ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.01.2016, 23:50   #1
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию Корзина. Все шо не по темам теперь тут.

Цитата:
Сообщение от Gavrosh Посмотреть сообщение
А какой должен быть расход л/ч на холостых (около 900 оборотов) при включённых габаритах и печке? Трасса примерно 7/100 при скорости 100 км/ч, город 9-10 л/100 км
Пользуйтесь поиском. Есть такая тема
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума  
Старый 22.01.2016, 09:48   #2
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию Корзина. Все шо не по темам теперь тут.

Цитата:
Сообщение от vovan1710 Посмотреть сообщение
Первое поколение на ХХ жёстко багатит смесь.
ЗЫ так как гена не справляется с ближним светом + печка ...накрутил на славуте зимний ХХ 1500об/мин
А можно было просто повысить напряжение в сети добавив к реле-регулятору копеечный диод.
Я так и сделал и-бо гена, просто не в силах заражать мой кальциевый аккумулятор зимой.
Теперь и зарядка в порядке и свет ярче. Напруга в сети 13,8-14.5, а была 12.2- 13.4.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)
kote вне форума  
Старый 22.01.2016, 09:55   #3
Сволочь
Забанен
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 1,931
Машина: заз110307 1,2si
Длина: 14380мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kote Посмотреть сообщение
А можно было просто повысить напряжение в сети добавив к реле-регулятору копеечный диод.
Я так и сделал и-бо гена, просто не в силах заражать мой кальциевый аккумулятор зимой.
Теперь и зарядка в порядке и свет ярче. Напруга в сети 13,8-14.5, а была 12.2- 13.4.
А можно подробнее про "копеечный диод", в личку.
Сволочь вне форума  
Старый 22.01.2016, 10:34   #4
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сволочь Посмотреть сообщение
А можно подробнее про "копеечный диод", в личку.
Тута есть.

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...generat/rr.htm

В моем варианте, в место одного диода, пришлось ставить 2. Потому-что они оказались с низким падением напряжения SR540 "Шотки".
Выковырял из дохлого блока питания.
В любом случае, после установки диода, нужно измерить напряжение в разных режимах. На хх, в ближним, с дальним, габариты +печка.
Если всё устраивает, оставить. Нет добавлять еще один или искать другой.

А при хх 1500, проблемой должен быть не расход, а движение в тягунах и пробках.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)

Последний раз редактировалось kote; 22.01.2016 в 10:41.
kote вне форума  
Старый 22.01.2016, 12:47   #5
Тамерлан
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kote Посмотреть сообщение
...
А при хх 1500, проблемой должен быть не расход, а движение в тягунах и пробках.
а в чем она должна заключаться?

зы. юзаю вымпел, на зиму поднял напругу, на лето спустил
 
Старый 22.01.2016, 14:31   #6
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
а в чем она должна заключаться?
Это поймет только житель города с населением в пару миллионов. Когда даже первой передачи на хх 900, много для движения в потоке в час пик. И приходится или дергать ручку или палить сцепу.
Относительно хорошо дизилистам и тем у кого автомат.

Переключаемый Р-Р, еще нужно купить. А здесь вариант на коленке за 10 минут и практически без затрат. Летом этот диод просто убираем из цепи или ставим его в красивую коробочку, параллельно диоду подключаем тумблер и получаем - регулируемое напряжение лето/зима.
С кальций-свинцовым (Ca+) аккумfм, такой переключатель - ненужен. Т.к "советские" Р-Р, рассчитаны на свинцовые аккумы и более низкое напряжение.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)
kote вне форума  
Старый 24.01.2016, 16:34   #7
michelwer
 
