в отличии от той-же альфы 75 с мотором 1,6 на 120лс. в те времена, например трёхцилиндровые моторы большинство мотористов Харькова считали трёхтактными, которые работают по не известному принципу. при этом 5-ти и 6-ти цилиндровые почему-то вопросов не вызывали. по этому, что было со вторым саабом я не помню, предполагаю что не в механике дело, а в остальное мы не лезли. компрессия в норме? давление масла в норме? посторонних звуков нет? масло не ест? тосол не уходит? с маслом не смешивается? тогда это не к нам.

[ppostal]

Сообщение от redpas

если я хотел-бы выпендриться, у меня-бы 100% получилось. обычный турбовый сааб мы делали и даже сделали, без каких-либо проблем, я даже не помню в нём ничего не обычного, в отличии от той-же альфы 75 с мотором 1,6 на 120лс. в те времена, например трёхцилиндровые моторы большинство мотористов Харькова считали трёхтактными, которые работают по не известному принципу. при этом 5-ти и 6-ти цилиндровые почему-то вопросов не вызывали. по этому, что было со вторым саабом я не помню, предполагаю что не в механике дело, а в остальное мы не лезли. компрессия в норме? давление масла в норме? посторонних звуков нет? масло не ест? тосол не уходит? с маслом не смешивается? тогда это не к нам.

А что не так у альфы 75 с 1.6 мотором? 3 цилиндра? Да ну

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[redpas]

Сообщение от ppostal

А что не так у альфы 75 с 1.6 мотором? 3 цилиндра? Да ну

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

нет, там 2 карбюратора было с регулировкой каждого цилиндра в отдельности. брались многие, но получилось только у брата, которому тогда лет 17 было. потом к нему все ездили с подобными карбюраторами. ещё у той альфы было 2 распредвала, с возможностью регулировки фазы каждого в отдельности. куча дырок на шкивах, и на одну больше или меньше на валах, которые штифтами стопорились в нужном положении. шаг изменения был весьма мелким. ни до, ни после я нигде больше такого не видел. ну и тормозные задние диски около дифференциала я тогда то-же впервые увидел.

[Xpom]

Тормозные диски у дифа тогда распространенная практика была. У ДС так же, ягуар тоже так делал, например.

[Kiril_KS]

Сообщение от redpas

если я хотел-бы выпендриться, у меня-бы 100% получилось. обычный турбовый сааб мы делали и даже сделали, без каких-либо проблем, я даже не помню в нём ничего не обычного, в отличии от той-же альфы 75 с мотором 1,6 на 120лс. в те времена, например трёхцилиндровые моторы большинство мотористов Харькова считали трёхтактными, которые работают по не известному принципу. при этом 5-ти и 6-ти цилиндровые почему-то вопросов не вызывали. по этому, что было со вторым саабом я не помню, предполагаю что не в механике дело, а в остальное мы не лезли. компрессия в норме? давление масла в норме? посторонних звуков нет? масло не ест? тосол не уходит? с маслом не смешивается? тогда это не к нам.

Вы же ответили, что там очень сложно все и никто не мог его сделать?!

[Kiril_KS]

Сообщение от redpas

нет, там 2 карбюратора было с регулировкой каждого цилиндра в отдельности. брались многие, но получилось только у брата, которому тогда лет 17 было. потом к нему все ездили с подобными карбюраторами. ещё у той альфы было 2 распредвала, с возможностью регулировки фазы каждого в отдельности. куча дырок на шкивах, и на одну больше или меньше на валах, которые штифтами стопорились в нужном положении. шаг изменения был весьма мелким. ни до, ни после я нигде больше такого не видел. ну и тормозные задние диски около дифференциала я тогда то-же впервые увидел.

У вас прям семья вундер-мотористов.... брат карбы на глаз синхронизирует. Что за альфа то? Если 75 то опять звездите 1.6 был 4 цилиндровым. Да и 2 карба на 3 цилиндровом быть не может

[Kiril_KS]

Сообщение от Xpom

Тормозные диски у дифа тогда распространенная практика была. У ДС так же, ягуар тоже так делал, например.

На альфе целая коробка сзади не только диф

[Djaneek]

Сообщение от Kiril_KS

Вы же ответили, что там очень сложно все и никто не мог его сделать?!

Небыло ключа на 15

[redpas]

Сообщение от Kiril_KS

Вы же ответили, что там очень сложно все и никто не мог его сделать?!

