ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.01.2014, 14:15   #26
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Parxom Посмотреть сообщение
В итоге откинули еще датчик дитанации по СО настроили работу двигателя.
падение мощности, разрушение поршневой, повышенный расход,если подачу обеднили прогар выпускных клапанов. а так не чем не грозит
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 22:18   #27
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Да ладно, не пугайте человека. Датчик детонации вернуть на место, если неисправен заменить. Ну а лямбду надо удалить из прошивки, если правильно настроили смесь (причем не только на холостых!), будет только лучше, и ехать будет резвей, и жрать меньше.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 22:39   #28
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

1 вопрос как без установки со регулятора настроить смесь. 2 вопрос зачем забирать автомат и давать дубину. 50 баксов не большие деньги можно и потратить

Последний раз редактировалось billiard; 11.01.2014 в 22:43.
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 22:43   #29
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Компьютером, благо в Микасе для этого предусмотрена коррекция. Особо продвинутые могут откатать прошивку под свои нужды, даже с применением средств объективного контроля (я имею в виду ШДК). Прошивается Микас легко, программы для этого доступны.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 22:51   #30
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

СО выставляется газоанализатором а не компьютером. я понимаю что конструктора жрали водку и не знают как должен работать двигатель и ПОСОНЫ знают как надо(на форуме читали) совет сделайте как положено и не заворачивайтесь
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 23:00   #31
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Вы спросили, как регулировать смесь без СО регулятора (которого в Таврославуте нет). Чем контролировать Вы не спрашивали. Кстати, для машин, имеющих катализатор в выпускной системе, не каждый газоанализатор удобно использовать. Гораздо более быстрые и точные результаты дает ШДК, на время вкрученный вместо штатного лямбдазонда.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 23:13   #32
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

ну тогда ответь те мне пожалуйста если заводом предусмотрен ЛЯМБДА ЗОНД и самоадаптация , зачем его выбрасывать при этом изменять программу ,перенастраивать программу отбрасывая назад при которой для оптимальной смеси нужно при каждой заправке и изменении погоды подстраивать смесь. причём на это нужно потратить время, деньги и нервы.
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2014, 23:32   #33
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Работа по лямбдазонду и самоадаптация по нему предназначены отнюдь не для получения максимальной мощности и экономичности автомобиля, а всего лишь для выполнения пресловутых норм токсичности Евро2. Ни для кого не секрет, что карбовая Таврославута экономичней стоковой инжекторной. На частичных режимах для максимальной экономичности смесь должна быть беднее, чем та, что получается при управлении по лямбдазонду. Путем перепрошивки и ручной настройки смеси можно не только достичь показателей карба, а и превзойти их. Конечно, "метеозависимость" и чувствительность к качеству топлива будет немного более заметна, чем с лямбдазондом, но благодаря температурным коррекциям, заложенным в прошивку она все равно будет несравнимо меньше, чем у карба.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 00:20   #34
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

евро 2 способен поддерживать карб солекс. я лямбда зонд как раз и предназначен для получения максимальной мощности и экономичности автомобиля. обеспечивая полное сгорание смеси . а экономичности добиться можно обеднив смесь а поднять мощность задрав угол зажигания при этом нагрузив ШПГ и выпускные клапана а если установить систему EGR то можно разгрузить мотор и поднять мощность до 20% без нанесения вреда но єто извиняюсь изобретение велосипеда
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 09:04   #35
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Не способен. Даже минимальные нормы по ДСТУ 4277-2002, тогда еще Е-2 для карбюратора недостижимы просто так, поэтому к карбюратору раньше буржуи тоже пристегивали ДОК и ставили кучу клапанов. У Солекса таконо нет, не задумывался на работу в паре с ДОК. Даже если и поиграться с ним, настроить по минимуму, то ненадолго это. По углеводородам отличия в два раза у карбюратора и инжектора.
Да и основная задача была у всей системы ДОК+кат. нейтрализатор- уменьшить выброс СО и проч. именно в пробках, в городе, на малых скоростях и мощностях. Потом уже перебрались и на большую дорогу.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 11:19   #36
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от billiard Посмотреть сообщение
евро 2 способен поддерживать карб солекс. я лямбда зонд как раз и предназначен для получения максимальной мощности и экономичности автомобиля. обеспечивая полное сгорание смеси . а экономичности добиться можно обеднив смесь а поднять мощность задрав угол зажигания при этом нагрузив ШПГ и выпускные клапана а если установить систему EGR то можно разгрузить мотор и поднять мощность до 20% без нанесения вреда но єто извиняюсь изобретение велосипеда
Это что-то новое в теории ДВС. Особенно о поднятии мощности с помощью ЕГРа. Где Вы такого бреда начитались? Цитата для чайников, важное выделил красным (картина кликабельна):
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 13:01   #37
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Задача системы рециркуляции отработавших газов ( системы ЕГР ) - снизить температуру в камере сгорания в момент сгорания смеси. То есть - подвести такой газ, который будет не сгорать, и который заместит некоторое кол-во объёма рабочей смеси, и тем самым - понизит температуру сгорания ниже +1000 град. Этим инертным газом неплохо выступают отработавшие газы, температура которых значительно ниже температуры в момент сгорания смеси чем сдвинет зону детонации и позволит увеличить угол зажигания
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 13:15   #38
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

