Просмотр полной версии : Тупит движок
Привет ребята!!! :smt039 Я здесь новенькая (очередной чайник :lol: :lol: :lol: ). Помогите!!!!! :Hangman:
Проблема: Тупил движок, разобрала карбон - прочистила, продула, посоветовали поменять жиклеры - поменяла. Регулирола зажигание и сам карбон. Один фиг тупит движок - на холодную тяжело заводится (временами стартер тяжело прокручивает движок), до 1500 оборотов движок не устойчив, холостой ход временами пропадайт с ничего (датчик новый, электрика нормальная (вроде)). :oops:
Посоветуйте еще насчет жиклеров - какого размера они нужны, чтобы при этом движок не тупил и увеличилась мощность.
Заранее спасибо.
Crazy ТТ
05.06.2005, 22:45
Попробуй поменять КОМУТАТОР, скажеш как потом работает...
Попробуй поменять КОМУТАТОР, скажеш как потом работает...
Спасибочки за ответ.
Объясни при чем тут комутатор. Просто я в электрике не очень шарю.
...очередной чайник :lol: ...разобрала карбон - прочистила, продула, посоветовали поменять жиклеры - поменяла. Регулирола зажигание и сам карбон...Ну не фига себе "чайник" :shock: :wink: :D продвинутый, аднака :D
Думаю, жиклеры тут не совсем тут причем... Если при стандартных 95/165 и 95/145 есть проблемы, то надо решать сначала проблемы. По карбу скажу что провалы - это ускорительный насос, регулировка ХХ и зажигания. Пропадание ХХ - можно поробовать просто подать на клапан +12В и посмотреть на результат. Не поможет - менять клапан.
НО! Проблемы могут быть и не по вине карба. Не мешало бы проверить еще и положение меток на ГРМ, соответственно и зажигание потом.
По поводу клапана - он и так на прямую подключин к аккумулятору и новый. Регулировала ХХ - один фиг, то нормально, то пропадает ХХ. Одганяла на СТО они сами репу чешут - незнают в чем дело (но они правдо по жигулям работают, с !ТАВРИЯМИ! не сталкивались).
А метки я посмотрю, потом отпишу если что!!! А если б метки были сбиты - то тупники были бы постояны, а не времены!
P.S. Спасибо за комплимент!!! :oops:
а какой карбюратор?
Завадской: 81-й.
Вот из того что тут написано
http://tavria.nm.ru/solex_1.htm
всё перепробовала?
а какой карбюратор?
Хочу купить 83 от восьмерки. Поставить его реально или нет?
Вот из того что тут написано
http://tavria.nm.ru/solex_1.htm
всё перепробовала?
rival28 спасибо за ссылку - я про нее не знала. Но на счет того "все перепробовала" ты меня подколол!!! :lol: Наверное тогда бы проблем не было если бы все перепробывала!!!
Еще раз спасибо!!!
Потом черкану отчет по работе. :wink:
Пожалуйста :)
сам тока вчера закончил разборки с карбюратором :) завтра на всех режимах буду проверять
Мдя... побольше бы таких продвинутых новичков... :)
Вэлкам в песочницу!
Обязательно проверь, не подсасывает ли карб воздух.
Все ли сопрягаемые поверхности ровные.
кста у мя тоже вопрос всплыл -
подключенние/отключение датчика закрытого положения дроссельной заслонки (разъем на рисунке под номером 15) на холостой ход как влияет?
http://tavria.nm.ru/pic3-4.files/pic4.gif
Если у тебя работает ЭПХХ и электро клапан ХХ, то влияет.
вижу знатоки тут собрались, чистил на выходных карб, промыл все продул, прокладки свежие поставил, выравнил плоскость, естественно пришлось выкрутить регулировочный винт на второй камере, так вот после этих махинаций пропали холостые, движок тяне т на ура, 150 набирает легко, какое положение винта должно быть?
Если у тебя работает ЭПХХ и электро клапан ХХ, то влияет.
суть траблы - после чистки карба карбюраторчщик подключил этот разъемчик и настроил карб. НО! По жизни этот датчик был отключен у меня - с ним машинка дергается. И само собой после чистки я не мог понять чё машину колбасит, а вот в субботу случайно глянул на карб и заметил что разъем подключен. Отключил. Машинка не дергаетмя. Но холостые стали хреновые - устаканиваются только на полностью прогретом движке. Это их теперь опять выставлять надо?
