ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Бортовой журнал

Бортовой журнал Бортовой журнал

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.12.2010, 13:58   #26
vinni2203
 
Сообщений: 25
Длина: 1040мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Стопудово вы не в Киеве живете и зачем ваш профиль законспирирован?
Живу в Нежине.По работе часто и густо мотаюсь в Киев,Харьков,Днепропетровс к и др.Расход и экономия на первом месте.
vinni2203 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 14:03   #27
vinni2203
 
Сообщений: 25
Длина: 1040мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от porsche1984 Посмотреть сообщение
я не пойму вы таким образом холостой настраиваете или же расход газа?если второе-то как-то маловато манипуляций!!!!
Чуствительность редуктора.При хх редуктор закрыт.
vinni2203 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 14:11   #28
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Пока провожу эксперименты со своим инж гбо-1 крутю Томасето ат 07 тестю хочу поймать механику. Ни один газовщик не гарантирует результат меньше 10литров газа при условии доустановки всех электронных прибамбасов. При нынешней разнице эксплутационных затрат на 100км разница газ-бенз копеешная. Так нах это гбо?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 04.01.2011 в 23:13.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 21:22   #29
TohiT
 
TohiT
 
Адрес: Бровары сити
Возраст: 38
Сообщений: 1,135
Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG
Длина: 5280мкм
Диаметр: 26мм
Отправить сообщение для TohiT с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vinni2203 Посмотреть сообщение
У меня Славута 1.2, редуктор Томассето электрон.,расход газа при скорсти 90км.час 6,2л/100 по трассе,Киев 7л/100.Смесителя нет.Трубка диам.9мм через крышку возд. фильтра установлена в малый дифузор карбюратора первой камеры.Регулирую следующим образом-прогреваю двигатель,отлючаю + от электроклапана редуктора(электроклапана газа я не устанавливал) от включателя зажигания,винт холостого хода закручую до конца, подключаю + от клеммы аккумулятора на клему электроклапана редуктора -клапан открывается и винтом чуствительности ищу порог начала выхода газа на слух.Как только нащупал эту грань привожу всё выше сказаное в исходное положение и регулирую хх.Если с выходом газа при регулировке проблемы(не слышно или идёт постояно)-проблемы с редуктором.Машина с ГБО прошла 70000 км.
надо будет тоже попробовать регулировать таким методом, через подключение + на клапан.
правда жаль проверить свой расход не могу, т.к. поломался одометр (суточный тож не робит)
TohiT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 22:10   #30
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Пока провожу эксперименты со своим инж гбо-1 крутю Томасето ат 07 тестю хочу поймать механику. Ни один газовщик не гарантирует результат меньше 10литров газа при условии доустановки всех электронных прибамбасов. При нынешней разнице эксплутационных затрат на 100км разница газ-бенз копеешная. Так нах это гбо? Или гбо-шников?
коллега во первых ТОМ АТ 07 это по моему вторе поколение,проверьте если на редукторе есть электоклапан то я прав,а на прибамбасы не ведитесь,из практики\как вы правильно догадались я по гбо проффесионал\а может любитель\ понижения расхода не дают.но 10л как-бы дох,должнобыть + 20% к бензу и отклонения крайне редки.
  Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 22:16   #31
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TohiT Посмотреть сообщение
надо будет тоже попробовать регулировать таким методом, через подключение + на клапан.
правда жаль проверить свой расход не могу, т.к. поломался одометр (суточный тож не робит)
а вот отключать клапан совершенно не надо ,а воще регулировка на ХХ именно так и делается,но это регулировка только на ХХ,расказавайте след. этап-именно он больше всего\больше всего-можно исключить\.
  Ответить с цитированием
Старый 03.12.2010, 23:13   #32
