ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.07.2021, 11:15   #1
Ромео
 
Ромео
 
Адрес: Львов
Возраст: 47
Сообщений: 594
Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+
Длина: 2060мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Ромео с помощью ICQ Отправить сообщение для Ромео с помощью Skype™
По умолчанию Инжектор тупит при разгоне

Всем привет!
После долгих поисков решил обратиться на форум..
Суть проблемы: Утром забирая машину с гаража проблем нет, ДВС прекрасно запускается, хорошая динамика при разгоне... Через пол часа - час простоя при выезде со двора при наборе скорости машина начинает ужасно тупить (такое ощущение что вместо разгона происходит торможение двигателем), реакции на педаль акселератора нет, обороты не возрастают... После начинаются 5-6 мелких рывков и через 5-7 секунд машина начинает медленно разгоняться, возвращается динамиками... Всё это время при нажатой педали газа... Потом машина едет как обычно, без рывков и тупежа...
Ошибок бортовой комп не показывает, KLZ в момент тупления и рывков - 0.765
ДК вроде живой, напряжение прыгает 0.2-0.9В.
Поменял РДТ и почистил дроссельный узел - не помогло...
У кого какие мысли, куда копать?
Ромео вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2021, 13:51   #2
Mobilom
 
Mobilom
 
Адрес: Pardubice
Возраст: 47
Сообщений: 7,495
Машина: Toyota Auris
Длина: 151580мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для Mobilom с помощью Skype™
По умолчанию

бензо смоктун ... померять давление или посмотреть сто льется с обратки .
__________________
Старое правило есть в авиации, помни о нем и пилот и учлет, что б не снимали тебя с акации – писай по ветру, взлетай наоборот.
Mobilom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2021, 15:35   #3
Ромео
 
Ромео
 
Адрес: Львов
Возраст: 47
Сообщений: 594
Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+
Длина: 2060мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Ромео с помощью ICQ Отправить сообщение для Ромео с помощью Skype™
По умолчанию

Замерял давление в топливной рампе ... Вот такие результаты:
1. Вкл. зажигания - 2.9
2. ДВС запущен - 2.5
3. Перегазовка 2.5 - 2.9 - 2.5
3. Вакуумный шланг снят - 3.0
4.Пережата обратка - 4.8
Выключено зажигания без запуска ДВС - 2.8
Выключено зажигание после запуска ДВС - 2.2-2.3
Ромео вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2021, 16:13   #4
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Маловато для работающего 2,5 атм, и как по мне, то и 4,8 маловато. Или ЭБН, или фильтр, или РД на рампе. Я просто поменял РД, вазовский подходит. Писал где-то об этом.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

Последний раз редактировалось кук; 06.07.2021 в 16:21.
кук на форуме   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2021, 17:02   #5
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

2.5 нормально, должно опускаться на величину разрежения в коллекторе. У меня такое было, когда стоял карбюраторный заборник в баке без стакана, и если оставалось мало бензина, хватал и закачивал в магистраль воздух при резком повороте налево, после чего тупил с полминуты, пока не прокачает всю систему с обраткой. При этом звук бензонасоса меняется на слух, как бы завывает. Может шланг внутри расслоился и перекрывает подачу или мусор какой плавает?
__________________
Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил
20 лет, разрушил.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 06.07.2021 в 17:05.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.07.2021, 17:55   #6
Ромео
 
Ромео
 
Адрес: Львов
Возраст: 47
Сообщений: 594
Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+
Длина: 2060мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Ромео с помощью ICQ Отправить сообщение для Ромео с помощью Skype™
По умолчанию

РДТ вчера только поменял на новый, но картину это не изменило...
Данные показания давления как раз при ВАЗовском РДТ... ЭБН всегда выдавал такие показания, 2.5 это с вакуумным шлангом, если вакуумный шланг снять поднимается до 3.0... В принципе так и должно быть...
Фильтр конечно можно глянуть, но не думаю что в нем проблема...(ведь машина со временем подхватывает динамику и начинает быстро разгоняться)
А вот насчёт того что мало бензина в баке, это вполне может быть... Попробую заправить с половину бака, понаблюдаю...
Ромео вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2021, 09:34   #7
Palexxx
 
Адрес: г.Днепропетровск
Сообщений: 607
Машина: Daewoo Sens 1.3
Длина: 3280мкм
Диаметр: 33мм
Отправить сообщение для Palexxx с помощью ICQ Отправить сообщение для Palexxx с помощью Skype™
По умолчанию

Несколько раз имел очень подобные глюки по причине зажигания. Лечилось заменой свечей и проводов. Хотя тоже начинал с сеточки бензонасоса и ревизии давления в рампе и состояния форсунок.

Был еще один эпизод дерготни на горячую, с и вовсе удивительной причиной. А причиной оказался полудохлый регулятор напряжения в генераторе. Мало того, что на выходе было почти 15В в среднем - много, так еще и с пульсациями от 14 до 15.5В частотой 10-15Гц. Поменял регулятор ради напряжения, а внезапно полечилась дерготня в движении. Казалось бы - где напряжение бортсети, а где впрыск/зажигание и какая может быть связь? А связь есть: время впрыска на каждом такте расчитывается как сумма из нескольких слагаемых, и минимум одно из них зависит от напряжения бортовой сети (динамическая производительность, выше напряжение - быстрее открывается форсунка, меньше лаг). Вычисление суммарного времени импульса открытия форсунки очевидно происходит за доли секунды до фактического ее открытия. И напряжение для которого вычислялось может не совпадать с фактическим мгновенным значением. Такой алгоритм совершенно не расчитан на сильно пульсирующее напряжение в сети, при определенных оборотах вероятно попадает в резонанс
Palexxx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2021, 15:47   #8
Vadim_k
 
Vadim_k
 
Адрес: В ЗСУ
Возраст: 49
Сообщений: 1,957
Машина: Таврия 1,3si, переделанная из карбюраторной 1992г.в. Субару
Длина: 3120мкм
Диаметр: 32мм
Отправить сообщение для Vadim_k с помощью ICQ Отправить сообщение для Vadim_k с помощью Skype™
По умолчанию

Попробовать покататься с отключенным ДК. Нечто подобное у меня было, ДК начинал потихоньку умирать. Очень на бензоподачу похоже и тоже копал в сторону ЭБН, фильтра и сеточки в баке.
Также посмотреть в сторону ДД не помешает. Также попробовать отключить и покататься без него.
Vadim_k вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.08.2021, 17:32   #9
Ромео
 
Ромео
 
Адрес: Львов
Возраст: 47
Сообщений: 594
Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+
Длина: 2060мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Ромео с помощью ICQ Отправить сообщение для Ромео с помощью Skype™
По умолчанию

Поменял РДТ и почистили ДУ, проблема решилась... Всем спасибо! ))

Последний раз редактировалось Ромео; 03.08.2021 в 19:13.
Ромео вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 07:59. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.