вижу знатоки тут собрались, чистил на выходных карб, промыл все продул, прокладки свежие поставил, выравнил плоскость, естественно пришлось выкрутить регулировочный винт на второй камере, так вот после этих махинаций пропали холостые, движок тяне т на ура, 150 набирает легко, какое положение винта должно быть?
Попробуй как тут написано
http://tavria.nm.ru/6.htm
вижу знатоки тут собрались, чистил на выходных карб, промыл все продул, прокладки свежие поставил, выравнил плоскость, естественно пришлось выкрутить регулировочный винт на второй камере, так вот после этих махинаций пропали холостые, движок тяне т на ура, 150 набирает легко, какое положение винта должно быть?
Попробуй как тут написано
http://tavria.nm.ru/6.htm
нифига себе статейка, спасибо конечно , до утра читать мне, поконкретней можно? :D
2rival28
прочитал статью, ни слова о винте первоначальной установки дроссельной заслонки второй камеры, и вообще я это уже где то читал, попса одним словом :D
2rival28
прочитал статью, ни слова о винте первоначальной установки дроссельной заслонки второй камеры, и вообще я это уже где то читал, попса одним словом :D
Вообще то, изначально, заслонка должна быть закрыта :-), если в этом вопрос. Если нет, то объясни в чем суть вопроса конкретнее. Попробую ответить.....
Возраст авто какой? Если машина старая - может и электрика глючить. И не только коммутатор, а и катушка, высоковольтные провода, свечи. Тяжело крутит стартер - это либо плохой аккумулятор, либо плохие контакты, либо втулки в стартере износились. Кароче смотреть надо, а то как лечение по телефону получается.
Не стоит. Конструкция одна и та же, тока жиклеры другие. Лучше свой до ума доводи, если отверстия в которых оси заслонок не разбиты.
В моем был подсос воздуха, в р-не одной из заглушек, ХХ плавал.
Если сама не разберешся - езжай к грамотному карбюраторщику.
2rival28
прочитал статью, ни слова о винте первоначальной установки дроссельной заслонки второй камеры, и вообще я это уже где то читал, попса одним словом :D
Вообще то, изначально, заслонка должна быть закрыта :-), если в этом вопрос. Если нет, то объясни в чем суть вопроса конкретнее. Попробую ответить.....
уже в умной мурзилке нашел что заслонка второй камеры должна быть минимально открыта, что бы стекал бенз из ускорителя
Не стоит. Конструкция одна и та же, тока жиклеры другие. Лучше свой до ума доводи, если отверстия в которых оси заслонок не разбиты.
В моем был подсос воздуха, в р-не одной из заглушек, ХХ плавал.
Если сама не разберешся - езжай к грамотному карбюраторщику.
поподробне можно, про район заглушек, тоже холостой плавает :cry:
Там несколько заглушек на карбе. У меня неплотно стояла та, что внизу впереди карба, если смотреть по движению авто. Определили при продувке компрессором, из-под этой заглушки пузыри пошли.
А вообще неравномерность работы движка на ХХ сильно зависит от регулировки карба, в частности от правильных зазоров в закрытых заслонках.
Подсос воздуха может быть еще в р-не вакуумного усилителя тормозов, штуцер в нем иногда стоит негерметично.
2Storag
это две алюминевые рядом?, никогда бы про них не подумал :roll:
Гы, корпус карба тоже не из стали :-) А из чего заглушки - я не проверял. Травившую просто залепили холодной сваркой, промыв перед этим бензином.
Гы, корпус карба тоже не из стали :-) А из чего заглушки - я не проверял. Травившую просто залепили холодной сваркой, промыв перед этим бензином.
сдается мне что корпус из сплава типа салунина, имхо :-k
салунина, имхо :-k
:lol: :lol: :lol:
Силумина.
салунина, имхо :-k
:lol: :lol: :lol:
Силумина.
может быть, может быть, не спец по цветным металлам :D
Crazy ТТ
08.06.2005, 23:53
Попробуй поменять КОМУТАТОР, скажеш как потом работает...
Спасибочки за ответ.
Объясни при чем тут комутатор. Просто я в электрике не очень шарю.
У меня были примерные симптомы, и у соседа тоже (токо у него чаще проявлялись), почистил карб - ничего не изменилось, поменял в карбе всё что можно и нельзя - ничего не изменилось. Некий карбюраторщик Артур посоветовал попробовать продиагностировать систему зажигания, и заменить комутатор. Каково же я удивился, когда поменял. Машинка начала не то чтобы ездить, а просто летать.
Поэтому могу сказать, что симптомы могут быть примерно одинаковы, а решение их - разное
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot