ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Бортовой журнал

Бортовой журнал Бортовой журнал

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 21.01.2009, 14:59   #51
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Мыл 30 го (машина на НГ должны быть читсай), вот не мыл месяц можно на тачке пальцами рисовать художества, а мыть влом ибо за одну поездку арбота том будет такой же, а так шо лишнее налипло - отпадает! :-D
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2009, 10:21   #52
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

На выходных проехался на авторынок на Вересневой 24, приятно было посмотреть на окультуреный рынок зч, и ура люди товарищи, то чего не мог нарыть на перова, нашул тут РОЛИК натяжителя ремня генератора.
Счастье 240 грн и прощай пылесос!
Тишина спокойтсвие.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.02.2009, 17:09   #53
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Поменял стойку стабилизатора справа, гложит жаба что ещё и левую махнуть бы, так и сделаю.
Пока наслаждаюсь тишиной ивановной.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2009, 18:53   #54
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Сменил вторую тяжку стаба и сменил свечи.
Тяжка подешевела ля меня 100 грн
Свечи со скидкой денсо 280 грн комплект
Стоявший д оэтого вош вытянут и будет предан обработке и деметализации, ввиду того что окислилась дрянь сильно
Бензин на АНП 95 + гавно хоть и машина на нём ездит хорошо.
Попробую 95+ с Кло по результатам отпишусь пожже.
ЗЫ купил новый ключ свечной на 16, 25 грн - отработал на ура, свечи прикипевшие отвентил не напрягаясь!
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.03.2009, 19:23   #55
Даня
 
Даня
 
Адрес: Киев Виноградарь
Сообщений: 1,175
Длина: 1990мкм
Диаметр: 33мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

сколько на этих свечах проехал?Что изменилось после замены на новые?
__________________
клуб тавросисек на капоте
Даня вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2009, 08:39   #56
Siniy
 
Адрес: Солнечный Херсон
Сообщений: 148
Машина: французкое таврийо
Длина: 1200мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для Siniy с помощью ICQ
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Цитата:
Сообщение от AnSansey
... денсо 280 грн комплект....
Сансей - а поконкретней, какие?
Siniy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.03.2009, 18:31   #57
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Маркировку нипомню
Замена улучшилась работа на хх прогретого автомобиля, на старых были глобальные перебои которые не регистрировал глаз счастья но регистрировал пятый точко моего попика.
Динамика не изменилась, расход сразу упал с 9,1 до 9 ровно, прогехал на свежих свечах уже 500 км.
На старых 10 тык проехал.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2009, 17:47   #58
Niсk
 
Niсk
 
Адрес: Гвардейское, Ильичевск, Киев
Сообщений: 1,522
Длина: 3830мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Цитата:
Сообщение от AnSansey
Попробую 95+ с Кло по результатам отпишусь пожже.
тот, который на КЛО назывется Евро4 супер, тот стал говняный
не знаю как свечи, но расход подскочил последние месяцы
я на нём пол года ездил и всегда расход контролировал
теперь последний бак на окко заправил, вот вот кончится, посчитаем циферки
Niсk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.05.2009, 11:10   #59
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

И так сегодя ровно год как я стал полноценным владельцем своего Ситрамончика.
Пережили мы за 23 тыс много интересного и позновательного. Сказать что он мнея напряг - нет, первые несколько недель почудил - дальше всё как надо и по очереди. Из того что запланировано - покрасить бампер, заменить правое крепление бампера и левый подкрылок. Помытся, отполироватся.
Пока других замечаний нет, ездит радует работает холодит кондеем, расход 7,6 при средней скорости 48 км/ч
Что было сделано последним, когда паяли бампер, то нашёл причину стука справа, стучал кроншетйен ЭУРа об поперечину лонжерона, регулировка согласно мануалу с помощью дистанционной шайбы решила сию траблу (при снятом бампере 6 мин работы.).
Вобщем ездим..
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2009, 13:56   #60
Акробат
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

Классный бортовик-позновательныЙ!!!!Ждем продолжений!!!!
  Ответить с цитированием
Старый 27.07.2010, 14:04   #61
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

