ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.09.2010, 11:20   #1
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию дпдз датчик положення дросельної заслонки (для чайників)

Скільки не читаю форум, більшість роблять одну і туж помилку при заміні ДПДЗ, я маю на увазі пиляють вуха і всяко знущаються над датчиком, дехто навіть умудряється чіпляти додаткові опори, тому я вирішив створити окрему тему по ДПДЗ і приводжу в ній цитату із книги виданої ЗАО «ЗАЗ» Украина г.Запорожье 2003 г. "Руководство по ремонту автомобилей ЗАЗ-110206 ЗАЗ-1103 ЗАЗ-1105 и их модификаций".

Від себе хочу додати:
1. Програму калібровки дроселя можна виконати також програмою АКМ, при натисканні кнопки Ф11 першим пунктом меню є калібровка дроселя.
2. Перед затягуванням болтів ДПДЗ його потрібно повернути максимально вліво, тоді він дійсно краще працює.
3. Калібровку слід проводити на добре прогрітому двигуні, тобто дросель має бути прогрітим.

Цитата із книги
Датчик положения дрослеьной заслонки (ДПДЗ) установлен на дроссельном патрубке и представляет собой резистор потенциометрического типа, на один из выводов которого подается опорное напряжение 5 В от блока управления (БУ). Второй вывод соеденен с массой БУ. Третий подвижной контакт ДПДЗ также соединен к БУ.
При повороте дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора двежение передается на ДПДЗ. При этом происходит изменение выходного напряжения ДПДЗ. При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ должен быть в пределах 0,3..0,7 В. При откритии дроссельной заслонки выходной сигнал возрастает, и при полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение должно быть 4..4,3 В. По величине выходного сигнала ДПДЗ, БУ определяет текущее положение дроссельной заслонки. БУ использует это выходное напряжение для расчета угла опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива.
ДПДЗ не подлежит регулировке. На режиме холостого хода на БУ поступает самое низкое напряжение от ДПДЗ. Данное напряжение является как бы точкой отсчета – 0% открытия дроссельной заслонки. Датчик должен быть надежно закреплен, так как ослабление крепления или поломка датчика вызовет нестабильность работы двигателя на холостом ходу.
При неисправности ДПДЗ БУ через определенное время заносит в память код неисправности, подает напряжение на контрольную лампу «CHECK ENGINE» и замещает сигнал от ДПДЗ значением положения дроссельной заслонки, рассчитанным им по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу топлива.

Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Замена датчика положения дроссельной заслонки производиться без снятия дроссельного патрубка с двигателя.
Снятие ДПДЗ:
- выключить зажигание;
- отсоединить колодку жгута проводов от датчика;
- открутить два винта крепления датчика к дроссельному патрубку и снять датчик.
Установка датчика:
- установить датчик на дроссельный патрубок при полностью закрытом положении дроссельной заслонки;
- закрутить два винта крепления датчика;
- подсоединить колодку жгута проводов к датчику;
Проверка ДПДЗ:
- подсоеденить тестер АСКАН к колодке диагностического разьема;
- произвести калибровку датчика положения дроссельной заслонки. Установить режим «Параметры». При включенном зажигании и неработающем двигателе сигнал ДПДЗ должен составлять 0..0,2% при закрытой заслонке и 100% при полностью открытой. Плавное перемещение дроссельной заслонке должно вызывать плавное изменение сигнала датчика.


__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.09.2010, 21:30   #2
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
Вопрос

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
Скільки не читаю форум, більшість роблять одну і туж помилку при заміні ДПДЗ, я маю на увазі пиляють вуха і всяко знущаються над датчиком, ]
Енто для какога МИКАСу ? Брешуть , вроде 10.3 сам находить нуль и ничого пилить не нуна ?
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2010, 00:08   #3
PavelZT
 
PavelZT
 
Адрес: Житомир
Возраст: 41
Сообщений: 1,291
Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas
Длина: 8330мкм
Диаметр: 29мм
Отправить сообщение для PavelZT с помощью ICQ
По умолчанию

Скажите пожалуйста все инжекторные тавроводы имеют в своем распоряжении диагностический прибор Аскан?
У меня новый винницкий ДПДЗ показывал 0,5%, пришлось подпилить и все ОК.

Последний раз редактировалось PavelZT; 11.09.2010 в 00:11.
PavelZT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 14:57   #4
Abreck
 
Адрес: Киев
Сообщений: 13
Машина: Славута 1,2SI
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Отпишусь в теме. Итак, трехлетняя инжекторная славута, с пробегом 66ткм.
Недели две назад было замечено, что начали плавать обороты. Завожусь - обороты нормальные, прогреваюсь - нормально, при остановке на светофорах слышно, что Обороты ХХ поднялись. Иногда глушился, через ~30 сек завожусь с некоторой периодичностью обороты ХХ востанавливались.
Датчик покупал на рынке. Предлагали за 120грн (не держал в руках), за 80грн российский (типа, хороший и тд) и 60грн безконтактный виннницкий (как в первом посте) - его и взял. На выходных переустановил ничего не подпиливая. Заодно заменены свечи (Бош, зазор 1,1мм).
После замены завелся, прогрелся - двигатель работает мягче, холостой ход стабильный и по сегодня.

