Электромобили

[ppostal]

Сообщение от soladko

А вообще корень проблемы - отсутствие возможности преобразовать тепловую енергию в електрическую или механическую с большим КПД. Вы вот вдумайтесь. Таврия. Радиатор условно полметра на полметра, плюс площадь движка и глушитель - пусть в эквиваленте будет радиатор площадью метр на метр. ДУмаю по теплотворности будет аналог по тепловыделению всей Таврии. При скорости 100 к колесам подводится мощность порядка 7квт. С учетом КПД в пусть 25 процентов нашего движка имеем, что в тепло вот этот радиатор превращает 3*7 - 21!!! квт тепла. Тоесть на этот условный радиатор набегает поток воздуха пусть 30 градусов, а после радиатора это пусть 60 градусов, или 70, тоесть дельта 30-40 градусов, в итоге 21квт !!! тепла генерируется. А теперь представьте, что мы можем с КПД 90 процентов например преобразовать тепло в электричество, или сразу в механику.....Это значит, что можно было бы установить на авто систему, которая с воздуха забирает тепло, отбрасывая сзади себя шлейф холодного воздуха вместо горячего. Но нам не нужно 21квт, а 7, значит дельта на скорости 100 будет пусть не 40, ну а 20, с учетом всех неучтенных потерь и прочего. Едете вы летом, на улице плюс 30, сзади вас остается шлейф охлажденного воздуха в плюс 10 градусов, вместо горячего плюс 70......Ну сказка же. Тратить 1 квт електричества получая при этом 3-4 квт тепла мы уже умеем, превращать електричество в механику с КПД 95 процентов тоже умеем. Если бы уметь получать электричество с высоким КПД с некоего устройства, к которому нужно подвести с двух сторон жидкость разных температур - бы ли бы в "дамках". Сейчас это элемент пельтье, одну сторону грейте, другую охлаждайте - вуаля, но КПД не позволяет его задействовать в такой системе.

Фантазии на тему почти вечного двигателя). Если очень переживаете о тепловых потерях таврии, можно заморочиться с утилизацией этого тепла причем необязательно его преобразовывать в электрику или механику. Прикрутить вместо радиатора бойлер в качестве термоизолированной емкости и каждый день после поездки у вас будет еще и халявная горячая вода. Уже тепло не пропадет зря)

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

[Xpom]

Сообщение от ppostal

Фантазии на тему почти вечного двигателя). Если очень переживаете о тепловых потерях таврии, можно заморочиться с утилизацией этого тепла причем необязательно его преобразовывать в электрику или механику. Прикрутить вместо радиатора бойлер в качестве термоизолированной емкости и каждый день после поездки у вас будет еще и халявная горячая вода. Уже тепло не пропадет зря)

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

А если тавромотором отапливать дом....

[soladko]

я не заморачиваюсь теплопотерями. Я на пальцах с реальными цифрами показал, как бы оно могло быть, будь нормальный способ преобразовать тепло в механику. Это не вечный двигатель. На таком движке зимой все кондишенами обогреваются по сути. А так пока да, мечты....и никаких предпосылок пока нет к их осуществелению, ничего в терфизике пока нового нет. Вот еще 20 лет назад освещение дома светодиодами выглядело как сивый бред. 30-40 лет назад светодиод синего цвета тоже был бредом(но тут двояко, ведь синим светится люминофор, а не сам кристал излучает, сам кристал вроде как синим не может светится, ну так ранее считалось, как сча не знаю)

[vics13]

Сообщение от soladko

А вообще корень проблемы - отсутствие возможности преобразовать тепловую енергию в електрическую или механическую с большим КПД. Вы вот вдумайтесь. Таврия. Радиатор условно полметра на полметра, плюс площадь движка и глушитель - пусть в эквиваленте будет радиатор площадью метр на метр. ДУмаю по теплотворности будет аналог по тепловыделению всей Таврии. При скорости 100 к колесам подводится мощность порядка 7квт. С учетом КПД в пусть 25 процентов нашего движка имеем, что в тепло вот этот радиатор превращает 3*7 - 21!!! квт тепла. Тоесть на этот условный радиатор набегает поток воздуха пусть 30 градусов, а после радиатора это пусть 60 градусов, или 70, тоесть дельта 30-40 градусов, в итоге 21квт !!! тепла генерируется. А теперь представьте, что мы можем с КПД 90 процентов например преобразовать тепло в электричество, или сразу в механику.....Это значит, что можно было бы установить на авто систему, которая с воздуха забирает тепло, отбрасывая сзади себя шлейф холодного воздуха вместо горячего. Но нам не нужно 21квт, а 7, значит дельта на скорости 100 будет пусть не 40, ну а 20, с учетом всех неучтенных потерь и прочего. Едете вы летом, на улице плюс 30, сзади вас остается шлейф охлажденного воздуха в плюс 10 градусов, вместо горячего плюс 70......Ну сказка же. Тратить 1 квт електричества получая при этом 3-4 квт тепла мы уже умеем, превращать електричество в механику с КПД 95 процентов тоже умеем. Если бы уметь получать электричество с высоким КПД с некоего устройства, к которому нужно подвести с двух сторон жидкость разных температур - бы ли бы в "дамках". Сейчас это элемент пельтье, одну сторону грейте, другую охлаждайте - вуаля, но КПД не позволяет его задействовать в такой системе.

