Skoda Fabia Combi 1,2

[Turist]

Сообщение от Jaкe

он и должен троить, он же 3х цилиндровый

Дык и я о том же

[PJ]

Запищал ремень обвеса двигателя. Непродолжительный такой писк (2-3 сек) после форсирования луж. Подтягивать толку не вижу, т.к. непонятно сколько этот уже набегать успел. Новая ременяка в районе 65 грн. Попробую заменить самостоятельно. "Попрбую" из-за его хитромудрого сплетения, обслуживает с полдесятка шкивов/роликов, плюс мало места для подлезть, плюс "хитрые" конфигурации крепежных элементов (накопленные на Славуте ключи рожки/головки тут не канают, сплошные звезды/внутренние шестигранники). Не выйдет - поеду на СТО гривен за 40-50 менять.

[PJ]

помимо прочего стал странно вести себя бачок омывателя. Залить жидкость получается через раз. Раз полтора литра влазит со свистом и все отлично, другой раз выливаю ту же плолторашечку и нате вам: практически вся жидкость серьезной такой струей за минуту стекает под машину. Заморозить, а, следовательно и разорвать, бачек не мог. Всю зиму был либо сухой либо с нормальной незамерзайкой.
Сам бачек в таком анусе (внутри бампера), что рассмотреть его без разборки элементов кузова, не получится. Ждем потепелния и лезем разбираться

[PJ]

Подниму-ка я тему. Что вспомню - отпишу.
Разобрался с бачком. Был лопнувшим и опосля кривенько запаянным.
Очень похоже что последствия удара. Но не сильного удара. Железо вокруг не мято и не перекрашено.
Куплен новый (прайс в районе 180 грн).
Замена на СТО. Ставится через демонтаж аккумулятора, бампера, подкрылка и левой фары.
Работа обошлась в 80 грн. (Здорово иметь знакомых на СТО )

[PJ]

Последующую весну и лето откатал только заправляя.
21/08/13 проведено регламентное ТО. Пробег 91 т.км. (предыдущая замена масла была на 85т.км, отсюда и твсяча "перебега").
Материалы:
1. Масло в двигатель Motul 8100 X-Clean SAE 5-W40 5l - 490 грн.
2. Масляный фильтр - 50 грн.
3. Воздушный фильтр - 60 грн.
4. Топливный фильтр - 180 грн.
5. Работа по замене - 120 грн.
Итог - 900 грн.

[PJ]

На 92 т.км. появился странный шелестяще-свистящий звук из подкапотного.
Шумел при нажатии на педаль сцепления.
К гадалке не ходи - выжимной.
А раз туда лезть, то раз и надолго.
Сразу был приобретен полный комплект сцепления Sachs (выжимной, корзина и диск) за 1250.00.
Свистя и шкрябая 19/09/13 добрался до СТО.
После демонтажа выжимного открылись сии чудесные виды



Вжимной разрушен практически полностью. Рабочей поверхностью нажима стала вилка. Вследствии чего пострадала и корзина.



Диск тоже был в окончании своего жизненного цикла



Услуги СТО обошлись в 325 грн.

Итог: за 1575.00 выехал с новым сцеплением.

[Lexa]

92тыка маловато

[PJ]

Сообщение от Lexa

92тыка маловато

Озвучиваю показания одометра.
Реальный пробег по ряду признаков близок к 150.

[Tomor]

А на холодную выжимной шумел? У меня другая история, на холодную жутко тарахтит, выжимаю сцепление пропадает. Вот теперь думаю это коробка или выжимной? И почему сразу сцепу поменяли, выжимной только в паре с ним меняется?

[Lexa]

Сообщение от Tomor

И почему сразу сцепу поменяли, выжимной только в паре с ним меняется?

по поводу тарахтения уровень масла проверь в коробке для начала

[PJ]

Машина простояла два дня. Вечером, 29/11/13 пробую завести.
Стартер крутит, но как-то больно шустро.
Первая мысль - подсевший аккумулятор (логика-спать!).
Ну там мало ли какая беда, низкое напряжение - не хватает здоровья втягивающему.
Тем более, когда уезжал в командировку, из бардачка забирал CD-холдер, дабы слушать музыку в служебной, и в Шкоде не закрыл бардачок.
Подсветка бардачка подсадила аккум за пару суток.
"Подкуриваю" у коллеги. Стартер маслает еще шустрее. Признаков оживания ДВС нет...

Пятница, вечер, темно, холодно, снег, шнурок, СТО.
Беглый взгляд слесаря на потуги завестись и предварительный вердикт: обрыв цепи ГРМ...

Вскрытие опустило топор на плаху: встреча всех 6-ти впускных клапанов с поршнями.
Причиной случившегося послужило одно из двух: либо сильное растяжение цепи, что мало вероятно. Либо выход из строя гидронатяжителя той самой цепи.

Поршни практически не пострадали (не критичные отметины на дне каждого из 3-х наличствующих). Голове не свезло. Все клапана впуска загнуты, причем как со стороны тарелок, так и со стороны гидрокомпенсаторов.

Понеслось:
1. Комплект впускных клапанов - 330 грн.
2. Комплект выпускных клапанов (они в эксцессе не участвовали, но раз полезли в голову, то меняем и их) - 588 грн.
3. Ремкомплект цепи ГРМ (цепь, 2 башмака, гидронатяжитель) - 770 грн.
4. 3 звезды привода ГРМ - 316 грн.
5. Прочая мелочь (прокладки, герметик, маслосъемные колпачки и т.п.) - 600 грн.
6. Масло моторное и фильтр масляный - 520 грн.

Итого материалов - 3117 грн.
Работа - 1200 грн.
Общие затраты - 4317 грн.

Вот такое оно, удовольствие, ремонт головки и ГРМа на 94 т.км.
Моторист по состоянию клапанов увидел пробег в районе 150 т.

После вышеописанных манипуляций двигатель стал много эластичней.
Появились зачатки "здоровья" на низах.
Пришлось переучиваться трогаться, негоже взрослому дядьке стартовать с пробуксовками.

[Lexa]

"повезло" тебе

[PJ]

Сообщение от Tomor

А на холодную выжимной шумел?

Нет. При включенном сцеплении слышал только шелест на холодную первичного вала коробки. Что для непрогретой МКП является не багом а фичей.
Выжатое сцепление вело себя тихо до последнего.

Сообщение от Tomor

И почему сразу сцепу поменяли, выжимной только в паре с ним меняется?

Lexa озвучил ход мыслей в пользу комплексной замены.
Да и после вскрытия выяснилось, что сцепление в любом случае пришлось бы заменить. После выжима корпусом вилки, а не подшипником, лепестки корзины перекалились.

[Tomor]

Сообщение от Lexa

по поводу тарахтения уровень масла проверь в коробке для начала

дык не проверяется, там же ни щупа ни отверстия. Там вроде как вариант масло через какую то приспособу вытянуть и так же новое залить

[Lexa]

Сообщение от Tomor

дык не проверяется, там же ни щупа ни отверстия. Там вроде как вариант масло через какую то приспособу вытянуть и так же новое залить

извини, но ты бы мануал открыл чтоли. для началаЗЫ: ну ладно бы у тебя таврии не было до шкоды

[Tomor]

Сообщение от Lexa

извини, но ты бы мануал открыл чтоли. для началаЗЫ: ну ладно бы у тебя таврии не было до шкоды

Кхм... я как бы не дурак и всегда для начала лезу в тот самый мануал но там ни слова о смене масла, проверке оного в фабии 2. На шкодо-сервисе спрашивал, сказали нет там ничего и менять ничего не нужно. По всем форумам лазил нигде ничего не написано, в том числе и на русском форуме по фабиям, который по моему скромному мнение просто шикарен по сравнению с нашим. Потому и спрашиваю... Шас пойду дальше рыскать, может плохо искал

[PJ]

Сообщение от Tomor

там ни слова о смене масла, проверке оного в фабии 2.

Так же в свое время озадачивался поиском информации по регламенту обслуживания коробки.
Все найденные источники единогласно заявляли о том, что в процессе всего периода эксплуатации МКПП, масло в ней замене не подлежит.
Но, лично я, если бы усомнился в исправности работы этого агрегата, проверил бы уровень масла его заменой.
Цена вопроса по расходникам (маслу) составит гривен 400-500.

[Lexa]

откуда такие цифры?
конечно на все время эксплуатации, сколько на них за бугром ездят? я бы раз хотя б в 100тыков менял

[PJ]

Сообщение от Lexa

откуда такие цифры?

Ориентировочная цена за 2 л. трансмиссионки Motiul от товарища, у которого покупаю расходники.

[Lexa]

Сообщение от PJ

Ориентировочная цена за 2 л. трансмиссионки Motiul от товарища, у которого покупаю расходники.

синтетика ВР 75W90 в районе до 100грн/л

[Tomor]

Сообщение от Lexa

синтетика ВР 75W90 в районе до 100грн/л

75w90 подходит?

[Leonsev]

Сообщение от PJ

Поршни практически не пострадали )

Это точно , что повезло . Мотор на ней одноразовый ( поршня и вкладыши ,завод не поставляет ,бери низ целиком , по цене хорошей таврии ) . Обслуживаю одну такую ...

[Lexa]

Сообщение от Tomor

75w90 подходит?

GL4 вроде как
Надо мануал полистать

[PJ]

Давненько не обновлял.
За это время кроме планового обслуживания случилось следующее:

1 Ноябрь 2014. Покраска кузова.
Решил радикально избавиться от трехцветности машины (следы криворуких предыдущих косметологов).
Цена вопроса на то время - 7,4 кгрн. за подготовку и покраску всего, кроме крыши и капота.
Вид на финале процесса:



Те же яйца, только в профиль:

[PJ]

2. На 102 т.км. запел подшипник задней ступицы.
Слегка удивил факт не возможности сменить только подшипник.
Меняется ступица в сборе.
ПрЭйскурант - 990 грн (март 15-го).

3. В сентябре 2015 прикупил колесные диски от Гольфа (по заверениям продавца). Состояние - легкое БУ, родная не облезшая краска, на стенде биения нет.
Цена за комплект из 4-х экземпляров - 1300 грн.

4. Ноябрь 2015. Замена задних барабанов. Причина: глубина рвов на поверхности соприкосновения с колодками под 3-4 мм. Хором с барабанами зашли новые колодки и пара тросов стояночного тормоза. После замены удивился тому, что вот как оказывается она тормозить умеет, похоже зад на торможение раньше практически не работал.
Удовольствие потянуло на 2000 грн.

5. Апрель 16-го. Комплект летней резины Michelin Energy XM2 185/60 R14.
Тихая, зараза.
Нравится.
Луж не боится, не плывет.
Прайс: 4650 грн.