Но, не знаю с чем связано - некалиброванный датчик или свечи, динамика пропала. Субъективно в движении по трассе - как то вяло. Раньше на 4-ой с 80 до 120 имел для обгона вполне бодренький рывок. Сейчас лениво раскручивается. Как то так.

PS Кстати, первое, что делал - подтягивал массы. Под торпедо нашел всего две точки (думал больше) и обе были слегка прижаты.

Последний раз редактировалось Abreck; 14.09.2010 в 15:09.
Abreck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 16:14   #5
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Прыгали обороты, глохла , зависали обороты, смены РХХ. ДПДЗ, Свечи - толку 0, ни динамики , ни экономии...сменил ВВ провода...и вот оно чудо ))...20 тыс здохли ВВП. Купил Тесла ВВП - и вот оно счастьё )).
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 16:17   #6
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
Енто для какога МИКАСу ? Брешуть , вроде 10.3 сам находить нуль и ничого пилить не нуна ?
То что на фото 10,3/11 Михась у мну новый валяетсо..нетот купили, кста продаю за 40 грн.
За М 10,3/11 вот нескажу... а в 7.6. точно пилить нужно, Калибровка ДПДЗ есть в ПО Корвет, очень полезная штука
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 16:18   #7
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PavelZT Посмотреть сообщение
Скажите пожалуйста все инжекторные тавроводы имеют в своем распоряжении диагностический прибор Аскан?
.
Достаточно иметь самый простой мультиметр/тестер или Ноут, К-Лайн адаптер
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 20:03   #8
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
Михась у мну новый валяетсо..
Михась , это КТО ?
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.09.2010, 20:22   #9
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

1- как ЗДОХЛИ ВВ провода? Оборвался проводящий шнур,потрескалась наружная изоляция и начало шить во все стороны?
2- Есть К-адптер,есть очень хороший НЕкитаец,этого достаточно,или кампутер таки нужен?
3- за 40 гривен- ДПДЗ или ЭСУД Микас???
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 09:06   #10
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
1- как ЗДОХЛИ ВВ провода? Оборвался проводящий шнур,потрескалась наружная изоляция и начало шить во все стороны?
2- Есть К-адптер,есть очень хороший НЕкитаец,этого достаточно,или кампутер таки нужен?
3- за 40 гривен- ДПДЗ или ЭСУД Микас???
1) Выгорел центральный графитовый, или какй он там в ЛСА, сердечник. Все мягенькое, все целенькое...а почему я ХЗ...2 недели наблюдалось подтраивание, тупение на малых оборотах, передвигаться можно было при активном педалировании...почистил свечи, проверил прибором под давлением, установил зазор 0,9 и все..отказали окончательно на 2,3,4 цилиндрах...один 1й остался. .
2) смотря для чего... что был пробой по ВВП диагностика непоказывала, а явные проблемы с зажиганием были. Отсюда поддергивание, "тупизм", жор топлива. Думал что МЗ умер...откопал старые ВВП, установил - авто ожило . Проверить тестером ВВП "силиконовые" невыйдет. Поверочным прибором, Адаптером+комп/ноут можно найти только явно сгоревший дачик, ну так тогда отсветит "чек", диагностика засветит код ошибки указывая на явну поломку.
3) ДПДЗ как на фото, для двигателей под управлением М 10,3/11.
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 09:08   #11
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
Михась , это КТО ?
)))..Михась - ЭБУ Микас 7,6 -10,3/11
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 09:46   #12
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Почему это не выйдет тестером проверить ВВ провода,да еще силиконовые,что мешает?
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 09:50   #13
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Leonsev Посмотреть сообщение
Енто для какога МИКАСу ? Брешуть , вроде 10.3 сам находить нуль и ничого пилить не нуна ?
10,3 Нуль може і знаходить але ще є 100% на повністю відкритому дроселі, а по дроселю йде розрахунок подачі палива.
Цитата:
Сообщение от PavelZT Посмотреть сообщение
Скажите пожалуйста все инжекторные тавроводы имеют в своем распоряжении диагностический прибор Аскан?
У меня новый винницкий ДПДЗ показывал 0,5%, пришлось подпилить и все ОК.
В мене також вінницьки ДПДЗ, коли я його поставив то на закритому дроселі він показував 4% на повністю відкритому 98%. Тепер уявіть ситуацію, я пиляю вуха і зміщую його на 4% щоби виставити його в нуль. Як ви думаєте що в мене получиться на повністю відкритому дроселі? Правильно 98-4=94%, тому щоби не займатися фігнею я підключив комп і в програмі АКМ виконав програму калібровки дроселя, в результаті на відпущеній педалі я маю чистий 0% а на повністю нажатій чисті 100% і приємну роботу двигуна.
Цитата:
Сообщение от Abreck Посмотреть сообщение
Но, не знаю с чем связано - некалиброванный датчик или свечи, динамика пропала. Субъективно в движении по трассе - как то вяло. Раньше на 4-ой с 80 до 120 имел для обгона вполне бодренький рывок. Сейчас лениво раскручивается. Как то так.
Просто нуль намевне відкалібрувався, а 100% зміщені, а так як подача бензину розраховується по дроселю то маємо неправильну робочу суміш, збіднену якщо при повністю відкритій заслонці є менше ніж 100%.
Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
За М 10,3/11 вот нескажу... а в 7.6. точно пилить нужно, Калибровка ДПДЗ есть в ПО Корвет, очень полезная штука
В мікас 7.6 калібровка в нуль відбувається при включенні запалювання, тому там не рекомендують чіпати педаль при включенні запалювання. Але і мікас 7.6 має програму калібровки і нічого там пиляти не потрібно, не має програми калібровки тільки перша версія прошивки 9N здається вона називається.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 11:33   #14
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Володимир ни одно ПО для Микас 7,6 неимеет возможность калибровки дроселя, заводское ПО...Мелита, 9н, 9и...в АКМ функция калибровки дроселя запрещена...
В ПО Корвет эта функция открыта Адаптация нуля дроселя в калибравках - это хорошо..но мало где она стоит. на своей шкуре проверено..установил адаптацию 0 дроселя...все какбы подстроилось..но при тапке в пол больше 70% открытия дроселя по софту несветит...а эт уже неправильно. ну так и что делать в таком случае как не пилить ухи?...калибровка то запрещена....