Нучьо, тема. Давайте оті 3-4 квт тепла назад в єлектрику. Нехай ККД буде 50%. А потім отримані квт електрики знову в квт тепла ну і так до нескінченності. Ви станете володарем Галактики!

[soladko]

Давайте оті 3-4 квт тепла назад в єлектрику. Нехай ККД буде 50%

увы, таких систем не придумали. Кто придумает - будет владельцем мира, если заимпотентует такое.

[vics13]

Сообщение от soladko

увы, таких систем не придумали. Кто придумает - будет владельцем мира, если заимпотентует такое.

Чому не вигадали? З меншого зробити більше важче ніж навпаки.

[soladko]

я вас не понял.

[vics13]

Сообщение от soladko

я вас не понял.

Шо вам не зрозуміло?

[soladko]

Чому не вигадали? З меншого зробити більше важче ніж навпаки.

Вот это. Если вы просто констатировали факт - то понятно, но мне показалось, что хотели сказать что-то большее. Если таки показалось , то все ок тогда.

[vics13]

Сообщение от soladko

Вот это. Если вы просто констатировали факт - то понятно, но мне показалось, что хотели сказать что-то большее. Если таки показалось , то все ок тогда.

Я про кВт.

[soladko]

вы смысле из тех 3-4 квт тепла получить1,5-2 квт електрики? Такой системы не существует пока, в том то и дело.

[vics13]

Сообщение от soladko

вы смысле из тех 3-4 квт тепла получить1,5-2 квт електрики? Такой системы не существует пока, в том то и дело.

Ну да, про них. У вас є 3-4 кВт. В чому проблема з них зробити 2?

[soladko]

проблема не два сделать, а 2, но электричества, или механики. А есть 3-4 тепла

[Yurasvs]

Поймайте демона Максвелла за хвост, и пусть он тепло от холода отделяет. Как-то забыли все про второе начало термодинамики, формулу КПД теплового двигателя и подобные неприятные для мечтателей штучки. Обычный автомобиль имеет КПД преобразования тепла в движение 30% в лучшем случае. Электромобиль с питанием от ТЭС ненамного больше в итоге, но ТЭС может работать на всяком г-не вместо бензина, а еще есть ГЭС и АЭС.

[yur1]

Скоро бензин станет раритетом, так что запасайтесь.

[soladko]

Поймайте демона Максвелла за хвост, и пусть он тепло от холода отделяет.

Предельно допустимый КПД преобразования теплоты в другие виды энергии не определен наукой. Имеется ввиду независимо от способа преобразования, термопара, Пельтье, поршневой движок, или еще какой доселе неизвестный способ. Так что вроде как помечтать пока можно. Или что-то я таки по физике прогулял, и если ткнете носом - скажу спасибо )))))

[Xpom]

Подрочил

Внутри -  электро DS:

[Yurasvs]

На вид свинцовые... Или я ошибаюсь?

[ppostal]

Сообщение от Yurasvs

На вид свинцовые... Или я ошибаюсь?

BMS вроде видно между клемами акумов

[SergS]

Новый рекорд: Tesla Model 3 проехал без подзарядки 975 км
https://avtolubiteli.club/forum/elek...i_975_km_x1969

З.Ы. Средняя скорость 40 км/ч и при жаре 42 градуса, и к чему такие жертвы?

[ElectricMobile]

К-750! Мейд ін Вінниця!

[Yurasvs]

Есть у меня сосед по гаражу, мотоциклист, мастер спорта на пенсии. 2 гаража, 3 мотоцикла. Один электроскутер на свинце, ездит. Второй купил гибридный, пришел с неисправной тяговой батареей. Конфигурация 10S2P, 36Вольт. Банки заряжаются, но под нагрузкой не держат, проседают сильно. 20котлет, судя по размерам ампер 8 каждая. Чем заменить сейчас, чтобы было дешево и сердито?

[superblast]

Сообщение от Yurasvs

Второй купил гибридный, пришел с неисправной тяговой батареей. Конфигурация 10S2P, 36Вольт.

Это зависит от токов которые берет контроллер, которая зависит от технологии батареи и ее емкости.
Лучше всего собрать на 18650. Можно купить литий что-то вроде этого:
https://evel.ua/catalog/akkumuljator...wing-36v106ah/

Но опять же, все зависит от того сколько кушает контроллер в максимуме. Можно угробить батарею если будет слишком много.

[ivg]

Да, оптимально 18650. На олх eсть б/у протeстированные с любой емкостью

[Yurasvs]

Спасибо, присмотрел уже пару вариантов.

Из интересного. Теслу 3 разобрали до винтика и изучили. Впечатления противоречивые:
https://motor.ru/stories/tesla3teardown.htm