|
Технический тюнинг двигатель, ходовая, и т.д. |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
14.03.2011, 19:10 | #26 |
Очень давно не заходил
Адрес: Симферополь
Возраст: 45
Сообщений: 339
Машина: таврия`03 червона
Длина: 1500мкм
Диаметр: 0мм
|
ой, чой-то мне хреново верится... кит для переделки бенза в дизель, да еще и мотоцикла.
тройку не просто так переделывали, а непросто так. Для начала степень сжатия у дизеля 16, а у тройки 8.5 |
14.03.2011, 19:17 | #27 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 56мм
|
Шашнадцать- это уже не приличный дизель. Трактор.А про переделку тройки-сказка.
Про многотопливность-не надо! Двигатель изначально проектируется на тяжелые виды топлива,а не на бензин,а лить потом можно и олейну. Последний раз редактировалось кук; 14.03.2011 в 19:19. |
15.03.2011, 08:59 | #28 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
??? Ну да и о чём это говорит... |
|
15.03.2011, 09:01 | #29 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Вы наверное очень осведомленный, но если пройтись по ссылке там пишут об обратном... http://own.in.ua/view/item/1092
|
15.03.2011, 09:21 | #30 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 56мм
|
А вы,видать,не очень- неужели не знаете СУЩЕСТВЕННОЙ разницы в нагрузках,конструкции и проч?
КИТ- неужели в него входит и ГБЦ,и поршни,и ТНВД и проч.А что от старого- блок? Последний раз редактировалось кук; 15.03.2011 в 09:30. |
15.03.2011, 09:37 | #31 |
Адрес: г. Киев
Возраст: 53
Сообщений: 448
Машина: Chrysler Stratus LE
Длина: 3000мкм
Диаметр: 34мм
|
У дизеля, даже при внешнем сходстве с бензиновым двигателем, - блок массивнее, с усилением конструкции из-за более жёсткого режима работы. Это если попроще объяснять. Расчёт даже самого простого двигателя - дело непростое, старые книги годов 50 - 60-х объёмом страниц в 500.
Дизель от Фольксвагена объёмом 1,6 л будет весить около 135 кг + КП + гемморой. При разнице в расходе топлива около 2-х литров - когда окупится переделка?
__________________
Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть. |
15.03.2011, 09:43 | #32 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Вы изначально вообще писали что ето сказка.Я не говорю о нагрузках, я говорю о том что ето делают и в статье говориться о максимальной унификации! Если прочтете статью до конца там пишеться и о некоторых иномарочных дизелях созданых на основе бензинок!У опеля многие дизеля делались из бензиновых моторов.А разницу между бензином и дизелем я разумею у меня есть и тот и тот!
|
15.03.2011, 09:49 | #33 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
15.03.2011, 10:01 | #34 | |
Адрес: г. Киев
Возраст: 53
Сообщений: 448
Машина: Chrysler Stratus LE
Длина: 3000мкм
Диаметр: 34мм
|
Цитата:
__________________
Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть. |
|
15.03.2011, 10:08 | #35 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Clin автор хотел дизель но что б не менять ни КПП ни привода. Я в шутку подкинул такую идею, потому что знаю что это уже могие делали . Это было сказано в шутку, я конечно был уверен на99% что автор не будет пытаться сделать из своего мотора дизельный...
|
15.03.2011, 10:22 | #36 |
Адрес: г. Киев
Возраст: 53
Сообщений: 448
Машина: Chrysler Stratus LE
Длина: 3000мкм
Диаметр: 34мм
|
Автор похоже задал вопрос и более не появляется .
Да и не вижу смысла в таком переоборудовании - экономически невыгодно.
