Натяжка ремня, объясните плиз..

[Ромео]

К сожалению тема https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=86277 закрыта. 03.10.15 Kudrik писал:
Для Таврии , ИМХО, я бы следовал такому правилу:
--поставить ремень при плюсовой температуре. Усилие натяжки от пружины ролика. Далее мотор нагреть. если не будет шума-воя от ремня, то оставить так как есть. Не обращая внимание на увеличение натяга ремня. Всё равно , новый ремень чуток прослабнет, после первых дней работы.
--Если будет на горячую явный вой ремня -- то чуток ослабить ремень, визуально , по шляпке болта.
У меня тоже слышно вой особенно на ХХ (недавно меняли ремень ГРМ) при прогретом двигателе...
Объясните мне плиз, как понять " ослабить визуально ПО ШЛЯПКЕ БОЛТА"???
Хочу самостоятельно немного отпустить, но не могу понять что имеется ввиду...

[kudrik64]

Отпускать ремень планкой ролика. По смещению головки болта 23, относительно прорези, на планке.



P.S....Старый мой ник kudrik уже не действительный.....

[Саныч]

А чем не устраивает натяжка по букварю?

[kudrik64]

Да всё нормально и по букварю.
Просто иногда попадается резина ремня(профиль зуба) с повышенным коэфф.теплового расширения. Тогда горячий новый ремень может уйти в перенатяжку.

[Ромео]

kudrik64, процесс мне понятен... Я хотел уточнить на каую величину отпустить ремень, чтобы его сильно не ослабить.. как найти эту золотую середину...
Понятно, что ослаблять надо на прогретом двигателе, когда ремень максимально натянут...
Вот как определить правильность натяга? Перекручиванием двумя пальцами ремня на 90 градусов, вокруг своей оси?

А как такой метод диагностики, чтобы наверняка определить что виной воя является именно ремень: если на ХХ брызнуть под зубья ВД-шку, по идее тогда вой должен сразу уйти....?

[kudrik64]

Я так думаю, что на горячем ремне(когда явно усилен вой ремня). Отпускать конечно по чуть чуть (методом тыка).
Обычно удаётся уловить момент, когда резко исчезает вой. На этом и остановиться. Как правило, в этом случае...ремень все ещё достаточно сильно натянут(он же горячий, и "потолстел")
Так что проверка методом перекручивания на 90град....это больше для успокоения, чем для страховки от перескока зубьев
Из практики...ремень легко перескакивает даже и при сильной перетяжке(проверено на своем моторе). И может не перескакивать хоть год, даже если болтается.
Всё дело в профиле зуба ремня и в профиле подношенных зубов шкивов.

З.Ы. вся мои личные рекомендации(по отпусканию/натяжке)...следует относить к моделям, где нет встречи клапанов и поршня. Т.е. есть поле для безопасных экспериментов

Если в наличии модель мотора с ударными клапанами...то тут я бы не рисковал, и советовать ничего не буду....

[кук]

...это посиму..., как говорил кот Матроскин? Почему это ремень в ЭТО время максимально натянут? Он не подвержен тем же температурным влияниям, что и остальное? А как же тогда остальные авто, тоже страдают подобным? Да и не совсем кошерно этим заниматься на горячем моторе, чесслово, всегда эти регулировки делались на холодном, правда, не минус 20
Традиционно, хоть и не догма, натяжение ремня обеспечивается штатной пружиной, при этом делал так: при незатянутых болтах ролика-натяжителя пару раз повернуть КВ вправо-лево, дабы выбрать все слабины и люфты, проверить метки еще раз и затем затянуть болты. И так- много лет и много раз.
Витающий в тырнете совет- пальцАми повернуть ремень на правой ветви шкив РВ/шкив КВ на 90 градусов более подходит для зубил, где эта ветвь прямая и длинная, без шкива помпы.
Хотя, говорят, и это метод работает.
И еще- достаточно и немного воды, чтобы ремень не выл.
ПыСы- пока тыкал пальцем левой задней ноги, Кудрик практически все сказал, кроме про Матроскина

[Ромео]

Вот теперь всё понял...
Мотор Мемз - 2477, с инжекторной системой подачи топлива...
Походу встречи клапанов и поршня нет...

[кук]

Сообщение от Ромео

Вот теперь всё понял...
Мотор Мемз - 2477, с инжекторной системой подачи топлива...
Походу встречи клапанов и поршня нет...

А это не имеет значений- инжектор или карбюратор, ЦПГ все та же. И еще- и характеристики пружин- сила/удлинение, и место крепление правого конца- угол вектора натяжения разные, посему однозначного совета нет.

[Yurasvs]

Главное правильный ремень купить. Они есть с немного другой формой зуба, и тогда зимой на морозе может перескочить. Лучше не рисковать, а купить православный БРТ, хоть он по долговечности не очень (требует замены через 40...50тыс, но не перескакивает никогда.

[kudrik64]

Сообщение от кук

.
1.. .Почему это ремень в ЭТО время максимально натянут? Он не подвержен тем же температурным влияниям, что и остальное?

2....А как же тогда остальные авто, тоже страдают подобным?

Васильевич, извиняюсь...сразу не увидел конкретные вопросы.

1...объяснение простое, по идее ремень должен (на горячем) и в длину "удлиняться" . НО! Там же внутри крепчайший полиамидный корд(читай стекло), с малым коэфф.теплового расширения. По этому ремень толстеет, в основном...по участкам, где резина без корда(это зубы и их основание)

2...за всех "остальных" говорить не буду(нет наблюдений). Но vag моторы запросто подвержены этому вою. Там этому никто не удивляется....
И восьмёрки/девятки также, воют. Кстати "больше завыли", когда начали ставить дорогие импортные заменители, вместо "православного" балаково...

[кук]

Да разные они, эти полиамиды, и КЛР у них разный, вплоть до 30% у капролона. См. тут: http://thermalinfo.ru/svojstva-mater...ass-i-plastika.
И выть-гудеть может по разным причинам, начиная с износа зюбей на ведущем шкиве, несоответсвии профиля зюбей в паре шестерня-ремень, качестве той же резины, срока хранения и ресурса...
Не раз сталкивался с тем, что самый фирменный ремень воет на изношенной шестерне.
Ну да ладно, надо искать, если достает вой. А не будет выть, как знать, что мотор работает???
ПыСы- на ранних Тавриях правый конец пружины крепился за отдельную деталь под болтом крепления помпы и было все проще с натяжением ремня, потом заводские умники отказались от этой копеечной детали и стали крепить пружину за отверстие в нижнем кожухе ГРМ. И всего ничего- изменился угол положения пружины...