Контроллер для ЭБН - Страница 2

Серега 69 · 27.07.2015, 18:44

Был куплен комплект инжа б/у,бензонасос Ст.оскол соответственно тоже б/у в комплекте.После инсталяции на авто,по шумности работы бензонасос не устраивал.Перечитав форумы,решил купить бош - типа аналог по параметрам,того что стоял.Купил,поставил-в бензонасосе хрюканье (с бензином тянет воздух).Проверки всего и вся ничего не дали.Визиты к великим мастерам по инжектору-результат тот же.Перелопатив гору инфы в инете,понял почему на входе у насоса должен быть шланг с вн.12,а на вых хватает и 8.Бензин,как оказалось,легко кавитирует при комнатной температуре.Для этого достаточно совсем небольшого разрежения.Насосы с одинаковыми параметрами на бумаге,в реальности отличаются по развиваемому давлению в 3 раза.Потом нашел инфу по насосам бош (таблица с тех.данными) и все сразу стало понятно.
Бензобак установлен новый инжевый,вентиляция проверена,на заборнике сетку удалял,сам заборник укорачивал.Короче пока понял причину,перепробовал все.

Серега 69 · 27.07.2015, 18:49

Цитата:

Сообщение от grisha87

Отож, может он в поворот закладывает на 80 км/ч, вот и воздух приходит в заборник

Бензонасос сильнее всего нагружен именно в режнме хх двигателя,когда расход топлива 0.6-0.7л/ч а насос гонит по обратке 130л (при 12В),а при 14.5В ???

ZavA · 02.06.2016, 13:59

Установил последовательно питанию ЭБН два диода FR-607. Напряжение на клеммах ЭБН при запущеном двигателе - 11,5 В. Правда диоды греются выше 100 градусов, в перспективе замена на более "мощные". ЭБН стоит БОШ, правда номер не помню, перед ЭБН фильтр Z-309, с заборника в баке сетка демонтирована.
Диоды установил чтобы уменьшить производительность насоса.

**кук** · 02.06.2016, 17:07

А нафитга ее уменьшать, если исправен РД на рампе и проч. ЭБН БОШ на Славуте стоит с 2003-го, и никогда мотор не страдал от перепроизводства. А про фильтр перед ЭБН уже писано не раз.

Yurasvs · 02.06.2016, 20:58

Цитата:

Сообщение от ZavA

Установил последовательно питанию ЭБН два диода FR-607. Напряжение на клеммах ЭБН при запущеном двигателе - 11,5 В. Правда диоды греются выше 100 градусов, в перспективе замена на более "мощные". ЭБН стоит БОШ, правда номер не помню, перед ЭБН фильтр Z-309, с заборника в баке сетка демонтирована.
Диоды установил чтобы уменьшить производительность насоса.

Посмотрим, как Вы будете запускаться зимой в минус 30 мороза, когда АКБ будет проседать до 6...7 Вольт. Зачем это все, смысла не вижу никакого.

02.06.2016, 13:59	#28
ZavA Адрес: г. Черкассы Сообщений: 87 Машина: "Славута" , 1,2 инжектор, М 10.3 без "+" Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Установил последовательно питанию ЭБН два диода FR-607. Напряжение на клеммах ЭБН при запущеном двигателе - 11,5 В. Правда диоды греются выше 100 градусов, в перспективе замена на более "мощные". ЭБН стоит БОШ, правда номер не помню, перед ЭБН фильтр Z-309, с заборника в баке сетка демонтирована. Диоды установил чтобы уменьшить производительность насоса. Последний раз редактировалось ZavA; 02.06.2016 в 14:12.

02.06.2016, 17:07	#29
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,526 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А нафитга ее уменьшать, если исправен РД на рампе и проч. ЭБН БОШ на Славуте стоит с 2003-го, и никогда мотор не страдал от перепроизводства. А про фильтр перед ЭБН уже писано не раз. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

27.07.2015, 18:44	#26
Серега 69 Адрес: Запорожье Сообщений: 204 Машина: ZAZ-110217 инж с Январем Длина: 1810мкм Диаметр: 25мм	Был куплен комплект инжа б/у,бензонасос Ст.оскол соответственно тоже б/у в комплекте.После инсталяции на авто,по шумности работы бензонасос не устраивал.Перечитав форумы,решил купить бош - типа аналог по параметрам,того что стоял.Купил,поставил-в бензонасосе хрюканье (с бензином тянет воздух).Проверки всего и вся ничего не дали.Визиты к великим мастерам по инжектору-результат тот же.Перелопатив гору инфы в инете,понял почему на входе у насоса должен быть шланг с вн.12,а на вых хватает и 8.Бензин,как оказалось,легко кавитирует при комнатной температуре.Для этого достаточно совсем небольшого разрежения.Насосы с одинаковыми параметрами на бумаге,в реальности отличаются по развиваемому давлению в 3 раза.Потом нашел инфу по насосам бош (таблица с тех.данными) и все сразу стало понятно. Бензобак установлен новый инжевый,вентиляция проверена,на заборнике сетку удалял,сам заборник укорачивал.Короче пока понял причину,перепробовал все.