Адрес: Москва
Сообщений: 338
Машина: ВАЗ 21093 1989 г.в. ГБО с 1992 г.
Длина: 290мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Да фотка моя. Пробовал разные отв 2-4-6-8-10-12 коментировал Мне не понравилось.
С два мм большая инертность при старте тупизны нету. Зато при сбросе газа переизбыток подачи газа часто мотор глох. Но зачем под капотом тогда лишний шланг если оно точно так поедет? 4- мм как то более менее На расход не повлияло. 6-8-10-12 тупизна при старте возрастает и хуже запуск мотора.
Такие мои впечатления.
К сожалению у вас не всё правильно сделано. Этот штуцер должен иметь два одинаковых отверстия диаметром примерно 1 мм. В одно забирается воздух из пространства, воздушный фильтр--карбюратор, второе, связано с атмосферой, для компенсации разряжения. И при сбросе педали газа нет переизбытка подачи газа в двигатель и он не глохнет.
Только тогда всё работает. И с засорением фильтра ничего не изменяется.
michelwer вне форума  
Старый 26.01.2016, 13:25   #8
VLADIMIR_RND
 
VLADIMIR_RND
 
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 40
Сообщений: 671
Машина: Гольф2 1984, 1,3л, МКПП4, ГБО1, кастом смеситель, Томатетто АТ07 (электроподогрев)
Длина: 1360мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от michelwer Посмотреть сообщение
Стабильность редуктора по давлению важна с любым применяемым фильтром. От неё зависит работа редуктора. Шланг для компенсации, компенсирует степень засорения воздушного фильтра, то есть поддерживает стабильность работы на газе.
На фото по ссылке http://radikal.ru/fp/4f4324f982fe4b3298933d7d37667dcb очень большое отверстие, компенсация может не работать.
Много лет применяю эту компенсацию, двигатель работает на газе и с фильтром и без него.

.
Цитата:
Сообщение от michelwer Посмотреть сообщение
К сожалению у вас не всё правильно сделано. Этот штуцер должен иметь два одинаковых отверстия диаметром примерно 1 мм. В одно забирается воздух из пространства, воздушный фильтр--карбюратор, второе, связано с атмосферой, для компенсации разряжения. И при сбросе педали газа нет переизбытка подачи газа в двигатель и он не глохнет.
Только тогда всё работает. И с засорением фильтра ничего не изменяется.
Ваш вариант компенсации не рабочий. Замембранная полость редуктора должна быть связана только с кастрюлей фильтра (соответственно между фильтром и ДЗ), и не иметь связи с атмосферой. У вас иллюзия работы компенсации поскольку редуктор "кривой" и ХХ организован через доп камеру в задроссельное пространство впускного коллектора. Газ на ХХ у вас высасывается разряжением коллектора и, именно поэтому, снимая фильтр вы никогда не почувствуете разницы работы на ХХ. Фильтр вносит ничтожную разницу в значение разряжения во впускном коллекторе с закрытыми ДЗ на ХХ.
Я езжу с компенсацией уже год. Путь ее постройки был очень тернист, порой руки опускались. Система работает тем лучше, чем короче и больше в диаметре шланг компенсации. И только ресивер на коротком шланге с большим внутренним диаметром между ним и редуктором делает систему абсолютно работоспособной. С шлангом редуктор образует колебательную систему и адекватной работы не добиться. Поставить ресивер предложил soladko, я реализовал, все работает изумительно. Фильтр у меня загаживается быстро поскольку через него я пропускаю обильные картерные газы (карб всегда в чистоте), которые сдабривают его маслом и конденсатом. Поэтому система для меня очень актуальна.
VLADIMIR_RND вне форума  
Старый 26.01.2016, 20:29   #9
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Шоттки здесь не годится, у них не столь выраженный порог, как у обычного кремния, добавка напряжения будет все время плавать от температуры и нагрузки. Обычный кремниевый диод здесь подходит более удачно, на холоде добавка возрастает, на жаре снижается, от нагрузки зависит слабо.
Пока езжу с 2шт Шотки.
После холодного пуска напряжение в конце зеленой шкалы (у кого нет авометра)
После прогрева, падает до середины зеленой шкалы. Не взирая на печку, свет и музыку ( фоновую, а не дицкотеку)
За неделю, моддинг показал себе только с лучшей стороны.
Ожил аккумулятор, фары светят ярче. Такого света, у меня не было даже Филипс +30 и после установки доп реле. Сейчас стоят Какие-то Джи-Эм, за полтиник.
Зря гонят на Тавросвет. Он таки есть.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)
kote вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:32   #10
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Уважаемые писатели! Все написаное вами что не относяще к к теме обсуждения будет сваливаться сюда.
Власть портит людей...

