ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Двигатель

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.05.2019, 09:40   #1
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию Пропадает тяга и глохнет на средних оборотах

т.к. темы про карбюратор закрыты, создам новую.
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 09:51   #2
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Коллеги, столкнулся со следующей ситуацией. Таврия, двигатель 1,2, карбюратор (без тюнинга, без загнутых слоников и т.п.). Периодически, раз в несколько дней, в процессе езды при плавном увеличении оборотов двигателя после 2000 оборотов в минуту ощущается пропадание тяги. Если при этом перестать увеличивать "газ", то двигатель глохнет. Спасает только дальнейшее нажатие на педаль, по ощущениям вплоть до открытия второй заслонки карбюратора. Если заглушить двигатель, а потом снова завести - в большинстве случаев проблема пропадает на некоторое время. Если увеличивать частоту вращения двигателя без движения (без нагрузки) - после 2000 стрелка эконометра ползет в зону "большого расхода" практически до упора и движок глохнет. Может проявляться как на прогретом двигателе (чаще), так и на непрогретом.
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 09:57   #3
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

https://youtu.be/jnZfIcYCHHQ
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 10:00   #4
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

П.с. собственно просьба- помогите найти причину )

Последний раз редактировалось igorshv; 20.05.2019 в 14:07.
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 17:50   #5
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

2000 это порог для эпхх...проверьте массу уоммутатора, концевик карба, клапан эпхх. Мож перетерто закорочено что-то, а в сочетании с плохой массой карба процессор модуля зажигания что-то не то ощущает. Плюс проверьте не перебит ли проводок от дх в самом трамблере...мало ли что
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 17:58   #6
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Спасибо, буду проверять
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 23:44   #7
kudrik
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 67
Сообщений: 2,915
Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км
Длина: 58920мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
....в сочетании с плохой массой карба процессор модуля зажигания что-то не то ощущает.....
++ я как-то уже писАл давно(лет-5 -7 назад), здесь...
Было такое (как у ТС) сразу , как купил б/у авто. Ничего не мог понять.
Тут на форуме кто-то намекнул про доп. массу на коммутатор.
Я кинул провод массы с болта крышки ГРМ на болт крепления коммутатора.
И исчезла эта проблема.
kudrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2019, 10:09   #8
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

У меня пока заводская окисленная клемма. Жду)) но надо переобжать, а то как-то стыдно шоле.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2019, 11:04   #9
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Ладно, клеммы, ЭПХХ, но почему на средних глохнет?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2019, 11:07   #10
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Может гдс забита гуляющим мусором. А может это и единственная причина.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2019, 18:49   #11
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Концевик карба, клемму на клапан эпхх проверил. 3 проводка от ДХ в трамблере припаяны и целые. Провод массы с болта крышки ГРМ на болт крепления коммутатора тоже кинул. Буду наблюдать дальше )
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2019, 20:53   #12
kudrik
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 67
Сообщений: 2,915
Машина: Таврия Нова 110217 1,2L карб. 2005г.в. 95т.км
Длина: 58920мкм
Диаметр: 25мм
По умолчанию

Цитата:
....Концевик карба, клемму на клапан эпхх проверил...
я , для проверок подобных глюков - вообще исключаю эпхх (временно).
Просто кидаю (на время проверки) провод от клемы +Б катушки на эл/клапан.
kudrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2019, 09:53   #13
Zazotavr
 
Zazotavr
 
Адрес: КИЕВ
Возраст: 48
Сообщений: 5,338
Машина: Ланос Л-1300
Длина: 102790мкм
Диаметр: 41мм
Сообщение

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
Может гдс забита гуляющим мусором. А может это и единственная причина.
Как-то мусор избранно "гуляет" - на средних оборотах. Но проверить-продуть жиклёры первой камеры и ХХ не повредит.
__________________
Для веселья планета наша малооборудована... (Маяковский)
Zazotavr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2019, 09:56   #14
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Не все сразу. А то не будет понятно что помогло
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2019, 16:38   #15
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Ситуация следующая. Последние 2 дня ухудшилась работа двигателя - троит и дергается почти во всем диапазоне частот, ослабла тяга. Плюнул и купил новую катушку зажигания - ситуация практически не улучшилась. Стал грешить на угол опережения зажигание, хотя положение крышки трамплера точно не менялось. Тогда поехал к карбюраторщику. Там: продул жиклеры карба, выравнял зазоры в свечах (были разные, хоть и не сильно отходили от нормы), выставил зажигание, отрегулировал качество/количество. П.с. убрал проводок (массы) с болта крышки ГРМ на болт крепления коммутатора
Буду держать вас в курсе, если всплывет проблема как в моем видео )
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2019, 17:11   #16
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Зазоры ни при чем, угол такое тоже не даст. Провод только хорошо, можно было оставить. Если что и помогло - то чистка карба
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2019, 20:47   #17
Zazotavr
 
Zazotavr
 
Адрес: КИЕВ
Возраст: 48
Сообщений: 5,338
Машина: Ланос Л-1300
Длина: 102790мкм
Диаметр: 41мм
Сообщение

Цитата:
Сообщение от soladko Посмотреть сообщение
Если что и помогло - то чистка карба
Да, наверное, был забит канал/ы (жиклёр/ы) ХХ и первой камеры.
__________________
Для веселья планета наша малооборудована... (Маяковский)
Zazotavr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2019, 23:30   #18
igorshv
 
igorshv
 
Адрес: Кривой Рог
Возраст: 52
Сообщений: 16
Машина: Таврия Нова 110247 (2005, карб. 1,2л)
Длина: 20мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Коллеги, пока жду проявления вышеописанной проблемы, позвольте описать еще одну ))
Установил электробензонасос, в схеме подключения которого вставлен обратный клапан (металлический корпус, d8) и фильтр грубой очистки топлива (как я понимаю используется в системе питания дизельного двигателя). Если машина долго стоит (неделю в зимнюю пору года или часов 5+ в летнее), то бензин уходит/испаряется? из системы питания - его остатки есть только на дне фильтров, ну и в поплавковой камере карба. Каждый раз приходится отсоединять шланг от фильтра в точке 1 и аккуратно подсасывать бензин до заполнения электробензонасоса (иначе он не качает). Странность в том, что по ощущениям обратный клапан держит - попытки продуть бензин назад в бензобак безуспешны. Куда же девается бензин? (п.с. на картинке примерно изобразил соотношение высот, на которых расположены компоненты системы питания.

https://i.imgur.com/D0stnfY.jpg

Последний раз редактировалось igorshv; 23.05.2019 в 23:32.
igorshv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2019, 23:43   #19
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

По идее да. Кипит в насосе и уходит. Используйте обратку и.....термоизолируйте шоле его. Но за недклю в зимнюю пору не ушел бы. Пробуйте и обратный клапан поменять, возможно он сопливит. Или електроклапан, но это дорого.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 08:40   #20
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Чего ему кипеть в насосе?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 09:02   #21
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

После остановки движка под капотом жарко. Аналогично как в карбе бывает. Мы ж не знаем где он стоит, может на выпускном коллекторе через термопасту. Но для зимы странновато, потому думаю и клапан тоже плох
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 09:09   #22
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Это каким ненормальным надо быть, что бы там прилепить ЭБН?
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 09:28   #23
soladko
 
soladko
 
Адрес: Киев/Ырпень
Сообщений: 10,957
Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ?
Длина: 60960мкм
Диаметр: 27мм
По умолчанию

Так это ж стебусь. Хотя под капотом вездк жарко. Плюс хз как там с обраткой у автора.
__________________
Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.
soladko вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 10:27   #24
Zazotavr
 
Zazotavr
 
Адрес: КИЕВ
Возраст: 48
Сообщений: 5,338
Машина: Ланос Л-1300
Длина: 102790мкм
Диаметр: 41мм
Сообщение

Насос, видимо, не соответствует данным условиям эксплуатации. Если он работает только с топливом внутри - соответственно, должен всегда стоять под заливкой. А клапан держать неделю не обязан. Его задача - удерживать топливо во время работы насоса.
__________________
Для веселья планета наша малооборудована... (Маяковский)
Zazotavr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 10:43   #25
кук
Таки модератор
 
Адрес: Майже Одесса
Сообщений: 56,450
Машина: Темно-сіра
Длина: 238470мкм
Диаметр: 56мм
По умолчанию

Он может быть где угодно, главное- не пустым внутри, а это уже зависит от его расположения и трубопровода, если он горизонтально, то трубки должны от него идти выше. Тогда и сухости не будет.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
кук вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
Карбюратор

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:33. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.