Адаптация нуля дроселя не только по М 7.6. и тп.. сейчас домучиваю ПО Я5_ЛС л4,3...там таже хрень...тапка в пол - не более 80% открытия дроселя, ХЗ может оба ДПДЗ такие...

п.с. Трос натянут и тп...ДПДЗ безконтактный, или контактный - пилить прийдеться .
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 11:36   #15
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от кук Посмотреть сообщение
Почему это не выйдет тестером проверить ВВ провода,да еще силиконовые,что мешает?
Сорри чуть неправильно выразилсо..проверить выйдет...но показания Хз какие...бредятина от цифровых, стрелочный показывает то что нужно, 120-150 КОм многовато, не так ли?...
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 12:15   #16
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
Володимир ни одно ПО для Микас 7,6 неимеет возможность калибровки дроселя, заводское ПО...Мелита, 9н, 9и...в АКМ функция калибровки дроселя запрещена...
Ну я так і писав що в старих версіях не було, а хіба не можна залити свіжішу версію ПО?
Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
В ПО Корвет эта функция открыта Адаптация нуля дроселя в калибравках - это хорошо..но мало где она стоит. на своей шкуре проверено..установил адаптацию 0 дроселя...все какбы подстроилось..но при тапке в пол больше 70% открытия дроселя по софту несветит...а эт уже неправильно. ну так и что делать в таком случае как не пилить ухи?...калибровка то запрещена....
Щось я не зрозумів, програма калібровки дроселя хоче як мінімального положення заслонки так і максимального, тобто виставляється і 0% і 100%, значить невірно калібруєте.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 16:19   #17
AnRo
 
AnRo
 
Адрес: UA,ZP,RozoFka
Возраст: 43
Сообщений: 1,557
Машина: ZAZ1102 (1300 Si)
Длина: 4850мкм
Диаметр: 31мм
Отправить сообщение для AnRo с помощью ICQ Отправить сообщение для AnRo с помощью Skype™
По умолчанию

Для М.7.6. непредусмотрена калибровка ... все общедоступные завод попробывал еще в прошлом году имея ЭБУ М 7.6. в наличии....сейчас на Я 5.1.-61

правильно..калибрует неверно...т.к. АЦП ДПДЗ неправильное...для этого в ручную пропиливать приходится ушки чтоб АЦП в 0 вольт поставить при закрытом дроселе, т.е. 0% открытия....

Если неошибаюсь в ПО М 7.6., за М 10,3 и выше нескажу, допускается 1% открития дроселя что равно своему АЦП что с легкостью пересчитывается ПО ЭБУ.. как некрути 0% открытия дроселя долно равняться 0 В АЦП ДПДЗ.
Очень даже я подозреваю что дюрочки под болтики сверлят студенты-практиканты 1го января )))..у меня так точно непорядок мне кааца. ...либо оба ДПДЗ что имею тоже студенты корпус отливали )))...

