как грею авто

[wolffik]

На ночь устанавливаю под поддон картера печку и стараюсь держать масло теплым.
фото 1 машина зачехлена с вечера.
фото 2 розжиг каталитической печи.
фото 3 затушенная печь утром
фото 4 печь под поддоном грела всю ночь,буду вынимать и тушить.
Этот способ позволяет не использовать електрозапуск и т.д. просто масло не застывает , что позволяет легко запускать двигатель.

[кук]

Правильно,так она не долго будет мучится!
Читали,в Сумской дама плиткой подогрела минус два авто?

[wolffik]

Кук ты авторитет снимаю шляпу перед тобой!
Каталитическая печь -это печь фитильная на бензине.
Но она работает без открытого пламени.
Бензин поступает по фитилю к катализатору(блину) и просто тлеет.
Это печь беспламенного горения.
Использовал на москвиче, на 2107, при-20 и -30 на славуте.
Есть но ,срок службы катализатора ограничен и нельзя использовать этилированый бензин .
Плюс попадание снега воды на печь гасит ее.
Граждане не используйте открытое пламя и електроплитки.
Каталитическая печь в закрытых не вентилируемых помещениях не использовать!
После утром обязательно проветрить авто,угарный газ в салоне слышно.

[кук]

А вы-похоже, в МЧС работаете,что так уверены...

а может легче предпусковой обогреватель поставить ?

[wolffik]

Нет, но печке лет 10 и я использую только на большие морозы.
Сам был в шоке когда рассказали о ней , стремно было поначалу.
Это результат конверсии. Военные технологии. Использовали для обогрева аккамуляторных станций для пуска двигателей.
Печка в магазине стоит 60грн!

[Jonsonn]

Тоже подогреваю машину при минусовой температуре, только использую элекртическую печку, ножки специально подрезал так чтобы под поддон подлазила с утреца включаю пока заниммаюсь домашними хлопотами масло разогревается, как со щупа начинает капать масло - отключаем заводим машину. А на счет того что сгорела авто так надо авто держать в маломайски нормальном состоянии, не люблю когда двигатель грязный, засраный маслом.

[Вячеслав Л]

у нас более месяца стоят морозы за -20
причем две недели ночью до -24, а одна неделя ночью за -28

Машина ставиться на стоянке, автозапуска нету.

По субъективным наблюдениям, критическая температура для инжекторной Славуты ниже минус 26 градусов.

Свежезаряженный 3-летний АКБ, масло синтетика 5В40 в движке и синтетика в КПП.

При -20 процесс заводки проблем не доставляет вообще, при условии выжима
сцепления и иногда легкого придавливания газа.


При -28 утром, например, попытки продавить амортизаторы руками ни к чему не приводят. Как будто вместо них железные ломы. Попервоначалу грел до 60-70 градусов, потом выезжал... не айс. До 80 авто прогревалась когда полгорода уже проедешь т.е. 10-15 км. Резина на колесах остается по ощущениям квадратно-деревянной.
И еще проблема в том, чтобы пореже дышать , т.к. иней моментально садиться на лобовое изнутри. На светофоре отскребаешь скребком. И педаль тормозов дубовая, как будто ВУ не действует. Руль крутиться значительно тяжелее. Видать рейка подмерзает.

Потом приспособился.
1. Утром завожу авто, и грею хоть тридцать-сорок минут, но обязательно до срабатывания вентилятора. После того как в моторном отсеке все нормально прогреется (с картонкой на радиаторе), приходят в норму и педали тормоза и рулевая рейка, и салон легче прогреть.

2. очень удобно, что в ЗАЗе различные ключи дверей и замка зажигания. Заместо автозапуска, выхожу сам, культурно завожу Славку с выжимом сцепы, один ключ в замке зажигания, затем закрываю двери, ручник, а сам иду по делам на полчаса.

3. При температурах ниже -26, надо ездить ежедневно. Если дать авто постоять пару дней на морозе, она вся дубеет, промерзает. И видать у меня не шибко грамотно подключена сигналка с магнитолой. У АКБ не хватает сил раскрутить двиг в застывшем масле.


Это я всё к тому, что там у вас на югах, на родине Таврий, целесообразность внешнего подогрева картера вызывает сомнения.

[SanchO]

Сообщение от Вячеслав Л

2. очень удобно, что в ЗАЗе различные ключи дверей и замка зажигания. Заместо автозапуска, выхожу сам, культурно завожу Славку с выжимом сцепы, один ключ в замке зажигания, затем закрываю двери, ручник, а сам иду по делам на полчаса.

а вот это чревато! Открыть дверь ТавроСлавут проще простого. Если так и делать, то чтобы машина была ну очень рядом

[$4ebyr$]

может ТС живет в районе вечной мерзлоты и постоянном -30
честно говоря, даже забыв о том, что это очень опасно, мне бы лень все это было проделывать. Это же не советский трактор, который по-другому никак не заведешь.

[Вячеслав Л]

С огромным трудом представляю человека, которому даже в голову приходить мысль угнать в наших краях подержанную ТавроСлавуту , блин, да никто даже не догадывается, что ключ зажигания на Славуте слева, а не справа!

Это я пишу для тех сумасшедших, укутанных в тулупы и валенки, замотанные в шарфы, в толстых варежках, что бродят по улицам при морозе -28, приплясывая задубевшими ногами, отчаянно заглядывая со стороны пассажира в заиндевевшие окна Таврий и пытаясь разглядеть есть ли ключ в замке зажигания. И представляю их шок, когда они не обнаруживают замка зажигания на привычном месте.

Да 3/4 тех, кто садились ко мне в авто, были убеждены про наличии мотора в багажнике по славной запорожской традиции! И уточняли, а мотор там у вас воздушного охлаждения, да?

[Вячеслав Л]

А вот, интересно, пробовал ли кто то всякие пшикалки с эфиром, что можно перед воздуханом пшикнуть для принудительного старта?
Это реальный эффект?

[vitw]

Сообщение от Вячеслав Л

А вот, интересно, пробовал ли кто то всякие пшикалки с эфиром, что можно перед воздуханом пшикнуть для принудительного старта?
Это реальный эффект?

Я использовал пшикалку для заводки Запорожца. Естественно, на минералке. Три года назад пришлось зиму отъездить. До -5 заводился легко сам. До -15 с пшикалкой. Нужно брызнуть и быстро-быстро бежать в салон заводить. А то выветривается.
Таврии-Славуты на полусинтетике и так до -25 заводятся легко. Ниже - нужно аккумулятор на ночь домой брать для уверенности.

[screamingman]

В мене та саме. Ліміт заводки -27. Нижче вже дууууже тяжко. А якшо перестояла вихідні то неможливо. Треба гріти двигун і карб.

[wolffik]

Мне в силу причин надо в 6-7 утра ежедневно заводиться и ехать. Вариант, что не завелся и ставь на зарядку аккумулятора не проходит.
При -10 завожу без подогрева. Ниже -18 подогреваю. Стоимость подогрева и стоимость аккумулятора ,стартера + потерянного времени
Да у меня карб не инжектор.
Зачем насиловать ей и так в морозы тяжело.

[screamingman]

В мене тоже карб. Але я грію звичайним домашнім обігрівачем за 120 грн. викрутив свічки, погрів там. зняв кришку пов фільтра, прогрів карб. завожу як правило з півтика. але це вже нижче як -27. до -25 практично без проблем. хіба, якшо стояла більше як добу.

[vitw]

Сообщение от wolffik

Вариант, что не завелся и ставь на зарядку аккумулятора не проходит.

Мне тоже постоянно нужно ездить. Пришлось перегнать к дому запасную машину

[qwert1]

ну, не знаю... в эту зиму в Киеве морозы до 30 градусов ночью были. Машинка стоит на улице. Завожу так - сел, включил зажигание, помаслал педалью газа раз 10, вытянул подсос, помаслал еще раз 10. Завожу с вытянутым подсосом и выжатым сцеплением. Если уж с первого и не завелась - то со второго 100%. Но чаще с первого. Бенз зимой только 95 . Я езжу на газу, так что на бензе только заводка и прогрев (так чтоб стрелка с места тронулась, т.к. сидеть пол-часа ждать пока она на холостых температуру наберет нет ни возможности ни желания). Масло шелл 10в-40 если что.

[ROCKER]

Мой вариант, от 220В работает. Помпу уже перенес по ниже. ТЭН 1.5 кВт, эл. помпа от Газели. Трансформатор с 220 на 12 + диодный мост. При напряжении 170В за 1 час прогревает до 40 градусов и температура на улице -17.

[Petro]

Сообщение от Вячеслав Л

1. Утром завожу авто, и грею хоть тридцать-сорок минут, но обязательно до срабатывания вентилятора.

А який потім пробіг? Мені, наприклад, до роботи 15-20 хв їхати і 40 хв грітися при такому розкладі....

[Вячеслав Л]

Сообщение от Petro

А який потім пробіг? Мені, наприклад, до роботи 15-20 хв їхати і 40 хв грітися при такому розкладі....

Пробег непредсказуемый. Машина эксплуатируется как рабочая, разъездная, в течение всего дня.
Потому лучше утром погреть как следует, потом весь день поддерживаю состояние

[qwert1]

Сообщение от Вячеслав Л

1. Утром завожу авто, и грею хоть тридцать-сорок минут, но обязательно до срабатывания вентилятора.

я бы разве что с Роллс-Ройсом выпуска 1910 года так парился

[Вячеслав Л]

Сообщение от qwert1

я бы разве что с Роллс-Ройсом выпуска 1910 года так парился

речь шла о морозах ниже -26 градусов.
т.к. ездить потом полдня на тупящем движке, с не продавливающейся педалью тормоза, и другими прелестями не айс.

а когда теплеет до -10 градусов, последние пару лет валит снег. И как то так получается, что пока утром лопатой раскидаешь завалы и счистишь снег со стекол, как раз успеет пару раз вентилятор сработать

[$4ebyr$]

Сообщение от Вячеслав Л

речь шла о морозах ниже -26 градусов.
т.к. ездить потом полдня на тупящем движке, с не продавливающейся педалью тормоза, и другими прелестями не айс.

а когда теплеет до -10 градусов, последние пару лет валит снег. И как то так получается, что пока утром лопатой раскидаешь завалы и счистишь снег со стекол, как раз успеет пару раз вентилятор сработать

греться на месте - это только разве шобы в теплый салон сесть. А так, все прогревается гораздо лучше быстрее только в движении.

[screamingman]

Я грію тільки до зрушення стрілки, потім їду. на 1-2 воно скорше і якісніше гріє.