Tavria Nova 110247 "Коник"

[vics13]

Дросельний вузол мився 17 листопада минулого року. РХХ тоді ж ставився новий.
Сам ДАД замурзаний був але я його не чіпав. Завтра промию й подивлюся що вийде.
Доречі, а через отой ЕЛМ можна з ноута через БТ підключитися і чим?

[Саныч]

У меня с ноута по встроенному бт не подключилось, автоматом. Но сильно не ковырял. Проги есть тот же опендиаг.

[vics13]

ДАД промив. Нічого не змінилося.
Але вкрай задовбав спецефект який був ще з моменту як Славута потрапила до моїх рук. Але тоді це мало турбувало бо по холодам я на ній майже не їздив.
А от зараз інша справа....
Прояви такі - на холодну зранку заводжу неначе все нормально. Як тільки по діагностиці ОР прогріється до 30-35 градусів починається розкачування обертів неначе троїть движок і вихлоп дуже тхнути починає. В цей час тиск у рампі підскакує до 430 мм.рт.ст., оберти падають, час впорскування зростає до 5 мс. І так кілька секунд. Потім все нормалізується на пару секунд і поступово все повторюється. І так доки ОР не прогріється до градусів 80. І так щоранку. Протягом дня їзджу, машина холодна такого спецкфекту немає.

Коли вперше підключив ЕЛМ то параметр СОхх стояв 77. Сьогодні поступово довів його до 105 і така фігня з прогрівом майже припинилася. Яким взагалі має бути цей параметр при справній паливній системі? І взагалі що з цією фігньою робити бо чує моє серце що перезбагачення каталізатору не сподобається.

[кук]

А він таки живий? ЕЛМ меандр малює?

[vics13]

Який меандр? Якого параметру?

[кук]

Напруга на виході л/зонда має форму, близьку до меандра по хвормі і хвасону та розмах від 0,1 до 1 вольт, приблизно.

[Володимир]

Сообщение от vics13

ДАД промив. Нічого не змінилося.
Але вкрай задовбав спецефект який був ще з моменту як Славута потрапила до моїх рук. Але тоді це мало турбувало бо по холодам я на ній майже не їздив.
А от зараз інша справа....
Прояви такі - на холодну зранку заводжу неначе все нормально. Як тільки по діагностиці ОР прогріється до 30-35 градусів починається розкачування обертів неначе троїть движок і вихлоп дуже тхнути починає. В цей час тиск у рампі підскакує до 430 мм.рт.ст., оберти падають, час впорскування зростає до 5 мс. І так кілька секунд. Потім все нормалізується на пару секунд і поступово все повторюється. І так доки ОР не прогріється до градусів 80. І так щоранку. Протягом дня їзджу, машина холодна такого спецкфекту немає.

Коли вперше підключив ЕЛМ то параметр СОхх стояв 77. Сьогодні поступово довів його до 105 і така фігня з прогрівом майже припинилася. Яким взагалі має бути цей параметр при справній паливній системі? І взагалі що з цією фігньою робити бо чує моє серце що перезбагачення каталізатору не сподобається.

В мікасі є така функція як прогрів нейтралізатора, може то він включається, або іде вихід з цього режиму. Треба послідкувати як веде себе РХХ та кут запалювання.

Режим быстрого прогрева нейтрализатора.
Константы С23 и С24 определяют диапазон стартовой температуры
ОЖ (обычно это 15 и 25°), при котором во время прогрева двигателя
РХХ устанавливается в положение, заданное С25 (например 150),
а к УОЗ добавляется значение из графика T35.
График Т35 управляет добавкой к УОЗ при прогреве нейтрализатора.
Шаг сетки поставить как на графике УОЗ регулятора оборотов на ХХ.
Выход из режима прогрева нейтрализатора - по окончании прогрева
или при первом нажатии на педаль.

[vics13]

Немає такого. опендіаг показує 0.415 В. Коли все нормалізується то 0 В. Помилок по лямбдазонду немає.

[vics13]

Сообщение от Володимир

В мікасі є така функція як прогрів нейтралізатора, може то він включається, або іде вихід з цього режиму. Треба послідкувати як веде себе РХХ та кут запалювання.

Кроки РХХ збільшуються. Кут запалювання також збільшується. От зараз коли газнув - спецефект майже припинився. коли на вулиці тепло такого немає.

[кук]

Оті 0,415В і є приблизно середнє значення вих. напруги зонда.

[vics13]

опендіаг скоріш за все не встигає меандр малювати бо він оновлює графік десь 1 раз на секунду.

