СТО. Ремонт и обслуживание

Сообщение от Gorlum

Я, наверное, покажусь смешным - а надо выжимать сцепление, когда заводишь двигатель с передачей на нейтралке?

В зимнее время обязатльно. Я выжимаю всегда, ломит меня переучиваться. Как и торможу дрыгателем всегда и на любой дороге (мокрой и сухой).

Сообщение от smart_f

[
Тут важно не путать.
Теплый двиг - газ в пол и не двигать педаль.
Холодный двиг - подсос+короткие нажатия.
Если угадал методику - заводится с пол оборота. Если не угадал - придется крутить еще пару секунд. Утром я всегда завожу с пол чиха... а вот днем не всегда угадываю, остыла она, или нет.

Где-тол читал, что рекомендуют не Газ в пол на теплую/горячую (немного постоявшую), а во время пуска плавно нажимать педаль газа (можно и до пола), и, как только двиг схватит, отпускать педаль газа.

Сообщение от dddm

да доводы ... реальные но не 100 процентов для моей таврюхи, как утром выхожу она холодная хоть в +30 хоть в -5 (при меньшей температуре я на наей не ездил) при старте двигателя сразу подхватывает и глохнет, если в этот момент попытатся нажать пару раз на газ, то я еще буду делать около 3-5 попыток старта 100 процентов

Настраивай пусковое устройство.

[CoolOk]

Там точка износа, на толкателе от штока, реально по центру.. Стоит правильно.

[politik]

Сообщение от CoolOk

на толкателе

тогда может он просто толкателя не дожимает. если там износ насос плохо качает.....

[Sergey_K]

Сообщение от Восточник

а помоему просто насос поменять для начала надо

У Пекаровских Псевдоплунжерных ( на самом деле диафрагменных, и с клапанами) механич. топл. насосов есть ресурс в мото часах. Когда он выработан - то не создается нужное для правильной работы карба давление. Тогда насос под замену. на глаз - Если пекар БЫЛ Непаленым ( раньше непаленые Пекары были весьма часты - они более желтоватые по цвету корпуса, чем паленые) - то тыс. на 60-120 км. должно хватать. где-то лет 3-5 езды. НО за зиму износ Сильней.

А проще ж проверить давление подачитоплива после насоса в Карб - и Всё станет Ясно. Средние по мануалу цифры - самое Оно, тогда и карб работает в режимах, и топлива хватает при нормально настроенном карбе и движке и чистом возд. фильтре.

А бывает хитрая штука - зависание топливной иглы в карбе в Закрытом состоянии. например - из-за разбухания резинового колечка на ней - если оно было. тогда бівает - внезапно заглох, когда машина стояла на ХХ - т.е. не біло тряски движка и карба как при езде и поплавком закрыло иглу. а назад открыть ее не хватает даления топлива. Проеряется просто - после заглохания в таком случае ударом 1-2 раза деревянным брусочком по верхней части карба в районе входа в него шланга от бензонасоса. Если после этого иглу отпустило, то движок нормально заводится и авта спокойно едет дальше.

А бывает еще более хитрая штука - перелом проводки внутри провода, особенно при подаче плюса ( черный провод) на кат. зажигания. проверяется просто - после заглохания в таком случае ЕСЛИ Не Помогла предыдущая проверка, то руками массажируется провод Сначала черный на Кат. зажигания. Потом пробуется завестись. Если не помогло - то руками массажируется провод зеленый на кат. зажигания.

А Бывает еще более хитрая штука - отказы ДХ или коммутатора ( комутац. блока). думаю, можно контролировать работу ДХ спец.приблудой для диагностики системы зажигания. Тут Evg_Slavuta знает больше и лучше меня.

[CoolOk]

Сообщение от Sergey_K

А бывает хитрая штука - зависание топливной иглы в карбе в Закрытом состоянии.

Я писал выше - "фильтр пустой".. Если логически пораскинуть мозгами, то при клине клапана поплавковой камеры, остается открыта обратка (которая у меня 100%-но работает).. И насос, полюбасу, должен прокачивать топливо "по кругу" и система не должна завоздушиватся... Согласны?

[Sergey_K]

Сообщение от CoolOk

Я писал выше - "фильтр пустой".. Если логически пораскинуть мозгами, то при клине клапана поплавковой камеры, остается открыта обратка (которая у меня 100%-но работает).. И насос, полюбасу, должен прокачивать топливо "по кругу" и система не должна завоздушиватся... Согласны?

нет. бензошланг обратки может быть забит кусками отслоившейся резины или пережат сам бензошланг в районе бака.
Механический насос, прокачивающий топливо по кругу на карбовой машине - Это настолько редкое явление...

[Sergey_K]

Сообщение от CoolOk

Я писал выше - "фильтр пустой".. Если логически пораскинуть мозгами, то при клине клапана поплавковой камеры, остается открыта обратка (которая у меня 100%-но работает).. И насос, полюбасу, должен прокачивать топливо "по кругу" и система не должна завоздушиватся... Согласны?