__________________
Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть. |
15.03.2011, 10:36 | #37 |
Гость
Сообщений: n/a
|
|
15.03.2011, 10:57 | #38 |
Адрес: г. Киев
Возраст: 53
Сообщений: 448
Машина: Chrysler Stratus LE
Длина: 3000мкм
Диаметр: 34мм
|
Особенно в "бюрократическом" . Чтобы узаконить переоборудование бензинового двигателя в дизель (не замену, а переделку) необходимо будет сначала снять его с автомобиля, частично разобрать, чтобы проверить фактический рабочий объём, затем установить на стенд для проведения полновесных испытаний, затем снова поставить на автомобиль и "прогнать" на стенде. Представляете сколько это будет стоить, сколько времени займёт и при этом не даст гарантии положительного для владельца дизеля результата. Если мотор и автомобиль не уложатся хотя бы в один норматив - всё! Или испытания по новой (и оплата тоже) или в сад . Далее рассказывать не буду - долго и нудно, вкратце - и потом может случится облом.
__________________
Человек ест, чтобы жить и живёт, чтобы есть. |
15.03.2011, 14:09 | #39 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Совершенно верно!Поэтому и писАл что лучше во всех смыслах иметь дизельную ино малолитражку.Не верю я что любовь одновременно к таврии и дизелю настолько сильна, что не позволяет ездить ни на каком другом автомобиле.
ЗЫ. На заз форуме был человек который вкарячил новый малолитражный дизельный двигатель( по моему стационарный,двухцилиндро ый) на ЗАЗ-965 но там была серьезная мотивация. |
08.05.2011, 16:06 | #40 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
25.03.2013, 00:35 | #41 | |
Адрес: Запорожье
Возраст: 45
Сообщений: 1,121
Длина: 5530мкм
Диаметр: 30мм
|
Цитата:
|
|
25.03.2013, 01:01 | #42 |
Адрес: VN.UA
Возраст: 42
Сообщений: 4,486
Машина: Всілякі різні...
Длина: 42450мкм
Диаметр: 24мм
|
Ви хоч би пошукали оригінал статті а не невдалий машинний переклад...
«Таврія» Івана Оліфіра споживає 2,56 літра солярки на 100 кілометрів |
25.03.2013, 08:56 | #43 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 56мм
|
Слишком просто- добавить шумоизоляции и все! А вибрация далеко не уравновешенного мотора, совсем не рассчитанного на легкое авто чем будет компенсироваться, войлоком? И что там про коллектор и газелевскую помпу?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
25.03.2013, 09:36 | #44 |
Адрес: киевская обл Кагарлицький р-н
Возраст: 40
Сообщений: 1,244
Машина: велосипед салют и Škoda Felicia
Длина: 7150мкм
Диаметр: 23мм
|
в соседнем селе мужик поставил на ваз 2121 дизельный двигатель от фиата говорит что сначала надо делать документы а потом ставить двиг так как с документами очень много волокиты нужно разрешение на переделку,у него она уже год стоит без документов на дизель у себя во дворе катается зато дизель
|
25.03.2013, 09:41 | #45 |
Таки модератор
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,466
Машина: Темно-сіра
Длина: 238940мкм
Диаметр: 56мм
|
Пахать то можно в огороде...
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! |
25.03.2013, 09:47 | #46 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
1,2 литровая дизельная двустволка?...в таврию?... думаю, очень комфортное авто. на торпеде писульку о расходе надо прилепить, что б во время движения мотивация не терялась.
и сочетание двустволки с таврокоробкой уверен фееричное Цитата:
Последний раз редактировалось Тамерлан; 25.03.2013 в 09:52. |
|
25.03.2013, 11:32 | #47 |
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,694
Машина: Таврия 1.3 инж, переделанная из карбовой, с ГБО4 и вариатором зажигания
Длина: 65770мкм
Диаметр: 32мм
|
Неизвестен ресурс этого агрегата.
|
25.03.2013, 11:54 | #48 | |
Сообщений: 4,745
Машина: VW
Длина: 31840мкм
Диаметр: 27мм
|
Цитата:
Чем будет некомфортно кроме этого? повышенным шумом? |
|
25.03.2013, 11:58 | #49 |
Гость
Сообщений: n/a
|
хоть двух хоть четырех - кроме того, что переключаться надо будет каждые +10км/ч и крейсерской на пятой в 60-70кэмэ ничем. на мэтэ дизелист озаботился подбором пар, хотя это при том, что его оппозит и так не зело оборотист, а на тавре почему то решил, что и так сойдет.
Последний раз редактировалось Тамерлан; 25.03.2013 в 12:00. |