Просмотр полной версии : ГБО установка самому.
Igor_Slavuta
17.09.2007, 16:33
Собственно вопрос в том: УСТАНОВЛИВАЛ КТО САМ ГБО НА ТАВРИЮ_СЛАВУТУ.
Просто я прикинул скока просят и цену оборудования, а фронт работ можно сделать и самому (балон, редуктор, магистраль и т.д.). А потом просто загнать машину на регулировку.
P.S. Все правовые вопросы с ГАИ о незаконной установке оставте при себе ( пусть кто-то первым кинет в меня камнем, что он честно проходит СТО на тюнинговой таврии-славуте).
Просто если кто-то делал что-то предлагаю создать ФАК с фотками.
Я когда собирался ставить ГБО - тоже сначала думал самостоятельно ставить, но все же хотел официально его зарегистрировать, поэтому отвез установщикам. Когда смотрел на всю установку - в принципе ничего сложного нет, можно все самому делать. У меня возникали вопросы по заделке латунных трубок в штуцера - я не знаю как правильно это делается, ну и второй момент - баллон и мультиклапан перед установкой проверяли сжатым воздухом - накачивали до атмосфер 10-15. Дома и сам - навряд ли сделаешь, а не дай бог в баллоне или клапане заводской дефект - ну его в баню такие расклады...
Igor_Slavuta
17.09.2007, 16:57
Так регулировка для етого и есть.
Имелось ввиду самому разместить все, подключить и бегом на регулировку.
Так регулировка для етого и есть.
Имелось ввиду самому разместить все, подключить и бегом на регулировку.
хмммм.... понимаешь ли.... если вдруг нечаянно накачанный до 15 атмосфер газовый баллон сделает "бумм", будучи уже установлен в машине - будет совсем неважно, кто его туда ставил - ты или установщики :)
А так вообще, теоретически - процедура установки и настройки совсем несложная...
Кстати еще одно забыл - врезаться в карбюратор же еще придется.... вот лично я бы опять таки побоялся без опыта сверлить и резать силумин, или из чего там карб сделан....
Я сам ставил- и могу сказать точно-НЕ ХУЖЕ, а то и лучше мастеров. И сам сверлил карб.И ничего не сломалось :)
Я сам себе поставил баллон под бампер- на СТО втулили бы в багажнег, поставил редуктор возле карба- на СТО поставили бы на правое крыло. Сделал врезку(что правильно)- на СТО бы прилепили в лучшем случае проставку... и т.д.
Не советую ствить самому лишь потому, что проблемы с регистрациеймогут быть- я договорился с установщиками ;). Ну и гемороя много- только сначала кажеться что его совсем не много.
----------
фотки редуктора могу разместить, если кому поможет
Кроме того, думаю есть ряд нюансов и хитростей. Например, правильно подогнуть привод поплавка на мультиклапане, или не забыть на подводящей трубке редуктора компенсационное колечко сделать .....
Колечки на всех трубках надо делать. И возле редуктора, и возле мультиклапана.
Вот про колечко возле редуктора вспомнил когда начал пилить трубу :)- поэтому его там нет
а возле балона и клапана - есть.
Кстати про колечко - а нафига оно вообще ? Компенсация теплового расширения/сжатия трубки при изменении температуры, чтоб ее случаем из штуцера не вырвало ?
и не только, при дтп есси кузов ведет, собственные вибрации.
попробуй порастягивать\посжимать прямую трубку, и трубку свернутую кольцом.
Igor_Slavuta
18.09.2007, 08:22
Полностью согласен с Zlobster
кольцо делается для того, что-бы можно было сделать новую развальцовку если будет нарушена герметичность соединения + сжатие-растяжение при ДПТ.
Igor_Slavuta
18.09.2007, 08:29
насчет сверления карба
помоему это уже прошлый век, ведь выпускаются уже миксеры
http://s-gas.kiev.ua/index.html?ID=goods&cat=4005
говорилось уж не раз- че лучче:
1) врезка
2) миксер
3) проставка
насколько я помню приоритет разделился так:
1) врезка
2) проставка
3) миксер
Igor_Slavuta
18.09.2007, 16:51
фотки редуктора могу разместить, если кому поможет
очень хотелось бы взглянуть, на все (балон, мультиклапан, врезка, дозатор, и т.д. и т.п.) :oops:
Редуктор
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/%D4%EE%F2%EE095.jpg
Баллон с мультиклапаном и венткоробкой
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011562.JPG
Мультиклапан
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011563.JPG
Газовый клапан
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011566.JPG
Бензиновый клапан
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011567.JPG
Заправочная горловина
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011568.JPG
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011569.JPG
Переключалка газ-бензин
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011573.JPG
Дозатор
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P9011571.JPG
KKK а почему шланги на дозаторе хумотами не притянуты? они могут со временем от вибрации и старости резины слететь. Пужарю захотел? [-X
На редукторе шланг, температура охлаждайки стажками прихвачена? какой датчег? внутрь шланга входит? :-D
KKK а почему шланги на дозаторе хумотами не притянуты? они могут со временем от вибрации и старости резины слететь. Пужарю захотел? [-X
На редукторе шланг, температура охлаждайки стажками прихвачена? какой датчег? внутрь шланга входит? :-D
2 года уже ничего никуда не слетает. Это раз. Во вторых - если слетит, дрыгатель заглохнет, и автоматика подачу газа сразу же перекроет. Это ж вам не бензин :)
На редукторе - термодатчик от БК-06. В холода прогрев до устойчивой работы на газу соответствует 10 градусам на термометре БК :)
2 года уже ничего никуда не слетает. Это раз. Во вторых - если слетит, дрыгатель заглохнет, и автоматика подачу газа сразу же перекроет. Это ж вам не бензин :)
ну лучче не рисковать ;-)
На редукторе - термодатчик от БК-06. В холода прогрев до устойчивой работы на газу соответствует 10 градусам на термометре БК :)
спасиб.
Полностью согласен с Zlobster
кольцо делается для того, что-бы можно было сделать новую развальцовку если будет нарушена герметичность соединения + сжатие-растяжение при ДПТ.
Кольцо делается для того ,чтобы от переменных нагрузок не ломалась трубка и все.А про ДТП -прикольно.
А про ДТП -прикольно.
а че прикольно? стакан увело, и трубка не оторвалась. разве не так? :-D
Извини шо не ф тему, но зачем топ.фильтр с отстойником не правильно ставить?
А про ДТП -прикольно.
а че прикольно? стакан увело, и трубка не оторвалась. разве не так? :-D
Ну как сказать,можно -не так. ДТП оченно разные бывают...
В конструкции мультиклапана предусмотрено ,что в случае обрыва ,истечение газа прекращается.
2 Рустик: знаешь предпочитаю исповедовать философию монашки, которая со свечкой ... ну ты понял :-D
Извини шо не ф тему, но зачем топ.фильтр с отстойником не правильно ставить?
Фоткам 2 года - там давно инжекторный живет :)
Igor_Slavuta
19.09.2007, 08:29
А балон на сколько литров?
баллон
http://re.foto.radikal.ru/0709/19/bf77b658aa9d.jpg
редухтор, томасето-100, общий вид
http://rf.foto.radikal.ru/0709/06/a269b1921aa2.jpg
тоже самое, без запаски
http://re.foto.radikal.ru/0709/e4/bc4b79df51eb.jpg
подача в первую камеру
http://rf.foto.radikal.ru/0709/c8/483d5ccd1937.jpg
подача во вторую камеру
http://rg.foto.radikal.ru/0709/13/03f9e53484b7.jpg
без колеса и фильтра
http://rh.foto.radikal.ru/0709/7a/1e3f87cfceef.jpg
бензокомпрессор, обратка подключена через тройник
http://rj.foto.radikal.ru/0709/b5/c71f1e51f2c9.jpg
всегда хотел такой тумблер прикрутить
http://rk.foto.radikal.ru/0709/87/cb75430d5d03.jpg
Igor_Slavuta
24.09.2007, 14:19
Тумблер всю картину испортил :Hangman:
а мне нравиццо.
