Тюнинг ГБЦ

Димон87 · 16.01.2011, 18:09

Доброго время суток !Сразу забегу вперед и скажу что меня интересуют все возможные переделки ГБЦ МеМз, но пока больше всего интересует вопрос ...какие клапана можно поставить на головку (соответственно поболее) и какие переделки при этом нужны каков результат ну и т.д!Заранее благодарен!
Смотрел по поиску вроде темы такой нет, вот и создал.....если че направте по теме ,если такова уже есть!

Kritik · 16.01.2011, 18:28

блін
а дійсно теми нема

жалко старого форуму
там стільки корисної інфи було

Илья Лавр · 16.01.2011, 18:57

впуск 37мм - нога 7мм, фаска 30градусов, длина сток...
выпуск 31,5 - нога 7мм, фаска 45, длина сток...

единственное разное сухари...лечится или проточкой или просто миришься с тем что у тебя разные сухари

клапана от Ситроена

Leonsev · 16.01.2011, 21:35

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

впуск 37мм - нога 7мм, фаска 30градусов, длина сток...
выпуск 31,5 - нога 7мм, фаска 45, длина сток...

единственное разное сухари...лечится или проточкой или просто миришься с тем что у тебя разные сухари

клапана от Ситроена

Ну и немножко на впускном " тюльпан " не помешает

Димон87 · 16.01.2011, 23:04

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

впуск 37мм - нога 7мм, фаска 30градусов, длина сток...
выпуск 31,5 - нога 7мм, фаска 45, длина сток...

единственное разное сухари...лечится или проточкой или просто миришься с тем что у тебя разные сухари

клапана от Ситроена

от какого ситроена модель))) хотелосьбы узнать

Димон87 · 16.01.2011, 23:06

Цитата:

Сообщение от Leonsev

Ну и немножко на впускном " тюльпан " не помешает

....здесь немного тоже не понятно что такое "тюльпан"?

АндрейР · 17.01.2011, 00:28

Цитата:

Сообщение от Димон87

....здесь немного тоже не понятно что такое "тюльпан"?

Вло типа так.

dddm · 17.01.2011, 01:16

Видел 245 голову под космичевые клапана, между ними 1мм )))

Илья Лавр · 17.01.2011, 07:49

Цитата:

Сообщение от Димон87

от какого ситроена модель))) хотелосьбы узнать

аьалдеть...т.е. мне сидеть и листать каталоги...???
http://s005.radikal.ru/i209/1003/32/eb31fb084390.jpg

нгу ладно чтож с вами делать...леньтяи...

http://motorzona.ru/shop/part-info002M4/default.asp
http://motorzona.ru/shop/model.CITRO...T5/default.asp

Димон87 · 17.01.2011, 19:12

Цитата:

Сообщение от АндрейР

Вло типа так.

ну типо понял!)

Димон87 · 17.01.2011, 19:13

Цитата:

Сообщение от dddm

Видел 245 голову под космичевые клапана, между ними 1мм )))

как по мне так маловата перемыска остается, долго не походит....!или может я не прав?

Димон87 · 17.01.2011, 19:15

Цитата:

Сообщение от Илья Лавр

аьалдеть...т.е. мне сидеть и листать каталоги...???
http://s005.radikal.ru/i209/1003/32/eb31fb084390.jpg

нгу ладно чтож с вами делать...леньтяи...

http://motorzona.ru/shop/part-info002M4/default.asp
http://motorzona.ru/shop/model.CITRO...T5/default.asp

Спааааасиииибо большое ....не лентяи ! но все равно спасибо!

TohiT · 17.01.2011, 19:43

Цитата:

Сообщение от Димон87

как по мне так маловата перемыска остается, долго не походит....!или может я не прав?

как по мне тоже.. интересно как там литье головы в этом месте возле выпускного...

есть фото такого мега тюнинга? действительно интересно =)

ArtemSaratov · 18.01.2011, 10:37

Фото такого нету, но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...Причем это на ГБЦ, где нет всяких затеняющих эффектов...

http://www.burtonpower.com/tuning-gu.../formulae.html

Эти люди ставят молодым задачи на первый сезон выехать за 13 секунд...Прислушайся. :-)

DRX · 18.01.2011, 13:33

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

... есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...

Мнение верное, вставлю пару слов по теме. Начинается все с максимально возможного без затенения диаметра. Потом подбирают ход. Теоретически - нет смысла больше 25% от диаметра из условий ограничения сечения седлом. Но с дальнейшим увеличением хода (подъема) при неизменной фазе, скорости открытия и закрытия возрастают, приближая форму кривой время-сечения к прямоугольной форме (идеал). Поэтому ход обычно делают больше и ограничивают лишь из условий максимально допустимых нагрузок при открытии и сохранения кинематической связи при закрытии (отсутствие "подвисания").

TohiT · 18.01.2011, 20:05

был сегодня у мастера, поговорил с его сыном, тот катается на славке с переделанной ходовой на ваз))

так тот говорит что на нашей голове надо закреплять ось коромысел (вроде точно не помню бо там стоко инфы было шо ппц). там типа рассверливаются какието каналы и вкручивается 3 болта на 6мм, и они типа не дают этой оси идти на изгиб....

кто что слышал про такое?

п.с. завтра-послезавтра отвезу ему ГБЦ пусть сделает, заодно все уточню и сделаю фотки того что получится

Илья Лавр · 18.01.2011, 20:15

Цитата:

Сообщение от TohiT

был сегодня у мастера, поговорил с его сыном, тот катается на славке с переделанной ходовой на ваз))

так тот говорит что на нашей голове надо закреплять ось коромысел (вроде точно не помню бо там стоко инфы было шо ппц). там типа рассверливаются какието каналы и вкручивается 3 болта на 6мм, и они типа не дают этой оси идти на изгиб....

кто что слышал про такое?

п.с. завтра-послезавтра отвезу ему ГБЦ пусть сделает, заодно все уточню и сделаю фотки того что получится

не только слышали...но и делали...

это школа DRX

TohiT · 18.01.2011, 21:32

DRX, можете описать данное действо? как и чего делается?
ну так для народа, если конечно эта инфа не под 7мю печатями =)
п.с. многие ведь и не слыхали. Толк ведь есть на сколько я понял

Димон87 · 18.01.2011, 21:59

Цитата:

Сообщение от TohiT

DRX, можете описать данное действо? как и чего делается?
ну так для народа, если конечно эта инфа не под 7мю печатями =)
п.с. многие ведь и не слыхали. Толк ведь есть на сколько я понял

да да DRX тоже очень интерестно что за дело такое !?

Димон87 · 18.01.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от ArtemSaratov

Фото такого нету, но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...Причем это на ГБЦ, где нет всяких затеняющих эффектов...

http://www.burtonpower.com/tuning-gu.../formulae.html

Эти люди ставят молодым задачи на первый сезон выехать за 13 секунд...Прислушайся. :-)

Цитата:

Сообщение от DRX

Мнение верное, вставлю пару слов по теме. Начинается все с максимально возможного без затенения диаметра. Потом подбирают ход. Теоретически - нет смысла больше 25% от диаметра из условий ограничения сечения седлом. Но с дальнейшим увеличением хода (подъема) при неизменной фазе, скорости открытия и закрытия возрастают, приближая форму кривой время-сечения к прямоугольной форме (идеал). Поэтому ход обычно делают больше и ограничивают лишь из условий максимально допустимых нагрузок при открытии и сохранения кинематической связи при закрытии (отсутствие "подвисания").

Поподрбнее пожалусто или в 2х словах что такое затеняющие эфекты ,и что такое " но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла. "?и т.д не по научному а по простому можно или нет и есть ли смысл!

Димон87 · 18.01.2011, 22:08

Цитата:

Сообщение от TohiT

был сегодня у мастера, поговорил с его сыном, тот катается на славке с переделанной ходовой на ваз))

так тот говорит что на нашей голове надо закреплять ось коромысел (вроде точно не помню бо там стоко инфы было шо ппц). там типа рассверливаются какието каналы и вкручивается 3 болта на 6мм, и они типа не дают этой оси идти на изгиб....

кто что слышал про такое?

п.с. завтра-послезавтра отвезу ему ГБЦ пусть сделает, заодно все уточню и сделаю фотки того что получится

кидай очень интерестн ои по подробнее (можно под запись=))))узнай че дает это действие ...

TohiT · 18.01.2011, 23:00

сори под запись не выйдет, когда это все будет делаться я буду на работе. я только смогу пофоткать сам результат. ну и может написать рекомендации от мастера..

TohiT · 18.01.2011, 23:03

Блин капец, на всем форуме выделенной темы ни по тюнингу двигателя ни по ГБЦ..
непорядок. постоянно приходится рыться по всем бортовикам и вычитывать кто что и как делал (((((((

пора бы уже сделать тему которая не будет уходить в топку..

DRX · 19.01.2011, 17:58

1. Ось коромысел даже при небольшом износе "шевелится" в головке от воздействия реактивных сил - через коромысло давит р-вал и пружина клапана. Причем р-вал с переменным успехом...
Масло подается через дырки в головке сначала в ось, потом к шейкам вала. Если ось "отодвигается" от дырки в головке - масло течет мимо. Ну и вибрации оси меняют работу грм по открытию-закрытию клапана.
Для устранения - нарезается в технологических отверстиях резьба и короткими болтиками прижимается ось вниз к дыркам масляным.
2. Затенение клапана - это когда клапан большой и места между стенкой головки (или цилиндра) и тарелкой клапана становится мало для нормального течения смеси.

Димон87 · 19.01.2011, 19:49

Цитата:

Сообщение от DRX

1. Ось коромысел даже при небольшом износе "шевелится" в головке от воздействия реактивных сил - через коромысло давит р-вал и пружина клапана. Причем р-вал с переменным успехом...
Масло подается через дырки в головке сначала в ось, потом к шейкам вала. Если ось "отодвигается" от дырки в головке - масло течет мимо. Ну и вибрации оси меняют работу грм по открытию-закрытию клапана.
Для устранения - нарезается в технологических отверстиях резьба и короткими болтиками прижимается ось вниз к дыркам масляным.
2. Затенение клапана - это когда клапан большой и места между стенкой головки (или цилиндра) и тарелкой клапана становится мало для нормального течения смеси.

большое спасибо за информацию очень познавательно...

16.01.2011, 18:09	#1
Димон87 ♂ Адрес: Sevastopol Сообщений: 102 Машина: Таврия "ШкОдИн@ " Длина: 1440мкм Диаметр: 0мм	Тюнинг ГБЦ Доброго время суток !Сразу забегу вперед и скажу что меня интересуют все возможные переделки ГБЦ МеМз, но пока больше всего интересует вопрос ...какие клапана можно поставить на головку (соответственно поболее) и какие переделки при этом нужны каков результат ну и т.д!Заранее благодарен! Смотрел по поиску вроде темы такой нет, вот и создал.....если че направте по теме ,если такова уже есть! Последний раз редактировалось OMAR; 19.01.2011 в 08:28.

16.01.2011, 18:57	#3
Илья Лавр Адрес: Волгоград мама, Саратов папа, Владимир брат а Москва сестра родная Сообщений: 1,580 Длина: 1880мкм Диаметр: 34мм	впуск 37мм - нога 7мм, фаска 30градусов, длина сток... выпуск 31,5 - нога 7мм, фаска 45, длина сток... единственное разное сухари...лечится или проточкой или просто миришься с тем что у тебя разные сухари клапана от Ситроена __________________ Даёшь каждой Тавре по турбине Можете высказать все лично...474-951-780

17.01.2011, 01:16	#8
dddm ? Адрес: Ванкувер - Харьков Возраст: 38 Сообщений: 2,303 Машина: Audi A6 1996 V6 2.8 Quattro, MB w124 300d 1992, Honda Accord 2002 Длина: 3640мкм Диаметр: 33мм	Видел 245 голову под космичевые клапана, между ними 1мм ))) __________________

18.01.2011, 10:37	#14
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 48мм	Фото такого нету, но есть мнение, что делать диаметр больше чем учетверенный ход не имеет смысла...Причем это на ГБЦ, где нет всяких затеняющих эффектов... http://www.burtonpower.com/tuning-gu.../formulae.html Эти люди ставят молодым задачи на первый сезон выехать за 13 секунд...Прислушайся. :-) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

19.01.2011, 17:58	#24
DRX ♂ Адрес: Луганск Возраст: 61 Сообщений: 1,120 Машина: ЗАЗ 1122, ЗАЗ1102-кросс, ЗАЗ1102-ралли Длина: 13050мкм Диаметр: 30мм	1. Ось коромысел даже при небольшом износе "шевелится" в головке от воздействия реактивных сил - через коромысло давит р-вал и пружина клапана. Причем р-вал с переменным успехом... Масло подается через дырки в головке сначала в ось, потом к шейкам вала. Если ось "отодвигается" от дырки в головке - масло течет мимо. Ну и вибрации оси меняют работу грм по открытию-закрытию клапана. Для устранения - нарезается в технологических отверстиях резьба и короткими болтиками прижимается ось вниз к дыркам масляным. 2. Затенение клапана - это когда клапан большой и места между стенкой головки (или цилиндра) и тарелкой клапана становится мало для нормального течения смеси. __________________ коррекция прошивок для иномарок 0505713063

16.01.2011, 18:28	#2
Kritik ♂ Адрес: The Earth Сообщений: 3,260 Машина: Renault Megane Grandtour Длина: 9080мкм Диаметр: 33мм	блін а дійсно теми нема жалко старого форуму там стільки корисної інфи було

18.01.2011, 20:05	#16
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 38 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	был сегодня у мастера, поговорил с его сыном, тот катается на славке с переделанной ходовой на ваз)) так тот говорит что на нашей голове надо закреплять ось коромысел (вроде точно не помню бо там стоко инфы было шо ппц). там типа рассверливаются какието каналы и вкручивается 3 болта на 6мм, и они типа не дают этой оси идти на изгиб.... кто что слышал про такое? п.с. завтра-послезавтра отвезу ему ГБЦ пусть сделает, заодно все уточню и сделаю фотки того что получится

18.01.2011, 21:32	#18
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 38 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	DRX, можете описать данное действо? как и чего делается? ну так для народа, если конечно эта инфа не под 7мю печатями =) п.с. многие ведь и не слыхали. Толк ведь есть на сколько я понял

18.01.2011, 23:00	#22
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 38 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	сори под запись не выйдет, когда это все будет делаться я буду на работе. я только смогу пофоткать сам результат. ну и может написать рекомендации от мастера..

18.01.2011, 23:03	#23
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 38 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 28мм	Блин капец, на всем форуме выделенной темы ни по тюнингу двигателя ни по ГБЦ.. непорядок. постоянно приходится рыться по всем бортовикам и вычитывать кто что и как делал ((((((( пора бы уже сделать тему которая не будет уходить в топку..