нормы приведённые вами устарели в первой половине 90. для норм евро 3 лямбда зонд должен вступить в работу не позднее 30 секунд с момента запуска а для норм евро 4 катализатор должен быть прогрет до300 градусов через 1 минуту с момента запуска. подумайте зачем стали ставить электронную педаль. мне попадалась экспортная восьмёрка на которой солек выполнял команды лямбда зонда вот нашол такую же можете почитать http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2...-toxicity.html
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 13:31   #39
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Биллиард, опуститесь на Землю грешную- мы ап чем базарим, ап Таврии/Славуте с ее Е-2, максимум!!!, или о небесах?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 13:37   #40
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

так вот и я об чём!!!! люди уже всё об думали а мы всё заново давай шить, настраивать .зачем животину то тиранить
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 13:46   #41
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

А как не шить, если базовая заводская прошивка- горбатая? Если все жалуются на ту же 111-ю, то о чем базарить? Кто/что виновато- датчики всякие, или ПО? Вот его и надо править.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2014, 15:22   #42
billiard
Забанен
 
Адрес: http://82.146.41.129/
Сообщений: 3,953
Длина: 42370мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

вот именно править а не кастрировать
billiard вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2014, 12:21   #43
Parxom
 
Адрес: Сумы
Возраст: 40
Сообщений: 60
Машина: Таврия Пикап 1.3 110558-44
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Короче нашел причину такой не стабильной работы. И так оказывается когда дождь или машину с керхера помыли то в салоне появились капли воды на коврике водителя, а проходит вода точно откуда еще не знаю но релюшки мокренькие, вот и дает глюки.
Вопрос. Я подключил датчик дитанации на прогретой включается чек, потом попробывал подключить лямду, машина тупит то едит то нет холостых нет на прогретой. Но чек не светит вообще, тока лямду откинул сразу на прогретой чек светит.
Parxom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2014, 12:25   #44
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Parxom Посмотреть сообщение
Короче нашел причину такой не стабильной работы. И так оказывается когда дождь или машину с керхера помыли то в салоне появились капли воды на коврике водителя, а проходит вода точно откуда еще не знаю но релюшки мокренькие, вот и дает глюки.
Вопрос. Я подключил датчик дитанации на прогретой включается чек, потом попробывал подключить лямду, машина тупит то едит то нет холостых нет на прогретой. Но чек не светит вообще, тока лямду откинул сразу на прогретой чек светит.
Те реле в салоне никакого отношения к работе мотора не имеют. Так, пустяки- свет, повороты, дворники...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 00:22   #45
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Parxom Посмотреть сообщение
Короче нашел причину такой не стабильной работы. И так оказывается когда дождь или машину с керхера помыли то в салоне появились капли воды на коврике водителя, а проходит вода точно откуда еще не знаю но релюшки мокренькие, вот и дает глюки.
Вопрос. Я подключил датчик дитанации на прогретой включается чек, потом попробывал подключить лямду, машина тупит то едит то нет холостых нет на прогретой. Но чек не светит вообще, тока лямду откинул сразу на прогретой чек светит.
Без данных диагностики ничего сказать нельзя. Лямбда может быть неисправной, но с таким же успехом может быть и неправильная смесь по любым причинам, которую лямбда не в состоянии вытянуть. Надо смотреть компом реакцию лямбды на обогащение и обеднение. Также необходимо прочитать, какая именно ошибка возникает при подключении датчика детонации.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 23:18   #46
Parxom
 
Адрес: Сумы
Возраст: 40
Сообщений: 60
Машина: Таврия Пикап 1.3 110558-44
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Дак ошибки и нет при подключении детанации. Его откинули потому что он как бы зашкаливает у них на компе.
Parxom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2014, 23:23   #47
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,692
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65760мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

А какой программой смотрели? Не все универсальные диагностические программы корректно работают с Таврией. Верните ДД на место, он очень редко ломается.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2014, 10:36   #48
Parxom
 
Адрес: Сумы
Возраст: 40
Сообщений: 60
Машина: Таврия Пикап 1.3 110558-44
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Да уже давно вернул. Какой прогой не знаю
Parxom вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2014, 20:42   #49
gootentag2
Очень давно не заходил
 
Сообщений: 3
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию 82496886 144

где же цифры?
gootentag2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2014, 19:34   #50
Parxom
 
Адрес: Сумы
Возраст: 40
Сообщений: 60
Машина: Таврия Пикап 1.3 110558-44
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

микас 10.3 сказали на сто
Parxom вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:07. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.