а вот фильтр пустой - это плохо... мож просто забит грязью сам нос бензоприемника в бензобаке и просто не сосется бензин ?

Сообщение от mascer

Последний раз заправился на 20 л., посмотрим что получится, отпишусь обязательно.

Итог - 20л на 185км=92,5км/10л... Ваши предложения?

[Vale_RUA]

Сообщение от mascer

Итог - 20л на 185км=92,5км/10л... Ваши предложения?

Предлагаю поделить 185 на 20, и получтить 9,25л./100км.

[Слон]

Сообщение от Vale_RU

Предлагаю поделить 185 на 20, и получтить 9,25л./100км.

Точнее будет так: 20/185*100=10,81

[politik]

Vale_RU
как то старнно считаете :?
-=[A.M.G]=-
так будет вернее

b]mascer[/b]

а как меряли, сэр?

politik

ну скажу сразу, не до конца... измерял до "стрелка уже лежит слева"

[CoolOk]

Сообщение от Sergey_K

а вот фильтр пустой - это плохо... мож просто забит грязью сам нос бензоприемника в бензобаке и просто не сосется бензин ?

Топливозаборник снимал и проверял, топливопроводы продувал первым делом..
Теперь по делу... Подвох был там, где я его за 20 лет обращения с техникой, не рассчитывал увидеть.. Вчера опять заглох.. И в процессе разборок решил снять топл.фильтр (обычный, с "бумажным" фильтрующим элементом) и подуть в него. каково бало удивлениу что он почти не продувается, на прямую. В обратку дуется нормально, прямо - нет.. ))). А когда подсох - вообще "заклинил".. С виду - вроде нормальный, а когда просветил его фонариком - видно что гофрированный элемент внутри стал немного желеобразным. Пипец. Я на нем проехал не больше 300км. Сегодня разрежу и посмотрю что там внутри, и производителя гляну..

[politik]

Сообщение от mascer

продувал первым

это не точный метод, от отстрела до отстрела нужно мерять....

[UzzzVer]

Сообщение от CoolOk

Топливозаборник снимал и проверял, топливопроводы продувал первым делом..
Теперь по делу... Подвох был там, где я его за 20 лет обращения с техникой, не рассчитывал увидеть.. Вчера опять заглох.. И в процессе разборок решил снять топл.фильтр (обычный, с "бумажным" фильтрующим элементом) и подуть в него. каково бало удивлениу что он почти не продувается, на прямую. В обратку дуется нормально, прямо - нет.. ))). А когда подсох - вообще "заклинил".. С виду - вроде нормальный, а когда просветил его фонариком - видно что гофрированный элемент внутри стал немного желеобразным. Пипец. Я на нем проехал не больше 300км. Сегодня разрежу и посмотрю что там внутри, и производителя гляну..

Поставь инжекторный и радуйся...

Сообщение от CoolOk

[Теперь по делу... Подвох был там, где я его за 20 лет обращения с техникой, не рассчитывал увидеть.. Вчера опять заглох.. И в процессе разборок решил снять топл.фильтр (обычный, с "бумажным" фильтрующим элементом) и подуть в него. каково бало удивлениу что он почти не продувается, на прямую. В обратку дуется нормально, прямо - нет.. ))). А когда подсох - вообще "заклинил"..

Тавроводы ставят инжекторные фильтры, хватает тыщ на 10.

[politik]

а вопрос:
если бензофильтр почти всегда пустой.... это хорошо или плохо? о чем говорит?

Сообщение от politik

а вопрос:
если бензофильтр почти всегда пустой.... это хорошо или плохо? о чем говорит?

Это говорит о том, что бензус кончился. Это хорошо, с одной тсороны, никуда не поедешь, не потратишь денег. С другой стороны - плохо, ведь никуда не поедешь...

ps по ходу он должен быть полным. Хотя у меня инжекторный стоит в тавре, там не видно, пустой он или полный. Знато только, что там насос электрический и качает всегда нормально

[masster]

politikЕсли бензофильтр втоит до насоса как положено.,и он почти пустой,значит он не забит.когда будет почти полный,значит забит грязью.

[politik]

masster
спасибо. стоит как положено ДО насоса... а я уж хотел его менять(хотя проехал на нем не более 5тысяч)

[NickiVV]

Короче, ребята меня заинтересовало два вопроса,
почему в теме "НАШИ СТО" нет пункта:
1. СТО-2
2. СТО Цыркуны.
Поясняю-
- не раз был на Цыркунах, что могу сказать, так это то что, качество работы неплохое и подход механиков тоже понравился, но ЦЕНЫ оставляют желать лучшего, хотя в принципе ничего.
- был на СТО-2, но не ремонтировался, цена конечно поразила - 72 грн/час ( у них все нормативы заводские и магазин запчастей тоже от Запорожья, СТО-Песочин и они - это одна контора) правда не знаю в какую сторону поразила.
для тех кто не знает где находятся эти СТО:

[Брюс]

Предлагаю обсудить - добавлять ли эти СТО в наши любимые.

[Слон]

А смысл?
Лично я сомневаюсь, что там будет прием и сервис такой как у "Наших"