Нужно время чтоб все до тысячной вольта измерять, снять показания и по софту и вольтметру...потом только будет все известно...как правило такие мелочи никому ненужны, едет авто ну пусть и дальше едет. Многие идут по принципу "немешай машине ехать и механизму работать". Меня это неустраивает..я хочу знать почему и в чем причины...
AnRo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2010, 20:09   #18
Leonsev
Забанен
 
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,068
Длина: 5530мкм
Диаметр: 0мм
Смех

Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
Михась у мну новый валяетсо..нетот купили, кста продаю за 40 грн.
)
Как неоднократно говорит КУК , пишите более ПОНЯТНО
Leonsev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2010, 09:02   #19
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AnRo Посмотреть сообщение
правильно..калибрует неверно...т.к. АЦП ДПДЗ неправильное...для этого в ручную пропиливать приходится ушки чтоб АЦП в 0 вольт поставить при закрытом дроселе, т.е. 0% открытия....
Але ж 70 % на повністю відкритій заслонці це майже 40 градусів, при такій похібці машина взагалі не повинна їхати. Можливо при натисканні педалі дросель не повністю відкривається, я коли в себе калібрував то по включенні програми калібровки руками видкрив дросель до кінця і відпустив, а потім на тиснув на пкопку прийняти. Щось в мене є сумніви що при кабілровці АЦП рахує одні дані а в робочому режимі інші.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2012, 16:04   #20
MAKCuMKaUa
 
MAKCuMKaUa
 
Адрес: Полтава
Сообщений: 46
Машина: ЗАЗ Таврия Пикап 1.3i + ГБО-4 Lovato
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Володимир Посмотреть сообщение
1. Програму калібровки дроселя можна виконати також програмою АКМ, при натисканні кнопки Ф11 першим пунктом меню є калібровка дроселя.

Владимир а можете мне дать ссылку на программу АКМ?
MAKCuMKaUa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2012, 17:44   #21
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MAKCuMKaUa Посмотреть сообщение
Владимир а можете мне дать ссылку на программу АКМ?
http://narod.ru/disk/63286451001.478..._2004.ARJ.html
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2012, 19:22   #22
ПАРТИЗАН
 
ПАРТИЗАН
 
Адрес: Винница
Возраст: 71
Сообщений: 9,134
Машина: 1102-тротил 93г.в
Длина: 89640мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

как хорошо иметь просто карбюратор .
__________________
Нет, ребята,пулемета я вам не дам.
ПАРТИЗАН вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2012, 19:26   #23
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Ща в угол пойдете!
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.11.2012, 09:33   #24
Володимир
 
Володимир
 
Адрес: смт.Козова Тернопільської обл.
Возраст: 48
Сообщений: 7,090
Машина: Slavuta 1.2Li 2008
Длина: 26400мкм
Диаметр: 37мм
Отправить сообщение для Володимир с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ПАРТИЗАН Посмотреть сообщение
как хорошо иметь просто карбюратор .
Так думає той хто не мав інжектора. В мене коли ще була карбова таврія, то також думав, куплю нову славуту, і можливо зроблю карбюраторну, але життя показує що карба я більше не хочу.
__________________
Мій бортовий журнал - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959
Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/
Володимир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2016, 22:19   #25
Ромео
 
Ромео
 
Адрес: Львов
Возраст: 47
Сообщений: 594
Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+
Длина: 2060мкм
Диаметр: 28мм
Отправить сообщение для Ромео с помощью ICQ Отправить сообщение для Ромео с помощью Skype™
По умолчанию

Итак, решил докопаться до причины вялого разгона с последующим резким рывком и динамичным ускореним... Подозрение пало именно на ДПДЗ, как самого вероятного "подозреваемого"
Датчик контактного типа 3071-1148200 (2112-1148200) по заявленным характеристикам при полностью закрытой заслонке должен выдавать напряжение меньше 0,7В (сопротивление 2,7КОм), при полностью открытой заслонке напряжение больше 4В (сопротивление 8,2КОм)
Произвёл замеры снятого датчика:
-При полностью закрытой заслонке напряжение 0,1В а сопротивление 1,9КОм. Чтобы достичь сопротивления потенциометра заявленных заводом 2,7КОм, заслонку необходимо повернуть приблизительно на 15%, тоесть получается "свободный ход" дросельной заслонки 15%?
Та же картинка с напряжением выдаваемым ДПДЗ.. При закрытой заслонке оно должно быть чуть меньше 0,7В, в моём случае 0,1В. Чтобы подвести дросель к показателю 0,7В его надо повернуть приблизительно на те самые 15%.
Может это и есть признаком тупизма и последующего резкого рывка при разгоне?
Ромео вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:43. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.