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Независимо электронный или вакуум регулируется механическим дозатором - первое. Ну не столь важно. Те моторы каторые работают на А76 А80 + 20% к расходу бензина. В те совдеповские времена моторы работающие на А92 газа палили равно бензину. ГБО редуктора рязанские да новогрудовские других не было. А в нынешние времена моторы работающие на А 92 +20% от бенза? Что планета начала вращаться в другую сторону?
Расход газа при исправном моторе да правильно налаженой аппаратуре должен соответствовать расходу бенза. Кто со мной не согласен ознакомтесь с совдеповским учением о гбо.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 02:46   #33
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Независимо электронный или вакуум регулируется механическим дозатором - первое. Ну не столь важно. Те моторы каторые работают на А76 А80 + 20% к расходу бензина. В те совдеповские времена моторы работающие на А92 газа палили равно бензину. ГБО редуктора рязанские да новогрудовские других не было. А в нынешние времена моторы работающие на А 92 +20% от бенза? Что планета начала вращаться в другую сторону?
Расход газа при исправном моторе да правильно налаженой аппаратуре должен соответствовать расходу бенза. Кто со мной не согласен ознакомтесь с совдеповским учением о гбо.
а еще добавка какж курва тебе эту туфту засадила,перекристись три раза, протчи отче наш и выздоровееш,ну а если не поверил,еще раз прочти книжки по советским ГБО насчет свойств ПРОПАН-БУТАНА и процентного содержания оных в газах испгользуемых для ав-лей,у немцев напр. пропана 90% вот они и ездят на расходе 1:1 и это на 4 пк. прошу ответ,уважаемый теоретик.
  Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 02:55   #34
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ну видно немае на украине дюжих хлопакув-спиш вже хиба?
  Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 11:18   #35
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1 Посмотреть сообщение
а еще добавка какж курва тебе эту туфту засадила,перекристись три раза, протчи отче наш и выздоровееш,ну а если не поверил,еще раз прочти книжки по советским ГБО насчет свойств ПРОПАН-БУТАНА и процентного содержания оных в газах испгользуемых для ав-лей,у немцев напр. пропана 90% вот они и ездят на расходе 1:1 и это на 4 пк. прошу ответ,уважаемый теоретик.
В те далекие совдеповские времена я был газовщиком в большом атп а таксопарк был рядом в пяти минут ходьбы так напрямик чезер заборы... И пошла тема газировать весь таксопарк. Таксистам в основнм расход не важно главное чтоб авта перла но были такие которым надо было отстроить на эконом. Вобщем на поршневой под 92 расход получалось вывести 1/1 с бензом. http://auto-gaz.com.ua/?s=8 - класификация гбо поломаные копья обсуждений колен гбо на форуме просмотр после поста 56
Может раньше было качество газа лучше чем сегодня? Теория то осталась а качество газа?
Выгодная позиция оправдывать дерьмовый газ и лупить бабки со всех.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 04.12.2010 в 12:15.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 12:30   #36
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Не спорте, есть такой параметр как теплотворная способность, так вот он у газа (пропан бутана) на 20% ниже. Отсюда и расход выше чем на бензине.
Это просто мы все привыкли мерять все октановым числом.
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 12:59   #37
Kvarz
Пользователь
 
Адрес: г. Днепр
Возраст: 46
Сообщений: 30,063
Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4
Длина: 508980мкм
Диаметр: 62мм
По умолчанию

Вот ссылочка : http://www.gbo-auto.ru/propan.html
__________________
Связь Вайбер +380993566329
Слава Україні!
Kvarz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2010, 23:48   #38
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

После последних доработок редуктора есть незначительный результат хочется большего. Как ударил мороз и выпало мокрого снежка и подморозило до -10 нет зимней резины снизил давление в стоковой росаве до 1.6 при всем этом расход составил те же 10л в городском режиме. Есть еще не реализованые идеи буду эксперементировать дальше.

