ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > ГБО

ГБО Газобаллонное оборудование. Установка, ремонт, эксплуатация.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.11.2019, 22:56   #1001
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Serioga Посмотреть сообщение
Да все нормально, может кому-то будет полезно.

ХХ есть, ехать не ехал но минуты две погреть и можно ехать. Картонка на зиму должна быть, решётка летняя
158
За время пользования Славутой с 2008 года зимой картонки не было.
На стоковой системе охлаждения была шайба в тройнике толщиной 10 мм и по шайбе был уплотнительный хомут. В дренаже перед бачком в шланге была игла для накачивания мячей ( обжат дренажный шланг в месте установки утолщения иглы )) и приплюснутая на конце игла цель избежать паразитного круговорота ож через основной радиатор охлаждения чтоб не сбивать температуру двигателя.
А переделка под ланосотермостат с термоэлементов без отверстия само собой исключает паразитный проток ож через радиатор и картонка не нужна. Даже на трассе в мотор температура не сбивается.
Так шо и без картонки на радиаторе при обеспечении правильного обогрева редуктора температура на редукторе соответствует температуре двигателя.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

Последний раз редактировалось Buzyan; 30.11.2019 в 23:00.
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2019, 00:43   #1002
Serioga
 
Serioga
 
Адрес: Винница, Киев
Возраст: 32
Сообщений: 5,167
Машина: Tavria Nova 1.3Li, LPG4 Stag
Длина: 8220мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
158
За время пользования Славутой с 2008 года зимой картонки не было.
На стоковой системе охлаждения была шайба в тройнике толщиной 10 мм и по шайбе был уплотнительный хомут. В дренаже перед бачком в шланге была игла для накачивания мячей ( обжат дренажный шланг в месте установки утолщения иглы )) и приплюснутая на конце игла цель избежать паразитного круговорота ож через основной радиатор охлаждения чтоб не сбивать температуру двигателя.
А переделка под ланосотермостат с термоэлементов без отверстия само собой исключает паразитный проток ож через радиатор и картонка не нужна. Даже на трассе в мотор температура не сбивается.
Так шо и без картонки на радиаторе при обеспечении правильного обогрева редуктора температура на редукторе соответствует температуре двигателя.
Термостат ланос 1.5 на 87 градусов в корпусе от 1.4, отверстие просверлено, картонка закрывает 50% радиатора так как без картонки термостат дуреет то открывается то закрывается, по стрелке видно, картонка помогает чтобы радиатор в движении был всегда тёплый. Да и картонка никак не влияет на обогрев редуктора, он подключён параллельно печке.
Serioga вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2019, 01:14   #1003
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

158. У вас или малый круг зажат, вот он и дуреет, или личинка термостата с медленной реакцией. Плюс помпа может мало качать. Тоесть либо что-то одно, либо совокупность. Холодная жидкость поступив на вход блока долго идет к термостату, и он с опозданием закрывается, а так как он опоздал - то закрывается полностью, так как переохладился. И так каждый раз. Летом этого нету, только при первом открытии дергается стрелка. Если малый круг разжать, или помпа чтоб больше качала, или более скоростной термик-проблема уйдет. Если у вас ланососхема на охлаждение с верхним термиком - то вы должны знать, что в ланосе печка на всю включена постоянно, тоесть она есть малый круг, львиная доля. Но если помпа лузар например - у нее лопатки ниже стандарта, жидкость качает медленнее, то тоже будет/может быть задержка.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2020, 12:38   #1004
yar123
Проходил мимо
 
Сообщений: 3
Машина: Таврия 1,2
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию 159

159. Есть ли зависимость ГБО и карбюратора с точки зрения расхода топлива? Если на карбе расход бензина 10-12л, то и на газу также будет повышенный расход? Извините, если это глупый вопрос т.к. в этих делах не шарю
yar123 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2020, 13:18   #1005
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

159. Все зависит от причины перерасхода. Сперва нужно отремонтировать авто, а потом ставить газ. Ставить газ на неисправное авто - наживать себе большой геморрой, ибо возникнут большие сложности при настройке. Вы не будете понимать, что не так, и запутаетесь с регулировками.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2020, 17:30   #1006
iks7
 
Адрес: UA
Сообщений: 275
Машина: 626 GE
Длина: 40мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

160
Кто-то знает как вручную перешить блок ЭБУ на русский?
iks7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.01.2020, 21:07   #1007
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

