Очередное "Не заводится".

[dnko]

Не знаю, там ли я создал тему, если что - перенесите
Хочу поделиться своим печальным опытом по сабжу.
Возможно кто-то не повторит моих ошибок, и сэкономит время и деньги.

Итак:
Таврон 2000г. 1.1 карб, купил в июне 2014.
Со стартом проблем не было. Движок работал ровно, тяга была хорошая.

Однажды, без проблемно проехав 500км, я как обычно припарковал авто под подъездом.
На след день завожу - не заводится.
Стартер крутит нормально, но двиг не заводится.
Изредка делает "пых-пых", но дальше никак.
Игры с подсосом, подкачкой, и просушкой свечей ничего не дали.

Пару дней промучался сам:
Искра есть, насос качает, карб исправен, датчик ХХ щёлкает.
Купил новые бошевские свечи взамен старым белорусским.
Зарядил аккум.
Нифига.

Гаража нет.
Машина нужна была срочно, а на улице дубак.
Решил первый раз обратиться на СТО.

Сказали коммутатор сдох - привёз новый - нифига.

Потом сказали ДХ сдох - поехал, купил новый, заодно решил купить полезную приблуду - АЗ(аварийное зажигание) и МД(мгновенная диагностика) в одном корпусе.

Приехал, подключили АЗ ради проверить - машина завелась.
Сказали: "значит точно ДХ".
Оставил машину для установки ДХ, и пошёл домой.
На следующий день звонят - сделали.
Прихожу - пробую - действительно заводится.
Обрадовался, расплатился и уехал.

Заводилась не всегда с "пол тыка", но я, по неимению опыта, думал что для таврии это нормально (в прохладную погоду, 0 +5).

Катался месяц, под капот даже не заглядывал.
И вот, с приходом минусов, и первого снега,
проблема вернулась, абсолютно с теми же симптомами.

Ну, думаю: "ДХ опять сдох". Подключил АЗ - кое как заводится.
Денег и времени ремонтировать не было - выезжал редко, с АЗ.

Но в один прекрасный момент она и с АЗ перестала заводиться.

Решил разбираться сам.
Открыв капот, понял что нету нижнего болта крепления трамблера, а сам трамблер выкручен до упора в +.
До СТО такого не было

Дальнейший осмотр показал:
Искрой пробило крышку трамблера и закоптился/поплавился бегунок.
Всё поменял. Заодно перебрал стартер (поменял бендикс, втулки, всё смазал/почистил), т.к. он начал проскакивать.

Всё собрал, подключил АЗ - не заводится.
Начал грешить на аккум (думал не хватает тока на искру и стартер.)
Забил, т.к. денег не было и праздники.

Но мысли о ремне ГРМ не давали покоя почитал про метки - пришёл, стал смотреть - ремень сдвинут на 5-6 зубьев.
Снял - переставил по меткам. Трамблер поставил в среднее положение.
Дохлый аккум, который был посажен прошлыми мучениями стартером, и простоявший неделю на морозе -10 -20, завёл машину с "пол тыка".

Я в шоке, машина не заводилась так даже летом


Итог:
Месяц мучений, покупка кучи ненужных з/частей, оплата рукожопам на СТО.

Изначально проверив метки, и переставив ремень, я бы решил проблему за пол-часа - час. Бесплатно


Итак, к чему это я:

1) Если вы на 146% уверены что ремень сдвинуться не мог - он мог
Я спокойно доехал, и также спокойно припарковался, не делая никаких резких движений.
Не знаю, в какой момент это произошло, но это произошло.

2) Если есть проблемы со стартом - советую также проверять и метки, дабы избежать лишних затрат. (ключ на 10, домкрат, 5 минут времени)

3) Если будете снимать ремень ГРМ - сам натяжной ролик откручивать не надо. Нужно откручивать 2 болта которое держат его крепление.
Я с дуру открутил, потом час прикручивал.

4) На АЗ ездить можно, но недолго.

5) После СТО лучше самому всё проверить

6) Ах да, я ещё сначала купил не тот коммутатор (С одним лишним контактом. с ЭПХХ вроде?) Так что, если кому нужен в Харькове(район будмена) - отдам даром. Сфоткаю, если нужно будет

p.s1:
В -10, машина теперь заводится моментально.
Вытащив подсос на 3-5мм.
Без всяких подкачиваний, не трогая педали акселератора и т.д.

p.s2:
И да, ремень практически новый. Сухой - никаких подтеков, ни тосола, ни масла не было.
Натяжение нормальное, кожух был одет, ездил исключительно по асфальту. Как он мог проскочить - ума не приложу.

p.s3:
На фото последствия езды на АЗ + кривой ремень