Сегодня порадовал результатом модернизации редуктора Porsche1984 расход 8,5 литров в городском режиме г. Суммы против 11л ранее!
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2010, 23:29   #39
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

1 ХХ разрежение впускного тракта передается на мембрану второй камеры та в свою очередь воздействует на коромысло нарушено равновесие и газ истекает из второй камеры подается в двигатель под воздействием разрежения впускного тракта.
2. Средние обороты. Тут уже прошу обратить внимание на роль пружинки винта чуйки. Пружинка противостоит усилию созданного диафрагмой на открытие клапана второй камеры. Тоесть чем жестче пружинка тем диафрагма должна иметь больше усилие чтоб ее преодолеть и открыть клапан второй ступени на большую величину что исключает переобагащение смеси на средних оборотах.
3. Высокие обороты. Тут чревато переобагащение смеси. Чем больше открыт дозатор тем больше сила разрежения впускного тракта воздействует на диафрагму второй камеры а она в свою очередь как обозначено выше открывает клапан второй камеры на всю силу и высасывает газ из редуктора через штуцер второй камеры сколько может потянуть.
Так что уменьшение проходного отверствия штуцера второй камеры исключает переобагащение смеси малокубатурного мотора на средних и высоких оборотах и дает возможность сэкономить газ только не определена производителем Томасетовского редуктора та величина штуцера второй камеры для малообъемного ЗАЗовского мотора. А обороты таврического мотора прискорости 100 км/ч не меньше во многих случаях выше (Славуты Пикапы) моторов с рабочим объемом 1.5 / 1..6 /1.8 где ГБОшники устанавливают тот же редуктор Томасето ат 07. и его же хватает для работы мотора без откручивания винта ХХ!!! И вконце концов разрежение во всех моторах примерно равно но разный рабочий объем редуктор на разрежение реагирует одинаково и всем одинаково выдает газ и газа получает малокубатурник больше чем ему нужно вот и объясняет загадку ЗАЗовского мотора: хавает газ как большие братья.
При уменьшении проходного отверствия штуцера второй камеры есть экономия газа!
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 09.12.2010 в 14:25.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2010, 22:10   #40
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Редуктору тепла не хватает.
Когда-то делался подобный обогрев:
1- штуцера ввареные в заглушки для газовой трубки
2-нагревателный элемент
3-штуцера для тосола
4- корпус обогрева.
Корпус для обогрева выполнен из трубы диаметром 50мм заварен с двух сторон заглушками. сама газавая трубка медная диаметр 6мм накручена спиралью в виде пружины вставлена внутрь трубы-обогревателя. Разгон обогревателя при -10 составлял 10 минут со своей задачей справлялся. Сей девайс служил на рафике стоял 75акб мощи на разгон хватало вопросов с запуском не было батарею не садил. Если будут нагревательные элементы то можно тряхнуть стариной-сделать.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 24.12.2010 в 20:35.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 16:24   #41
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Ну товарищи как вы думаетете в чем разница в томасетовском редукторе мощностью 100 и 140 лошадиных сил? Тут на форуме тов Porsche1984 сказал: НЕ зря производитель Томасето сделал штуцера второй камеры ВЫКРУЧИВАЕМЫЕ а не отливы как у двугих редукторов Ловарто, БРС. Я сегодня был у газовщика как раз в тот момент менял ремкомплеты. У меня была возможность увидеть разницу этих штуцеров. Разница есть!

Томасето 100 hp (л/с) 5.6мм Томасето 140 hp (л/с) 6.8мм

Теперь делаем выводы какой должен быть этот штуцер для ЗАЗовского мотора?
Не желающие думать пускай продолжают верить в великое функциональное значение регистров дозаторов и т.д.
Сегодня был изготовлен и установлен штуцер с проходным сечением 3.5мм. Выставлен ХХ на прежних настройках мотор сильно колбасило и он заглох. Чуть отпущен дозатор машина тупила. Динамика устраивает диаметра 3.5мм достаточно для работы мотора. Осталось протестить расход.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 07.12.2010 в 16:29.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 19:03   #42
Denver
 
Denver
 
Адрес: Харьков
Возраст: 40
Сообщений: 367
Машина: Sens
Длина: 3010мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для Denver с помощью ICQ
По умолчанию

Ждем с нетерпением результатов тест-драйва. И, по возможности, фоток.
Denver вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 20:02   #43
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Сами штуцера. Тот что поменьше 3.5мм.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 24.12.2010 в 20:35.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 22:13   #44
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

насчет совдеповских времен,таксистам газ был как штык в жопу,пассажиров просили жалобы писать,а расход 1:1 в основном если карбюратор-гавно,но зато куча примеров,когда жиги переделанные под 76 газа жрали по 15л. и это не отдельные а все,убрал лишние прокладки изпод головы-расход сам собой ушел,насчет клапана второй ступени,не морочся,не поможет,редуктора на конкретную мощность ни кто не делает,а то что он 100 означает ,что может устанавливотся на моторы до 100квт,хотя на практике вытягивавют и больше,а 140 я ставил на 5-ти литрового америкоса\бус форд тонны под 3 веса\ вытягивает,ине надо про то,что у америкосов мощность маленькая,лучше прикинь сколько он палит.а по логике-чем меньше сечение кл.2 ст.,тем меньше расход,рпидем к тому,что чем больше,тем выше,а это как-бы не очень провильно,но позволю себе повторится-делалась регули ровка на глаз или с СОШНИКОМ ?
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2010, 23:12   #45
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1 Посмотреть сообщение
насчет совдеповских времен,таксистам газ был как штык в жопу,пассажиров просили жалобы писать,а расход 1:1 в основном если карбюратор-гавно,но зато куча примеров,когда жиги переделанные под 76 газа жрали по 15л. и это не отдельные а все,убрал лишние прокладки изпод головы-расход сам собой ушел,насчет клапана второй ступени,не морочся,не поможет,редуктора на конкретную мощность ни кто не делает,а то что он 100 означает ,что может устанавливотся на моторы до 100квт,хотя на практике вытягивавют и больше,а 140 я ставил на 5-ти литрового америкоса\бус форд тонны под 3 веса\ вытягивает,ине надо про то,что у америкосов мощность маленькая,лучше прикинь сколько он палит.а по логике-чем меньше сечение кл.2 ст.,тем меньше расход,рпидем к тому,что чем больше,тем выше,а это как-бы не очень провильно,но позволю себе повторится-делалась регули ровка на глаз или с СОШНИКОМ ?
Ну так у нас ГБОшники ставят ат 07 (5.6 мм) на 16клапанную Газель и вытягивает. Так почему вы сомневаетесь что 3.5мм штуцер вытянет Славуту?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 10:33   #46
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

дело не в том что не вытянет-толку с этого не будет,если рег.винтом на шланге душится,то без смысла.проверить СН на оборотах,угол зажигания тоже на оборотах.
  Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 14:21   #47
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1 Посмотреть сообщение
дело не в том что не вытянет-толку с этого не будет,если рег.винтом на шланге душится,то без смысла.проверить СН на оборотах,угол зажигания тоже на оборотах.
Вытягивает 3.5мм и динамика есть. Что радует что на газе обороты ХХ такие как на бензе (у меня инж) раньше было больше. Моя цель не доказывать кому-то правильность своей теории уменьшения диаметра штуцера второй камеры.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2010, 18:50   #48
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

я,не про то чтоб доказывать,боролся с такими вещами-это все было пройдено,пытаюсь подсказать кротчайший путь,или важен сам процес?
  Ответить с цитированием
Старый 09.12.2010, 00:27   #49
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex1 Посмотреть сообщение
я,не про то чтоб доказывать,боролся с такими вещами-это все было пройдено,пытаюсь подсказать кротчайший путь,или важен сам процес?
Что-то вы сделали мало попыток подсказать больше возражений и критики.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2010, 09:01   #50
alex1
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

ну по критикуем:ХХ разрежение впускного тракта передается на мембрану второй камеры та в свою очередь воздействует на коромысло нарушено равновесие и газ истекает из второй камеры подается в двигатель под воздействием разрежения впускного тракта.- а зачем второй винтик на вашем ред.?
Чем больше открыт дозатор тем больше сила разрежения впускного тракта -ниужели? что то оч сильно расходится стеорией ну прямо противоположно,подсоедини е вакуумметр в задросельное пространство и посмотрите когда выше разряжени на ХХ или на оборотах,еще рекомендую внимательно почитать как работает вакуум корректор зажигания,там тоже на тему разр . в коллекторе.
  Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 13:45. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.