160.Это шутка?
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 11:43   #1008
Фёдор
Забанен
 
Адрес: Днепр
Сообщений: 272
Длина: 830мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Поставили кенту гбо, на таврославуту карб, не заводится на газу, на прогретую очень плохо, 30мин стоянки и не заводится, редуктор тот что вместе с фильтром, в карбе стоит подача газа разделённая на 2камеры - может она виновна?
//// На первый раз рекомендую прочесть Правила раздела гбо. Buzyan

Последний раз редактировалось Buzyan; 28.01.2020 в 15:31.
Фёдор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 12:35   #1009
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

161. А как он ее заводит? Там уметь надо. Номер вопроса поставьте 161, положено.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 13:30   #1010
GAS
 
GAS
 
Адрес: Рени
Возраст: 41
Сообщений: 10,685
Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007
Длина: 197160мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

161. Шо там уметь? Она либо заводится, либо нет, максимум чуть подгазовать. Подача разделённая не может быть виновата. Едет хорошо, только заводится плохо? Может, переливает?
__________________
АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)
GAS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 14:01   #1011
Василий_7
 
Василий_7
 
Адрес: Харьковская область
Возраст: 39
Сообщений: 2,108
Машина: 1103 Славута 2004 г.в. 1,2S + ГБО(врезка в 1 камеру) МПСЗ Secu-3 micr
Длина: 7650мкм
Диаметр: 17мм
По умолчанию

161
Цитата:
Сообщение от Фёдор Посмотреть сообщение
Поставили кенту гбо, на таврославуту карб, не заводится на газу, на прогретую очень плохо, 30мин стоянки и не заводится, редуктор тот что вместе с фильтром, в карбе стоит подача газа разделённая на 2камеры - может она виновна?
А конкретнее можно что за редуктор?
Так понимаю врезки?
Настройка с/без винта хх?
__________________
Все больше людей думают, что они думают...
Василий_7 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 22:40   #1012
Фёдор
Забанен
 
Адрес: Днепр
Сообщений: 272
Длина: 830мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Редуктор томасето, без винта холостого, единственное заметил на редукторе регулируешь пластиковую регулировку 1оборот туда-сюда - глохнет.
Побывали газовать и не газовать, разные настройки дикие, с подсосом, ничего.
Фёдор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.01.2020, 22:46   #1013
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Комментарий модератора
Buzyan:
Я просил соблюдать Правила
Цитата:
Сообщение от Фёдор Посмотреть сообщение
Редуктор томасето, без винта холостого, единственное заметил на редукторе регулируешь пластиковую регулировку 1оборот туда-сюда - глохнет.
Побывали газовать и не газовать, разные настройки дикие, с подсосом, ничего.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2020, 16:58   #1014
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

162 На ГБО-4 тиск на форсунках/редукторі міряють як диференційний (віднсно тиску у впускному колекторі) чи звичайний відносно атмосфери.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2020, 17:29   #1015
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

162. Дифференциальный, конечно.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 17:37   #1016
GAS
 
GAS
 
Адрес: Рени
Возраст: 41
Сообщений: 10,685
Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007
Длина: 197160мкм
Диаметр: 30мм
По умолчанию

163. Много читал про вред для клапанов при оборотах выше 3000 на газу. Так ли это? Для авто с гидрокомпенсаторами это тоже верно?
__________________
АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)
GAS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 17:56   #1017
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

163.
Важен правильный уоз на высоких оборотах хоть шесть тысяч.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2020, 17:58   #1018
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

163. Обороты ни при чем. Играет роль потребляемая мощность, другими словами количество газа, сгораемого в единицу времени, и, стало быть, тепловая нагрузка на клапаны и систему охлаждения. Газните на месте хоть до 6тыс. оборотов, никакого перегрева клапанов не будет. Для того, чтобы облегчить жизнь выпускным клапанам в рабочих режимах, зажигание необходимо сдвинуть в сторону более раннего, ибо газ медленней горит. Заодно повышается тяга и уменьшается расход. Величина требуемого сдвига различна для разных режимов, трехмерный график я приводил в теме про вариаторы. Если есть возможность, можно это прошить в ЭБУ, в противном случае лучше поставить вариатор. В карбюраторной машине можно повернуть трамблер так, чтобы начальный угол сдвинулся примерно на 6..7 градусов. Понятно, что это средняя температура по больнице, но все же намного лучше, чем оставить как есть. Еще один способ снизить температуру выпускных клапанов при работе на газе под большой нагрузкой - включить довпрыск бензина в этих режимах или даже полный переход на бензин.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2020, 17:28   #1019
OL_75
 
OL_75
 
Возраст: 48
Сообщений: 9,997
Машина: Була Славута 1.2L,2004г.,карб.
Длина: 177850мкм
Диаметр: 40мм
По умолчанию

164. Вчера приключилась неонятка. При переходе на газ машина глохла, и так несколько раз. Докатал день на бензине , сегодня поехал к газовикам, пока ждал очереди включил кнопкой Гбо и о чудо, все заработало! Раз приехал , подключились к компу, показало что была ошибка "низкое давление " как то так, на момент подключения Ок . Крч, ничего делать не стали , потом дома посмотрел фильтр редуктора, но ничего подозрительного там не обнаружил.
В чем мб причина?
____
Гбо 4/Кме Нево/Томасетто нордик/Баракуда
__________________
RUS- ні
PEACE- да!
OL_75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2020, 18:40   #1020
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OL_75 Посмотреть сообщение
164. Вчера приключилась неонятка. При переходе на газ машина глохла, и так несколько раз. Докатал день на бензине , сегодня поехал к газовикам, пока ждал очереди включил кнопкой Гбо и о чудо, все заработало! Раз приехал , подключились к компу, показало что была ошибка "низкое давление " как то так, на момент подключения Ок . Крч, ничего делать не стали , потом дома посмотрел фильтр редуктора, но ничего подозрительного там не обнаружил.
В чем мб причина?
____
Гбо 4/Кме Нево/Томасетто нордик/Баракуда
164
Зачистить масы в подключении гбо особенно кнопки
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2020, 20:09   #1021
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от OL_75 Посмотреть сообщение
164. Вчера приключилась неонятка. При переходе на газ машина глохла, и так несколько раз. Докатал день на бензине , сегодня поехал к газовикам, пока ждал очереди включил кнопкой Гбо и о чудо, все заработало! Раз приехал , подключились к компу, показало что была ошибка "низкое давление " как то так, на момент подключения Ок . Крч, ничего делать не стали , потом дома посмотрел фильтр редуктора, но ничего подозрительного там не обнаружил.
В чем мб причина?
____
Гбо 4/Кме Нево/Томасетто нордик/Баракуда
164. Очень похоже на плохой контакт в цепи газового клапана на редукторе. Поподжимать клеммы, проверить массу.
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2020, 19:31   #1022
RAVC
 
Адрес: Сахновщина
Возраст: 42
Сообщений: 1,211
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4750мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

165. Есть такая загадка. Редуктор томасето. На горячей машине если заглушить двигатель, больше не запускается. Не срабатывает эл.клапан. клапан внутри чистый. Катушки менялись. Контакты отличные. Проведен опыт. При нагреве катушки сопротивление обмотки возрастает. Как с этим бороться пока непонятно.
RAVC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2020, 20:12   #1023
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RAVC Посмотреть сообщение
165. Есть такая загадка. Редуктор томасето. На горячей машине если заглушить двигатель, больше не запускается. Не срабатывает эл.клапан. клапан внутри чистый. Катушки менялись. Контакты отличные. Проведен опыт. При нагреве катушки сопротивление обмотки возрастает. Как с этим бороться пока непонятно.
165
Сперва расскажите как откуда подключена масса на катушку. Надеюсь не с корпуса редуктора.
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2020, 20:24   #1024
RAVC
 
Адрес: Сахновщина
Возраст: 42
Сообщений: 1,211
Машина: OPEL KADET E 1988? 1.3 была ЗАЗ 1102 93год 1,1
Длина: 4750мкм
Диаметр: 24мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Buzyan Посмотреть сообщение
165
Сперва расскажите как откуда подключена масса на катушку. Надеюсь не с корпуса редуктора.
А корпус редуктора не металлический?? Масса взята с болта крепления редуктора. Проводил опыты, подключал напрямую к аккумулятору, нагревал катушку - клапан не срабатывал.
RAVC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2020, 21:16   #1025
Buzyan
 
Buzyan
 
Адрес: Киев.
Возраст: 59
Сообщений: 12,600
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
Диаметр: 34мм
Отправить сообщение для Buzyan с помощью Skype™
По умолчанию

165
Каковы результаты проверки работоспособности катушки ( и других) при прямом подключению к АКБ?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
Buzyan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 05:35. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.