кондиционер на таврию!!!! Отчет

[Олег таврия 1994г.в.]

пишу еще раз нормального нета нет,на форуме с тел.

[виталий каховка]

я на нубиру покупал б\у 200гривен. вот размеры "Радиатор кондиционера 600x365x17"

[Андрейко]

Оки. Первая ссыль пролетает. Там радиатор от бумера со спичечной коробкой для сравнения. Шириной тоже 75 где то. Во второй ссылке от хундая Атос, но новый и за 750. Зато размер 450x335x17

[Олег таврия 1994г.в.]

Андрей спасибо за сылки но смогу посмотреть только в понедельник! и еще покупать по картинке не могу,мне нужно пощупать,примерять,посмотр еть!

[Олег таврия 1994г.в.]

я на нубиру покупал б\у 200гривен. вот размеры "Радиатор кондиционера 600x365x17"

а он без доосушивателя? и штуцера (вход,выход) у всех машин одинаковы?

[Андрейко]

050-565-23-53 Это телефон разборки ланосов. Только что нарыл картинку, а там ланосячий радиатор с радиатором кондера вместе. А насколько я помню, то у лайноса радиатор как раз широтой 500мм. Адрес только Крымский. Но спросить или попарить мозг можно, ящитаю))


Вот еще.
Разборка Ланос в Киеве.

тел. (067) 504 18 98

тел. (095) 917 50 57

тел. (063) 564 57 36

[виталий каховка]

а он без доосушивателя? и штуцера (вход,выход) у всех машин одинаковы?
я покупал с осушителем. на разборках они по 300гр(радиатор и осушитель, я нашел за 200.
есть два осушителя с нубиры. могу подарить. так же могу отдать поломаные трубки с штуцерами. на одной есть какой то датчик.

[Kent***]

Конденсатор на ланосе больше чем 50см, надо искать что то в районе 450мм

[виталий каховка]

ланос-Радиатор кондиционера 540x365x22
матиз-Радиатор кондиционера 500x305x20


взято от туда http://kuzov.kiev.ua/

[Kent***]

размер от края до края около 580мм, ланос

[Олег таврия 1994г.в.]

от матиза было бы вообще прелесть!

[Олег таврия 1994г.в.]

я покупал с осушителем. на разборках они по 300гр(радиатор и осушитель, я нашел за 200.
есть два осушителя с нубиры. могу подарить. так же могу отдать поломаные трубки с штуцерами. на одной есть какой то датчик.
это датчик давления хладогента!да как бы все есть,

[Олег таврия 1994г.в.]

Конденсатор на ланосе больше чем 50см, надо искать что то в районе 450мм

в идеале 45см на 30см на 4см

[виталий каховка]

у меня есть товарищ который ремонтирует, устанавливает холодильное оборудование в склады, фруктохронилище. попутно занимается автокондиционерованием.
себе на сенс ставит кондер, как радиатор хочет поставить с БКашки.

[Олег таврия 1994г.в.]

Виталий а что такое БКашка?

[Igor_Slavuta]

Старый советский кондиционер, как вариант найти фирму запчастёй для кондиционеров. Или на крайняк прошвырнуться по установшикам... там можна что-то от нерабочих оконников подыскать.

[Олег таврия 1994г.в.]

Игорь спасибо за совет! буду думать о таком варике!

[виталий каховка]

Виталий а что такое БКашка?
Igor_Slavuta уже ответил.
http://f14.ifotki.info/org/92094b2d9b6df8349887dde4318ab1085bcd42154647455.jp g (http://ifotki.info/)

[Олег таврия 1994г.в.]

Igor_Slavuta уже ответил.
http://f14.ifotki.info/org/92094b2d9b6df8349887dde4318ab1085bcd42154647455.jp g (http://ifotki.info/)

вот теперь где то бы его найти?

[Олег таврия 1994г.в.]

Здраствуйте все кто читает эту тему! и так,добрался я до нормального инета,и вои что нарыл,брать радиатор от матиза это очень дорого,его цена нового 750 грн. у матиза есть китайская копия КУ-КУ вот наверное с него и возьму. размеры 50*30*8 и цена нового 430 грн!!

[Олег таврия 1994г.в.]

а вот и фото карлсона и компресора

[RAW]

Зазор между катушкой зажигания и компрессором очень мал, будут бить друг об друга. Надо пластину компрессора переварить/загнуть.

[виталий каховка]

Зазор между катушкой зажигания и компрессором очень мал, будут бить друг об друга. Надо пластину компрессора переварить/загнуть.
проще катушку в другое место перенести.

[marat_lysenko]

Кто-то как-то на просторах ТавроФорума уже сталкивался с проблемой верхнего расположения компрессора - под нагрузкой ломалось крепление халабуды компрессор+генератор. Может лучше генератором вверх? И обслуживать легче и воды меньше.

[Олег таврия 1994г.в.]

катушку и так нужно убирать,но не потому что компресору мешать будет(места там сейчас хватает,и ничего не достает,уже 300 км накатал)а по тому что трубкам мешать будет

[Олег таврия 1994г.в.]

Марат,думал и о таком варианте так как гену вытягивать я х...его знаю! но не придумал как его закрепить!

[Олег таврия 1994г.в.]

и так, сегодня все таки установил ремень,который крутит 3 шкива!ну вроде и натянул его нормально,кароче буду тестить!

[Олег таврия 1994г.в.]

и так,сегодня заказал испаритель с чери ку-ку,цена 420 грн(новый). Кстати ремень крутит 3 шкива, вроде все ок ремень не рвет,пробег наверное км 300.Кароче дело движится!

[Олег таврия 1994г.в.]

И вопрос к МАССАМ ФОРУМА! Сколько стоит аргоном сварить алюминиевую трубку, длинна сварочного шва 5 см? а то у нас в борисполе сказали 150 грн,думаю это дорого или нет?

[HarleyDavidson]

как по мне - дороговато.. ищи еще
иногда на шиномонтажках варят аргоном, они литье так латают

[Олег таврия 1994г.в.]

спс! буду искать! а вообще принцип аргоновой сварки какой? типо как газосварка?или электро?

[HarleyDavidson]

спс! буду искать! а вообще принцип аргоновой сварки какой? типо как газосварка?или электро?
электро, но в среде инертного газа. только так можно заварить алюминий

[Олег таврия 1994г.в.]

спасибо!

[виталий каховка]

И вопрос к МАССАМ ФОРУМА! Сколько стоит аргоном сварить алюминиевую трубку, длинна сварочного шва 5 см? а то у нас в борисполе сказали 150 грн,думаю это дорого или нет?
радиатор кондиционера варил, за дырочку взяли 10гр. обварить трубку-20гривен.-и это аппаратом который стоит 6тысяч $

[u911]

есть простой способ варить люминь, алюминевую проволоку натираешь хоз.мылом и варишь постояным током

[VDM]

есть простой способ варить люминь, алюминевую проволоку натираешь хоз.мылом и варишь постояным током
Имеется ввиду как электродом вариш? Инвертором?

[Олег таврия 1994г.в.]

так,сегодня забрал радиатор кондиционера с ку-кушки,блин на первый взгляд и он большой но я еще его не мерял,вечером буду уже смотреть более детально! далі буде!

[Олег таврия 1994г.в.]

и так! все таки нашел аргон по дешевле! было сегодня сделано, с конденсатора жульки вырезано штуцера (где вход и выход хладогента) и их подогнали и вварили к конденсатору от ку-ку.

[Олег таврия 1994г.в.]

за работу просили 80грн а дал я 100 (у меня меньше не было,а сдачи не нашли) говорю может еще приеду если что,он пожалуйста!и все таки на днях прейдется ехать так как по шву травит воздух!но от цены я прозрел!пока что все!

[ALEK72]

вот бы весь процесс создания кондея,запечатлить на память потомкам:D

[Олег таврия 1994г.в.]

ну работы действительно много,а времени свободного мало! но интересного ничего нет! интересный будет конечный результат!уже не могу дождаться когда доделаю,и жена уже надоела вопросом когда уже сделаю!:-)

[Олег таврия 1994г.в.]

временами посещает мысль может зря начал?! но потом приходит зеленая(жаба) за потраченые деньги,время,и силы и сразу все стает на место! вперед,вперед и только воеред

[ALEK72]

мне моя этот вотрос по таврону задавала:Dдк всьо время говорил что скоро:D

[Олег таврия 1994г.в.]

мне моя этот вотрос по таврону задавала:Dдк всьо время говорил что скоро:D

говори скорн,когда купин новую машину с кондеем!:-):-):-)

[Antonyo]

временами посещает мысль может зря начал?! но потом приходит зеленая(жаба) за потраченые деньги,время,и силы и сразу все стает на место! вперед,вперед и только воеред

жаба приходит всегда, но чуство собственного самоудволетворения останется. мало кто на такое осмеливался. мол не та машина. но а с другой стороны, взять все новые машины, да они же скучные;-)

[Олег таврия 1994г.в.]

Антон. ну-ну,рукам воли не даш! только катайся и все! кстати а на тавролете почему то корчевали инокорчи!(ты и Тимур не вщет) а тавры показали себя достойно!

[Kent***]

Олежа, давай фото! особенно конденсатора

[Олег таврия 1994г.в.]

так а я же выкладывал,все три элемента:тавропечка-джилииспаритель-джилиулитка.Это все еще не установил,небыло денег на новый радиатор печки!вот сегодня только купил!

[ALEK72]

дк это.не мешало бы фото отчет,может еще кое кто захочет :)

[Kent***]

пагади, фото конденсатора я не видел....

[ALEK72]

пагади, фото конденсатора я не видел....
таки да,не видно.........будем ждать!:)

[Олег таврия 1994г.в.]

дк это.не мешало бы фото отчет,может еще кое кто захочет :)

да блин,у меня уже руки опускаются с этим кондеем!проще дождатся новую машину

[ALEK72]

опаньки!?!?!?!?!чьот не полнял юмору я вашего.....не опускать!!!!!номер знаеш,могу приехать и фото-отчот запилить,фотык и бук с собой возьму:)

[Олег таврия 1994г.в.]