[Володимир]

Сообщение от vics13

Немає такого. опендіаг показує 0.415 В. Коли все нормалізується то 0 В. Помилок по лямбдазонду немає.

Якщо напруга на ДК 0, то це означає що суміш дуже бідна.

[vics13]

Та 0 В показує зрідка. В основному 0.415-0.45. Коли різко газнеш то до 1 вольта підскакує. Суміш перезбагачена бо у вихлопухі сажа. Коли автівка прогріта нормально то майже немає проблем. Сам спецефект виглядає так: починає зростати тиск у ресивері - падають оберти - кроки РХХ зростають - час впорскування зростає - автівка троїть. Через пару секунд все нормалізується і движок нормально працює пару секунд. після чого все повторюється.

Взагалі дупля не в"яжу що це таке і що з ним робити.

[Володимир]

Сообщение от vics13

Та 0 В показує зрідка. В основному 0.415-0.45. Коли різко газнеш то до 1 вольта підскакує. Суміш перезбагачена бо у вихлопухі сажа. Коли автівка прогріта нормально то майже немає проблем. Сам спецефект виглядає так: починає зростати тиск у ресивері - падають оберти - кроки РХХ зростають - час впорскування зростає - автівка троїть. Через пару секунд все нормалізується і движок нормально працює пару секунд. після чого все повторюється.

Взагалі дупля не в"яжу що це таке і що з ним робити.

Зніми програмою МікасОнлайн лог роботи двигуна, кидай сюди подивлюсь.

[vics13]

Добре. Чим до мізків конектитися для мікасонлайна? ЕЛМ327 зможе чи потрібно тільки кабель?

[vics13]

Дав дуба термостат. Стоїть ще рідний заводський. Заклинив на великому колі.
Сьогодні проїхав зранку 10 км по місту - движок не догрівся до 75 градусів. Так це ще й половина радіатора знизу картонкою закрита.
Замовив МеталІнкар на 87 гр. Бажання самому міняти немає. Погода повний треш. Мабудь поїду на СТО.

[Aprox]

Сообщение от vics13

Дав дуба термостат. Стоїть ще рідний заводський.

16 лет!
Сразу вспомнился длинный анекдот про карбюратор тойоты...

[GAS]

Сообщение от vics13

Бажання самому міняти немає. Погода повний треш. Мабудь поїду на СТО.

Та хрена там его менять, полчаса с пивом и перекуром. Резину на дисках и то дольше переставлять

[vics13]

Сообщение от Aprox

16 лет!
Сразу вспомнился длинный анекдот про карбюратор тойоты...

Славута 2009 року і пробігу зараз 51к.
Таврія ще влітку продалася. Хоча в ній за 9 років володіння термостат не міняв і претензій до нього не мав.

[vics13]

Сообщение от GAS

Та хрена там его менять, полчаса с пивом и перекуром. Резину на дисках и то дольше переставлять

Хооооооолодно..... Тим більш у холодну пору року я пиво не п"ю принципово.

[GAS]

Сообщение от vics13

Тим більш у холодну пору року я пиво не п"ю принципово.

Я тоже... Себе на Славуте когда-то осенью менял, но в тёплую погоду

Не знаю, мне почему-то кажется, что на СТО не сделают так хорошо, как дома я сам - тем более, что это недолго и несложно.

Подождите уже до пятницы, там серьёзное потепление обещают

[vics13]

Так раніше і не вийде. Термостат тільки сьогодні відправили.

[RAVC]

У меня как-то подклинивал на большом круге, правда стоял золлекс. Так наместе грел машину до включения вентилятора и чуть больше (отключал вентилятор), и после остывания термос отпускало!

[vics13]

Грів до вмикання вентилятора навіть трохи стукав по термосу. Не допомагає.

[vics13]

Термостат поміняв. У воді його не варив. Нижній патрубок почав тепліти коли діагностика показувала температуру ОР у 86 гр. Так що нормальний виходить.
А от на те, куди на радіаторі прикріплений зворотній шланг до розширювального бачка якось не звертав уваги. А коли звернув - то зненацька виявилося що на Таврі у мене він був зліва, а на Славуті зправа і навіть патрубок зайвий зліва є.
Виходить що тепла ОР постійно циркулює по верху радіатора навіть коли термостат ще і не думає відкриватися. Треба це виправити і перенести шлангу на ліву сторону щоб звести цю циркуляцію до мінімума.
Не думаю що ця циркуляція якось особливо впливає на температуру повітря що надходить до впуску.