нах мне переключатель "фирменный" за 70 гр?
если он выполняет теже функции..
более того- этот тумблер - весьма надежен, не зря такие ставились в самолетах, и проч. военной технике.
Баллон - зачод
Заправочная горловина - незачод
Под капотом - зачод
Тумблер - незачод.... дело не в надежности, а в автоматике кнопки.
1)...
2) низко? я так тоже думаю. как нить переделаю. да и на заводском кронштейне херово держиться. Однако он прикручен вовсе не к бамперу...
там за бампером еще П образная скоба, закрывающая баллон, которая в свою очередь крепится к кузову. в эту скобу также упирается средняя стойка бампера, ведь родной кронштешн пришлось спилить-ибо не влазил баллон(а на славке влазит)
3)...
4) именно в ней дело(в автоматическом переключателе стоит китайское реле за полторы гривны- а ведь ему коммутировать индуктивную нагрузку - соленоиды клапанов! вобщем не понравилось оно мне.)
более того - не вижу необходимости автоматики, не так часто переключаюсь.
хотя вначале хотел сделать кнопку без фиксации- переключающую режимы по очереди, и чтоб светом разным чтоб горела :), однако ездить хотел сильнее.
А что за тройник от бензонасоса?
Интересно установлен редуктор ,расстояние минимальное -плюс.Хомуты нехорошие,со сквозной перфорацией ,на помойку их имхо.
Хомуты нехорошие,со сквозной перфорацией ,на помойку их имхо.
аргументируй.
у меня такие - все ок.
Хомуты нехорошие,со сквозной перфорацией ,на помойку их имхо.
аргументируй.
у меня такие - все ок.
Аргументы ,их есть у меня.
1.Практически все производители постсоветского пространства отказались от них(исключение КАМАЗ,отдельная песня)По- видимому есть на то веские причины.Достаточно посмотреть на заводские Таврии.
2.Главная беда этих хомутов "прорезание " резины ,ее скомкывание ,при больших диаметрах,сильной затяжке.
3.Слабые они практически все,серьезной нагрузки не выдерживают,плюс низкая стойкость к коррозии.Да и не выпускают серьезные производители такие.
Есть "правильные" российские Маяк,сделанные под Норму,но лента очень тонкая ,ведет ее при сильной затяжке.Лучшие имхо-шведские АВА.
РС.Сколько покупал б.у машин ,без сожаления выкидывал их .После установки ГБО опять же все выкинул.У многих "серьезных" контор красуются на сайте фото установок ГБО 4 поколения (на дорогие машины ,естественно) с хомутами за три копейки...смех.
к тройнику подключена обратка.
на карбе заглушена.
эту идею озвучавал уже кто-то.
ту трубку, что на обратку- необходимо запаять наглухо, потом просверлить 1мм отверстие в припое.
иначе весь бенз льет в обратку :).
при работе на газе- бензонасос гоняет бензин из бака в бак, тоесть работает в штатном режиме.
бензоклапан стоит перед самым карбом, после тройника.
а с редуктором пришлось натрахаться вдоволь.... места мало очень.
да и крепиться 2мя кронштейнами, на родном плохо держится, пришлось еще один прилепить, самодельный. к нему крепиться бензоклапан.
-------
кста. всем советую в карб вкрутить толстые шпильки(и резьбу нарезать в карбе , ессно). и фильтр прикручивать "баранами"- а то после экспериментов с газом врятли родные будут держаться :).
очень удобно. быстро снимается/ставится
2) низко? я так тоже думаю. как нить переделаю. да и на заводском кронштейне херово держиться. Однако он прикручен вовсе не к бамперу...
там за бампером еще П образная скоба, закрывающая баллон, которая в свою очередь крепится к кузову. в эту скобу также упирается средняя стойка бампера, ведь родной кронштешн пришлось спилить-ибо не влазил баллон(а на славке влазит)
4) именно в ней дело(в автоматическом переключателе стоит китайское реле за полторы гривны- а ведь ему коммутировать индуктивную нагрузку - соленоиды клапанов! вобщем не понравилось оно мне.)