Насколько я в курсе, будучи модератором в одном из самых посещаемых форумов Украины, модератор может не только раздавать горчишники и писать "светом" но и разделять и создавать.

И вполне логично, выделить кусок офтопика и создав тему в подходящем разделе переместить содержимое туда.
Например в Электрику.

Но можно и написав цветом, свалить всё безымянную кучу.

пы.сы Да, я обсуждаю действия модератора. Так-как я за профессионализм и любой сфере.
В.И Ленин, был не прав.

пы.пы.сы Да, и писать приписки модератора в чужих постах, в нормальных форумах - моветон.
Это допускается только в месте "здесь была реклама" с припиской "модератор".
В остальных случаях, следует отвечать в обычном режиме.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)

Последний раз редактировалось kote; 26.01.2016 в 22:34.
kote вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:36   #11
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
И шо лучше будет видно?
Это будет "классово верно".
Смерды должны знать, что к ним обращается "хозяин".
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)
kote вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:38   #12
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kote Посмотреть сообщение
Власть портит людей...

Насколько я в курсе, будучи модератором в одном из самых посещаемых форумов Украины, модератор может не только раздавать горчишники и писать "светом" но и разделять и создавать.

И вполне логично, выделить кусок офтопика и создав тему в подходящем разделе переместить содержимое туда.
Например в Электрику.

Но можно и написав цветом, свалить всё безымянную кучу.

пы.сы Да, я обсуждаю действия модератора. Так-как я за профессионализм и любой сфере.
В.И Ленин, был не прав.

пы.пы.сы Да, и писать приписки модератора в чужих постах, в нормальных форумах - моветон.
Это допускается только в месте "здесь была реклама" с припиской "модератор".
В остальных случаях, следует отвечать в обычном режиме.
Система не позволяет мне переносить посты с ветки гбо в технические разделы. Потрудитесь умные мысли излагать по разделам.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:44   #13
kote
 
kote
 
Адрес: Вроцлав
Сообщений: 1,862
Машина: Passat B5, 1.8 ГБО, Honda Jazz 1.4
Длина: 15290мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
Система не позволяет мне переносить посты с ветки гбо в технические разделы. Потрудитесь умные мысли излагать по разделам.
Это не система, а "назначенные права" видимо не доверяют модераторам такие полномочия.
__________________
Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут. (с)
kote вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:49   #14
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kote Посмотреть сообщение
Это не система, а "назначенные права" видимо не доверяют модераторам такие полномочия.
Цитата:
Вы можете перемещать сообщения в темы только тех разделов, где вы являетесь модератором.
таков ответ системы на мое желание упорядочнить ваши ссобщения. А расуждения про Электрику в темке ГБО не нужны.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума  
Старый 26.01.2016, 22:59   #15
GAS
 
GAS
 
Адрес: Рени
Возраст: 41
Сообщений: 10,685
Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007
Длина: 197160мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

Та нормальное решение как по мне - Buzyan хочет навести порядок в своей ветке, к тому же сообщения перенёс, а не удалил, если ещё пообсуждать хотите.
__________________
АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)
GAS вне форума  
Старый 27.01.2016, 21:02   #16
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Тема создана не для обсуждений.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума  
Старый 29.01.2016, 22:23   #17
Tigra
 
Tigra
 
Адрес: Днепр
Возраст: 42
Сообщений: 9,782
Машина: Пешеход
Длина: 61750мкм
Диаметр: 35мм
Отправить сообщение для Tigra с помощью ICQ
По умолчанию

Как часто надо делать ТО карбуратору если катаешь на газу?
Tigra вне форума  
Старый 04.02.2016, 10:53   #18
porsche1984
 
porsche1984
 
Адрес: Canada, Mississauga
Возраст: 40
Сообщений: 2,204
Машина: CHRYSLER Grand Caravan 3.6
Длина: 8050мкм
Диаметр: 26мм
Отправить сообщение для porsche1984 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tigra Посмотреть сообщение
Как часто надо делать ТО карбуратору если катаешь на газу?
настолько часто на сколько хочешь что б нормально ехала на бензе,а не тупо докатить до заправки.
из личного зачастую забивается жиклёр первой камеры-отсюда провалы и толчки.карб перебираю раз в год в среднем (неважно от того как он работает)покупаю полный ремкомплект резинок и карбклиннер-30мин и летим дальше
porsche1984 вне форума  
Старый 04.02.2016, 19:42   #19
antonivs
 
Адрес: Киев
Сообщений: 328
Машина: Таврия
Длина: -100мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

прошу прощения за оффтоп, но раз уж зашел разговор: видел в продаже мотоциклетные/генераторные/небольшие редуктора. никто не пробовал ставить 2 таких, типа 1 на 1ую, 2й на 2ую камеру подобно 2-4 карбовым двигателям в советском спорте и на старых альфа-ромео?
antonivs вне форума  
Старый 05.02.2016, 14:06   #20
porsche1984
 
porsche1984
 
Адрес: Canada, Mississauga
Возраст: 40
Сообщений: 2,204
Машина: CHRYSLER Grand Caravan 3.6
Длина: 8050мкм
Диаметр: 26мм
Отправить сообщение для porsche1984 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Тамерлан Посмотреть сообщение
вы хотите сказать, что у вас ряд какой то персональный?
Да.а шо?морду набьете?
porsche1984 вне форума  
Старый 12.02.2016, 21:22   #21
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

На днях был у меня шевроле авео 2012 года выпуска мотор и электроника как у шевроле круз, качание оборотов на ХХ спецы пол Донецка и половины Макеевки тупо разводили руками, машинка не простая, в итоге победил, беда была в свечах колбасило и на бензине и на газу, провозился два дня, но все стало на свои места пока не поставил правильное давление редуктора, перестало колбасить и на газу. Спецы меняли дважды новые свечи, переменяли (подкидывали) все датчики и газомозг заменили РК редуктора переделали обогрев вместе с печкой.
СБорисов вне форума  
Старый 12.02.2016, 21:24   #22
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Zaz 968 1975 Посмотреть сообщение
Попробую ещё свечи поменять, посмотрим что покажет
Если не поможет, сделайте зазор по 0.6 на свечах, я себе хлопки так лечил.
А еще газ бывает говно смените заправку.
СБорисов вне форума  
Старый 12.02.2016, 21:57   #23
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СБорисов Посмотреть сообщение
На днях был у меня шевроле авео 2012 года выпуска мотор и электроника как у шевроле круз, качание оборотов на ХХ спецы пол Донецка и половины Макеевки тупо разводили руками, машинка не простая, в итоге победил, беда была в свечах колбасило и на бензине и на газу, провозился два дня, но все стало на свои места пока не поставил правильное давление редуктора, перестало колбасить и на газу. Спецы меняли дважды новые свечи, переменяли (подкидывали) все датчики и газомозг заменили РК редуктора переделали обогрев вместе с печкой.
Так до Вас меняли свечи и они тоже оказались говно? А Вы нашли правильные?
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума  
Старый 12.02.2016, 22:27   #24
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

поддержу вопрос. ничего не понятно. Пишете, что беда в свечах, но свечи меняли и другие люди, и ничего, а вы поставили давление редуктора и все стало на свои места, но беда то и на бензине была! Тоесть не вяжеццо. Пояснее можно?
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума  
Старый 12.02.2016, 23:00   #25
СБорисов
Забанен
 
Адрес: Донецк
Сообщений: 7,911
Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный
Длина: 37790мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Таки не подошли к этому мотору, хотя такой же авео на таких же ездит, похоже на контрафакт, но это по бензину, а по газу завышено сильно давление было, хз по чему они на него не посмотрели.
СБорисов вне форума  
Закрытая тема

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 08:02. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.