прикалываетесь?- саабов у одного человека в разное время было два. такое случается с людьми, на одном поездил, продал- купил новый. турбовый мы делали и сделали. а второй не делали. даже разбирать не пытались. почему?- не помню, больше 20 лет прошло. может там вообще не в моторе дело было. любая херня тогда проблемой была. даже примитивный трёхцилиндровый мотор делать боялись. если сааб был инжекторный, а скорее всего так и было, ибо пригонялся он новым, то даже перебои с зажиганием, тогдашних электриков могли поставить в тупик. да и не я приводил в пример сааб, как сложное авто.

[redpas]

Сообщение от Kiril_KS

У вас прям семья вундер-мотористов.... брат карбы на глаз синхронизирует. Что за альфа то? Если 75 то опять звездите 1.6 был 4 цилиндровым. Да и 2 карба на 3 цилиндровом быть не может

а вот тут уже вы фантазёр. кто вам сказал что на глаз? кто вам сказал, что там 3 цилиндра? что ещё вы придумаете? может читать научитесь, а не придумывать? ладно я запутался в событиях 20-ти летней давности, вы-же в двух часах путаетесь на одной странице.

[ppostal]

Сообщение от redpas

а вот тут уже вы фантазёр. кто вам сказал что на глаз? кто вам сказал, что там 3 цилиндра? что ещё вы придумаете? может читать научитесь, а не придумывать? ладно я запутался в событиях 20-ти летней давности, вы-же в двух часах путаетесь на одной странице.

Вы офигенно хорошо запомнили гармошку, и систему ИЗМЕНЕНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ, и 4 цилиндра 2 литра, и сколько лошадиных сил было у 75 альфы, (а у 1,6 их было кстати не 120), и телефон хозяина того сааба!
Все это - несмотря на 20 лет давности и тот факт что по вашим же словам +/- 1 цилиндр(а кстати, что же всетаки тогда было 3хцилиндровым?) и инжектор уже тогда в ужас вгонял и вызвал непонимание. Толи дело гармошку увидел - и сразу без вопросов ясно что это и как работает .
Ну тоесть сначала вываливаются мегауникальные технические подробности (кстати никто не тянет за язык их вываливать, но надо ж показать свою крутость), а потом, ой, я мог и не так все запомнить, и ваще давно это было, блаблабла.
Так что номинация главный придумыватель года, уже ясно за кем.

[redpas]

Сообщение от ppostal

Вы офигенно хорошо запомнили гармошку, и систему ИЗМЕНЕНИЯ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ, и 4 цилиндра 2 литра, и сколько лошадиных сил было у 75 альфы, (а у 1,6 их было кстати не 120), и телефон хозяина того сааба!
Все это - несмотря на 20 лет давности и тот факт что по вашим же словам +/- 1 цилиндр(а кстати, что же всетаки тогда было 3хцилиндровым?) и инжектор уже тогда в ужас вгонял и вызвал непонимание. Толи дело гармошку увидел - и сразу без вопросов ясно что это и как работает .
Ну тоесть сначала вываливаются мегауникальные технические подробности (кстати никто не тянет за язык их вываливать, но надо ж показать свою крутость), а потом, ой, я мог и не так все запомнить, и ваще давно это было, блаблабла.
Так что номинация главный придумыватель года, уже ясно за кем.

1) в те года википедии не было, хозяин сказал 120лс- значит 120, тогда вообще нихера не было. почему я не должен был ему верить?
2) три цилиндра было по моему у старого кольта.
3) хозяин сааба умер- есть сын, его телефон дать?
4) то что я главный придумыватель, я и так понял, конечно не без вашей помощи. продемонстрировать свою крутость? вы правда думаете, что крутость именно так выглядит? да я 3 дня назад искренне верил, что почти все нынешние саабы с переменной степенью сжатия.

[Kiril_KS]

Сообщение от redpas

а вот тут уже вы фантазёр. кто вам сказал что на глаз? кто вам сказал, что там 3 цилиндра? что ещё вы придумаете? может читать научитесь, а не придумывать? ладно я запутался в событиях 20-ти летней давности, вы-же в двух часах путаетесь на одной странице.

Вы ещё скажите что у вашего брата был газоанализатор электронный в 90ых по которому он выставлял карбы. Ну а насчёт 3 цилиндров вы сами написали приписав туда альфу с 1.6. Ну а читать вам полезней чтобы не трындеть.