более того - не вижу необходимости автоматики, не так часто переключаюсь.
хотя вначале хотел сделать кнопку без фиксации- переключающую режимы по очереди, и чтоб светом разным чтоб горела :), однако ездить хотел сильнее.
2. У меня тот-же клапан заправочный тупо прикручен в дырку в бампере (незаподлицо) сбоку немного за отбортовкой брызговика..... (сфоткаю какнибудь) почему именно там - спрверенно, самое чистое место на бампере. Задом за высокуб бровку заденешь, или зимой в сугроб..... вобщем эта нежная деталька должна быть получше защищена. ИМХО
4. Не в китайском реле дело..... У тебя предусмотрено отключение газа при включенном зажигании и остановившемся двигателе?
Правда это может только у меня... у меня переключатель от инжектора. + ЭБН, который тоже от этого переключателя завязан + настраеваемая задержка по времени, для закачки в редуктор пусковой порции газа.
ЗЫ. Мне-бы жалко было панель сверлить для кнопки от комбайна :)
Подскажите пожалуйста стоимость работ по установке и регулировке, если ГБО и расходники покупаешь сам.
Спасибо!
все и не вспомнить...
баллон- 300
редуктор-400
клапан бенз- 70
трубы-100
заправочное- 50
тройник- 20
трубы для газа, воды- 20
"мусора"- дохрена весьма, сбился со счета... чтото около 600..700гр
У меня: Редуктор, клапан и переключатель - 50 уе (брал б/у), там же и смеситель был от которого я потом отказался. Баллон 30 литров Стако - 172 грн, новый, брал в Арнике. Трубы медные, мультиклапан, крепление баллона и всякая мелочь - шото около 200 грн, на Скляренко 9. Установщик поставил свои резиновые шланги, врезал свои штуцера, настроил, за это - 300 грн.
Igor_Slavuta
02.11.2007, 17:34
А ГАИ
А хули гаи, 230 грн новый техталон, совместил с техосмотром в этом году :-D
Igor_Slavuta
02.11.2007, 17:46
Поподобнее
MaratMsk
12.11.2007, 13:09
добрый день, вот летают мысли самому пставить газ, только вот где-бы найти инструкцию по установке? волнует вопрос как медную трубку просто обрезанную состыковать с клапаном, мультиклапанов, ВЗУ, редуктором и.тд надо каким-то приспособлением торец зарвальцовывать? и второй вопрос какой диаметр медной трубки должен быть если ставить импортное ГБО 8мм? просто вроде есть два варианта 6 и 8 мм?
Трубка завальцовывается автоматически при затягивании штуцера. В комплекте есть муфта, она надевается на трубку, после чего сверху затягивается штуцером. И так все соединения, главное ровно обрезать трубку и не помять. Сама трубка везде 6 мм, кроме заправочной магистрали, которая от заправочного устройства до мультиклапана - там 8 мм
MaratMsk
12.11.2007, 13:39
Трубка завальцовывается автоматически при затягивании штуцера. В комплекте есть муфта, она надевается на трубку, после чего сверху затягивается штуцером. И так все соединения, главное ровно обрезать трубку и не помять. Сама трубка везде 6 мм, кроме заправочной магистрали, которая от заправочного устройства до мультиклапана - там 8 мм
понятно, значит можно взять такой вот установочный комплект, к примеру http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=420
балон, мультиклапан, клапана газ/бензин, ВЗУ, трубки, шланги, переключатель, врезки в карб и начать монтаж :D
кстати а инструкция по подключению редуктора и всего остального в комплекте обычно присутствует?
Инструкция - это надо совсем быть блондинкой :) у редуктора есть подача жидкой фазы - под штуцер, два патрубка обогрева от тосольного контура, выход газа, и система отключения подачи при заглохшем двигателе - электроклапан либо штуцер для подвода вакуума. Перепутать достаточно сложно.... :)
Насчет набора - какой-то он неполноценный, это далеко не все, что надо.