да не в этом суть,или в этом?!?!?! кароче,что вчера было сделано,а то не смог отписаться,так как много выпил пива!

[Олег таврия 1994г.в.]

вырезал проем в морде для испарителя, с помощю строй ножниц,болгарки, зубила и какой то матери(ну куда же без ее) итог зубилом разбил себе голову,ну и руки порезаны об острые края!

[Олег таврия 1994г.в.]

метал в таврии очень хороше резать ножницами,так как он очень тонкий,но не будем о печальном!
подогнул немного трубки!и тут началось,завел машину и слышу какой то лишний звон,когда ложу руку на карб звон исчезает!

[Олег таврия 1994г.в.]

снимаю каструлю и вижу что карб роскручен,ну это устранил! пом смотрю не горит лампа на зарядку акб,нет зарядки(ну думаю попа)давно гена уже выделывается! открутил компресор,снял гену,розобрал,перепаял диоды,собрал,устаовил!

[Олег таврия 1994г.в.]

а изменений никаких!гена под замену,теперь ищу!ну а потом пошло пиво!

[виталий каховка]

http://f14.ifotki.info/thumb/93be984f157c57f891c4169121148f275bcd42155960061.jp g (http://ifotki.info/14/93be984f157c57f891c4169121148f275bcd42155960061.jp g.html)http://f14.ifotki.info/thumb/db85236ef63f5319b5e8202ad3a4cff55bcd42155960061.jp g (http://ifotki.info/14/db85236ef63f5319b5e8202ad3a4cff55bcd42155960061.jp g.html)http://f14.ifotki.info/thumb/2390cae8e981895f3df9687e69d54edb5bcd42155960061.jp g (http://ifotki.info/14/2390cae8e981895f3df9687e69d54edb5bcd42155960061.jp g.html)
http://f14.ifotki.info/thumb/fb128d3b8bc8d0eacfbbfa8102b797c35bcd42155960186.jp g (http://ifotki.info/14/fb128d3b8bc8d0eacfbbfa8102b797c35bcd42155960186.jp g.html)

[Олег таврия 1994г.в.]

пока что нового ничего нет,времени не хватает.
большое спасибо Виталию каховка за предоставленые мне куски магистральных трубок! буду дальше что то делать!:-)

[Олег таврия 1994г.в.]

и так,не зря и сегодня день прожил! устанавливал радиатор кандера(фото завтра будет) пока что это была примерка,еще нужно сделать крепежи! ну и немного погнул трубки как мне нада!

[Олег таврия 1994г.в.]

еще сделал роспиновку датчика давления!буду его все таки оставлять! на завтра:в очередной раз сездить к аргонщику и нарисовать електро схему!

[Олег таврия 1994г.в.]

ну и очередной вопрос:у меня закладывается подозрение что если даже все выйдет собрать то после запуска когда будет давление сварочные швы на магистралях не выдержат!? кто что думает?

[HarleyDavidson]

ну и очередной вопрос:у меня закладывается подозрение что если даже все выйдет собрать то после запуска когда будет давление сварочные швы на магистралях не выдержат!? кто что думает?

ну так опрессовать надо
кондиционерщики обычно заправляют с маркером, если есть какие-то подозрения, маркер потом показывает место утечки

[Олег таврия 1994г.в.]

а всмысле опресовать?

[HarleyDavidson]

а всмысле опресовать?

прежде чем закачивать фреоном, систему надо проверить под давлением. в принципе, кондиционерщики этим тоже занимаются, только не знаю, как дорого это будет стоить

[Олег таврия 1994г.в.]

ааа!
а аргоновая сварка метал(люминь) отпускает

[HarleyDavidson]

ааа!
а аргоновая сварка метал(люминь) отпускает

так что, не варить его тогда?
к тому же алюминий сам по себе пластичный
я могу и ошибаться, но для трубопроводов это не так важно, это ж не элемент несущей конструкции

[Олег таврия 1994г.в.]

ну извините, в аварийных случаях в магистрале 30 кг*см2

[HarleyDavidson]

ну извините, в аварийных случаях в магистрале 30 кг*см2

тогда не вари, а паяй

[Олег таврия 1994г.в.]

:-):-) а паять чем,оловом? оно еще мягче!

[HarleyDavidson]

:-):-) а паять чем,оловом? оно еще мягче!
ГАВ!
МАГИСТРАЛИ
Все элементы системы автокондиционера связаны между собой алюминиевыми трубками либо специальными армированными гибкими шлангами. Шланги используются в тех случаях, когда связываемые агрегаты подвижны по отношению друг к другу (например, компрессор, жестко закрепленный на двигателе и конденсор, жестко закрепленный на кузове).

Алюминиевые трубки часто страдают от коррозии. Особенно под хомутами, которыми они крепятся — ведь именно там скапливается грязь и влага. Случаются и механические повреждения. Ремонтируются они либо аргонно-дуговой сваркой, либо напылением. Однако, в некоторых случаях, когда под воздействием коррозии трубка просто рассыпается в руках, мы рекомендуем менять ее на новую, либо на гибкий шланг. Мы изготавливаем любые магистрали, и в большинстве случаев новый гибкий шланг намного дешевле оригинала. Не говоря уже о том, что прослужит он гораздо дольше, чем алюминиевая магистраль. В местах соединения магистралей с элементами системы используются специальные уплотнительные колечки (O-rings). Эти колечки, так же как и остальные элементы системы, смазываются маслом, растворенном в хладагенте, и рассыхаются, если кондиционером долгое время не пользоваться. При демонтаже магистрали или какого-либо агрегата колечки подлежат замене на новые. В случае механических повреждений конденсор, как правило, можно заварить (используется аргонно-дуговая сварка, так как на воздухе алюминий быстро окисляется), либо «напылить» (используется оборудование «Димет 402», позволяющее путем подачи со сверхзвуковой скоростью нагретой порошкообразной смеси алюминия с цинком добиться высокой степени адгезии)

[Олег таврия 1994г.в.]

спасибо!значит буду пока что варить!

[artem86_08]

ого сколько с моей бывшей машинкой произошло!!!

удачи в установке кондера. я без него уже жить не могу. в марте включаю в октябре выключаю...

[Олег таврия 1994г.в.]

ого сколько с моей бывшей машинкой произошло!!!

удачи в установке кондера. я без него уже жить не могу. в марте включаю в октябре выключаю...

ну я стпраюсь! она меня радует и я ее не обижаю!!!)))

[Олег таврия 1994г.в.]

ну вот и радиатор кандера

[Evg_Slavuta]

Всем привет. Уже месяц езжу с кондеем (авто - славута 1,3i). Корпус печки - ланос, испаритель - авео, компрессор + кронштейн - сенс (только с верхним расположением), конденсор + фильтр-осушитель - универсальные, трубки - куски с авео + куски с сенса + самопал, вентилятор радиатора - доработанный от ланоса(большой). Защитный датчик давления - нексия. Управление через мозги - включение компрессора, вентилятора, подтяжка оборотов. В общем все по феншую. Доволен как слон. П.С: Первый раз в жизни заболел летом.

[Antonyo]

Всем привет. Уже месяц езжу с кондеем (авто - славута 1,3i). Корпус печки - ланос, испаритель - авео, компрессор + кронштейн - сенс (только с верхним расположением), конденсор + фильтр-осушитель - универсальные, трубки - куски с авео + куски с сенса + самопал, вентилятор радиатора - доработанный от ланоса(большой). Защитный датчик давления - нексия. Управление через мозги - включение компрессора, вентилятора, подтяжка оборотов. В общем все по феншую. Доволен как слон. П.С: Первый раз в жизни заболел летом.

фото, как че расположено, какая температура в машине(не возле мордодуев) сколько по деньгам?

[Evg_Slavuta]

В процессе фоток не делал. Итоговые прилагаются (за качество не ручаюсь - с телефона). Общая температура в салоне не мерялась - уж больно она от многово зависит, но в воздуховоде 4* надувает легко. По деньгам приблизно 2800.

[Yurasvs]

Респект. Бардачка теперь нету. Но это мелочи. ЭБУ под печкой ИМХО стремно, если последняя потечет, могут быть проблемы. Чем-то прикрыть бы. А так нормально, главное работает. Что за вырез на предпоследнем фото второго ряда? На следующем фото испаритель? Где конкретно он стоит, по фото не совсем понятно?

[Evg_Slavuta]

Бардачек остался, правда урезан до размеров литровой пластиковой бутылки - вобщем перчаточный ящик. На мозги потеч не может - в корпусе печки а точнее самой нижней ее точке есть трубка слива конденсата - тосол течет тудаже. Вырез (это правая сторона лобового стекла,сверху видна пластиковая накладка, снизу - кромка моторного щита с резинкой)- это забор воздуха с улицы, тамже стоит фильтр салона (на фото его нет чтоб были видны лопасти вентилятора). след. фото -конденсор (радиатор кондиционера) - вид через дырку в бампере. Корпус испарителя между корпусом печки и корпусом вентилятора под бардачком (фото 2 нижнего ряда- слева коробок - испаритель, справа - мотор печки; фото 3 нижнего ряда через бардачек слева испаритель справа заслонка "улица-салон"; фото 4 нижнего ряда слева на право - печка - испаритель - вентилятор).

[Yurasvs]

Теперь понятно, спасибо. Ногам пассажира не мешает?

[кук]

А зачем на инжекторной датчик включения вентилятора на правом бачке радиатора?

[Evg_Slavuta]

Машинка была карбовая, с тех пор и остался как запасной (за это лето пару раз срабатывал - инжевая система без замка зажигания не работает, а карбовая пашет). Ноги помещаются (да и кто их (пассажиров) спрашивал когда например подседельники ставились :))

[ALEK72]

а наше вам таки шалом -респект-батэ:)ездил седня в борисполь в гости к олегу,помогать в сборке.да и помощь то толком от меня не много.погутарили,взял фото и сделал пару снимков.

[ALEK72]

пробую фото кинуть..чьот не кидает:(

[ALEK72]

мдааа....

[ALEK72]

а чьо и куды,вопросы все к сергею,я сам ни взуб ногой в кондеях.но работенки по установки хватает,респект и уважуха:)

[Kent***]

сильно, пацанам респект

[SeregaTavrija]

да нереальная работа

[ALEK72]

да с меня помощь то было в моральной потдержке Олега.я када приехал он в гараже запаивал крыльчатку кондея, там инструмент какой подать да и про жизнь гутарили:):)сам как представил чьо проделано и чьо предстоит,аж волосы на голове зашевелились...правда еще много чего нужно сделать,трубки,катушку прикрутить ,да и всьо до ума довести....а время как вода сквозь пальцы,печалька:(один выходной у его:(

[Олег таврия 1994г.в.]

большое спасибо за поддержку и помощь!
блин работы действительно очень и очень много! кто еще решится,настраивайте себя на потерю очень много времени!

[quizzicall]

Как теперь дела с расходом, динамикой?

[Олег таврия 1994г.в.]

Как теперь дела с расходом, динамикой?

обшался я с Evg_Slavuta то говорил +2л. газа. по динамине не спрашивал! лично мне динамики надеюсь хватит! а там на вкус и цвет...

[IRIP]

http://zzap.com.ua/name_group_zap_by/kondicioner/

вот вроде запчасти (на всякий)

[Олег таврия 1994г.в.]

Подниму км тему

[Олег таврия 1994г.в.]

Добрый день. После долгих мучений (разных доработок и замены компрессора) и у меня в Таврии стало прохладно. Вчера ездил в Киев(катались с женой) то пока все работает. Но есть много вопросов и доработок. (Ставить кандер на двиг 1.1 Тупак полнейший, на газу ускорения нет, а на бензине 4 как то вяло пенсионер стали. По трассе 100 можно ехать

[SeregaTavrija]

Добрый день. После долгих мучений (разных доработок и замены компрессора) и у меня в Таврии стало прохладно. Вчера ездил в Киев(катались с женой) то пока все работает. Но есть много вопросов и доработок. (Ставить кандер на двиг 1.1 Тупак полнейший, на газу ускорения нет, а на бензине 4 как то вяло пенсионер стали. По трассе 100 можно ехать

установка гемморная?

[Олег таврия 1994г.в.]

Ну кому как. Если не считать то что в Таврии ничего не предусмотрино для установки кандера то впринципе ничего сложного) )) ну на ДВС с объёмом 1,3 немного легче так как там на блоке есть место для крепления компрессора.

[кук]

Это в каком месте???

[Олег таврия 1994г.в.]

В верху где натяжитель у 1.1 там два отверстия м8, а у 1.3 три отверстия. Вверх ставится гена а на низ компрессор ну или наоборот

[кук]

Мотор 1,3, отверстий- штуки две.

[Олег таврия 1994г.в.]

И собственно о моих проблемах: не могу розобратся с датчиком обмерзания, когда его подключаю компрессор не включается. Ставлю перемычку вместо датчика все фурычет. Прозваниваю прозвонкой все нормально.

[Олег таврия 1994г.в.]

А в сенсовском?

[artem86_08]

Привет. А как там стойки у тебя поживают??? делах их ун после того как забрал у меня?

[Kent***]

речь идет о 307 блоке, 3 отверстия под болты м10(отлив под помпу)
на 301 и 245 этого нет

[peskar]

Есть у меня оконник 5 гнусмас. Заменил потребление 330 вт. Думаю вполне реально через инвертор подключить. Конденсатор вынести перед радиатором, компрессор можно род капотом спрятать, а вот как испаритель к печке подключить и чтоб дренаж сделать пока нет идей.

[Олег таврия 1994г.в.]

Есть у меня оконник 5 гнусмас. Заменил потребление 330 вт. Думаю вполне реально через инвертор подключить. Конденсатор вынести перед радиатором, компрессор можно род капотом спрятать, а вот как испаритель к печке подключить и чтоб дренаж сделать пока нет идей.

Берите испаритель от этого же кандера делайте ему корпус, ваз улитку и все сложится.
А лучше сначала возьмите инвертор и протестируйте без инсталляции.
Ну и конечно же все опишите здесь.

[Yurasvs]

С несинусоидальным инвертором долго не проживет и будет гудеть горазд сильней обычного. Чтобы выдержать пусковой ток, инвертор должен быть на киловатт-полтора, а то тупо в защиту уйдет. Разгерметизация агрегата потребует повторной заправки фреоном по окончании работ. В общем, неважная идея, много минусов, проще установить обычный автокондиционер, а испаритель разместить в салоне на месте бардачка и снабдить отдельным вентилятором, чтобы не втискивать в тавропечку.

[Олег таврия 1994г.в.]

Я вот как раз и инсталировал выход с испарителя в тавропечку, и все прекрасно работает.

[peskar]

я занимаюсь кондиционерамии для меня не сложно заправить кондер. инвертор понятно нужно брать синусоидальный. Олег а фото как ставил в тавропечку нет?

[Олег таврия 1994г.в.]

Здесь посмотри пару страниц назад, я выкладивал.

[marat_lysenko]

И собственно о моих проблемах: не могу розобратся с датчиком обмерзания, когда его подключаю компрессор не включается. Ставлю перемычку вместо датчика все фурычет. Прозваниваю прозвонкой все нормально.
А датчик точно представляет из себя сухой контакт, а не какое нибудь термосопротивление?
В электрике чудес не бывает - бывают плохие контакты. :yes:

[marat_lysenko]

В процессе фоток не делал. Итоговые прилагаются (за качество не ручаюсь - с телефона). Общая температура в салоне не мерялась - уж больно она от многово зависит, но в воздуховоде 4* надувает легко. По деньгам приблизно 2800.
Стесняюсь спросить, а куда, э-э-э, переехал расширительный бачок? Надеюсь не в салон к пассажиру на руки? o_O

[marat_lysenko]

С несинусоидальным инвертором долго не проживет и будет гудеть горазд сильней обычного.
А если модифицированному синусу на выход параллельно емкость затулить будет от этого толк? Или нужно будет в виде LC-контура мучится, как думаешь?


Разгерметизация агрегата потребует повторной заправки фреоном по окончании работ.
А если передавить ему нагнетание перед обрезанием, и закачать фреон в ресивер как это делают при демонтаже сплит-систем?

[Олег таврия 1994г.в.]

А датчик точно представляет из себя сухой контакт, а не какое нибудь термосопротивление?
В электрике чудес не бывает - бывают плохие контакты. :yes:

У меня только есть предположения. Смотрел схему джили СК, думаю что термосопротевление, только как его теперь подружить с моей схемой незнаю.

[Олег таврия 1994г.в.]

Нужно какую то теперь приблуду мутить(паять) а какую незнаю...

[marat_lysenko]

Нужно какую то теперь приблуду мутить(паять) а какую незнаю...
Тип датчика в студию - будем искать даташит на него и тогда можно будет городить огород. А датчик куды цеплялся, непосредственно на испаритель?

[Олег таврия 1994г.в.]

Как не печально но на датчике ничего не написано. Устанавливается он между сот испарителя.
Могу измерить его сопротивление.
Спасибо за помощь и отзывчивость.

[кук]

Этого мало. Надо также зависимость знать- растет, или падает сопротивление с ростом температуры и сопротивление при +20 или 25 С.

[peskar]

Олег, есть универсальные платы для кондеев(сплитов) там транс выкинь, управление все 12в. а релюшкам все равно чем управлять. ну и пульт у тебя будет. вчера кстати заезжал кент с инвертором 1квт мой кондей не захотел запускаться.

[кук]

Потому, что у холодильника, жрущего 100...120 ватт в установившемся режиме пусковой ток выше номинального в 5...10раз. Отмечал и 7-ми кратное превышение. А тут- 330 ватт.

[peskar]

на счет 7 крат ты загнул. и кондей не холодильник. просто небыло возможности проверить осцилом что там инвертор выдает. сразу не стал писать, но с заведенным движком на оборотах кондей пытался запуститься, звук мне не понравился, думаю он просто выдавал меандр.

[кук]

Ну да, а чем же не холодильник? Не такой компрессор? Да плюс вентилятор мощный, он тоже не плавно стартует. Что стоит измерить ТОК от 220 при пуске, чтобы убедиться, 5 там, или 7 раз?
Это только немногие ипонческие холодильники , ШАРП, в частности, имели схему плавного пуска, практически незаметного, за счет симистора и контроля тока.

[Yurasvs]

Я недавно купил холодильник Самсунг с инверторным компрессором. Запускается плавно и сам меняет обороты в зависимости от требуемой производительности. Тот бы легко запустился от простого DC-DC преобразователя 12->310 Вольт. Обычный компрессор запустить гораздо проблематичнее.

[Олег таврия 1994г.в.]

Этого мало. Надо также зависимость знать- растет, или падает сопротивление с ростом температуры и сопротивление при +20 или 25 С.

Ну так это реально. Будет время сделаю.

[peskar]

Кук, возьми осцилограф и покажи превышение тока в 10 раз. А по поводу плавного пуска это идея. Я позабыл, что в мастерской валяется платка такая с кондея. Только я наверно кондер уже в пикап ставить буду.

[Олег таврия 1994г.в.]

Олег, есть универсальные платы для кондеев(сплитов) там транс выкинь, управление все 12в. а релюшкам все равно чем управлять. ну и пульт у тебя будет. вчера кстати заезжал кент с инвертором 1квт мой кондей не захотел запускаться.
Так это уже климат будет? Я к этому ещё не дошёл. Хотя тоже интересная штука.

[Yurasvs]

Кук, возьми осцилограф и покажи превышение тока в 10 раз. А по поводу плавного пуска это идея. Я позабыл, что в мастерской валяется платка такая с кондея. Только я наверно кондер уже в пикап ставить буду.
Таки да, асинхронный мотор с пусковой обмоткой, который запускается под нагрузкой, легко может дать кратность тока в 7..10раз на время до 1 секунды и более. Не забываем, что косинус фи однофазного асинхронного мотора не превышает 0.7, то есть ток через инвертор даже после успешного запуска больше активного как минимум в полтора раза. 99% китайских инверторов собраны по ВЧ схеме, а именно DC-DC преобразователь 12 -> 310 вольт, затем мостовой инвертор на четырех транзисторах, вырабатывающий ступенчатое напряжение с паузами (импульсы типа "мавзолей"), коэффициент заполнения поддерживается таким, чтобы действующее значение этой лабуды примерно равнялось 230Вольт. Такая схема очень плохо переносит перегрузки, выходные транзисторы часто летят. Преобразы с полноценным ШИМ инвертором и фильтром, вырабатывающим синусоиду, редки и значительно дороже. Но и они должны иметь солидный запас по мощности, чтобы запустить компрессор. Выход - частотный преобразователь и плавный пуск, но это заметно удорожает конструкцию. Вывод: автомобильный компрессор пока вне конкуренции, заменить его нечем.

[peskar]

по поводу авто компрессора я согласен. по поводу косинуса нет . себе спецом купил прибор для изверения моя гришка 7 выдает 0.98 кос. мерял на холодильнике старезном 0.45. почти все кондеи замер показывал 0.98 -0.96. может к тому моменту как куплю новую машину авто компрессор и появится в запасах. по поводу платы могу проконсультировать.

[Yurasvs]

Ну в кондеи сейчас емкости ставят для коррекции косинуса, но бросок в момент пуска они не отменяют.

[peskar]

понимаю что не совсем правильно меряю но все же при пуске 2.9 а через 10 с 1.9 напруга счас 200 в мощ потребления 375 вт кос 0.98-0.97 прыгает

[Олег таврия 1994г.в.]

А на чем Вы меряете на кандее или на самом компрессоре?

[peskar]

на кондере, но забегая на перед мощность вентилятора отсчитать не сложно.

[Олег таврия 1994г.в.]

на кондере, но забегая на перед мощность вентилятора отсчитать не сложно.

Отщитать мощность не сножно. А вот при пуске два вентилятора это плюс огромная нагрузок на инвертор.

[кук]

А как в этом компрессоре пуск происходит, тоже реле стоит пуско-защитное, или что?

[getbmah]

Что-то тему давно никто не поднимает, вставлю пожалуй я свои пять копеек.
Поставил я себе такое чудо, как кондиционер. Машина славута 1,3і 2010 года выпуска, стандарт, пробег 40 тысяч. Мотор соответственно, МеМЗ 3071 – такой же, как на Daewoo sens. Ну а раз на сенсы ставят кондиционеры, то значит и я решил, что себе тоже могу поставить. Вопросов вначале было много: а стоит ли заморачиваться, сколько будет стоить, где что и как расположить, да и вообще, потянет ли мотор такое счастье. Взялся искать подобные темы, и на таврофоруме нашел – есть даже фото и видео. Ну и взялся потихоньку себе делать.
Для начала был куплен б/у компрессор от Daewoo lanos 1,5 производства DAC, а вместе с ним алюминиевые трубки кондиционера с датчиком давления. Далее был куплен почти новый испаритель (радиатор, который ставиться в салон/печку) также от ланоса. После этого я купил кронштейн крепления компрессора Daewoo sens, когда узнал что крепление компрессоров к кронштейну у ланоса и сенса одинаковое. При первой же примерке оказалось, что кронштейн хотя и совпадает с отверстиями в моторе, но установке совершенно не подлежит, т. к. ему мешает реактивная тяга. Видимо, в сенсе мотор располагается выше и поэтому там проблем нет. Поэтому решено было сделать самодельный кронштейн, на котором расположить и генератор, и компрессор. А сенсовский был успешно распилен и от него остался небольшой кусочек, на котором нижней частью крепится генератор. В итоге после нескольких дней бесконечных примерок и подгонок, кронштейн был готов. На нем можно заметить следы «творческих поисков», такие как две лишние просверленные дырки :) Ремень выбирался подбором. Шкив компрессора рассчитан на ремень 13 мм, а коленвал и генератор – на 10. В итоге выбор пал на клиновой ремень 11,9 х 1042 мм. Он хорошо одевается на три шкива, и на удивление не выперает за борта шкивов коленвала и генератора, то есть контактирует с ними боковыми поверхностями, как и должно быть.
Далее – конденсор (радиатор, который устанавливается перед основным радиатором). После долгих поисков, изучений даташитов и описаний, единственным подходящим донором оказался chery qq, еще и в модификации 0,8 л (за подсказку спасибо Олег таврия 1994г.в. (http://ido.tavria.org.ua/forum/member.php?u=11766)) Его конденсор самый маленький - 53 см в ширину и 30 в высоту. Все остальные – минимум 60 см ширина. Установка для меня оказалась несколько проще, чем ожидалось. Нужно было всего лишь подпилить широкие уши конденсора, и спилить мешающие пластины почти до петель капота. После этого конденсор влез, хотя и не без труда. Сверху он закреплен жестко, снизу стоит на небольших пластинках резиновыми втулками.
По испарителю (это тот что в печке). Я не хотел городить огород с другой печкой, установкой второго вентилятора и урезанием бардачка, как делали на таврофоруме. Да и вообще я старался по возможности везде максимально сохранить сток. Поэтому печка с мотором осталась родная. При этом она была снята, и нижняя часть была спилена до низа отапливающего радиатора. Это позволило мне взять старую 20-литровую пластмассовую канистру, обрезать от нее верх, вставить в нижнюю часть испаритель от ланоса в сборе и пристыковать всю эту конструкцию к родной печке снизу вместо спиленного. Две части были скручены шурупами, а между печкой и канистрой был проложен поролон с компьютерных комплектующих, чтоб воздух не уходил по бокам. Получилось, как по мне, неплохо, особенно учитывая то, что в родной печке в закрытом состоянии нижней заслонки в ногах по бокам влазило два!! пальца. И это при том, что печка у меня как новая. Там даже в закрытом состоянии воздух хорошо проходил в ноги. А теперь весь поток идет в воздуховоды, лишних потерь нет. Кроме того, я сохранил возможность обдува ног, сделав внизу небольшую «дверцу» на петле. В итоге, несмотря на то, что мотор печки родной без каких-либо доработок, он вполне приемлемо себе дует и справляется с обдувом двух радиаторов. Конечно, это происходит только на максимальной скорости вращения. Поток воздуха я считаю достаточным. А если открыть дверцу в ногах, то там дует гораздо сильнее, чем с воздуховодов.
При разборке/сборке печки я поменял на нее все провода, а также провода на штатный вентилятор радиатора в моторе. Поставил 1,5 мм2 вместо родных 0,75. Итог – намного уменьшенные потери и генератору намного легче жить. Раньше при одновременной работе вентилятора и печки на холостых двиг колбасило, т е ощущалась нехватка мощности генератора (у меня он херсонский на 65 А). Напряжение могло падать до 12,5 В. Теперь когда включается вентилятор радиатора, напряжение проседает на 0,1 В (раньше падало на 0,6-0,7 В). Мотор печки также теперь просаживает напряжение на 0,1 В. Это все на холостом ходу, на оборотах разницы не видно. Сейчас, когда я включаю кондер (а это компрессор + вентилятор радиатора + печка на полную), на холостом ходу напряжение около 13,1-13,3 В. На оборотах 13,8-14,0 (у меня регулятор напряжения винницкий на 14,4 В). В общем, генератор справляется. Но еще надо поднять холостой ход при работающем кондере, и напряжение должно будет вырасти.
Далее – трубки. Практически сразу стало ясно, что ланосовские пристыковать никак не удастся: совершенно другая форма, недостаточная длина, ну и другой конденсор – от qq. Решено было от ланоса взять кусочки трубок, а именно два подвода к компрессору и два подвода к испарителю в печку. Для конденсора QQ были куплены две его родные алюминиевые трубки со специфическими накидными гайками. Далее на алюминиевые концы было решено «нацепить» медную «основу». К алюминиевым трубкам были припаяны медные. Они очень гибкие, их легко гнуть, они при гибке не трескаются, в отличие от алюминиевых. Фильтр-осушитель поставлен универсальный. Датчик давления фреона – тоже. А датчик от ланоса я не использовал, т к он работает по принципу ДПДЗ, то есть выдает изменяющееся напряжение на выходе в зависимости от давления. По-видимому, что датчик, что фильтр китайские, т к на них даже не указан производитель. Входят трубки в салон через так называемую мной полость для стекания дождевой воды, и дыры еще надо заглушить и загерметизировать, чтоб вода в салон не текла. Трубки в ногах пассажира ему сидеть не мешают, только вставать нужно несколько аккуратнее.
Электрика. В текущем варианте к мозгам подключения нет, но видимо придется его делать для подтяжки холостого хода. Электрическую схему я нарисовал, базируясь на логике работы кондиционера с использованием реле и некоторых упрощений (например, мотор печки мне надо включать руками сразу же после включения кондера). Схема получилась достаточно простая. Управление происходит через датчик давления. В нем четыре контакта, две пары. На два контакта подается плюс от кнопки включения кондера. Первая пара контактов датчика замыкается при давлении от 2 до 14 атм, вторая – от 14 до 28 атм. Датчик в свою очередь включает через реле компрессор и вентилятор радиатора в моторе на половинную скорость при давлении 2..14 атм через резистор, либо на полную при 14..28 атм. Датчик покрывает рабочий диапазон давлений от 2 до 28 атм, при ином давлении его контакты разомкнуты.
Вентилятор радиатора у меня один – родной на 110 Вт. Его вполне хватает для обдува двух радиаторов, машина (тьфу тьфу) ни разу не кипела, да и вообще, до 100 градусов температура доходило только на крутых подъемах и 4-5 человеках в салоне. Конечно, установив перед основным радиатором второй, охлаждение ухудшилось, но не сильно. Вентилятор в жару начал молотить чаще. Для решения этой проблемы я нашел такое интересное устройство, как контроллер вентилятора охлаждения. Если кому интересно, готов поделиться ссылкой в личку на сайт, где такое продают. Это небольшая коробочка, которая подключается к штатному карбюраторному датчику температуры ОЖ ТМ100А, и на основе его показаний включает вентилятор радиатора на частичную скорость в зависимости от температуры. При 90 градусах вентилятор крутится на 10-15%, при 92 – на 30 и т. д. Регулировка оборотов происходит плавно. Начальная температура настраивается (у меня 90). Таким образом, контроллер поддерживает температуру 90-92 градуса в любую жару (проверено до +40) и вентилятор никогда не молотит на полную. Хотя, конечно, я сделал так, что при работе кондиционера контроллер отключается и вентилятор молотит либо наполовину, либо на полную.
Сколько кондер добавляет к расходу, сказать пока затрудняюсь, еще толком не мерял. Без кондера по городу расход порядка 7,5-7,8 (с выкинутым катализатором, датчиком кислорода). По первым ощущениям к расходу в городе прибавляется около 2л...
Да, нулевик был поставлен только из-за того, что родному фильтру места в новой конструкции не нашлось.
Вроде все написал. Может что забыл – спрашивайте.
Фотки прилагаю:
http://s9.postimg.org/ek4no4ypn/IMAG1352.jpg (http://postimg.org/image/ek4no4ypn/)

http://s9.postimg.org/t8fjz7z5n/IMAG1398.jpg (http://postimg.org/image/t8fjz7z5n/)

http://s9.postimg.org/pz14srb23/IMAG1399.jpg (http://postimg.org/image/pz14srb23/)

http://s9.postimg.org/r2l94pvp7/IMAG1400.jpg (http://postimg.org/image/r2l94pvp7/)

http://s9.postimg.org/k9kw8g4vv/IMAG1402.jpg (http://postimg.org/image/k9kw8g4vv/)

http://s9.postimg.org/a4m8ivmbf/IMAG1403.jpg (http://postimg.org/image/a4m8ivmbf/)

http://s9.postimg.org/jrpqslfaz/IMAG1404.jpg (http://postimg.org/image/jrpqslfaz/)

http://s9.postimg.org/hr3sli8jf/IMAG1405.jpg (http://postimg.org/image/hr3sli8jf/)

http://s9.postimg.org/v9aoxskor/IMAG1406.jpg (http://postimg.org/image/v9aoxskor/)

http://s9.postimg.org/o24eo6ke3/IMAG1407.jpg (http://postimg.org/image/o24eo6ke3/)

http://s9.postimg.org/q7ypionuj/IMAG1408.jpg (http://postimg.org/image/q7ypionuj/)

http://s9.postimg.org/rfh8on3cr/IMAG1409.jpg (http://postimg.org/image/rfh8on3cr/)

http://s9.postimg.org/3prszy4zf/IMAG1410.jpg (http://postimg.org/image/3prszy4zf/)

http://s9.postimg.org/f3ecb5fi3/IMAG1411.jpg (http://postimg.org/image/f3ecb5fi3/)

http://s9.postimg.org/d2nsqbjcr/IMAG1412.jpg (http://postimg.org/image/d2nsqbjcr/)

http://s9.postimg.org/lyyku99yz/IMAG1413.jpg (http://postimg.org/image/lyyku99yz/)

http://s9.postimg.org/w576d8ud7/IMAG1415.jpg (http://postimg.org/image/w576d8ud7/)

http://s9.postimg.org/ljnb18o1n/IMAG1435.jpg (http://postimg.org/image/ljnb18o1n/)

http://s9.postimg.org/3ksn40n23/IMAG1436.jpg (http://postimg.org/image/3ksn40n23/)

http://s9.postimg.org/5f5hlra2j/IMAG1437.jpg (http://postimg.org/image/5f5hlra2j/)

http://s9.postimg.org/u9ozftuwr/IMAG1438.jpg (http://postimg.org/image/u9ozftuwr/)

http://s9.postimg.org/rux3veenv/IMAG1439.jpg (http://postimg.org/image/rux3veenv/)

http://s9.postimg.org/gu1yqdmez/IMAG1440.jpg (http://postimg.org/image/gu1yqdmez/)

http://s9.postimg.org/iusib7ikb/IMAG1441.jpg (http://postimg.org/image/iusib7ikb/)

http://s9.postimg.org/khhpwfum3/IMAG1442.jpg (http://postimg.org/image/khhpwfum3/)

http://s9.postimg.org/y9w4s2ldn/IMAG1443.jpg (http://postimg.org/image/y9w4s2ldn/)

http://s9.postimg.org/7fw16l67v/IMAG1445.jpg (http://postimg.org/image/7fw16l67v/)

http://s9.postimg.org/kirnpuwfv/IMAG1447.jpg (http://postimg.org/image/kirnpuwfv/)

http://s9.postimg.org/57mwmd5ff/IMAG1448.jpg (http://postimg.org/image/57mwmd5ff/)

http://s9.postimg.org/tmv4nf4cb/IMAG1449.jpg (http://postimg.org/image/tmv4nf4cb/)

http://s9.postimg.org/eblbmt70b/IMAG1450.jpg (http://postimg.org/image/eblbmt70b/)

http://s9.postimg.org/os1fp560r/IMAG1451.jpg (http://postimg.org/image/os1fp560r/)

http://s9.postimg.org/bqfqzahmj/Kondensor_QQ.jpg (http://postimg.org/image/bqfqzahmj/)

http://s9.postimg.org/l9pfsr54r/kronshtein_sens3.jpg (http://postimg.org/image/l9pfsr54r/)

http://s9.postimg.org/s3zqifxrv/kronshtejn_konditsionera_sens.jpg (http://postimg.org/image/s3zqifxrv/)

http://s9.postimg.org/ngtogoaez/sens_kronshtein.jpg (http://postimg.org/image/ngtogoaez/)

[alexus.kr]

Отличная работа, поздравляю! Интересует бюджет установки, ну и отзыв о комфорте в салоне. Спс

[getbmah]

Отличная работа, поздравляю! Интересует бюджет установки, ну и отзыв о комфорте в салоне. Спс
Работы проводились в течении трех месяцев, детали покупались постепенно. Компрессор с трубками ланоса обошелся в 750 грн, испаритель 600 грн, датчик давления 450 грн, радиатор QQ 500 грн, фильтр 300 грн, медные трубки порядка 700 грн. Плюс работы по пайке и заправке около 1000 по знакомству . Проводку монтировал сам, провода и реле наккпил на 200 грн. Итого порядка 4500 грн.
Вчера в 12-00 проехался 15 минут. Когда садился в машину, внутри градусник показывал +55 и было пекло, а когда приехал - было +28, а по ощущениям +23-24, то есть нормальная комфортная температура. Еще бы минут 5 - и стало б холодно:)

[grisha87]

Жжошь в хорошем смысле слова! Аккуратно всё сделано, супер. У меня следущая шиза - тоже кондиционер, на днях еду смотреть разборку Матизов, там вроде есть всё кроме основного радиатора, вот его от кюкю и буду искать.

[grisha87]

Ну что, купил. Скоро будут фотки, есть все кроме основного радиатора :)

[getbmah]

Ну что, купил. Скоро будут фотки, есть все кроме основного радиатора :)
поздравляю и жду фотки)

[grisha87]

Спасибо. Сейчас бегу на работу, ближе к ночи пофотаю. А пока что вопрос. У разборщиков оно всё валялось на земле, в пыли, в песке. На компрессоре и осушителе они пакетиками отверстия закрыли, а все трубки и соединительное барахло могло набраться абразива этого. Чем можно помыть систему, чтобы не навредило? Я не знаю какие там материалы в компрессоре внутри и из какой резины шланги высокого давления сделаны, вдруг их поест 646 растворитель? А помыть нужно 100%.

[grisha87]

И вопрос - вот этот радиатор от 0,8Л, подойдет?

http://kharkov.kha.olx.ua/obyavlenie/radiator-konditsionera-cheri-qq-dzhagi-IDeHiKQ.html#5ebee1200c

[soladko]

Вы тут писали, что заменив тонкие провода к печке на толстые и еще где-то на каких то потребителях у вас на хх поднялось напряжение. Так вот не могло оно по этим причинам поднятся. Толще провода- больше напряжения доходит к потребителю-больше ток-больше просадка на аккуме. Вы ж не меняли провода от геныча до акума и РР не ставили помощнее на полевике, значит в процессе работ вы где-то устранили плохой контакт и вашей електрике стало лучше, или банально чуть вышее хх стал, но увеличение сечения проводов к ПОТРЕБИЛЯМ ни в коем случае не может привести к уменьшению просадки напряжения на аккуме при включении этих потребителей. Не вводите в заблеждение людей, а то все сча начнут провода менять, а толку не будет.)))

[grisha87]

Съездил на Вересневую, купил кюкю-радиатор. Внешне должен влезть почти без проблем. Думал про крепление компрессора, у меня блок старый, не 1.3 - у него на приливе помпы 2 отверстия М8 для оттяжной планки генератора. Если туда прилепить компрессор - будет держать? Не отколется кусок блока? :-D Компрессор-то матизный, он меньше ланосовского, не вижу смысла ему что-то очень серьезное городить если честно. Кронштейн я сварю из листовой сталюки, ушки или бочонки для него приделаю как-то.

[getbmah]

Съездил на Вересневую, купил кюкю-радиатор. Внешне должен влезть почти без проблем. Думал про крепление компрессора, у меня блок старый, не 1.3 - у него на приливе помпы 2 отверстия М8 для оттяжной планки генератора. Если туда прилепить компрессор - будет держать? Не отколется кусок блока? :-D Компрессор-то матизный, он меньше ланосовского, не вижу смысла ему что-то очень серьезное городить если честно. Кронштейн я сварю из листовой сталюки, ушки или бочонки для него приделаю как-то.

А ширина радиатора какая? У меня по внешним краям боковых вертикальных труб 53 см.
На фото из olx радиатор визуально похож, но указан индекс S21 - это значит, что он не от chery QQ. Я брал S11-8105010-a размерами 53х30 см
Насчет того, будет держаться компрессор или нет - не знаю, но я старался сделать кронштейн с запасом прочности. Толщина пластины 6 мм, по краям для усиления вертикально наварены уголки

Вы тут писали, что заменив тонкие провода к печке на толстые и еще где-то на каких то потребителях у вас на хх поднялось напряжение. Так вот не могло оно по этим причинам поднятся. Толще провода- больше напряжения доходит к потребителю-больше ток-больше просадка на аккуме. Вы ж не меняли провода от геныча до акума и РР не ставили помощнее на полевике, значит в процессе работ вы где-то устранили плохой контакт и вашей електрике стало лучше, или банально чуть вышее хх стал, но увеличение сечения проводов к ПОТРЕБИЛЯМ ни в коем случае не может привести к уменьшению просадки напряжения на аккуме при включении этих потребителей. Не вводите в заблеждение людей, а то все сча начнут провода менять, а толку не будет.)))

Ну не знаю, у меня просадки были, во-первых, не только на холостом ходу. На холостом они были гораздо более заменты. До замены проводов я проездил 4 года, и просадки были с самого начала. Провода никогда не грелись.
Например, вечером осенью в дождь при работающих фарах, дворнике и моторе отопителя напряжение даже на оборотах могло быть 12,5 В.
Не возмусь говорить на 100%, но машина мне досталась новой и на отсутствие контактов я никогда не жаловался. А почему еще могло вырасти напряжение, других объяснений я не нахожу

Спасибо. Сейчас бегу на работу, ближе к ночи пофотаю. А пока что вопрос. У разборщиков оно всё валялось на земле, в пыли, в песке. На компрессоре и осушителе они пакетиками отверстия закрыли, а все трубки и соединительное барахло могло набраться абразива этого. Чем можно помыть систему, чтобы не навредило? Я не знаю какие там материалы в компрессоре внутри и из какой резины шланги высокого давления сделаны, вдруг их поест 646 растворитель? А помыть нужно 100%.
Чем помыть, даже не знаю... Может быть есть какие-то очистители для кондиционеров

[grisha87]

Радиатор такой, и партномер такой же. Вот фото няшного радиатора и всей СИСТЕМЫ:

http://rghost.ru/6DTtqydzr.view
http://rghost.ru/7P9pHSB6N.view
http://rghost.ru/6QpVR74lN.view

В чем попа пока что - на радиаторе один штуцер с резьбой к моей матизной трубке подошел, а второй штуцер - на нем резьба меньше. А гайку не поменяешь на трубке, там вальцовка хитрая. Что в планах у меня сейчас: поставить радиатор под бампером и закрепить компрессор, начинать вести магистрали с этих 2 деталей. А когда дойдет дело до испарителя в салоне - уже туда тянуть/гнуть/паять.

Как вам паяли медь-алюминий - не в курсе? Про флюс с базара за 20 грн знаю, он паяет всё кроме алюминия ;-) К тому же тут давление очков 20. Кронштейн - завтра поеду на рынок, посмотрю какие есть железки, может от какого-то генератора найду нечто подходящее.

[soladko]

А почему еще могло вырасти напряжение, других объяснений я не нахожу Просто поверьте, что так не бывает. Тут чисто физика, почти математика, точные науки. А недоконтакт он такой, его можно долго не замечать....

Про флюс с базара за 20 грн знаю Коричневая така жидкость, да? Ага, с алюминием в реакцию вступает, но не паяет даже фольгу. припой отлетит ))) Я терь просто избегаю необходимости паять алюминий

[grisha87]

И жидкость и мазюка зеленая и мазюка коричневая - всё что я покупал в своей жизни для пайки алюминия паяло всё, кроме алюминия :)

[getbmah]

Радиатор такой, и партномер такой же. Вот фото няшного радиатора и всей СИСТЕМЫ:

http://rghost.ru/6DTtqydzr.view
http://rghost.ru/7P9pHSB6N.view
http://rghost.ru/6QpVR74lN.view

В чем попа пока что - на радиаторе один штуцер с резьбой к моей матизной трубке подошел, а второй штуцер - на нем резьба меньше. А гайку не поменяешь на трубке, там вальцовка хитрая. Что в планах у меня сейчас: поставить радиатор под бампером и закрепить компрессор, начинать вести магистрали с этих 2 деталей. А когда дойдет дело до испарителя в салоне - уже туда тянуть/гнуть/паять.

Как вам паяли медь-алюминий - не в курсе? Про флюс с базара за 20 грн знаю, он паяет всё кроме алюминия ;-) К тому же тут давление очков 20. Кронштейн - завтра поеду на рынок, посмотрю какие есть железки, может от какого-то генератора найду нечто подходящее.
Из точго что знаю про пайку меди и алюминия - паяется смесью ацетилена и кислорода, припой используется какой-то зарубежный по 70 грн/полоска

[grisha87]

Значит будем искать холодильщиков толковых.

ps: а вот и трубка, которая мне нужна:
http://chery-parts.com.ua/Trubka_as_S11-8105310BB

По форме такая же, только накидная гайка меньше. И оте резиночки все зеленые надо новые найти, я читал они одноразовые.

[grisha87]

Купил сегодня б/у кронштейн от какого-то генератора. В нем втулка несущая с резьбами на 2мм длиннее чем расстояние между ушами у моего компрессора, сточу аккуратно и встанет как родной. Как кронштейн к блоку крепить - потом придумаю на ходу уже. Кюкютрубку заказал. От Кюкю у меня в Таврии еще не было деталей :-D

Вот он, кронштейн:
http://rghost.ru/8FR6pZZMw.view

[grisha87]

Думаю насчет расположения. Вариант номер раз:
http://rghost.ru/7CdPT28YD.view
Не нравится длина обхвата ремня за генератор, будет явно проскальзывать.

Вариант номер два - точно так же, но ролик натяжной еще:
http://rghost.ru/8CwwsM6v6.view

Планирую всё переделать на ручейковый ремень, шкив коленвала подходит от сенса, но я не знаю влезет ли он, там до лонжерона мало-мало:
http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=2417&option=com_virtuemart&Itemid=26
(только с разборки ясное дело :) )
Шкив генератора (у меня Стартвольт, вот не знаю шпонка там или конус) тоже заменить нужно будет.

[Yurasvs]

Места действительно мало, у меня стоит шкив 60-2 от Ланоса 1.4, даже при незначительном износе боковой подушки при влетании в хорошую яму задевает за кузов, издавая характерный свист. Подушку меняю раз в 30тысяч теперь...

[Kent***]

есть новый ручейковый шкив, от сенса, цена вопроса 200грн

[grisha87]

Я сейчас в гараж, подумаю что там как можно влепить и замеры сделаю. Ты сможешь измерить высоту сенсовского шкива?

Есть еще одна идея - сделать сдвоенный шкив на валу генератора, и уже от него "питать" компрессор. При этом шкив КВ остается штатный и не надо там ниче менять. Но я не знаю потянет ли клиновидный ремень штатный такое издевательство - гену+компрессор.

Ушел в гараж делать кронштейн.

есть новый ручейковый шкив, от сенса, цена вопроса 200грн

[Kent***]

Насчет сдвоеного шкива это утопия, дело в подшипнике, а не в буксе

[кук]

Я сейчас в гараж, подумаю что там как можно влепить и замеры сделаю. Ты сможешь измерить высоту сенсовского шкива?

Есть еще одна идея - сделать сдвоенный шкив на валу генератора, и уже от него "питать" компрессор. При этом шкив КВ остается штатный и не надо там ниче менять. Но я не знаю потянет ли клиновидный ремень штатный такое издевательство - гену+компрессор.

Ушел в гараж делать кронштейн.

А нужны такие обороты валу компрессора, какие будут при приводе от генератора- в два раза больше, чем КВ? Вот тут точно скользить будет. Не потянет одноручьевой. Или отдельно привод, или поликлиновой от КВ на генератор+компрессор. Особенно если и генератор мощнее ставить.

[механик]

а подшипники у генератора вашего из чего сделаны?они и при штатном ремне та себе ходят, а тут еще один.

[grisha87]

Кронштейн сделал вчера, но нужен листовой металл миллиметров 5...8, приварить его и отверстия посверлить. Посмотрел расстояния от лонжерона до шкива. Туда поместится ровно та часть шкива, которая под ручейковый ремень. Вплотную.

Что плохо: если делать все 3 шкива на одном ремне надо кромсать крышку, которая закрывает ГРМ, ну то такое.

Про подшипники конечно верно, но у меня за 3 года владения машиной со штатным генератором ничего не было, даже ремень не менял ни разу и не подтягивал. Сейчас Стартвольт стоит на том же ремне, какие там китаец подшипники засунул - не ведаю.

Про обороты кук верно заметил - если я сделаю от гены то на компрессоре будет +/- то же что и на КВ, даже при моей любви крутить двигаетель.

У кого-то есть на руках шкив КВ Ланос? Вот такой:
http://images.ua.prom.st/10817682_w640_h640_img2989thumb.jpg


Если на токарном сторцевать отметчик 60-2 - вроде бы то что мне и нужно, но хочется его в руках повертеть и узнать размеры.

[getbmah]

Что плохо: если делать все 3 шкива на одном ремне надо кромсать крышку, которая закрывает ГРМ, ну то такое.

Крышку грм кромсать по-любому надо
Думаю насчет расположения. Вариант номер раз:
http://rghost.ru/7CdPT28YD.view
Не нравится длина обхвата ремня за генератор, будет явно проскальзывать.

Вариант номер два - точно так же, но ролик натяжной еще:
http://rghost.ru/8CwwsM6v6.view

Планирую всё переделать на ручейковый ремень, шкив коленвала подходит от сенса, но я не знаю влезет ли он, там до лонжерона мало-мало:
http://zapchastizaz.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=2417&option=com_virtuemart&Itemid=26
(только с разборки ясное дело :) )
Шкив генератора (у меня Стартвольт, вот не знаю шпонка там или конус) тоже заменить нужно будет.
У меня сделан первый вариант на клиновом ремне с зубьями без ролика, его там особо втулить негде. Пока ремень ни разу не проскальзывал, слежу за этим делом по вольтметру с точностью 0,03 В

[grisha87]

Ну вы поняли... :)

http://rghost.ru/7gK9h97HQ.view
http://rghost.ru/8Gcb2mWtq.view

Пластину ищу теперь чтобы приварить.

[xxxmatadorxxx]

Восхищаюсь... А я всё ни как не собирусь себе в сенс установить, хотя и на много проще.

[grisha87]

У меня сейчас всё немного затянулось, т.к. купил двигатель от Сенса, там на приливе 3 отверстия. И пока этот двигатель лежит на полу и его можно вертеть как угодно - надо сделать кронштейн и шкивы поменять и тд. Ну, пока доступ есть.

[grisha87]

Вот такие пирожки:
http://rghost.ru/6GLHzgN9n.view

Шкив КВ на днях отнесу токарю - сторцевать 2 ненужных ручья. Чтобы лонжерон не протокарить шкивом :D Шкив генератора токарить не буду, т.к. не знаю как он сядет на вал, может быть шайбами придется вылет регулировать, пусть пока будут все 6 ручьев.

[xxxmatadorxxx]

Вопрос к знатокам: становится ли на сенс компрессор с ланоса ( на стандартный сенсовкий кронштейн кондиционера)? Всегда поражался количеству технарей на этом форуме... он по своему уникальный

[getbmah]

Вопрос к знатокам: становится ли на сенс компрессор с ланоса ( на стандартный сенсовкий кронштейн кондиционера)? Всегда поражался количеству технарей на этом форуме... он по своему уникальный
Ставится, по креплениям подходит как родной. Я его себе покупал, думал на нем разместить компрессор. Код его А-307.3701630-01. Но он так сделан, что к мотору его прицепить ну никак нельзя - мало места, сильно цепляет. Поэтому мне пришлось его распилить и переделать

[xxxmatadorxxx]

Ставится, по креплениям подходит как родной. Я его себе покупал, думал на нем разместить компрессор. Код его А-307.3701630-01. Но он так сделан, что к мотору его прицепить ну никак нельзя - мало места, сильно цепляет. Поэтому мне пришлось его распилить и переделать

То-есть установить его на сенс без переделок кронштейна не получиться?

[механик]

На сенс становится нормально, для тавры нужно переделывать.

[getbmah]

То-есть установить его на сенс без переделок кронштейна не получиться?
По сути на славуту он вообще не ставится. Его можно установить либо на штатное место верхнего крепления генератора (уха) - в этом случае компрессор будет упираться в передок мотора, либо, как предусмотрено для сенса, на место нижнего крепления генератора. Но в этом случае кронштейну будет мешать реактивная тяга

[grisha87]

Сторцевали мне Пшкив! Отак теперь:
http://rghost.ru/6mxmhzvyK.view

Спасибо Storag за токаря, отличный мужик! У него же купил квадрат стальной 5мм, завтра попробую-таки сварить кронштейн и примастырить его уже на новый двигатель, пока он на полу стоит.

[grisha87]

Срезал с кронштейна его посадочную плоскость, болгаркой ювелирно резал час наверное. Остался такой вот двутавр:

http://rghost.ru/8VsVqVZQw.view

Срезал потому что отверстия в блоке при правильной установке компрессора были бы фиг знает где. Теперь нужно приварить этот двутавр к стальной пластине, насверлить отверстий и крепить. Шкив на КВ на новом двигателе сегодня тоже заменил. Кожух декоративный нужно будет немного подрезать под ремень, но я аккуратно что-то придумаю. Еще может быть придется отломать от кузова планку, которая держала катушку зажигания карбюраторную - в нее может упереться компрессор когда двигатель шатается на подушках. А может и не упрется :D

[grisha87]

Вот такое вышло ИЗДЕЛИЕ:

http://rghost.ru/8ZQdwSVGw.view
http://rghost.ru/77VZPFBDs.view

Не спрашивайте меня как я буду натягивать ремень гены теперь. Как-то придумаю по месту. Основание - 5мм сталюка, кронштейн электродом к ней приварен, обстучен, держит нормально. Полуавтомат не взял, мало дури дает.

[marat_lysenko]

Срезал с кронштейна его посадочную плоскость, болгаркой ювелирно резал час наверное. Остался такой вот двутавр:

Еще может быть придется отломать от кузова планку, которая держала катушку зажигания карбюраторную - в нее может упереться компрессор когда двигатель шатается на подушках. А может и не упрется :D
Я кронштейн разве не чугуняковый? Я свято верил, что это не стальное литье. У меня такой же держал генератор на Таврии Нова, пока я не поставил компрессор от Тойоты Соарер.
Планку пришлось ломать - упирался в нее генератор. Его я сверху расположил - подальше от воды. А потом на Таврофоруме где-то прочел, что при верхнем расположении компрессора периодически отрывает верхнюю часть крепления этой халабуды компрессор-генератор.
Успехов! Т.к. я застрял на огороде вместо гаража. :)

[grisha87]

Вот не знаю какой кронштейн, но когда я ставил точки полуавтом - к кронштейну они присрались идеально, а к пластине нехватило мощи приплавить. Потом сбивал, так от пластины отлетело на раз-два, а с кронштейна пришлось зачистным диском чистить. Электродом проварилось всё вместе и хорошо, молотком лупил, держит. Как дальше будет - посмотрим. В новом двигле ведь 3 отверстия М10, не должно оторвать по идее. Генератор наверх я честно говоря не думал. Завтра если куплю болты с нужным шагом - попробую переставить гену с машины на этот двигатель и прикинуть какой длины нужен мне ремень 4PK, да как и чем его натягивать.

[grisha87]

Сегодня купил болты и прикрепил кронштейн к блоку. С вылетом по осевой линии компрессора угадал почти идеально, шкивы соосны. Снял с машины генератор с кронштейном и переставил на новый двигатель - примерить. А дальше проблема возникла - мой стартвольтовский генератор не позволит втулить шкив генератора 2110, нужно генератор отодвигать на 10мм в сторону КПП. Зато измерил какой мне нужен ремень - длина по веревке вышла 950мм, значит ремень можно брать где-то 4PK980. На следующие выходные если всё ОК - поменяю двигатель.

[grisha87]

Поставил под бампер радиатор кондиционера кюкюшного. Кто там говорил что без гемора ставится - я только что домой пришел, работал с 9 утра :D
Проем под него узкий в Таврии, пришлось болгарить коробочку, которая бампер держит горизонтально. А там фиг подлезешь, ну в общем вырезал по краям этого проема миллиметров по 50 с каждой стороны, всё пошкурил, покрасил кисточкой грунтом+краской (один фиг не видно), а когда высохло всё обильно промовилил. Кстати там покрашено с завода без грунта! Краска где немного ржавчина была - отпадает кусками, а под ней голый металл. Сверху радиатор держится на его родных ушках (прикрутил к кронштейнам петель капота), снизу надел на ножки резиновые подставки под радиатор (вроде таврические), а они прижимаются бампером когда он надет и выставлен. На острую кромку надел шланг обратки карбовый, разрезанный вдоль. Должно быть там хорошо радиатору, к тому же проёмы в бампере закрыл защитной сеткой алюминиевой (черная такая). Штуцера радиатора пока замотал малярным скотчем, как решу что делать с трубками - опять сниму бампер и всё доделаю. Вентилятор и родной радиатор справляются, показометр показывает то же самое, в пробке еще не тестил. Очень геморно это всё оказалось, уже наверное на следующее лето будет всё готово. Но я доделаю ;-) Фотографий не делал, не до этого было. На очереди замена двигателя.

[Ali-Ba-Ba®]

Фотографий не делал, не до этого было.
Хотелось бы всё таки увидеть фото сего "безобразия" :) ... Если будет возможность, сделайте и покажите. :)

[grisha87]

Сделаю, как придумаю что с трубками делать и как их паять. Делать нужно будет по месту, так что наверное куплю горелку да буду учиться.

[grisha87]

Ну в общем, хрень. Разобрал полсалона, снял печку, закрепил Микас по-человечески и аккуратно его проводку вывел в подкапотное. А с печкой засада - не лезет туда испаритель от Матиза. Канал воздуха в печке в форме буквы U, радиатор тосольный стоит в одной части этой буквы, а мой испаритель по размеру закрывает обе части буквы U, причем снизу места не остается вообще. Никак не засунешь.

Два варианта вижу: искать другой испаритель с ТРВ, либо резать левую часть бардачка и пусть там живет. Тогда ему нужен еще один вентилятор и как-то колхозить потоки воздуха. Отак вот. Компрессор закрепить было проще, а тут аж настроение испортилось.

[getbmah]

Ну в общем, хрень. Разобрал полсалона, снял печку, закрепил Микас по-человечески и аккуратно его проводку вывел в подкапотное. А с печкой засада - не лезет туда испаритель от Матиза. Канал воздуха в печке в форме буквы U, радиатор тосольный стоит в одной части этой буквы, а мой испаритель по размеру закрывает обе части буквы U, причем снизу места не остается вообще. Никак не засунешь.

Два варианта вижу: искать другой испаритель с ТРВ, либо резать левую часть бардачка и пусть там живет. Тогда ему нужен еще один вентилятор и как-то колхозить потоки воздуха. Отак вот. Компрессор закрепить было проще, а тут аж настроение испортилось.
То, что испаритель закрывает собой две части буквы U, не так страшно. У меня тоже ланосовский испаритель закрывает:
http://s10.postimg.org/6vd56ja0l/IMAG1509_Copy.jpg (http://postimg.org/image/6vd56ja0l/)
На фото приммерное положение испарителя помечено зеленым, отопителя - красным. Воздух при движении просто дважды проходит через испаритель. И все работает:)
Когда я себе отпилил низ родной печки, то места у меня осталось как раз для испарителя. То есть, вся печка стоит на возвышении пола. Дополнительный плюс - не нужно сильно скреплять верхнюю и нижнюю части печки, т. к. испаритель тяжелый и подвешивать это все на родную печку было б не хорошо.
Я свой кондер тоже немного доработал, а именно - заменил мотор печки на ланосовский. Подобный пример есть на форуме. Фото прилагаю:
http://s1.postimg.org/6yeegykl7/IMAG1506.jpg (http://postimg.org/image/6yeegykl7/)

http://s1.postimg.org/mg1wknr23/IMAG1507.jpg (http://postimg.org/image/mg1wknr23/)

http://s1.postimg.org/5n6n8hozf/IMAG1508.jpg (http://postimg.org/image/5n6n8hozf/)

http://s1.postimg.org/bzlsibs1n/IMAG1509.jpg (http://postimg.org/image/bzlsibs1n/)

http://s1.postimg.org/joimu1sjf/IMAG1510.jpg (http://postimg.org/image/joimu1sjf/)

http://s1.postimg.org/6tan7ada3/IMAG1511.jpg (http://postimg.org/image/6tan7ada3/)

http://s1.postimg.org/qdp6a2dvf/IMAG1512.jpg (http://postimg.org/image/qdp6a2dvf/)

http://s1.postimg.org/wigone5yz/IMAG1513.jpg (http://postimg.org/image/wigone5yz/)

http://s1.postimg.org/mp42obt8b/IMAG1514.jpg (http://postimg.org/image/mp42obt8b/)

http://s1.postimg.org/5d3q2vzqz/IMAG1515.jpg (http://postimg.org/image/5d3q2vzqz/)
По сравнению с родным мотором, поток воздуха стал намного больше и гораздо тише + теперь дует из боковых дефлекторов. Также был установлен резистор печки от ланоса и вместе с ним четырехпозиционный переключатель печки от Нивы. Еще на будущее остается задел по реализации салонного фильтра. Е

[grisha87]

Спасибо за фото. Сейчас купил всё для пайки труб, припой castolin, осталось горелку найти или одолжить. Завтра планирую наконец-то двигатель перекинуть, а там может и трубками займусь. Времени почти нет свободного, а в гараже нельзя оставлять машину, любые манипуляции в любом случае должны заканчиваться выездом до темноты :(

[marat_lysenko]

То, что испаритель закрывает собой две части буквы U, не так страшно.
Куда воду отводите?

[getbmah]

Куда воду отводите?
Отвод сделал банально. Просверлил в дне печки и дне кузова небольшую дырку, запустил туда трубку и по ней все стекает под авто:) Конденсата пока много не наблюдал
Если интересно фото, то ближе к концу недели сделаю

[ГолубИван]

всегда покупаю кондиционер зимой - так гораздо дешевле. :cool: собираюсь заказывать здесь. http://asiacentr.com.ua/o-magazine/ что скажете? стоит ли?

[ooooPauK]

Люди помогите! Подскажите, какой диаметр этого шкива 307-1005060. Уже устал лазить по поисковикам и форуму. Это шкив колен вала под кондей. Хочу его использовать для установки компрессора наддува, по этому важен размер.
https://zapchastizaz.com.ua/3430-large_default/shkiv-k-vala-13-pod-ruchejkovyj-remen-generatora-A-307-1005060.jpg

[marat_lysenko]

Тема что-то захлохла. :)

Впереди предстоит доукомплектация кислородно-пропанового поста для ремонта аж 2 домашних холодильников. Поэтому тема кондиционера в Таврию снова в тренд вылазит. Не зря же больше 6 лет уже вожу под капотом заглушенный компрессор от Тойоты. Да и остальные деталюхи пыляться: радиатор, фильтр-осушитель, готовый чиллер тосола, ТРВ с переходниками.

Как только будет газовый пост - можно будет приступать к пайке всего этого на авто.

Но есть нерешённый вопрос: как включать с помощью ЭБУ реле кондиционера? Кнопку я-то прикупил, провод на соответствующую ногу "Запрос кондиционера" тоже провёл, реле муфты компрессора уже включено в комплектацию и щёлкает во время диагностики. Но что подавать на вход "Запрос кондиционера"? Или там должно быть 5В, которые надо на землю цеплять? Или +12В, если выдержит вход? Или же вообще нужно что-то в ЭБУ допаивать для реализации этого счастья?

Есть прошедшие этот путь среди нас?

[getbmah]

Тема что-то захлохла. :)

Впереди предстоит доукомплектация кислородно-пропанового поста для ремонта аж 2 домашних холодильников. Поэтому тема кондиционера в Таврию снова в тренд вылазит. Не зря же больше 6 лет уже вожу под капотом заглушенный компрессор от Тойоты. Да и остальные деталюхи пыляться: радиатор, фильтр-осушитель, готовый чиллер тосола, ТРВ с переходниками.

Как только будет газовый пост - можно будет приступать к пайке всего этого на авто.

Но есть нерешённый вопрос: как включать с помощью ЭБУ реле кондиционера? Кнопку я-то прикупил, провод на соответствующую ногу "Запрос кондиционера" тоже провёл, реле муфты компрессора уже включено в комплектацию и щёлкает во время диагностики. Но что подавать на вход "Запрос кондиционера"? Или там должно быть 5В, которые надо на землю цеплять? Или +12В, если выдержит вход? Или же вообще нужно что-то в ЭБУ допаивать для реализации этого счастья?

Есть прошедшие этот путь среди нас?

Есть, я завершил дело до конца и у меня все полноценно работает:)
В этом году еще перешел на ручейковые шкивы, т к клиновой ремень в такой конструкции оказался очень недолговечным
Если у вас микас 10.3+, допаивать ничего не надо, все будет работать из коробки. На 75 ногу ЭБУ подаете +12В, в ответ ЭБУ поднимает ХХ и через 5 сек на 69 ноге появляется минус, которым через реле можно включить муфту компрессора.
Правда, есть нюанс: при сбрасывании оборотов они у меня всегда проваливались ниже ХХ, потом восстанавливались (так было с завода, слышал что такое есть у многих, особенность прошивки). Из-за этого при каждом провале ЭБУ отключал муфту кондиционера, что было жутко неудобно. В итоге я сделал включение муфты от кнопки включения кондиционера через реле Регтайм (оно дает задержку 5 сек), а 69 ногу ЭБУ оставил незадействованной.

Чуть более подробно о последних изменениях на drive2:
https://www.drive2.ru/l/525331813418139753/
https://www.drive2.ru/l/525884867766911208/
https://www.drive2.ru/l/527035506685380351/
https://www.drive2.ru/l/475731194621723488/

[marat_lysenko]

Ого какие крупномасштабные проблемы с натяжением ремня!? У меня тоже компрессор внизу, а генератор вверху. И перемещения генератора толком не даёт дополнительной натяжки ремня. Неужели и меня ждёт подобный путь переделок? Но как же тогда работал на родном моторе компрессор с клиновым ремнём? Или там ремень армированный тросом был?

Микас у меня 10.3 без плюса. Как узнать нужно что-то допаивать в нём? Впрочем, раз можно подавать +12В, то можно попробовать.

Хорошо хоть мне не придётся паять алюминий с медью - все детали медные, некоторые переходники только стальные, но серебрянный припой спасает положение.

[getbmah]

Ого какие крупномасштабные проблемы с натяжением ремня!? У меня тоже компрессор внизу, а генератор вверху. И перемещения генератора толком не даёт дополнительной натяжки ремня. Неужели и меня ждёт подобный путь переделок? Но как же тогда работал на родном моторе компрессор с клиновым ремнём? Или там ремень армированный тросом был?

Микас у меня 10.3 без плюса. Как узнать нужно что-то допаивать в нём? Впрочем, раз можно подавать +12В, то можно попробовать.

Хорошо хоть мне не придётся паять алюминий с медью - все детали медные, некоторые переходники только стальные, но серебрянный припой спасает положение.
У меня самый первый вариант (три шкива без ролика) натягивался приемлемо, но каждое снятие генератора превращалось в ад из-за маленького запаса по натяжению клинового ремня. Когда поставил ролик с прямым натяжением, снятие генератора стало очень легким, но из-за малого обхвата ремнем шкивов они начали проскальзывать. Переделал на ролик с "обратным" натяжением, снятие генератора осталось легким, проскальзывание ушло, но клиновой ремень стал изгибаться в обратную сторону и быстро трескать. Он не рассчитан на обратный загиб и не может крутить больше трех шкивов. После этого я психанул и решил переделать основательно.
В родной конструкции ланоса клиновой ремень вращает только три шкива - коленвал, ролик и компрессор. Там нет генератора и поэтому конструкция работает нормально, без проскальзываний и обратных загибов.
Про микас 10.3 без плюса точно не знаю, но скорее всего всего управление кондиционрером там не отличается от 10.3+. Нужно активировать в прошивке реле кондиционера, и настроить прибавку к ХХ при его включении, после чего можно пробовать. Еще такой момент, прибавку к ХХ не получится задать ломаным чипэксплорером 1.95, нужна вторая лицензионная версия.
Паять алюминий с медью сейчас мне кажется не лучшей идеей - это дорого и тяжело найти того кто это сделает; я с 2017 года полностью перешел на алюминиевые трубки.

Хронология по кондеру, с самого начала установки:
https://www.drive2.ru/l/7722272/
https://www.drive2.ru/l/475731194621723488/
https://www.drive2.ru/l/482788135126698148/