И так давно не писал, но много прошло времени.
А именно на спидометре около 60 ті и подсознательно моё тело готовится к значительнім вливаниям в автомобиль (ждать приписен не собираюсь)
Но что было:
- зима нерпошла безследно для переднего бампера и порогов (долбаный выезд со двора) подкраски полировки, марафеты кузова. Отобрали 3500 грн. Хочу сделать финальную полировку и пройтись дополнительно пластизолем по стыку порог - пол снаружи автомобиля.
- неожиданно для меня умер акуумулятор, который бл тупо ноу нейм, заменён на ВЕСТУ, 780 грн 2 года гарантии
- переобулся рихтанул дв адиска - 360 грн (но это ещё не всё)
- загудел подшипник задний правый ступичный, поиски по киеву увенчались успехом на неоригинал в 500 грн, но оказывается что можно взять оригинал (кстати SKF испанский кат номер 3748 83 - 350 грн, SNR от 500 грн) прошу учесть что в моделей после августа 06 года задний спуичный иёдт только в сборе со ступицей, на моей радости благо разборный, поедем менятся.
- после зимы и из за моего жлобства перестал полностью прогреватся двигатель - диагностика дедовским способом показала выход из строя термостата, но всё бы было ОК, если бы в моей радости стоял грибок в корпусе за 75 грн, но термостат идёт корпусной неразборный. Кат номер 1336 Z0 , производитель Mann + Hummel стоимсоть 280 грн с датчиком температуры и прокладкой
- ну и на подходе так же замена ремней - роликов грм (835 грн за ремкомплект SNR)
- замена передних тормозных дисков (пока не определился что брать, колодки уже взяты перёд оригинал с направляющими 265 грн кат номер 4254 75)
- так же хочу взять Remsa как задние
- ну и по мелочам, фильтр воздушный 1444 VK 75 грн
- втулки стабилизатора по 37 грн
- пару клипс в слоан на 50 грн

Дома лежат фильтр салона, фильтр маслянный, канистра Neste City PRO, верхние опорные подшипники SNR

Вобщем будем делать обновление девочки...
Кому интересно спрашивайте

ЗЫ цены без НДС к стоимости + 20%
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2010, 10:38   #62
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis

И так забрал с ремонта - марафета, делал на Строкача, покуда ребят немного знаю и впринципе всегда доволен работой и подходом.
ЗАменены ремень ГРМ и ролики всё SNR
Заменён задний правый ступичный - орижинал производитель SKF
Перелопачена ходовая, приятно удивлён что за 45 тыс моих изуверств заменились левый рулевой наконеяник и стойка стаба правая (послденюю менял но зимой на льду сорвал пыльник вот она и умерла - бумерла) запчасти 400 грн работа по замене 200.
Замена ремня - роликов 350 грн
ЗАмена ступичного 250 грн

Дома ждут замены:
- термостат
- торомзная (передние тормозные диски колодки по кругу торомзная жидкость)
- полностью фильтра и масло
- хочу почистить испаритель кондёра (химию буду думать какую брать)
- похимчистить салон
- поцепить брызговики
и вперёд жечь дальше..

Ну и блин полка задняя достала надо заехать в Автозвук купить пару метров антискрипа...
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 14:07   #63
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis обновление тормозов

И так уважаемые любители извращённых отнощений с автомобилями, поведаю вам сказочку - притчу о том как надо делать что бы было хорошо.
Долго и много наш домашний Citroen катал по горам - ухабам - буеракам и подобиям дорог с твёрдым покрытием своих седоков, как пришла пора подумать о том что в салоне ездит много трусов, в им только дай одно - торомза.
Для сего было закуплено:
- комплект колодок передних - оригинал

- комплект дисков тормозных RoadHouse - 2 шт

Для замены подготовлено в свою очередь:
- ключи типа Torx х30; х50
- накидной ключ х13
- большая плоская отвёртка
- щётка по металу
- резьбовой герметик
- смазка графитовая
- очиститель карбюратора ABRO
- проникающая смазка WD 40
- домкрат* (если вы настолько круты чот у вас есть подьёмник тогда это не читаем)
- ключ балонный из багажника* (ну а если вы настолько круты что есть пневмокрут, хотя нет лучше не надо...)
- молоток (вообще то во всех списках оригинальных систем ремонта этот тул идёт под номером 1, что значит долже присуствовать в близи при выполнении ВСЕХ ВИДОВ РАБОТ :-)
- монтировочка длиною 35 м плоская (для отгона надоедливых советчиков и держателей свечей :-) ну и так на всякий случай ибо может понадобится)
- мужик рабочий - 1 штука, желаетльно с мозгами и длинными руками
- машина Citroen C4 1.6 на ручке 06 года рождения.

Приступаем, вывешивам переднее колесо (пофиг какое :-), домкрат ставим на усилитель в пороге под стрелочкой на онном. Предварительно зафиксировав автомобиль ручником, передачей, упорами и нежелательнами личностями, которые Вам мешают.
Откручиваем колёсико и откладываем в сторонку, пригодится...

Далее у вас картина маслом, диск с супортом.
Что бы избежать гемороя в будущем, плоской отввёрткой поддеваем внутренюю колодку и до упора плавно утапливаем рабочий поршень. Стоит внимательно следить за уровнем торознйо жидкости в бачке, что бы не было лищней - если появистя таковая - убрать, и за состоянием пыльника поршенька что бы не порвать при резких манёврах.
Далее ключём на х13 откручиваем болты, крепящие плавающую скобу с поршнем суппорта и отводим сие чудо аккуратно в сторону, наблюдая за тем точ бы не порвать трубку.

Вытасикваем остатки колодок с пластины на цапфе.
Берём Torx х50 и находим бва офигенных болта в задней части, котоыре крепят всю эту канетель. Стоит учесть тчо открутить сиё чудо не просто. Посему берите только хорошие ключи а не за 10 грн с троещины - поплатитесь и ключиками и болтиками.
Если же техника не поддаётся на уговоры открутится, у болтов две точки прикепания, шляпка к скобе и торец на выходе, посему поиграв по шляпке молоточком после 3-4 мин откисания в вдшке, применяем грубую силу и откручиваем болты.
Снимаем пластину и открадываем в сторону - пригодится...
И Вот он милый красивый торомзной диск, для его демонтажа, необходимо открутить ключём типа Torx x30 два болтика, крепящие диски к ступице. И снять диск. Покуда у французов бывают и праздники и рабочие дни, и опохмелы, размеры привалочных плоскостей ступиц иногда на пару соточек косячат. виду этого диск не сильно хочет слазить, посем применение монтировочки иногда позволяет избежать непредвиденных нервозностей и потерянного времени.
Отпавший диск откладывваем в сторону.
И Получаем такую картину

Щёткой по металу удаляем всю срань от колодок, езды по нашим чистым дорогам и т.д. в том числе и на привалочнйо плоскости ступицы колеса.
На будужее что бы обезопасить сбе яот прикепаний места прилегания тормозного диска легонечно смазываем графиткой (не нигролом, салидолом, или прочими радостями ,которые от воздействия температур под 600 градусов превратятся в подобие эпокситки :-)
и ставим новый.
Получаем картину:

После чего рабочую поверхность нового диска обильно обрабатываем очистителем карбюратора, либо растворителем, ввиду того чот новые диски покрываются консистентмной смазкой для длительного хранения, и после установки колодок первые 5-6 торожений будут направлены на одно сжечь эту смазку и забить поры колодок продуктаим горения. Обезопасте себя перед установкой.

Далее ищем скобу, котоу отложили.
Выколупываем отвёрткой все старые направяющие пружинки (если вы такой большой жлоб что купили не оригинальные колодки, можете этого не делать, но хотя бы почистите фиксирующие пружины). И ставите новые с комплекта оригинальных колодок, предварительно очистив все места щёткой по металу от набившейся срани.

Прошу учесть что боковые усили от пластинок должны торчать наружу скобы (если вы не знаете как это смотите как были установлены предыдущие).
Берте болты, крепящие скобу,

И обрабатываете резьбовым герметиком резьбу и привалочную плоскость шляпки (если резьбового герметика у вас нету, тогда графитка поможет вам...)
Прикручиваем скобу на место.
Ставим колодки:

Прошу учесть что колодки на наш пепелац имею точне места установки, стралка на колодке указывает направление основного движения автомобиля (ну если вы конечно не гонщик задним ходом). Стрелка в теории должна смотерть вниз. И на практике так же.
Многие спрашивают а мазать ли направляющие пружинки колодок - мой ответ однозначен - новые направляющие не мазать, а очистить все прилегающее, старе направлющие колодок не мазать ибо любая смазка на открытой поверности покроется ТООООЛСТЫМ солем грязи и заклинет колодки нафиг.. Тем более точ сами пружинки имеют антифрикционное покрытие..
Если же колодки у вас ен оригинальные то обратите внимане на срезы колодок, правильно должно быть так:

Срезы должны находится вверху.
Следующий этап, прикручиваем скобу с поршнем.
Пру установке, прошу обратить внимание на пыльники направляющих супортов, если они чнанут надуватся или сжиматься подковырните легонько отвёрткой компенсируя избыточную нагрузку на пыльник.
С комплекте колодок идут два болтк крепления скобык направляющей (это верхние ибо они октручиваются чаще) обрабатываем их герметиком для резьбовых содеинений и прикручиваем на место скобу.
Находи отложенное ранее колесо и ставим его на место.
Всё, операция завершена, то же самое делаем со вторым диском.
Когда работа закончена, необходимо правильно прикатать диски.
Я юзаю одну заводскую технологию.
Во первых первый пуск произвожу на месте с заведённым двигатеелм, делаю несколько качков что бы педать стала упругой (появился гидроупор).
Далее 3 коротких раскачик (ервая передачва и торомжение, задняя передача и торожение)..
Потом выед на пустую площадку, разгон до 60 ти и резкое торомжение до скорости 2-3 км ч проезд 2 мин для охлаждения дисокв и ещё два таких же операдна.
И конец процедуры 2 резких торожения с 80 ти.
Во первых так вы точно не перегреете тороза, и дадите выбрать все зазоры механизмам и начать адекавтную притирку как колодок так и дисков для длительной службы.
Успехов в труду и торомжении...
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2010, 13:03   #64
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию Re: Citroen C4 ' 06' 1,6 Iridis ТО

Масло - фильтра по кругу.
Всё как всегда. Кроме воздуха салона.
Последний поставил не уголь а простой, карлсон стал дуть на порядок лучше.
Веду слежку за термостатом. Что то хитрит сцуко...
При длительном спучке на ПХХ падает температура на одну палку..
Последнйи азезд в загруженном пепелаце показал расход в 7.5 валил нипадецке 150-160.. едет и просит есшо!
Надо балансировтаь катки... Немного трузает при 130 ти
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2010, 22:34   #65
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Ненавижу лемфордер, таки попросилась и вторая стойка стаба под замену - причина порваный пыльник. Поставил вторую орижинал лем пробежал 22 тыка и год и 2 манса.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2010, 00:01   #66
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Поменял термостат и охлаждайку.
Термостат оригинал, и самое обидное, что на моём пепелаце стоит уже новый в корпусе...
До мая 06 года ставили съёмный термостат (сэкономили гады на двух прокладках и болтах гады...)
Цена оригинала - увесистая но шо делать (благо по своим каналам пробил недорого датчик+корпус+прокладка+ термостат) = 340 грн
С охлаждайкой намаялся, но сменил, не стал рисковать и литьG12, залил тот что и был G11, только от Люлей - Мулей...
Лабает и в салоне ташкент - родной термостат перестал закрываться при том что остался подвижным.
Поставил брызговики, не оригинал.. Передние надо укоротить чуток ...
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2010, 21:39   #67
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Злая ведьма - любительница лампочек напала на ситроенчик. Поела сразу две лампочив стопах сцу...а.
Поменял на OSRAM
Пробил заднее левое колесо на участке - заклеился...
Весной катать - красить диски наверное буду...
Если к тому времени не приедет что то новое...
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2011, 23:30   #68
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Постигла проблема в виде отваливания разрушения неоригинального левого подкрылка на ситрамоне, уже не первого. Не берите неоригинал, по стечению лесных обстоятельств - заполучен бу оригинал и немедлено вкорячен - пока одна радость.
Готовимся к гранд ТО:
- замена лобового
- замена задних торомозных колодок
- замена масла/фильтров 30/05 /свечей
- замена втрягующего реле на стартере
- замена верхних и нижних передних опор, регулировка сход/розвал
- диагностика (И возможно замена) блока управления водительской двери или упаси бог BSI
- замена газовой опоры 5 той двери (пока под вопросом) вроде всё ок..
- замена задних аммо и их опор (при том что Maha показал эффевность 70% +- 5 % но появилось потение и при полной загрузке сильнее раскачивает жо..)
- проточить передние торомные диски (новые зараза и уже повело за 20 тыс .....)

Вобщем список работ не малый бюджет не резиновый будем "любить" французика дальше.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2011, 00:06   #69
Bad Santa
 
Bad Santa
 
Адрес: Днiпро
Сообщений: 6,086
Машина: Kia/Hyundai
Длина: 150240мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Bad Santa с помощью ICQ
По умолчанию

а каков пробег машинки на даное время?
Bad Santa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.06.2011, 11:13   #70
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

85000
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 12:18   #71
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Вчера был потрачен день на "стартерную" любовь с жабоедом.
Ничего не хочется сказать плохого, но, неужели нельзя вылечить сраные болезни которым 100 лет в обед.
Так и со стартером (были до этого Пуги - аналогично болели).
Первый звоночек, в конце мая месяца сгорел предохранитель цепи втягующего реле стартера. Заменён на 30А, помогло на два дня, а потом началось. Как только двигатель прогревается до рабочей температуры, втягующее втягивает но не замыкает цепь пуска двигателя стартера (в народе называют такую траблку изношенными пятаками).
Но покуда втягующее неразборно,есть два варианта любви - заменить в сборе (цена детялюшки у официалов около 1000 грн), или же поискать неоригинал. Умным головам, поискать на сервси портале ждёт суюрпрайз, стартер не подвязан под вин...
В итоге по привычке было куплено втягующее с крпелением под три шпильки (наружный вид и посадочные подошни но шпильки...),
в итоге поменяно на двухшипелчное но с фишкой под маму вместо колечка - подключалки.
Цена 200 грн, работа - свои ручки - крюки.

По процедуре.
Надобно:
ключ накидной на 13
малая трещётка с удлиннителями, карданчиками и головкми на 13
Ключ накидно на 8

Отвёртки плоские - крестовые , торкс на 15

(Далее все описание касается двигателя 1.6 TU5JP4 с мех коробкой)
Работы под капотом
1. Демонтируем глушитель на впуске
2. Снимаем АКБ
3. Снимаем воздушный фильтр
4. Откручиваем от КПП крепление проводов массы и уводим в сторону
5. С помощью трещётки со стороны КПП наодм верхний болт крелпения стартера и откручиваем его.

Работы под машиной
1. Снять фишку датчика детонации и отвести провод в сторону
2. Ключем на 13 открутить плюсовой провод стартера
3. Ключем на 8 открутить управляющий провод втягующего (в некоторых случаях стоит просто фишка типа мама - папа)
4. Налапать - нащупать два болта крепления со стороны стартера креплений и открутить онные (процедура малоприятная трудоёмка и требующая много нервов при отсутсвии маленького вротка - трещётки)

ВЫтаксивать стартер лучше со тсороны приводных ремней двигателя на верх.

Открутить минусовую клему от втягующего, открутить два (три) болтика (гайки) от втягующего.
Аккуратно вытащить последнее (может выскочить пружинка).
Когда собираете назад, аккуратно промажте якорь втягующего солидолом (не перебощите).

Собирать всё в обратной последовательности...

Пр наличии ЗЧ и хороших иснтрументов работы на 2,5 часа одному человеку.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2011, 20:41   #72
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

90000 заменил родные задние тормозные колодки
заменя заняла 2 часа, не без хитростей - необходимо вкручивать поршеньки.
Детали 140 грн
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 11:38   #73
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

После последних заездов по трассе, из под капота надали раздавастя хрюкающе рокочущие звуки, подозрения пали на подшипники генератора. Но в один рекрасный день, Ситр издал чисто французский звук ВИИИИИИИ...
Вскрытие показало, заклинил подшипник натяжного ролика ремня второстепенных агрегатов (генератора-кондея), ролик отходил 60 тыс...
Новый ролик 150 грн
Новый ремень 110 грн
И тишина...
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2012, 10:34   #74
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

95000
День любви....
И так давно готовился к сему мероприятию, и торохтение сзади. Всё это приправилось фильтрами.
И так, решил испытать новый инет магазин (какой - в личку), домашний TecDoc, и доступ в Citroen Service.
Закуплены:
- аммортизаторы задние Optimal - код А 2117 G
- опора верхняя заднего аммортизатора Febi Bilstein - код 30030
- опора верхняя переднего аммортизатора Febi Bilstein - код 19495
- фильтр салона WIX - код WP9113 (уголь)
- фильтр масло Bosch - код 1457429249
- фильтр масло Bosch - код 1457433337
- свечи зажигания Bosch - код 0242229797
ну и что бы спаслось поменял экстренне купленный ранее ремень генератора на
- ремень Bosch - код 1987946062
- масло Neste City Standart 5W40

Запасены:
Для настойчивых, советую запастись:
- сьёмником трёхлапым для дворников
- ломатками для пластиковых клипс
- ключами на Х16, Х18, Х21 (последний желательно рожковый)
- торксы на Х15, Х25б Х35
- шетигранник Х30
- трещётки и прочее прочее.

Начинаем с заней подвески.
Откручиваем аммортизаторо с опорой, из - за отсуствия крышки на верхней опоре, зачастую ржавеет гайка на 16 и верх штока. Открутить маслость тяжело. Посему, всем кто не желает иметь лишнюю любовь, к опорам советую брать так же и пыльники + отбойники (брать желаетльно в сборе). Но покорный слуга отметил целостность онных и решил сэкономить 150 грн.
Не долго бабка занималась любовью, но старые аммортизаторы сняты (при показателях ресурса 50-55% стучали холодными и были потными). Отставлены к стеночке.
Прикручены новые опоры к аммортизаторам, вместе с пыльниками, пыльники для пущего спокойствия посажены плотно в опоры, укреплены силиконом и завинчены петлёй с проволки (теперь 100% уверен что не спадут).
Всё сиё хозяйство вогруздено обратно.
Из ньюансов:
- родные аммортизаторы прикручены самоконтрящими гайками на 16, Optimal идёт с 17 (пришлось немного обточить накидной ключ). Шток Х6 (ищите хорошие ключики.
ЗАмена аммортизаторов задних заняла 30 минут. Больеш всего времени потрачено на разборку старых и снятие пыльников.
При замене не скупитечь и берите новые опоры аммортизаторов, судя по снятым старым на авто стояли так же FEBI - Bilstein. (Как и передние).
Далее приступаем к передним стойкам.
Снимаем передние дворники (советую снимать в сложенном состоянии, на стекле есть отметки крайних точек дворников +_- 1 см.
Далее аккуратно выводим пластмаску над дворниками (её держит один пистон ровно по средине), и откручиваем платиковую поперечнину (слева болт на 10) и отводим в сторону.
Очищаем вершек аммортизаторной стойки, выводим дворники в сервисное положение. И удерживая шток аммортизатора шетигранником на 30, откручиваем гайку на 21 (поищите изогнутый ключ на 21 - легче будет).
Когшда гайка подалась, откручиваем колесо и опору снизу, (два болта, и стойку стабилизатора).Не забудте подфиксировать кулак с пулуосью что бы не вывалилась из редуктора.
Далее надиваем стяжки на пружину (желательно брать стяжки с внутренними пластиковыми вставками на крюках - тогда будете уверены что не повредите полимерное покрытие пружины.
Сжимаете и котручиваете ещё одну гайку на 17 коротрая держит верхнюю опору - сборку.
Снимаете детали, (опору - подшипник - нижнюю направляющую).
Подшипники у меня были закуплены раньше, (кстати аналогичны таким на Kia Ceed), вставляю их в опору и фиксирую на стойке.
Будьте бдительны: верхняя опора должна быть правильно установлена:
- две дырки на плодаке опоры долдны быть направлены по ходу движения автомобиля (в самой опоре есть два буферных места соединённых со штоком, они работают на удрежание развала стоек и под нагрузкой).
Далее собираем всё обратно но не зажимаем верх стойки до тех пор пока не поставим авто на ровную площадку и не пошевелим им.
Ну и на последок - меняем свечи, масло, фильтра.
С учётом долботни с разбором передних стоек (в левой был надбит верхный виток резьбы на штоке(пришлось юзать бормашину).
Всё остальное осбираем в обратном порядке, не забыв вернуть дворники в исходное положение.
На всю работу с перекурами вдвоём потрачено 5 часов.
Авто стало жестче, точнее, стал намного легче руль, пропали стуки - гупы хрюки (левая опора была порвана, правая просаженная).
Что касается вирменного бубуха сзади, не скажу, ехал под небольшой нагрузкой двое взрослых в салоне, + ребёнок, + утвари в багажнике килограмм 70, ничего таког о небыло.
Сзади теперь балгодать и тишина, но есть один бок - теперь гремит весь салон (вернее я ЕГО СЛЫШУ)

Последний раз редактировалось AnSansey; 16.01.2012 в 11:22.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.05.2012, 00:10   #75
AnSansey
макарунок
 
Сообщений: 6,776
Длина: 13800мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

98000
Профиксена переломанная проводка задней двери. (Фамильная болячка).
Куплены 4 ре шины и 4 штамповки на лето
резина Nokian Hakka H 205/55 /r16 (вкорячена на литьё)
Зимний Nokian WR G2 на сталюки.
Перезаправлен кондиционер (фреон DuPont, новое масло), пропарен испаритель, новый воздушный фильтр салона - уголь.
Сход розвал.
Корректировка фар.
Загудел левый передний ступичный (отходил 70 тык не оригинал). Там же потёк амморт. В заказе пара новых передних + ступичный.
Плюс план пофиксить послезимние траблы - бампер, и пороги.
Диски 1000 грн, работы и материалы кроме резины 550 грн.
Резина - подарок.
AnSansey вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 23:33. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.