Попробую весь список компонентов прикинуть:
- баллон
- мультиклапан
- вентиляционная коробка для мультиклапана
- гофрированные шланги для венткоробки
- штуцера или еще какая конструкция для врезки в кузов и подсоединения шлангов от венткоробки (как правило идет в комплекте с венткоробкой)
- выносное заправочное устройство (очень хорошо, если пробка на нем - вкручиваемая, а не просто защелкиваемая)
- редуктор
- газоклапан
- бензоклапан
- переключатель газ-бензин
- медная трубка 6 мм - метров до 10
- трубка 8 мм - 1,5-2 метра, смотря как установлен баллон и ВЗУ
- тосольные шланги - опять таки по месту, смотря где стоит редуктор
- газовый подающий шланг - нужен толще для участка от редуктора к дозатору, и потоньше от дозатора к двигателю
- тройник - дозатор
- врезки в карб, проставка под карб, накладка на карб - подающее устройство, короче
- хомуты - куча
- кабельные стяжки - куча
- электрический провод - куча
- всякие незапланированные мелочи - саморезы, изолента, термоусадка, и т.п. :)
MaratMsk
12.11.2007, 15:51
понятно, я тут всё это сложил и посчитал получается примерно на 280-290$ а за 326$ фирмы предлагают целиком поставить... разница 36$ мне кажется нечтожной.... понимаю если разница была бы 100-150$ плюс бесплатный кайф от того что поставил САМ =)) а тут лучше 40$ отдать пусть установщики ставят.... а если что не так гарантию дают, целый год можно к ним ездить мозги делать
верно мыслишь
только смотри, как ставят.... мало ли....
Такой вопрос: вот на ланосах иногда делают такой способ заправки газом.
Возможно ли поставить такую приблуду на Славуту?
и я даже видел на славуте такой вариант установки :)
А нужно ли что-то подрезать или изменять какой-нибудь штатовский конструктив крепления бензобака, или с помомощью кулака и такой-то матери все нормально станет?
И еще кто знает где можно купить такую приблуду в Запорожье или у кого заказть в Украине?
Cфоткаю свой вариант - выложу :-) У меня тоже штуцер рядом с бензиновой горловиной.
Igor_Slavuta
05.12.2007, 13:11
Еще не сфоткал?
Igor_Slavuta
21.03.2008, 14:18
Вот подарок для самодельщиков :lol:
http://novogas.com/img/136/ris%202%20re_0x0.gif
http://novogas.com/img/136/ris%201%20re_0x0.gif
Сайт просто прелесть http://novogas.com/rus/products/gba/
к тройнику подключена обратка.
при работе на газе- бензонасос гоняет бензин из бака в бак, тоесть работает в штатном режиме.
бензоклапан стоит перед самым карбом, после тройника.
Чё-то я не понял. А зачем вам гонять бенз из бака в бак при работе на газе? Чтоб чаще менять диафрагму насоса?
Вот, читаю
Фучаджи К.С. Автомобили заз-1102 "Таврия" 1992г. стр. 76.
"При заполнении карбюратора...подача бензина насосом прекратится, т.к. запорный клапан закрыт его поплавком. При этом диафрагма насоса останется останется в нижнем положении и рычаг будет совершать вместе со штангой холостые движения"
Закрытый бензоклапан = закрытый запорный клапан карба.
Кто такой фучаджи? или он не в курсе, что в карбе таврии есть перепускной клапан и магистраль обратки в бензобак?
опа... в 92-м году наверно на таврии были другие карбы. фучаджи тогда совершенно прав.
"При заполнении карбюратора...подача бензина насосом прекратится, т.к. запорный клапан закрыт его поплавком.
.... и бензин продолжает качаться бензонасосом, но поступает в обратку с карба,
я обратку перенес ДО бензоклапана(электромагни ного), так что ничего не нарушается :)
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot