Просмотр полной версии : Werewolf Тавр (есть фотки)
22 августа 2010
Задумал ка я закрыть резинками щели в дверях. Для этого взял дверную само клеящуюся резинку и начал клеить. Ниже фотки уже на по клееной машине. Обклеил пока только для теста левую водительскую дверь. Комент к каждой фотке:
Общий план
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3a7/88cd101db762b004-main.jpg
Левый нижний угол двери. Кусочек нужно доклеить.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3a8/88cd101dbdf7fe46-main.jpg
Правый нижний угол. Низ слегка кривовато получился потому что я взял резинку слегка толще обычного, а кантик внизу тонкий.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3a9/88cd101dc5f4bc52-main.jpg
Правый угол двери. Видно что малеха криво приклеил на выступе молдинга и видно насколько у меня кривая дверь :(
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3aa/88cd101dcd8fe1f2-main.jpg
Правый верхний угол. Видно слегка кривовато приклеенную резинку
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3ab/88cd101df18bef56-main.jpg
Левый угол двери. Опять же небольшой кусочек нужно доклеить
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3ac/88cd101dfaf4dfeb-main.jpg
Тот же кусок что и 6 но вид сбоку. Видно как глубоко у меня уходит внутрь дверь
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/023/3ad/88cd101e0179848b-main.jpg
Вообще я фпанике чем дальше тем больше. Машинка была битая в перед слегка, но телевизор весь помятый. Так же машинка попадала в аварию когда её жахнули в бочину. Похоже кое- какие горе мастера (что б им млять икалось всю жизнь) на ул. Черноморской этот момент упустили когда приводили машину в порядок. Соответственно маемо те шо маемо. Правда и я тут сплоховал. На не по крашеной машинко не было видно что морда слегка кривовата. После покраски уже стало это хорошо заметно. У меня даже правая фара на телевизоре сидит выше чем левая. Тогда решилось на это забить. Сейчас когда смотрю на дверные арки кажется что где то меня гнусно наипали, но не знаю где. Опять же было видно что двери у меня слегка криво стоят, но пока не поклеил резинку как то не видно было насколько, а теперь в контрасте это четко видно. Обидно до слез. Сколько денег вложено в машинку и труда, а теперь что б выравнивать всю машинку придется терять покраску и возможно часть салона т.к вытягивать надо морду и крышу похоже. Обидно до слез.
P.S. И была же блин мысль все же проверить зазоры перед покраской, но тогда и красился почти на последние деньги поэтому надо было спешить. Доллар тогда рос быстро. Зато теперь имеем хоть и отрицательный но опыт
18 сентября 2010
Проделал я во вторник путь в Запорожье. Перед дорогой ессесно провел профилактический осмотр машины. Заменил колодки, почистил карб. Ехал по трассе через Мелитополь. Никопольская дорога по жизненно убитая и тудой ехать не рекомендуется. Машина всю дорогу вела себя как обычно и не считая непонятной вибрации (которая скорее всего из-за того что у меня погнут левый краб и развал слегка ушел) после 100 км, шла отлично. Трасса до самой Васильевки была пустая и спокойно можно было разогнаться и лететь. Под Васильевкой уже появились колоны фур и последние 50 километров были жесткими. Кто там был знает что дорога состоит из переходов. Мало того что она вся состоит из спусков и подъемов, так ещё и дорога становится то 2-х радовой то одно рядовой. Успел обогнать до начала однорядки фуру считай повезло, не успел — ползи за ней. Сама дорога вполне себе в хорошем состоянии. хуже конечно чем год назад но лучше чем после зимы. Примерно от Нижний Торгаев и до самого Мелитополя одолевали рои мошкары. Стекло залипали практически за пол часа. Приходилось останавливаться и оттирать стекло. Обычно с собой вожу только одну тряпку, поскольку никогда не требовалось больше. В этот же раз пришлось просить тряпку у одноклубовцев в Мелитополе поскольку моя была уже до Мелитополя грязная и не отмываемая в походных условиях. В дороге успел сделать пару фоток. Правда с мобилки так как под рукой ничего другого не было.
Нижние Торгаи. Почти на выезде. Первая остановка оттереть стекло.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7d5/88cd25793a32552c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7d6/88cd257bb8231e9b-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7d7/88cd257bc285ffad-main.jpg
Стелла на въезде в сами понимаете какую область :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7d8/88cd257bee4348b6-main.jpg
Пролетая над гнездом кукушки. Просто фотки трассы и пробегающих мимо вещей :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7d9/88cd257bfb430c75-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7da/88cd257c11052076-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7db/88cd257c24389a0c-main.jpg
Мелитополь (на вьзде). n-я остановка для протирания стекла
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7dc/88cd257c3d55fed0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7e0/88cd257db350b05c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7e1/88cd257dc0f7146e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7de/88cd257d565e7529-main.jpg
Попытался сфоткать во что превратилась мордочка машины и лобовое стекло после нападения мошкары. На фото со стеклом правая часть лобовухи которую я просто из-за экономии времени забил оттирать
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7dd/88cd257c48396a31-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7df/88cd257da0291da8-main.jpg
Минитавровстреча. Sympson, которому я благодарен за предоставленные тряпочки. Только там получилось нормально оттереть стекло :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7e2/88cd257dd3f62fbe-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7e3/88cd257ddf71f331-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/05a/7e4/88cd257def9fcd8d-main.jpg
22 сентября 2010
Сняли движек. будет ставится инжектор. Фотки во время снятия движка будут позжа. А пока вот снятый мой родной движек и грустная машинка без него. Фото ессесно с мобилки. Не взял я фотик в Запорожье :(
P.S. Интересно кто это красил блок двигателя в синий :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/ed9/88cd288dff0fc5ba-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/eda/88cd288e18cca6b0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/edb/88cd288e26e7ae30-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/edc/88cd288e406dcf80-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/edd/88cd288e5157b692-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/ede/88cd288e66863542-main.jpg
Kiril_KS
10.02.2011, 16:45
а они вроде как с завода синие, у меня тоже был синий блок. а по поводу вытяжки не парься особо, главное чтобы розвал был правильный, а все диагонали выставишь, тогда когда будешь менять телик, если он сгниёт. если вдруг что, обращайся дам координаты хороших рихтовщиков, может они займутся тавроном.
22 сентября 2010
Установили ЭСП (электро-стекло подъемник). Реечный "Гранат". Установку не фоткал. Вот фотки установленного. Пока поставили левый. Правый будет после установки двигателя. 1-е фото — поднятое стекло. 2-е фото — приспущенное. Первые впечатления — работает тише, но подымается вроде дольше чем тросиковые. Если получится сделаю видео-сравнение подьема стекол разными ЭСП. На правой двери все ещё пока стоит тросиковый ЭСП.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/f28/88cd288ed04d5b6f-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/063/f29/88cd288edafc688a-main.jpg
25 сентября 2010
Сегодня ставили двигатель. Вылезло куча проблем. Они как бы вылезли уже на стадии сьема движка но на стадии установки вылезло ещё. Придется переваривать переднюю балку с "телевизором" и лонжерон. Сгнили нафиг. Нужно менять кулису — болтается. Менять корпус спидометра в коробке — износился. Не дает заряд генератор. В проводке намучено достаточно много всего так пока разобраться и не смогли. Переваренная жопа нифига не покрашенная и потихоньку начинает укрываться ржавчиной — требуются кузовные работы и т.д. и т.п. Всего уже и не упомню за целый день. Вывод из этого один — надо собирать свой инструментарий и учится делать все самому. Мастерам СТО верить нельзя. Перед самым выездом в Запорожье был у них и они осматривали все днище и ходовку — хоть бы одна падла сказала за то что балка начинает умирать. Снизу это очень хорошо видно.
30 сентября 2010
фото отчет о снятии и установки движкаУстановка инжектора,
перепроверка купленной б\у проводки на новой двигателе. Двигатель ещё на стенде
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/790/88cd2eb1d26bd42e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/791/88cd2eb21c1066a8-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/792/88cd2eb25306cc9c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/793/88cd2eb292d75094-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/794/88cd2eb2c5d7ac53-main.jpg
Довольное лицо товарища Rocker из запорожской ветки тавроклуба.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/795/88cd2eb314aa1d46-main.jpg
Непосредственное снятие двигателя:
Снят капот. Раскручивается и снимается все мешающее
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/796/88cd2eb33a20a576-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/797/88cd2eb35d891d89-main.jpg
Раскручивание ходовки. Двигатель снимается через низ
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/798/88cd2eb40b7d2d0f-main.jpg
Сливание тосола
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/799/88cd2eb42c466115-main.jpg
Снята вся охлаждающая система.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/077/79a/88cd2eb44fcdcb0c-main.jpg
1 октября 2010
Продолжение фото отчета о снятии двигателя:
Довольное лицо товарища Rocker (он ещё не знает что его ждет :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/924/88cd2fabb4e3d7f0-main.jpg
Снятие генератора
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/925/88cd2fabceac9fc8-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/926/88cd2fabe3dd7fd8-main.jpg
Слив масла с коробки
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/927/88cd2fabf7caa4c3-main.jpg
Продолжение разборки ходовки
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/928/88cd2fac5dc1d6c0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/929/88cd2fac95660128-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92a/88cd2facb2346839-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92b/88cd2facc323120c-main.jpg
перекур :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92c/88cd2face3838986-main.jpg
Снятие двигателя
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92d/88cd2facf5949b3a-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92e/88cd2fad0bf88cce-main.jpg
"Крядем" Микас :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/92f/88cd2fad23faadd1-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/930/88cd2fad37c8e0d9-main.jpg
Gotcha!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/07a/931/88cd2fad499e7026-main.jpg
4 октября 2010
Установка движка (http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/werwulf/journal/288230376151795855/#post)
Оказалось что в моей коробке нет необходимого отверстия под ДПКВ (2-я фотка это моя коробка)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/846/88cd31f819d03bba-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/845/88cd31f7c13f28a8-main.jpg
Пришлось как в анекдоте дорабатывать напильником
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/843/88cd31f6cd2a4ed0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/844/88cd31f6efabe169-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/847/88cd31f8498d1479-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/848/88cd31f8d4e56243-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/849/88cd31f98b1b37bc-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84a/88cd31f9c56368f2-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84b/88cd31fbfa7c563e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84c/88cd31fc3587b84a-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84d/88cd31fc60a323c0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84e/88cd31fcb55f7fe1-main.jpg
И вот что получилось (2-я фотка это моя коробка)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/846/88cd31f819d03bba-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/84f/88cd31fcf0d8613a-main.jpg
Движек в сборе
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/850/88cd31fd2a3c0e55-main.jpg
Установка. Поднятие передка машины для того что б из-под низу засунуть движек
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/851/88cd31fd592049db-main.jpg
Сборка движка
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/852/88cd31fd8970b7ea-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/853/88cd31fdb5567858-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/854/88cd31fec237c82b-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/855/88cd31fef3b684fe-main.jpg
Моменты "Во время того как…"
Шарик ты балбес (с) Спалил немножко провода
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/913/88cd3200826f6443-main.jpg
Предпродажная подготовка :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/914/88cd3200ab7cbf9d-main.jpg
Он споткнулся и упал на ножъ. И так 8 раз (с)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/915/88cd3200eda9e11b-main.jpg
Давайте проверим ваши зубы. У нет там бактерии!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/916/88cd320125cc3471-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/917/88cd320161073202-main.jpg
А вот тут не очень веселый момент. То что надо менять :(
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/918/88cd32019e60e952-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/919/88cd3201ae1ee302-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/081/91a/88cd3201ccf1d4ae-main.jpg
10 октября 2010
После установки двигателя машина поехать не смогла. Причиной всему как оказалось позднее ДПКВ который выдает на мозги неправильную информацию. После долгий занятий секасом приходим к выводу что необходимо ставить его как в Lanos 1,4
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x2/4400/000/000/08f/3a4/88cd369e27b9418d-main.jpg
поскольку вполне возможно что маховик на который ДПКВ смотрит как ой то кривой или неправильно установленный и что б не снимать движек это самый простой вариант. Машина уже неделю как стоит в Запорожье — копятся деньги на запчасти. На следующей недели планируется покупка запчастей и установка на машине. Если это поможет то в 20-х числах этого месяца я уже буду на машине и довольный :)
27 октября 2010
И все таки карбюратор. По непонятным причинам инжектор все же не заработал. Шкив ставить отказались (типа времени много и т.д. хотя сами же это время и проворонили). Поскольку машина в другом городе практически повлиять на это не мог. Пришлось ставить карбюратор. В воскресенье еду забирать машинку. Придется ставить инжектор уже на свой дрыгатель. Злой как черт. Кучу денег выкинул а толку никакого почти нет, но куда уж деваться. Придется в срочном порядке искать деньги для того что б балку заменить. Задумываюсь над тем что б поставить таки датчик фаз раз все равно двигатель разбирается и расточить его до 1,2. 1,3 не хочу. Не нужно оно мне.
3 ноября 2010
Приехал в Запорожье забирать машину. Оказалось, что она не готова. 2 дня ковырялись и никакого эффекта. 2 часа качаешься все нормально, выедешь в город — заливает маслом через выход картерных газов. Поскольку мой двиг уже разобранный и капиталится пришлось все же оставить машину в Запорожье — опять!
22 ноября 2010
Забрал все таки машину с 3-й попытки. Хотя поначалу не все казалось так радужно. Позвонили мне и говорят: мол машина готова, двиг откапитален и обкатан приезжай забирай. Наученный горьким опытом особо не был настроен на положительный результат, но верил в лучшее. Приехал, сел в машину, поехал — едет. Но не долго музыка играла. Умерла катушка. Не дает искру хоть ты убейся. Купили новую катушку с дуру взяв слегка не ту. Проманахались пол дня поменяли на ту которая должна быть. Заодно купили новый стартер фирмы АТ. Катушку поставили — едет. Стартер поставили (заводится очень тихо и мягко счас) — едет. Нагрузили поехали — едет. Поскольку двигатель на обкатке, то сказали больше 90 не давать на 4-й и про 5-ю вообще забыть. Иду по трассе в положенном режиме — едет. Я уже начал радоваться и балдеть как преподнесла все же сурприз машинка. Уже проехав поворот на Новую Каховку (ехал через мелитополь в свторону Цюрупинска) останавливаюсь выйти размять ноги (нога затекает когда долго в одном положении на педали). Побродил, попрыгал, отзвонился всем шо все ОК, завожусь — а оно нифига. с вот такими — О_О — глазами лезу под капот. Подергал все гайки на катушке мож хреново зажали — не все в норме. Сажусь, дергаю ключиком — завелась и покатила как не в чем не бывало. Хмыкнув поперся дальше. И начиная с этого участка она у меня периодически отключалась, но все последующие разы гайку на катушке таки следовало поджать. Уже в Херсоне останавливаюсь очередной раз шоб созвонится и она снова не заводится. Поджимаю гайку — нифига, начинаю проверять проводку и нахожу что центральный провод в фишке подключаемой к коммутатору вылез из фишки. Подсвечивая себе мобильником (уже было темно) снимаю резиновую оплетку и засовываю провод обратно. Сажусь — завелась. Последующие катания по Херсону уже прошли без происшествия. Очередное происшествия произошли уже дома. Двор у меня длинный что 2 машины становится, но в дальнем куске узковат, так что обе двери на распашку не откроешь. Это можно сделать только на первом куске двора. Останавливаюсь на нем, выгружаю закатку (куда ж без неё от бабушки еду все таки) и завожусь что б подкатится (без нажатия на газ только выжимом сцепления) в конец двора. Подкатываюсь, выключаю зажигание и вытаскиваю ключ — мотор работает. Опять же с вот такими глазами — О_О — открываю капот и снимаю клейму с аккумулятора — мотор работает. В ещё большем шоке начинаю соображать как это может быть и каким образом это можно заглушить когда узреваю со стороны гены какие то искры. Опять же подсвечивая себе мобилой вижу что один из кабелей идущих на катушку попал на вращающуюся лопасть гены и гена потихоньку перелопатив оплетку начал перелопачивать сами жилы и при этом замыкает контакт. Отнимаю провод — мотор не сразу но глохнет. Плюнул на все, закрыл капот и до завтра оставил все. Завтра буду снимать радиатор, торпеду и перекручивать всю проводку что б лежала нормально и нигде никуда не попадала, а то это уже даже не смешно. Заодно поменяю те провода которые погорели ранее. Засим на сегодня все. Иду спать, а то 5 с половиной часов в дороге вымотали. Завтра уже напишу что было поменяно в Запорожье а что предстоит ещё менять :) На закуску пару фото из в пути. Почти все время по дороге шел дождь поэтому фоток не много.
Подъезд к Мелитополю (как не трудно догадаться :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/773/88cd57ddaee22f75-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/774/88cd57ddb835b3a8-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/775/88cd57ddcb09f633-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/776/88cd57ddd3129b20-main.jpg
Сразу за этим перекрестком скромно притаился наряд ДПС
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/777/88cd57ddda9ab5bd-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/778/88cd57dde2762085-main.jpg
Выезд из Мелитополя
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/779/88cd57dde98997b6-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77a/88cd57ddf6e3cfbf-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77b/88cd57ddfe45d459-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77c/88cd57de058685ae-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77d/88cd57de0e5be0f3-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77e/88cd57de1941adb4-main.jpg
Родной Херсон в отблеске дворника
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/106/77f/88cd57de21ba334d-main.jpg
30 ноября 2010
Перебрал проводку, провел её красивенько в гофру. Поменял сигналку. Вместо Конвоя одностороннего поставил тайгер 2-х сторонний. Фоток не делал так как не когда было. И так провозился 3 дня из-за дождей с этим. На будущее тем кто снимает торпеду. Не путайте кнопки противотуманок и кнопку габаритов. Если фишку от кнопки габаритов поставить на кнопку от противотуманок то не будет гореть освещение приборки. Проверено. Вчера час долбался пока это не сообразил. Так же беспокоит пока расход. Когда приехал из Запорожья то по датчику у меня было чуть меньше половины бака. Пока вчера после залива охлаждающей жидкости двигатель слегка поганял минут на 10-15 и сегодня не приехал на работу и не увидел что уже четверть бака. Либо датчик в баке жутко врет либо машина жутко жрет. Будем разбиратся а то так я на обкатке разорюсь блин :( Кстати у нас уже 1.2 :)
2 декабря 2010
Вот такой красивый я приехал сегодня на работу. На фотке где машина сбоку там вся бочина во льду. На фото плохо видно это. Хорошо хоть дороги более-менее раскатали и машин в городе было много. Светофоры то выключили по всему городу. Это у нас ночью прошел снег с дождем.
Конечнр это ещё не полный абздец а только начало, но начало суровое.
P.S. Сфоткать дома не было времени. Особенно тот момент когда двор в стекло превратился и машину полностью обледеневшую не было времени фоткать. На работу опаздывал :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/121/d56/88cd6013863ab274-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/121/d57/88cd6013999904cf-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/121/d58/88cd6013a1531c52-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/121/d59/88cd6013a82fd3dd-main.jpg
4 декабря 2010
Я уже потихоньку начинаю уставать опять бороться с всякими проблема. Учитывая то что с финансовой стороны счас тоже все плохо, то толком вгрызца в проблему не получается. И это бесит больше всего. Проблема началась внезапно как и любая другая. Начало троить при скачке на ямах. Причем любых даже мелких. Не зная куда хвататься и что делать начинаю обзванивать народ. В общем консенсусе приходим к тому, что где то разъем видимо болтает и на ямах получается плохой контакт. На этом и порешили отложив ковыряние на выходные, но не долго музыка играла. На следующий же день она начинает троить уже на ходу и по барабану ей ямы или нет. Причем давишь на тапку — троит, слегка отпускаешь — все в норме. Потом вроде как просыпается и нормально едет. Кончилось это тем что при попытке заползти на горку мы окончательно встали и даже на первой не захотели выбираться. В полном недоумении начинаю набирать карбюраторщика. Объясняю ситуацию и по его совету пытаюсь продуть систему насосом. Ничего из этого не выходит путного. Меняю топливный фильтр, проверяю бензонасос — все в норме, а ехать не хочет. При этом всем на холостом двигатель работает отлично и без проблемно. Я уже на ходовую начал грешить, как решил в нагляк подняться. Завожусь и раскручивая двиг до примерно 3000 об\мин на первой ползу наверх. Ползет медленно туго, но в принципе уверенно, пока наклон слегка не изменился в сторону большего градуса и снова не стали встали. В конце концов я начинаю ещё раз туже процедуру с раскручиванием двигла и на первой передачи опять пру вверх. Раздается пару хлопков (по слуху в районе выхлопной, но возможно и из карба), но тихих как будто жидкость хлопает и машина как родная берет разгон. После чего я без проблем доезжаю домой. Начал грешить на забитый карб и что она "просралась" просто. На следующий день решил проверить все ли встало в норму и поехал на ней на работу. Примерно на середине пути начало опять троить, но на горку взбиралось. Так как была уже пятница договорится с карбюраторщиком на субботу подъехать поковыряться. С горем пополам доехал домой. Утром сразу к карбюраторщику. Прочистили все, настроили и выдали вердикт. Карб был настроен на большую подачу бензина, что в купе с сильно поздним зажиганием и давало мне троение (возможно) и невозможность подняться на горку. Так же были засраны сильно свечи из-за того, что было сильно большое сгорание бензина. Дали рекомендацию покататся некоторое время что б оно просралось усе и приехать ещё раз. Не успел я отьехать как сразу же обнаружилось троение и туповатость в разгоне. Завернул к карбюраторщику снова. Мне сообщили что пока не просрется такое может быть. Еду на машине на работу. Начинает жуткое троение и стреляние в выхлопную. Звоню карбюраторщику. Ответ — все в порядке все настроено ищи траблу в проводке. Поскольку не первый год уже езжу к этому карбюраторщику причин не доверять ему у меня не было. Но поскольку ковырятся сейчас в проводке когда надо на работу было не с руки думаю доеду до офиса там разберемся. Буквально через 2 километра машина глохнет. Причем глохнет так что уже и не заводится. С вот такими О_О глазами и кучей матов сталкиваю машину с перекрестка (как раз налево поворачивал) и начинаю ковыряться и дергать разъемы. Оказалось что один из ВВ проводов идущий ко второй свечке практически уже рассыпается. По крайней мере оплетка сверху которая к свече рассыпалась у меня в руках. Слегка поджав фишку на свечу вставляю все и завожу. И о чудо все работает. Поехал — все работает и не троит. Правда тупит при разгоне но это карбюраторщик обещал поковырять. ещё появилась проблема что при переключении на нейтралку загорается лампочка давления масла. Масло есть а в чем проблема — хз.Так же есть проблема с сильным нагревом. В красную зону не входит, но практически постоянно возле (фото ниже). Тут уже стремно: либо где то попал воздух в систему охлаждения и оно завоздушилось или же хз чо. Если кто поможет в определении причин проблемы буду благодарен.
P.S. Возможно все эти проблемы это нормальное явление при обкатке, но поскольку я обкатку прохожу первый раз то для меня это проблемы.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/126/b24/88cd61e4cc08778f-main.jpg
6 декабря 2010
Заменил ВВ провода. Появился другой прикол. Заметил что где то бахнул или кто то бахнул накладку слева. Теперь у меня вся накладка в трещинах. Думаю задуть изнутри пеной строительной что б была прочнее.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/12c/5e9/88cd6399511754f3-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/12c/5ea/88cd63996c987b5e-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/12c/5eb/88cd639982132617-main.jpg
"с 2000" - жирные номера))) хо надо убрать))
25 декабря 2010
После капиталки такое ощущение что машина жгуче желает что б в ней стояло все новое, поэтому все старое раздалбывает и приводит в негодность. Нашлась причина жуткого троения. Заменив ВВ провода, свечи, катушку зажигания, камутатор добрались и датчика холла и таки падла это был он. Теперь другая проблема. Машинка как то туговато разгоняется. При этом мотор крутится нормально (по оборотам вижу), но как то с небольшими рывками. Вот и хз че думать. Карб вроде весь чистили и ковыряли. Ходовка? А вот это может быть так как тарахтит перед счас жутко. Какие то скрипы и стуки на казалось бы небольших ямках. Напрягает блин. До нового года на наше СТО уже не попаду, видимо после НГ придется ехать проверять ходовку.
14 января 2011
Сделано на скорую руку по большей части. Давно уже возникала мысль сделать себе дополнительную консоль в простонародье — бороду, но все как то не получалось. То мастер которому отдам фанерку вырезать под кнопочки и т.д. потеряется вместе с фанерками, то другой мастер к которому я обратился сделал её криво и нифига не не так как я говорил. Теперь решил сделать сам так что б особо не переделывать и красиво. Получилось не совсем удобно но зато особого гемороя не было. Учитывая то что скоро все равно иномарочная торпеда будет стоять переделывать видимо особо не буду. Разве что напильником дорабатывать :)
На 5 и 6 фото видно что когда сверлил дырочки слегка профтыкал и соответственно слегка криво оно все стоит, но это на машине не заметно. Крайним левым прикуривателем не удобно пользоваться когда машина на 3-й передаче поскольку ручка переключения передач его перекрывает, а остальные копеечные прикуривателя для работы в режиме прикуривателя заедают и не всегда отстреливают. Надо ковырять и дорабатывать напильником. Часто задают вопрос а нафига мне 3 прикуривателя. Отвечаю — 2 как розетка для одновременной работы 2-х зарядных устройств, а один по прямому назначению. Крайний левый для тех зарядок которые работают с не глубокими шахтами да и как прикуриватель он работает четче. Обьясню так же нафига 2 кнопки по центру. Одна будет отвечать за моторчик карлсона. Кнопка с раздельным питанием на диод внутри и на кнопку. То есть когда будет включатся карлсон диод будет гореть не зависимо от того нажал я на кнопку или нет. Если же карлсон не включится по причинам каких бы то ни было глюков в проводке и датчиках то я могу его включить ручками, ну и кнопка стоящая по центру это будет на центральный замок на крышке багажника. Что б можно было открыть багажник без ключа. Подключено это все прямо на аккумулятор 4-х квадратным проводом с предохранителем на 30А.
Ещё надо купить гофры и закрыть болты что б не было видно и сфоткать как оно будет в готовом виде. Фанерка уже покрашена :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/694/88cd81fbadcfce50-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/695/88cd81fbb3f9fea5-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/696/88cd81fbb9ed6f55-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/697/88cd81fbc7d679ef-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/698/88cd81fbcec63c7b-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/699/88cd81fbd57f3f61-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/69a/88cd81fbdc0fcae3-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/69b/88cd81fbe445a9f5-main.jpg
15 января 2011
Спонтанно мобильником но прикольно смотрится
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/711/88cd81fee52ba7f6-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/712/88cd81ff257cb63d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/713/88cd81ff2ae8787d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/191/714/88cd81ff3120f114-main.jpg
25 января 2011
Пришла зима и начались проблемы. Акум высаживается примерно дня за 2 если машина никуда не ездит. Снял акум. Долил дистиллированной воды. Зарядил. Поставил на место. Через неделю та же фигня. Опять снял — зарядил. Продолжалось это "снял-зарядил" ещё пару недель, пока я не поставил китайские часы VST с вольтметром. До этого замерял сколько кушает с акума при стоячей машине. Получалось 170-180 мА. При отключении мафона моментально становилось 70-80мА. При отключении тахометра стоящего в ждущем режиме уже 50мА, при отключении сигнализации 20мА и при отключении ЭСП (горящий на кнопке светодиод) 0мА. Не долго думая начал снимать мафон. Так вот, опосля установки часов-вольтметра стал следить за акумом. Днем было все отлично. Заряд давало 13.5-13.9 постоянно, а вот вечером уже не так все радужно. При включенных фарах, печке, мафоне ну и при заведеной машине на акуме уже 12.1 в лучшем случае, а то и 11.9. Это на холостых где то 700 об. Начинаешь ехать выравнивается до 13.5-13.9. Минимально было замечено (в этот же вечер) 8,8 при холостом ходу об 650-700 и включенных фарах. Даешь 1500 об моментально становится родных 13.5-13.9. И когда в очередной раз за неделю стояния с отключеными клеймами акум сел ессесно полез в гену. Подтянул трос гены ибо таки болтался, заменил реле-регулятор\шоколадка на гене и снова зарядил акум при этом банки у него были почти полностью сухие. Опять же долил дистиллированной воды примерно пол литра. Вчера утром снимаю акум с зарядки, ставлю на машину и… она нифига не заводится. Зажигание включается нормально. На акуме показывает 13,5 как часами так и вольтметром. Как только начинаешь крутить стартер в туже секунду идет КЗ (усе лампочки на всех включеных приборах блымають) и все. После получасового трахания с клеймами в духе "а вдруг где то плохо зажал" начало коротить слегка по другому. теперь стартер успевает разок клацнуть а потом опять КЗ. Такое в принципе бывало и раньше. Буквально неделю назад была точно та же ситуация, но там поджал минусовую клейму и завелась, а тут уже все зажал и оно все равно КЗ. После того как линул клич на форуме добрые и отзывчивые тавроводы принялись помогать :) Из всех "помоганий" для себя выявил 2 момента. 1-й плохой контакт на плюсовой клейме, а поскольку при старте токи большие оно и коротит. Клейма у меня не с болтами а зажимная и когда разбирали машину то мы эту клейму слегка сломали. Собрать в кучу то собрали но теперь клейму можно быо снять даже в зажатом состоянии. 2-е Плохой контакт массы на том проводе который прикручен к кузову. До разборки машины у меня шел один провод на коробку и больше никаких проводов в ближайшем радиусе действия замечено не было. В Запорожье мне заменили клейму на клейму с 2-мя проводами от акума. Один толстый шел все так же на коробку а другой поменьше шел на кузов. Прикрутили его таки на фару. Купил новую клейму (10 грн), заменил. Проверил минусовую клейму на фаре — таки была не дожата — поджал. Собрал все в кучку — завел. Работает! На акум стало подаваться при 2 тысячах об 14.1-14.5В на холостом 13.7-14.1. При включенном: печка на 3-й скорости, мафон на полную громкость, задний обогрев, фары на дальнем свете, аварийка ну и собсно сама машина при холостом где то 800 об с на плюсовую клейму от гены приходит 12.6-13.7. поднял ХХ ход до 1000-1100 об стало почти всегда 13.1-13.7. Теперь осталось проверить её в ходу. Один нюанс меня беспокоит. Слышно какое то странное шуршание с правой стороны двигателя. Боюсь как бы не гена, а то у меня уже было что что то оттуда свистело. Надеюсь что это просто отмороженный ремень крутился так просто. В раздумьях стоит ли ехать завтра на ней на работу. Печка дует слабенько. По газуешь — просыраеться. Задний обогрев тоже как то слабо работает. В общем приготовил на всякий случай фен и удлинитель :)
Вот такой я её откапывал вчера :) У нас нежданчиком выпал снег.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/1b6/ddb/88cd8ae480eafb2a-main.jpg
Потихоньку выбираемся из жопы. Решил проблему с электрикой и чуть было не наделал новых, но обо все по порядку. Проблема с электрикой решилась банально и просто. Растянулся ремень гены и болтался. Подтянул ремень и все встало на свои месте. Заменил правда для запаса ещё и реле-регулятор (шоколадка). Сразу возросло напряжение и теперь минимум это 12.7 на клейму акума приходит. Правда появилась другая проблема. Минусовая клейма от акума, которая идет на корпус плохо прикреплена. Крепление идет на фару. То есть на крепление фары корпусу и там раскрутилась гайка. Поэтому и коротило машину при старте. Думал куда перенести. Даже в крутил бот отдельный (на "телеке" кучу отверстий непонятного назначений) но массы там не было. Придется затирать там краску. А при попытке прикрутить массу обратно на фару отломался болт крепления фары. Пришлось на огрызок крепить. Пока держится но переносить буду.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/1eb/cf8/88cd971bcf331a44-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/1eb/cf9/88cd971be25aacf8-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/1eb/cfa/88cd971bf0676c36-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/1eb/cfb/88cd971bfbd4e767-main.jpg
Также произвел вчера замену и чистку системы охлаждения. Из движка вода аж бурая выходила первые разы. Сегодня проехался — вроде норма. Может это субъективные ощущения но машинка стала лучше разгонятся. Стала точно работать лучше печка. Раньше было так: прогреешь машину, выедешь, проедешь хотя бы с километр, включаешь печку, идет горячий воздух. До километра до задници была печка. Гнала холодный воздух. Даже радиатор холодный был.
На очереди: заварить резонатор, проверить ходовку. ВЫ эту пятницу что то из этого претворю в жизнь.
Фух..., ну ты и писатель, но я асилил! :)
Молодец, держи БЖ в том же духе! :)
Сила!!! Это же какой силой духа надо обладать чтоб столько переварить!
С ума сойти ! О_о А я думал у меня секс с машиной ! :D
Фух..., ну ты и писатель, но я асилил! :)
Молодец, держи БЖ в том же духе! :)
А это я за пол года все что было залил 8-)
Опять текут патрубки тосолом. Шо им пля можно сделать шоб они не текли!? Или купить от какой то иномарки подпилить и поставить? Заипало уже.
Kiril_KS
19.02.2011, 11:35
Опять текут патрубки тосолом. Шо им пля можно сделать шоб они не текли!? Или купить от какой то иномарки подпилить и поставить? Заипало уже.
жди тепла
жди тепла
И шо? Тосол в ужасе будет сьебывать от тепла в другой конец патрубка где ему некуда утеч?
Kiril_KS
20.02.2011, 16:06
И шо? Тосол в ужасе будет сьебывать от тепла в другой конец патрубка где ему некуда утеч?
) не просто разница температур не будет такая высокая, что гавно-резина не выдерживает. ты не один такой)
Вот и надо говно резину менять на нормальную :)
Прошла тысча. Отрегулировали клапана. Обжали бошку. Выставили зажигание (ремень ГРМ на 2 зубца прыгнул). Сдох аккумулятор. Он ещё утром когда я заводился был какой то хреновый а на СТО к нему подключились 10-ти ватной лампочкой и он сдох совсем. С наката у меня её завезти не получилось завел карбюраторщик. Пришлось так ехать на работу. Теперь я сижу на работе в надежде что уеду таки на ней домой. Так же карбюраторщик заметил когда катал её пытаясь завести что жопа как то тормозит машину. Поеду проверю ходовку. Спереди проверяли колесса крутятся нормально а вот сзади как то не догадался глянуть (туда то не лезли когда ковырялись в Запорожье). После слов карбюраторщика прикинул свои ощущения и кажись он таки прав. Да и к тому же субьективно жопа как то ниже стала. В общем проверим ходовку посмотрим. Утек через патрубки ещё литр тосола. Сцуко заипало!
Kiril_KS
26.02.2011, 22:23
Вот и надо говно резину менять на нормальную :)
Прошла тысча. Отрегулировали клапана. Обжали бошку. Выставили зажигание (ремень ГРМ на 2 зубца прыгнул). Сдох аккумулятор. Он ещё утром когда я заводился был какой то хреновый а на СТО к нему подключились 10-ти ватной лампочкой и он сдох совсем. С наката у меня её завезти не получилось завел карбюраторщик. Пришлось так ехать на работу. Теперь я сижу на работе в надежде что уеду таки на ней домой. Так же карбюраторщик заметил когда катал её пытаясь завести что жопа как то тормозит машину. Поеду проверю ходовку. Спереди проверяли колесса крутятся нормально а вот сзади как то не догадался глянуть (туда то не лезли когда ковырялись в Запорожье). После слов карбюраторщика прикинул свои ощущения и кажись он таки прав. Да и к тому же субьективно жопа как то ниже стала. В общем проверим ходовку посмотрим. Утек через патрубки ещё литр тосола. Сцуко заипало!
мож когда колодки менял, забыли ручник приспустить?
мож когда колодки менял, забыли ручник приспустить?
А вот хз.
Kiril_KS
26.02.2011, 23:04
А вот хз.
а давно меняли? или недавно только заметил? как вариант ещё могли перетянуть подшипники.
а давно меняли? или недавно только заметил? как вариант ещё могли перетянуть подшипники.
Год назад кажись. Меняли барабаны и колодки с тормозным цилиндром слева.
Kiril_KS
02.03.2011, 23:44
Год назад кажись. Меняли барабаны и колодки с тормозным цилиндром слева.
тогда я не знаю, разве что колодки не возвращаются в своё положение. снимай барабаны и смотри.
22 марта 2011
Утро началось как всегда, но только как то неудачно. Началось все с того, что у меня упала в салоне флешка MicroSD, которую так и не удалось найти (4 гектара — абыдно). Весь салон возле места падения облазил, но так ничего и не нашел. Затем у меня таки закончился бензин в баке. От заправки 10 литров + 5 в баке я проехал по одометру 95 км. Как то грусно. Либо спидометр безбожно врет либо же машина безбожно жрет. Далее ехав на работу обнаружил что на клейме акума напряжение 11,7-11,9 В вместо хотя бы 12 и это при любых оборотах. При заправке открыл капот и обнаружил что не хатает ремня гены. Порвался сцуко таки, а я собирался его менять буквально завтра. После всего этого я опоздал на работу на полторы минуты и попал на полтора часа дольше работать.
P.S. Уже привезли ремень так что жизнь постепенно налаживается :)
24 марта 2011
Куплен таки новый аккумулятор. Непривычно, но приятно было утром не трахаться с установкой, а вечером не снимать акум как со старым :) Заменил ремень гены. Пришлось правда снять гену, что б его всунуть. Как то не кошерно скачет зарядка теперь на куме. Утром заводился 14.5 на оборотах от 1500 до 2300, а доехал до работы с 13.5-13.9. Подтянуть его что ли. Акум взял Atomik по знакомству у нас на Сеоле за 435 гривен 50Ач минус мои 2 аккумулятора (один с машины 50Ач, а другой старенькая Иста 44Ач в гараже валявшаяся) — итого 335 гривен. По заверениям продавца Атомики делаются в Донецке на заводе А-мега и являются по сути клонами ихних Box только с другим названием. Сеол у них закупает их чисто под себя. Ну посмотрим как оно будет :) Пока радует наличие ариометра как на моей старой исте только с более толковой индикацией чем у Исты
26 марта 2011
Началось все в четверг утром. Завел машину, прогреваю, обороты стабильные и потом вдруг раз..! и заглохла. Как будто резко прекратилась подача топлива, но завелась сразу и без проблем. Я давно уже грешил на бензонасос из-за рывков при разгоне и того, что когда его поставили он поначалу глючил.
Вечером ситуация продолжилась в другом ключе. Прогреваю машину. Обороты стабильные, а потом вдруг резко падают до 700-800 и не повышаются. Двигатель при этом работает как то не стабильно. На двигание подсоса машина реагирует либо падением оборотов либо никак. Нажимаю на педальку — обороты подымаются. Попробовал поехать. Едет не стабильно, дергается, куда то стреляет. Пока ехал с наклоном вниз было нормально, выехал на ровную дорогу машина ни скорость ни обороты не набирает. Останавливаюсь. Подергал контакты на катушке, комутаторе, датчике Холла и свечках — все в норме. Заменил от нечего делать (бо хз шо оно такое) топливный фильтр. Начал обзванивать тавроводов, мож кто че подскажет. С одним из них приходим к выводу что надо посмотреть бегунок (сам как то не сообразил). Снимаю крышку трамплера, подергал бегунок, протер, отверткой поелозил на крышке, поставил на место — завелась и поехала без проблем.
Подобная проблема повторялась в пятницу, но там прислушавшись с товарищами тавроводами сообразили что стреляет в карб и я снова полез на крышку. Опять поелозил отверткой и снова все вери гуд и поехало.
Субота. Подьезжаю на СТО. Прошу проверить бензонасос, трамплер и компресию (давно собирались с карбюраторщиком да все не забывали). Трамплер перебрали — все в порядке, но крышку заменили. Бензонасос работает нормально.
Предыстория закончилась и началась лирика. Замеряли компрессию. 1-й, 2-й и 3-й цилиндры по 7, 4-й 7.5 и это проехав полторы тысчи после капиталки.
Антракт, тушите свет. Одним словом :Твайу мать!
Почесали с карбюраторщиком репы. Клапана регулировали и обжимали бошку буквально месяц назад и все было в норме. Вердикт — вскрытие покажет.
Твайу мать!
Да ты в другом месте и другим компрессометром померяй сначала, а то сразу вскрывать...
Да ты в другом месте и другим компрессометром померяй сначала, а то сразу вскрывать...
Померяю конечно, но честно говоря шансы того что на другом компресометре покажет другое малы.
А я наоборот думаю... очень велики.
Ну и мерять же на прогретом моторе, на хорошо заряженм АКБ, с нажатой в пол педалью газа.
А я наоборот думаю... очень велики.
Ну и мерять же на прогретом моторе, на хорошо заряженм АКБ, с нажатой в пол педалью газа.
Просто чуйка какая то что что то там не так. Не зря же я уже полторы тысчи километров ипусь над ней а не радуюсь жизни.
Ты инжектор продал или временно отложил? :) Это средство просто от ипатории зачетное. Вылечивает таврию на ура :)
Я просто не помню что там и кто у тебя по мотору делал... С низом я думаю случиться ничего не могло, ну а сверху, шо там, клапана не притерли нифига? Износ на толкателях, кулачках вала?
Но мне че-то больше кажется что это компрессометр хреновый...
Kiril_KS
28.03.2011, 19:08
Просто чуйка какая то что что то там не так. Не зря же я уже полторы тысчи километров ипусь над ней а не радуюсь жизни.
Какой у тебя ремонт? 2-ой если я не ошибаюсь? Мой совет поищи двигатель или блок.
...Замеряли компрессию. 1-й, 2-й и 3-й цилиндры по 7, 4-й 7.5 и это проехав полторы тысчи после капиталки.
...Вердикт — вскрытие покажет...Почти равные показания компрессии по всем цилиндрам явно не в пользу вердикта. Можно, конечно, при капремонте "накосячить" в одном-другом цилиндре но, чтобы во всех сразу... Обязательно сделать замер другим компрессометром и правильно.
Какой у тебя ремонт? 2-ой если я не ошибаюсь? Мой совет поищи двигатель или блок.
Последний. дальше только гильзовать
Ты инжектор продал или временно отложил? :) Это средство просто от ипатории зачетное. Вылечивает таврию на ура :)
Я просто не помню что там и кто у тебя по мотору делал... С низом я думаю случиться ничего не могло, ну а сверху, шо там, клапана не притерли нифига? Износ на толкателях, кулачках вала?
Но мне че-то больше кажется что это компрессометр хреновый...
Временно отложил. Точнее мне его временно не отдают. дедушке хочется игрушку самому доковырять и он мне её не отдает. Я б сам такой уже что б поставил и забыл бо в карб вкладывать вообще не хочется.
Почти равные показания компрессии по всем цилиндрам явно не в пользу вердикта. Можно, конечно, при капремонте "накосячить" в одном-другом цилиндре но, чтобы во всех сразу... Обязательно сделать замер другим компрессометром и правильно.
Завтра попытаюсь сделать другим. Правильно это с педалькой газа?
Kiril_KS
28.03.2011, 20:38
Последний. дальше только гильзовать
Ищи блок или двигатель с инжем в сборе если средства позволяют. Я не знаю сколько стоит сейчас гильзование, но я думаю за эти деньги можно найти живой блок. Если что обращайся, помогу найти.
Завтра попытаюсь сделать другим. Правильно это с педалькой газа?
Прогретый двиг. Газ в пол. Желательно ищи компрессометр который вкручивается в колодец свечной.
Hightower
28.03.2011, 20:43
Последний. дальше только гильзовать...
Блин, у меня на моей тоже так вроде б! :( У мну пошел новый распред и колечки, пока бегает номано. Так а масло жрала или сейчас жрет? Конечно сначала компрессию промерять в другом месте, а потом уже посмотришь.
Критик двиг 1,3 продавал вроде б недорого, заодно и от инжа б никуда не делся )))
Завтра попытаюсь сделать другим. Правильно это с педалькой газа?Да, ДЗ должны быть открытыми.
Шо вы так все гильзовки боитесь, шо в ней такого стремного? :)
Hightower
29.03.2011, 11:30
Шо вы так все гильзовки боитесь, шо в ней такого стремного? :)
деньги и время! :)
Кстати, пользую хадо полусинтетику, уже наверное раза три заливал, так слышал, шо токаря типа плюются, дескать точить сложнее потом движку
Бредятина. Или от неё нагар такой сильный? :)
Hightower
29.03.2011, 11:39
Бредятина. Или от неё нагар такой сильный? :)
:) Та не, типа супер-пупер защитная пленка на поверхностях, ну дюже утруждающая работу токаря )))) Хз, мне моторист рассказывал, мож и прибрехал ))
Таэмний агент "ХАДО". Пусть резцы от станка в ХАДЕ держит, вообще вечные будут :)
Hightower
29.03.2011, 11:45
таэмний агент "ХАДО"
Гггг, та не вроде, в распостранении не замечен
Kiril_KS
29.03.2011, 14:26
Шо вы так все гильзовки боитесь, шо в ней такого стремного? :)
Да никто не боится. Я думаю, что пока можно ещё достать отнасительно свежий мемз то лучше это сделать, если есть возможность. В купипродайки проскакивают темы где разбирают собесовские тавры с мизерными пробегами. Пускай на 1000 грн дороже, но это не раздроченный блок и не счёсанная голова. Машину ведь Макс для себя делает, а не на продажу. Через лет 8 когда дивг достать будет нереально ( хотя я сомневаюсь) можно и гильзануть. ИМХО
Вставить гильзы в блок намного меньше геммора и дешевле чем оформить замену блока в ГАИ
Kiril_KS
29.03.2011, 14:38
Вставить гильзы в блок намного меньше геммора и дешевле чем оформить замену блока в ГАИ
не спорю, хотя я не знаю почём у нас гильзуют блок. Но я бы лично заморочился, чтобы потом тратить меньше нервов.
Потом, это через 8лет, с тавродрыгателем? явасумоляю :) Вы уже и забудите что у вас таврия была... :)
Kiril_KS
29.03.2011, 14:46
Потом, это через 8лет, с тавродрыгателем? явасумоляю :) Вы уже и забудите что у вас таврия была... :)
Ну понятно. Вы то ездите и продавать не собираетесь) Так же может кто то и фанат модели. Вообщем это демогогия. Не будем флудит. Максу решать согласно его фин.возможностям и желанию.
Замерил сегодня компрессию ещё у двух людей. У одного получилось 7.5 во всех цилиндрах у другого 8 (правда без выжатой педальки газа). Контрольный замер сделаю у одноклубника когда тот сможет, а то приболел он.
а че через жопу делать, в чем проблема газ выжать?
dimon.zp
30.03.2011, 12:12
у меня без выжатого газа получались цифры не ниже 10....
У меня тоже на холодном моторе после недели простоя, на посаженом АКБ, без выжатого газа получалось 10-10.5. А после замера по правильному получалось везде 14, разница таки есть...
а че через жопу делать, в чем проблема газ выжать?
А они уже сваливать собирались а тут я. Пока ходил к ихнему карбюраторщику они уже все промеряли и вкручивали обратно свечи.
Kiril_KS
03.04.2011, 14:55
А они уже сваливать собирались а тут я. Пока ходил к ихнему карбюраторщику они уже все промеряли и вкручивали обратно свечи.
Так что ты решил делать? Вскрывать будешь?
С колобком поковыряем ещё, но к сожалению видимо да.
Evgen911
12.04.2011, 20:42
А кто ж это так двигло откапиталил?
А кто ж это так двигло откапиталил?
Дедушка
Замеряли после тавросходки компрессию ещё раз. Замеряли всем и все ушли "довольные" :) Как и ожидалось придется вскрывать двиг. Судя по тому что компрессия не увеличивается после прыскания масла то это голова и клапана. Как вариант изначально криво притертые.
В Воскресенье веселились по другому. В суботу ни с того ни с сего начало трещать что то в районе ремня ГРМ и гены. Подьехал к одноклубнику. Сняли гену. Оказалось что каким то чудом половина выступов на крыльчатке выше а пооловина ниже. И та которая выше цепляется за защиту. Подпилили напильником - перестало тарахтеть. Так же к своему стыду узнал что подшибники на колесах регулируемые. Подрегулировали. Все отлично. Так же со всей ответственностью заявляю - настроенный ксенон не слепит
Подшипники регулируемые только в задних колесах. И в этом их минус, т.к. они сами регулируются как им хочется или в лучшем случае их по мере износа приходится регулировать. Другими словами или колесо затянуто так что не болтается, но тогда не совсем свободно крутится, либо есть небольшой люфт, но он может стать большим. Вобщем, как по мне, то это дурацкая система...
И сатри... если у тебя генератор на ХХ крыльчаткой цеплял за шо-то, то при сбросе газа мотор наклоняется вперед, может погнуть нах то чем цеплялся. Лучше был бы вариант это защину прикрутить через какие-то проставки, аля гайки, чтобы там были эти 5мм которые избавили бы от проблемы. Как по мне так проще чем крыльчатку гены пилить, которая может теперь внести дисбаланс (всмысле что это крыльчатка попилиная будет давать вибрацию), и ухуйкается подшипник в генераторе. Или смотреть чего мотор вперед завален, крепление лыжи, коньку к картеру коробки, подушку переднюю, может под подушку нужно гайку подложить чтобы мотор спереди поднялся... Это конечно все ИМХО, но это так, чтоб подумать...
Подшипники регулируемые только в задних колесах
в люто старых таврах спереди тоже регулируемые! инфа 100% ;)
dimon.zp
13.04.2011, 00:00
в люто старых таврах спереди тоже регулируемые! инфа 100% ;)
ты на мою бывшую намекаешь?
точно, совсем забыл что еще раньше еще более уе...щно было...
фак а как узнать регулируемые передние подшипники или нет?
тавр 90 года
фак а как узнать регулируемые передние подшипники или нет?
тавр 90 года
Затянуть со всей силы и если колесо покрутить руками не удастся - значит регулируемые. А если будет крутитсья нормально - значит нерегулируемые.
фак а как узнать регулируемые передние подшипники или нет?
тавр 90 годаПриподними авто и определи люфт колеса на зазорах подшипников(либо шаровой или болтах развала) И то и другое - полезная инфа для тебя. Регулируемые подшипники имеют едва ощутимый люфт который, при подтягивании чуток гайкой, уберётся. При этом гайка поддаётся вращению ключем в обе стороны свободно, в отличие от затяжки (сильной) под нерегулируемые. Всё это косвенные признаки, конечно же.
проверил, не регулируемые:)
Vadik78135
15.04.2011, 15:02
проверил, не регулируемые:)
Не факт! Мне меняли подшипники,на ступице посадочное место на станке шлифовали(мастер сказал что это заводской брак,часто встречается и сильно влияет на продолжительность работы под.),подшипник должен садится на ступицу с небольшим усилием,а не с молотком!
Не факт! Мне меняли подшипники,на ступице посадочное место на станке шлифовали(мастер сказал что это заводской брак,часто встречается и сильно влияет на продолжительность работы под.),подшипник должен садится на ступицу с небольшим усилием,а не с молотком!
Ступица должна запресовываться во внутреннюю обойму подшипника с натягом.
Максим ну что там со шкивом?
Ступица должна запресовываться во внутреннюю обойму подшипника с натягом.
Максим ну что там со шкивом?
Поменяли. Сейчас поделаю то что уже отвалилось и отпишусь в бортовик.
Итак, что мы имеем на данный момент. Автомобиль требует вложений денежных средств, которые я пока дать не в состоянии. Приходится пока подшаманивать то тут то там, что б автомобиль ездил. Расход 15 литров на сотню стабильный. А теперь подробнее:
1) Требуется замена всех амортизаторов. Более-менее живой только передний слева. Дома лежит комплект, но насколько он живой — хз. Надо проверить и если живой то поставить, а свои по появлению денег отдать на пересборку.
2) Обвес под замену. Передок так точно. Нижняя часть накладки уже почти на соплях держится. Когда мыл машину недавно то даже стремно было её касаться ибо может отвалится. Вот и думаю: или поставить стоковое и кататься и не позорится пока не сделаю новый или пока кататься так и не парится.
3) Под замену патрубки охладительной системы. Текут страшно те патрубки, которые возле термостата. остальные новые почти потому ещё живые. Требуется видимо опять промывать систему ибо тосол какой то грязноватый. От чего он может опять загрязнится? Загадка.
4) Требуется под замену все уплотнители стекол. Но что б менять на лобовом необходимо будет лобовое менять так как там уже 3 трещины.
5) Возникла мысль поставить зеркала об БМВ с подогревом после этой зимы. Мысль появилась и убежала на задворки ибо денег на такое счастье пока нет.
6) Требуется декоративная подкраска машины. Машина вся поцарапанная сбоку. Отмыл её и аж так обидно стало. Справа на задней части вся в точках и царапинах. Ляда поцарапана вся и сверху и с низу. Слева поцарапана дверь. Одним словом полный П. и матюги.
7) Пропал гудок. Оказалось оторвался от переходника провод который на + к лапке переключателей под рулевых подходит. Снял переходник что б припаять и обнаружил трещину снизу. Эта силуминовая херня таки треснула. Придется ставить родной руль и кататься на родном ибо стремно ездить с треснувшим переходником. Так же есть вариант сделать переходник из родного руля. Пока приценяюсь.
8) Год эксплуатации показал, что у меня таки кривые руки. Обклейка салона таки не получилось так как хотелось. Если то что делалось в салоне ещё держится (хоть и местами отклеилось), то то что в багажнике предется похоже в паре мест переделывать. К тому же порвались чехлы на сидушках спереди так что вид счас отнюдь не айс.
9) Требуется таки заварить резонатор или заменить таки его к чертям. Так же из-за того что когда подымал сидушки допустил один большой ошибка придется теперь срезать левую сидушку. Справа спереди болт который стоит на ребре погнул метал и упал вниз. Теперь и не открутить и не выдержать. Пищит во время езды страшно. Надо будет срезать и варить латку. Как это переживет ковер в салоне лучше даже и не думать.
10) Потерял флешку на 4 гига MicroSD так и не нашел. Теперь хоть салон разбирай :(
11) Слева на водительской двери снизу отклеилась резинка которую клеил по краям дверного проема. Или приклеивать эту заново или менять к чертям.
12) Благополучно умерли колпаки. Спереди в месте где они прикручивались болтом треснули и жутко трещали, а на задний правый я наступил когда в спешке утром накачивал колеса перед работой. Отдельно хочется отметить все же хорошую покраску мастера у которого я красил и машину и колпаки. Хоть и все потресканные а краска не слезла :)
13) Требует замены замок капота. Закрывается он явно не легко и просто и после осмотра мастерами постановили что он разбитый.
14) Ходит восьмеркой ступица левого колеса. Из-за этого при езде на скорости километров 60 и выше идет жуткая вибрация. Под замену видимо ступицу, подшипник и возможно кулак (это так мастера СТО сказали)
15)Нестабильная зарядка акума на холостом. то 12.6 то 13.9. Мастера-электрики говорят не ипать им моск а мне не нравится такая вот херня. Куда лезть и кидаться хз
16) инжектора мне скоро не будет. Дедушка упорно хочет сам его довести до ума и упорно не хочет мне его отдавать пока не доведет. Из последнего: будет замена распредвала я так понимаю на 317-й и установлен датчик фаз.
17) Самое основное. Движек таки придется вскрывать. Карбюраторщик уже когда меня видит чуть ли не матом отправляет в дальние края поскольку крутили и вертели мой карб уже не раз и эффекта нуль. Если будет все как задумано то в конце месяца вскрытие.
Фоток не делал ибо как то было не до того. По причине финансовых трудностей сейчас то что выше почти неподъемный ремонт. Когда задумываешься о том, что ещё столько всего делать даже руки опускаются и думаешь "а може ну его?" или "А может все же новую машину брать?"
Погоревав и поплакавшись принятся таки делать сидушки. 2 дня выходных этому способствовали. Снял обе сидушки и картину увидел очень не радостную. Во первых из-за того что когда подымал сидушки подняли перед больше чем зад места креплений справа начало вырывать. Процесс ещё далеко не фатальный но не приятно.
Далее обнаружилось что сидушка водительская тоже поломано. Опять же не фатально, но не приятно — варить нужно. Оторвало заднюю правую проушину крепления сидушек к салазкам.
Недолго думаю нашел кучу металлических пластин и напилил кусочкой что б подложить под сидушку увеличив таким образом давления по всей площади, а не только на одну точку.
Водительскую сидушку снял только благодаря тому что когда я ставил проставки то в месте где оторвалось я внизу прикрутил проставки гаечкой и держась за неё выкрутил болт крепления. А причина всего отрыва из-за того что подкладывать я гайки для подьема сидушки. Упираясь во время езды гайкой в балку в месте где наварена родная гайка оно её и продавило.
С ремонтом секс был обеспечен на все 2 дня. Первый день был нахождябельный и закупочно распильный. То есть я искал что бы можно было б использовать а потом пилил это все на нужные куски и покупал пару инструментов (купил сверло, которое умерло на второй дырке — сгорело). Сейчас я поставил левую сидушку (временно перекинул сидушки метами: правую на место водителя, левую на пасажирское место), но подымая её на ту высоту, на которой удобно подседельникам не удобно мне ибо сильно высоко и ноги упираются в руль и слабо достают до педалей. Придется опускать на удобную высоту и либозабыть про подседельники, либо забыть про то что сидушка двигается вперед-назад и привыкать к какому то определенному положению. Завтра после работы продолжу добивать сидушки.
Пока были перекуры сфоткал свою правую бочину. Белые точки это и есть царапины
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2d7/9d8/88cde0916da7108d-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2d7/9d9/88cde0917bc6dacd-large.jpg
остальные фотки тут (http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/werwulf/journal/288230376152139428/#post) ибо весят много
15 мая
Сегодня мне все же удалось поставить нормально левое сидение. Кататься сегодня было сплошной секс учитывая, что головой я упирался в потолок а ноги колесом обхватывали руль и достаточно трудно доставали до педалей. Получилось закрепить все же правую переднюю точку крепления левого сидения. Варить наверное уже не скоро буду ибо держится так что хрен оторвешь :)
Делал в этот раз так. Откопал в гараже комплект салазок и привинчивал их выбирая на сколько подымать сидение что б и регулировка была и подседельникам не мешало.
В этоге выбрал оптимальную длину. В среднем на 5 сантиметров поднял. Конечно голова все равно почти под потолком но хоть крышу не продавливаю, да и за рулем сидеть стало вполне удобно как и доставать до педалей. В общем завтра покатаемся посмотрим.
Сюрприз при поднесла правая сидушка задними точками крепления. Задняя правая точка крепления — болт вошел на половину и больше не захотел. Хотя идти ему там ещё было куда. Левая задняя точка крепления — точно и вижу и пальцами нащупываю что в отверстие попадаю, но в резьбу попасть ни в какую не могу. Поскольку уже смеркалось решено было пока оставить так а завтра уже докрутить. Появилась дилемма на будущее: оказываться от подеседельников и продавать или или же поменять сидения на более низкие?
Фотки тут (http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/werwulf/journal/288230376152141220/#post)
16 мая
Разобрался сегодня почему на правом сидение не получалось прикрутить сидушку на задние точки крепления. Задняя правая точка крепления оказалась смещена влево и под углом. Из-за этого болт туда тупо не попадает в резьбу. Сорвал резьбу на болту как оказалось. Заднее правое место крепления — смещено назад и под углом. По этой причине болт полностью не вкручивался, а ещё потому что сорвало резьбу как на болту так и на гайке в месте крепления. В этоге я остаюсь без сидения пока как минимум не заварю его и не найду как вкрутить болты. Есть мысль выбить наваренные гайки оттуда и сделать так же как и на переднем правом месте крепления левой сидушки. Пока в раздумьях. Ездить сейчас вполне удобно не смотря на то, что все же периодически в потолок упираюсь, но до педалей достаю вполне комфортно. Как сделаю переходник и повешу обратно спорт руль то вообще будет шикарно все.
Новость не совсем автомобильная, но все же — у нас пополнение в семействе. Зовут Филимон или Филька.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2de/608/88cde2158df4fb1f-large.jpg
Кому интересно остальные фотки тут (http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/werwulf/journal/288230376152143306/#post)
Сижу себе на работе, работаю.И тут приходит на пульт моей сигналки автомобильной, что сработал концевик багажника. Машина стоит во внутреннем дворе, так что кто то чужой залезть явно не мог, а вот поржать могут (багажник не закрываю обычно) и открыть крышку багажника, что б сработала сигналка и я прибежал смотреть. Ещё на выходе смотрю мужики первого этажа, что то суетятся. Машина стоит возле запасного выхода где частенько чего то таскают. Думаю может задели просто машину. Картина представшая мне оказалась гораздо безрадостнее и я фантастичнее:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/216/88cde3a5a396b295-large.jpg (http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/216/88cde3a5a396b295-large.jpg)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/217/88cde3a5efbb9738-large.jpg
Оказалось, что взорвался балончик к силиконовым спреем, лежащий в багажнике. Видимо в салоне стало очень жарко и балончик не выдержал (у него максимум 50 а после прошествия минут 5-10 после происшествия в салоне было 43 градуса). Виновник торжества:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/219/88cde3a60abc3354-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/224/88cde3a87c054bee-large.jpg
Витащил резинку. Выбил остатки стекла, накрыл покрывалом и выкурив 3 сигареты под улюлюкание толпы отложил дальнейшее до дома
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/218/88cde3a600190d1b-large.jpg
К слову сказать запчасти от этой баночки я нашел аж под педальками у водителя. Бахнуло в общем знатно. Аж буква W отвалилась
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/225/88cde3a8a908b17c-large.jpg
Уже уезжая домой обнаружил, что трещина на лобовом стекле конкретно расширилась (в 2 с лишним раза).
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21a/88cde3a62ee57ade-main.jpg
Добавилась к ещё 2-м:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21d/88cde3a6d05cb254-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21e/88cde3a733a8b962-large.jpg
Так же судя по всему балончик вылетел в стекло уже после того как ударился об крышку багажника:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/221/88cde3a7df239adf-large.jpg
А само содержимое балончика размазало по боковым стеклам:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21f/88cde3a778bee996-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/220/88cde3a7a54dabb7-large.jpg
Уже дома выгребая вес хлам и стекло из багажника:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/222/88cde3a81cdc893a-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/223/88cde3a847d1deac-large.jpg
Обнаружил, что кроме уже имеющихся разрушений взрыв порвал мне тряпичную накидку багажника
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/226/88cde3a8d58dee1c-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/227/88cde3a904f9d812-large.jpg (http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/227/88cde3a904f9d812-large.jpg)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/228/88cde3a922aa61dc-large.jpg
Ездить собсно буду поскольку езду маршрутом дом-работа, работа — дом и так и там стоит машина во дворе. На работе подшучивать уже не рискнут точно так что можно кататься. К тому же теперь в заднее стекло так хорошо все видно :)
Один из наших водил сообщил мне, что у нас где то на списание есть пару таврий и если он поговорит с кем то там из тех кто за это отвечает то можно будет спереть стекло, а если хорошо поговорит то и на халяву. Покупая б\у стекло цена: от 30 рублей за стекло без обогрева до 100 с обогревом. Так же у меня осталось моё старое стекло в Запорожье. Если ничего интереснее не найду то попрошу отправить мне его со службой доставки.
Что б подобная ситуация больше не повторилась присобачил кнопку на управляющий провод от сигналки до доводчика стекол и теперь когда надо будет я просто буду отключать доводчик и оставлять стекла приоткрытыми. Тогда хоть не будет такая духота в салоне.
Так же сфоткал свой девайсик, катающийся у меня слева. Часы-вольтметр и 2 датчика температуры (внутренний и внешний). Датчики температуры правда брешут знатно, так что пользуюсь тем который на тахе.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21b/88cde3a665aea6ac-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/2e4/21c/88cde3a69d5eb7f5-large.jpg
мої співчуття, жалко дивитись на розбите скло
К тому же теперь в заднее стекло так хорошо все видно :)
да и летом будет на так жарко )))) .
А честно , очень обидно , какой то балончик такое начудил . вот интересно а огнетушитель (тот что в виде баллончика из под лака ) может бахнуть ????
Вот, блин, засада :(.
Вообще-то такие баллончики должны 70 гр держать. Видно с брачком был.
Ё-маё! У меня два подобных в машине, нада срочно изъять, мало ли чё...
Лучше ставь сразу с подогревом стекло.
сочувствую!
свои (один с краской а второй для чистки карба) вытяну вечером, щаз машин в тени.
Макс, а баллон походу на тряпке лежал? прям под стеклом?
Макс, а баллон походу на тряпке лежал? прям под стеклом?
внатуре! а я и не обратил внимания сразу...
Макс, а баллон походу на тряпке лежал? прям под стеклом?
Нет он лежал в пакете. На фото как раз он разорван в клочья. На фотке это уже все сложенное для фотосессии. Сотрудников набежало и и все фоткать и видео снимать начали.
Моя ошибка была в том что надо было его засунуть гораздо глубже видать и окна приоткрытыми оставить, но доводчик их закрывает. Сделал счас кнопку и отключаю его.
у меня сегодня и вчера градусник на торпеде за 70 показывал (в 12:00)!!! вот он в пакете и бахнул((((( жалко машинку((((
у меня сегодня и вчера градусник на торпеде за 70 показывал (в 12:00)!!! вот он в пакете и бахнул((((( жалко машинку((((
Кто ж блин знал. Не лето все же ещё что б палило нещадно. Теперь буду знать :(
Первый блин вышел комом. Поскольку в Запорожье лежало моё стекло родное, которое я поменял когда был в Запорожье, ибо обогрев не работал, решил я его оттуда забрать. А как ещё забрать вещь из другого города кроме как ехать туда за ней самому — правильно службой доставки. По совету одноклубника (vkolobok) выбрали Новую Почту. Звонил на горячую линию Новой Почти где мне сказали, что стекло они принимают только в деревянном ящике. Rocker (из Запорожья) был подписан доставить и упаковать стекло. Поскольку нужного ящика не было решили попробовать запаковать в поролон. Если на приемке не пропустили бы то упаковали бы тогда в соответствующую упаковку. На приемке все приняли, проверили, наклеили спецсимволы и указали в накладной, что это стекло + застраховали на 200 грн. Это было в субботу. Приезжаю я в понедельник довольный и счастливый забирать стекло. Оплачиваю в кассу 19 гривен и кладовщику выдаю накладную и кладовщик сваливает на склад. Поначалу мне показалось подозрительным отсутствие кладовщика минут 10. Обычно выносили почти сразу. Ну да ладно думаю склад большой хз может поставили далеко. Второй раз стрельнуло когда кладовщик вынес мешок имеющий форму стекла но кой то через чур полый с одной стороны, а с другой надутый. Кинулся проверять. Вскрыл упаковку с одной стороны — а стекла нету. Я уж было подумал, что Rocker по запарке просто профтыкал положить стекло, а потом соображаю, что надутость то собсна с другой стороны какая то твердая. Заглядываю внутрь в ту сторону и… (я думаю уже все догадались, но выдержим драматическую паузу) *бой барабанов*… Новая Почта прислала мне достаточно чудненький мешочек с калёной крошкой . Я даже как то не расстроился. Все же терзала меня мысль о чем то подобном. Как то да же мало было веры что они его доставят целым. В общем расстроенные кладовщики попытались съехать на жопу типа "а у вас не та упаковка" и " а точно там было стекло" и т.д., но надпись стекло в акте, маркировка на упаковке "Хрупкое" и мой убийственный на их взгляд довод "ну на приемке ж приняли" все же склонил их к тому что отмазаться не получится. Написали бумажки на возврат денег и теперь сидеть и ждать По словам кладовщиков разбираться начнут недельки через 2 со мной (звонить уточнять) и полное решение вопроса не раньше чем через месяц. Теперь я завис со стеклом на неопределённый срок ибо найти б\у у нас так и не получается, а брать новое денег не хватает на данный момент. Зато есть один + в этой истории. Когда выдадут бабло то по сути с ничего будет на новое стекло :)
Поролон фигня, надо было вам упаковку из листов толстого пинопласта соорудить ну и + в картон.
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=73714&hl=
После многочисленных мучений загнали машину на вскрытие двигателя. Было это 3 недели назад. Вскрыли, отвезли голову проверить, вытащили поршня и т.д. Проблема оказалась там где её никто и не ждал. Мало того, что кольца были 72.5 при поршнях 73. То что насечек на блоке почти нет (вылетело с головы как они называются) тоже как бы не фатально. По голове ничего фатального нет. Только сказали ось коромысел болтается немного, но опять же не фатально. Торкнуло нас когда решили замерять ход поршня. Оказалось, что коленвал то стоит 245-й (двигатель 1,1) а не 2457 (двигатель 1,2), а поршня то 2457(двигатель 1,2) соответственно не доход поршня. Вместо положенных 73-х ход был 67. Пришлось звонить деду и это ему все рассказывать. Небольшое отступление: дед у меня человек упрямый, причем очень упрямый. Более того он всю жизнь ковыряется в двигателях и машинах поэтому допустить шанс того, что он ошибся это обидеть его по самое не балуйся. По этой причине я ему ничего не рассказывал о своих проблемах по двигателю. Окольными путями выяснили что коленвал 2457 у него есть и после скандалов и обид дед согласился его выслать. Так же в куче он выслал мне и инжектор (рампа, проводка, коллектор, распредвал то ли 307, то ли 317, мозги и т.д). Установили коленвал. Собрали блок, но коленвал как то сильно туго крутился. При проверке бугелей один из них оказался без маркировок и похоже вообще не от мотора, то есть меняный. Пришлось его шлифануть, что б не закусывал коленвал. Итог такой: машину забрал, надо к карбюраторщику ибо на родном карбе не стабильная работа движка, а на старом карбе (был на этой машине потом ушел в раздел запчастей, был отмыт и настроен на "среднепотолочное значение" как сказал карбюраторщик) нет холостого вообще. Или может сразу инжектор? Только на инжекторе у меня не будет датчика фаз (нужно менять распредвал и делать голову) и лямбды. Лямбды не будет вовсе. Распредвал позже поставлю когда денег накоплю. Кто как думает пишите.
Заклеил пленкой стекло заднее. Пока не разберусь с Новой почтой денег на новое не появиться да и эту капиталку уже делал в долг…
Спасибо товарищу vkolobok (http://www.tavria.org.ua/forum/member.php?u=11746) за то, что он мучался с моей машиной 3 недели :) Подробности по ремонту тут (http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=39702)
В связи с окончанием ремонта продается 2 коленвала 1.1. Если кому надо то пишите в личку
P.S. Lial просьба не беспокоится :)
Такое создается ощущение, что меня или машину прокляли. Я не особо верю с такие вещи, но в свете того, что я с момента того как забрал машину из Запорожья постоянно над ней трахаюсь и постоянно что то ломается и бьется как к примеру со стеклом. Сегодня произошло второе происшествие. Я привык к тому что когда сдаю задом смотрю в заднее стекло и потому когда сейчас заднее стекло заклеено пленкой мне жутко неудобно и стремно сдавать назад. Выезжал сегодня утром из гаража и раньше положенного начал заворачивать машину ибо боялся протереть бочину. В итоге:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/029/6e0/88ce02c7f2a917cf-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/029/6e1/88ce02c7faf92604-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/029/6e2/88ce02c800590162-main.jpg
P.S. А может это машине не нравятся мои мысли о продаже её?
P.P.S По варианту обкатки (инж или карб) просьба все же отписывать мысли :)
а шо думать, инж конечно. Распредвал можно и не менять. Можешь хоть вообще заглушку бензонасоса и трамблера к стандартному корпусу трамблера прикрутить.
Evgen911
30.06.2011, 17:36
Ставь инж, и нафик тебе тот датчик фаз, и без него нормально.
+1, без ДФ Сенсы ездят и на заморачиваются.
Зато потом если захочешь тюнинг, будет что доставить. А то с инжем вообще скучно будет, будешь просто ездить и масло менять, оно будет непривычно сперва :)
Kulibin1102
01.07.2011, 10:16
Что скучно с инжем ето да.)))) Машина как бы умерла после установки инжа,не такая стала.))))))
угу, как будто жена которая постоянно пилит имеет большой зад, обвишую грудь и отбирает зарплату сменилась на любовницу с модельной внешностью которая всегда готова и без денег. Такое вот сравнеие. Инж ставь короче, будешь с ходовкой трахаться если что.
Kulibin1102
01.07.2011, 13:36
Да я вот тоже с ходовкой сейчас заморочился. Уже жалею что сразу вентеля на перед не поставил.(
я уже пожалел и всем теперь указываю на данную ошибку, думая о том что 2108 тормоза предел совершенству лучше все-таки сразу поставить 2110, по цене выходит то одинакого...
Уболтали. Ставлю инжектор. Уже всю неделю :)
А что ты там ставишь? При наличии инжеквого маховика - там на 2 вечера вроде как мне помнится, с маховиком на 3...
Наслушавшись советов, что "на инже обкатка будет лучше" и т.д. решил все же поставить себе инжектор. Ничего особо сложного не было если бы не один момент:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e8f/88ce0d4a66c5663a-main.jpg
Крышка датчика фазы оказывается без поллитры не садится на карбовый распредвал. Внутри крышки находится сальник из-за которого собственно крышка и не садится. Необходимо было либо выпресовывать шестерню с распредвала, либо вытаскивать сальник либо на родную улитку:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e91/88ce0d4a8c85b912-main.jpg
делать заглушки. Я выбрал 3-й вариант, который как мне казалось был самый простой (ссыкотно было по незнанию выбивать этот сальник)
Пару дней поисков и у меня метал 5-ка. Вырезал
заглушки:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e92/88ce0d4a949f07a1-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e93/88ce0d4a9ca2e9cd-main.jpg
Пару дней ибли и после этого я выясняю что проипал:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e94/88ce0d4aa49ae518-main.jpg
Там где круги это то место где трамплер
Со злости выбил к чертям тот сальник (как оказалось там вообще все легко вынимается).
Так же возникла непонятка с тем, что у меня на ресивере не оказалось штуцеров подогрева. По книжкам есть, по инету есть (по номеру выбитому на нем искал такой же), а в реале нет.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9e/88ce0d4c1db303a0-main.jpg
На фото видно шланг картерных газов, а больше ничего
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9f/88ce0d4c2dd295bb-main.jpg
Ещё момент возник с тем что шпильки, которые крепят карбовую улитку короче чем те, которые крепят корпус датчика фазы. Потому ещё нажил себе гемороя ища эти шпильки. Страшный дефицит я вам скажу у нас :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e95/88ce0d4aaef6a209-main.jpg
Машина сейчас собрана и даже заводится, но учитывая, что мозги после покупки не прошивались и там зашита прошивка на 1,3 мотор, а так же то что у меня остались не подключены 2 датчика (датчик фазы — ибо распредвал я не менял и лямбда) машина заводится стремно. Если верить моему таху то заводится она сразу на 3000 об\мин. Возможно так же проблема вот в этом:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9d/88ce0d4c0d794262-main.jpg
ДПКВ на самодельном креплении
ДПКВ находится на самодельном крепление сделанном моим дедом. Возможно дед так же не угадал и тут как и с движком. Для того что б поставить ДПКВ на лапку, которая идет вместе со Шкивом 60-2 мне требуется либо перебороть свой страх подлазить под машину на домкрате либо яма\эстакада.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e97/88ce0d4b4c64c448-main.jpg
Шкив 60-2
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e98/88ce0d4b53f1a1a7-main.jpg
Кронштейн датчика положения коленвала
Ну и остальные фото сделанные на разных стадиях готовности и собранности машины:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e90/88ce0d4a8456fe21-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e96/88ce0d4aba93b8c0-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e99/88ce0d4bc13a2e9b-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9a/88ce0d4bd2136c0c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9b/88ce0d4be7a38327-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/e9c/88ce0d4bf9a64c9a-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/ea1/88ce0d4c4fe90a68-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/057/ea2/88ce0d4c635f2a85-main.jpg
На следующий день :)
Сегодня решил таки впихнуть кронштейн крепления ДПКВ. Поскольку он крепится на корпусе масляного насоса, то так просто к нему не подлезешь. Поскольку на домкрате крутить гайки под двигателем стремно, была использована другая поза из камасутры :)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/98c/88ce0de690431451-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/98d/88ce0de6b0503ba1-main.jpg
Крепится он к корпусу масляного насоса. Пришлось заменить болты на болты длинее.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/98f/88ce0de6e6bc91c5-main.jpg
По центру, слева, если увеличить картинку видно ДПКВ
Завелся. Обороты держатся в районе 1800 — 2200 об\мин. на холостом и машина едет. В принципе едет нормально, но все же большой холостой и непонятный лязгающий звук (наверное ДПКВ к шестерне сильно близко) напрягают. Придется ждать пока товарищ спаяет KLine адаптер дабы можно было пере прошить мозги. Во время тестовых покатушек как то не понятно пованивало бензином. Поскольку когда ещё стоя в гараже заводился нигде ни откуда не капает то как бы это последнее на что я подумал. Оказалось: эпик фэйл:
http://www.youtube.com/watch?v=0p5n6_ORq9o&feature=player_embedded
Так же слегка подчистил и закрасил вмятину на крыле:
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/990/88ce0de7445c916c-main.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/991/88ce0de75b436eaf-main.jpg
Красотой не страдал, идея была метал закрыть. Окончательный вид и звук работы машын (звук громкий ибо резонатор дырявый :):
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/0400/000/000/05a/98e/88ce0de6cafb2633-main.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=-MgH_nKUF-E&feature=player_embedded
Поковырявшись в гараже откопал кучу запчастей. Если кому то что то интересно, то могу продать: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=42459
Поздравляю! Инж!!! Теперь правильный тавр! Остаётся только добавить:
http://files.sharenator.com/fuck_yeah_RE_Not_the_sexy_post_Id_promised_but-s400x317-164482-580.jpg"]
Вертолет блин получился ))
В чем проблема была снять шестерню с распредвала? Я её пильнул, стукнул, она сама раскололась, 5мин. делов. Просто в корпусе ДФ масла быть не должно, будет течь полюбому, гермет не будет держать, надо нормально ставить, с сальником.
Подогрев у тебя дросельного узла похоже электрический. Они двух видов есть, тосольный и электро.
И закрепляй сразу всю проводку нормально, чтобы инж. не стал большим геммором чем карб.
Что с оборотами конечно сходу не понятно. Пока компом не подключишься - не угадаешь...
Что с оборотами конечно сходу не понятно. Пока компом не подключишься - не угадаешь...
я бы промыл хорошо очистителем, а потом вспрыснул Вдшкой! Всегда так делаю. После установки моего инжа, после долгого простоя всего, тоже обороты 2000 были.... первое что я сделал, стукнул рукой по регулятору - упали до 1300)))) а потом как-то сами нормализировались ;)
Вертолет блин получился ))
В чем проблема была снять шестерню с распредвала? Я её пильнул, стукнул, она сама раскололась, 5мин. делов. Просто в корпусе ДФ масла быть не должно, будет течь полюбому, гермет не будет держать, надо нормально ставить, с сальником.
Подогрев у тебя дросельного узла похоже электрический. Они двух видов есть, тосольный и электро.
И закрепляй сразу всю проводку нормально, чтобы инж. не стал большим геммором чем карб.
Что с оборотами конечно сходу не понятно. Пока компом не подключишься - не угадаешь...
Шестерню распредвала может и не проблема снять а как потом поставить я ХЗ. Вдруг пришлось бы ставить обратно карб если бы инж не заработал. Для того что б не текло масло там стоит 2 прокладки: до корпуса ДФ и после. После того как завел машину и пока гонял масла не увидел что б капало.
А как понять что подогрев у меня электрический? Там провода к нему идут только на датчики. Или оно через датчики подогревает? :) Я тебе кстати про него звонил если помнишь ;)
Проводку вроде нормально закрепил
Общался со Славой. Он сказал что такие обороты могут быть из-за того, что не подключена лямбда. Мозги по этой причине обогащают смесь сильно
я бы промыл хорошо очистителем, а потом вспрыснул Вдшкой! Всегда так делаю. После установки моего инжа, после долгого простоя всего, тоже обороты 2000 были.... первое что я сделал, стукнул рукой по регулятору - упали до 1300)))) а потом как-то сами нормализировались ;)
Тут ещё вопрос: а правильно ли показывает тах? Изначально он то шел на карбовые машинки
может да, надо отключать лямбду в прошиве...
про электроподогрев - на дросельном узле есть какие-то клемы электрические?
может да, надо отключать лямбду в прошиве...
про электроподогрев - на дросельном узле есть какие-то клемы электрические?
Хм. Одна клеймочка там есть. Смотрел недавно на славутке 1.3 там тоже такая есть на дроссельном узле, но я не обратил внимания у него на патрубки
ну вот это наверное и есть подогрев.
Kulibin1102
20.07.2011, 22:21
У тебя стоит ДЗ уже родная Таврийская(номер вроде там 307....),тосольный подогрев стоит на ДЗ 2110(12) у которой диаметр 46мм(у Таврической 40мм).
Обороты висят больше всего из-за регулятора,хотя может воздух сосать где то не плохо,на кампе все сразу видно станет куда копать,по рязряжению во впускном. Или может гдето забыл отверстие закрыть или подключить. Проверено когда спадает шлангочка(вакуумная что идет в рессивер) с РДТ то обороты висят примерно 1100-1300. Ну а так много чего может быть.)))
Ну а то что прошива с 1.3 это вобще не причина. Машина должна работать отлично и на ней,разве что потом GOB подстроиш под мотор.
Очень интерестно как у тебя работала машина с первым вариантом закрепления ДПКВ.)))
У тебя стоит ДЗ уже родная Таврийская(номер вроде там 307....),тосольный подогрев стоит на ДЗ 2110(12) у которой диаметр 46мм(у Таврической 40мм).
Обороты висят больше всего из-за регулятора,хотя может воздух сосать где то не плохо,на кампе все сразу видно станет куда копать,по рязряжению во впускном. Или может гдето забыл отверстие закрыть или подключить. Проверено когда спадает шлангочка(вакуумная что идет в рессивер) с РДТ то обороты висят примерно 1100-1300. Ну а так много чего может быть.)))
Ну а то что прошива с 1.3 это вобще не причина. Машина должна работать отлично и на ней,разве что потом GOB подстроиш под мотор.
Очень интерестно как у тебя работала машина с первым вариантом закрепления ДПКВ.)))
У меня как раз 307-й дроссельный узел так как на нем маркировка выбита :) Регулятор прочищали Рокром ещё когда в Запорожье ставили :)
"Проверено когда спадает шлангочка(вакуумная что идет в рессивер) с РДТ то обороты висят примерно 1100-1300." - вот тут нифига не понял если честно
Машина собственно едет и вполне себе нормально. После карба первая мысль: Етить какая легкая педаль газа !? О_О
Проблема только с холостым ходом. Ссыкотно на моторе который после сборки прошел 60 км. так ездить
С первым вариантом крепления я не мог ездить обороты подымались конкретнейшим образом
Kulibin1102
20.07.2011, 22:30
Я имел ввиду что если есть гдето подсос воздуха то будут висеть обороты. Ноо судя по видео у тебя не работает РХХ,уж больно ровно обороты стоят,а то что чистили это хорошо,но на его работоспособность это никак не влияет.
Я имел ввиду что если есть гдето подсос воздуха то будут висеть обороты. Ноо судя по видео у тебя не работает РХХ,уж больно ровно обороты стоят,а то что чистили это хорошо,но на его работоспособность это никак не влияет.
А шлангочки причем? Обороты как раз не ровно. Может завестись на 2200 до этого было 1800-2000. К тому же тах у меня сейчас карбовый он может вообще данные с потолка брать
гадать глюки инжа - бесполезно. Надо к-лайн ))
похоже на какой-то незакрытый штуцер, типа продувки адсорбера или отсоса картерных газов (сверху и снизу дросельной заслонки). Они точно закрыты?
РХХ ты центровал когда ставил, всмысле не доконца притянуть вкл-выкл. зажигание и после этого затянуть до конца?
Kulibin1102
20.07.2011, 22:39
А шлангочки причем? Обороты как раз не ровно. Может завестись на 2200 до этого было 1800-2000. К тому же тах у меня сейчас карбовый он может вообще данные с потолка брать
При том что если эта шлангочка не стоит а спала например то это подсос воздуха и высокие обороты. Ну когда зависли допустим на 2000 то стоят ровно,я об этом. Когда зажигание выключаеш прислушайся к РХХ,он звуки издает? Там его отчетливо слышно.
Сними с него разьем(когда машина работает)и погазуй,если обороты вернутся к тому месту где и были раньше до того как газовал,то точно РХХ.
Kiril_KS
20.07.2011, 22:41
А шлангочки причем? Обороты как раз не ровно. Может завестись на 2200 до этого было 1800-2000. К тому же тах у меня сейчас карбовый он может вообще данные с потолка брать
Если шлангочки плохо натянуты или не надеты, то идёт подсос воздуха во впускной коллектор. Из за этого не стабильный х\х и высокие обороты. У тебя постоянно плавают обороты? Или завёл и они держатся на 1800-2200?
гадать глюки инжа - бесполезно. Надо к-лайн ))
похоже на какой-то незакрытый штуцер, типа продувки адсорбера или отсоса картерных газов (сверху и снизу дросельной заслонки). Они точно закрыты?
РХХ ты центровал когда ставил, всмысле не доконца притянуть вкл-выкл. зажигание и после этого затянуть до конца?
Ты ж сам мне советовал отсоса картерных газов вывести на воздушный фильтр. Я его вкорячил в гофру идущую на воздушный фильтр
РХХ я не ставил вообще. Он был уже установленный на дроссельном узле
У тебя постоянно плавают обороты? Или завёл и они держатся на 1800-2200?
Первые несколько раз когда заводил то обороты держались на уровне 1700-1800 а потом когда покатался ставали 2000. Последний разы когда уже на видео заводил, то уже 2200 постоянно.
При том что если эта шлангочка не стоит а спала например то это подсос воздуха и высокие обороты. Ну когда зависли допустим на 2000 то стоят ровно,я об этом. Когда зажигание выключаеш прислушайся к РХХ,он звуки издает? Там его отчетливо слышно.
Сними с него разьем(когда машина работает)и погазуй,если обороты вернутся к тому месту где и были раньше до того как газовал,то точно РХХ.
Я не совсем понимаю про какую шлангочку идет речь вообще. РХХ вроде ничего не издавал. Если точно РХХ то это его замена или чистить нада?
Kiril_KS
20.07.2011, 22:52
РХХ я не ставил вообще. Он был уже установленный на дроссельном узле
Гадать на кофейной гущи без к-лайна глупо. Но можешь перепроверить РХХ. Симптомы похожи на него.
Гадать на кофейной гущи без к-лайна глупо. Но можешь перепроверить РХХ. Симптомы похожи на него.
Каким образом? :)
Kiril_KS
20.07.2011, 22:55
Я не совсем понимаю про какую шлангочку идет речь вообще. РХХ вроде ничего не издавал. Если точно РХХ то это его замена или чистить нада?
Любая шлангочка, которая подсоединена к впускному коллектору с одной стороны, а с другой плохо надета может давать эфект плавающих оборотов. Но так как они у тебя не плавают, скорее всего что то с электроникой.
Kiril_KS
20.07.2011, 22:55
Каким образом? :)
Прочистить. Отцентрировать, так как посоветовал Егор.
Прочистить. Отцентрировать, так как посоветовал Егор.
Я не совсем понимаю как его центровать? Там стоит перемычка которая точно ложится в отверстие в дроссельном узле.
Ну точно там это +-0.5мм, а это уже не точно.
Прикручиваешь его, отпускаешь винтики на 0.5-1 оборота. Включаешь-выключаешь зажигание, ждешь пока он сделает вжжжжж и после этого притягиваешь опять эти 2 винтика до конца. Он когда не доконца притянут то когда выставляется в 0, сам себя и центрует.
Ты ж сам мне советовал отсоса картерных газов вывести на воздушный фильтр. Я его вкорячил в гофру идущую на воздушный фильтр
ну видать или недоговорили или недорассказал. Это ж я борюсь за какой-то теоретический прирост мощности, т.е. больше всосет, больше бенза нальет, круче поедет. Поэтому я этот штуцер у себя и открывал. Но под это нужно график РХХ корректировать чтобы на ХХ обороты выровнять.
Заглуши этот штуцер, обороты станут нормальными :)
Завтра попробую. Правда акум сел, но на включение зажигания хватит :)
ну видать или недоговорили или недорассказал. Это ж я борюсь за какие-то пол процента прироста мощности, т.е. теоретически больше всосет, больше бенза нальет, круче поедет. Поэтому я этот штуцер у себя и открывал. Но под это нужно график РХХ корректировать чтобы на ХХ обороты выровнять.
Заглуши этот штуцер, обороты станут нормальными :)
Ты как раз и говорил что если его заглушить то ХХ будет не стабильный :)
P.S. Тебя правда слышно было фиговасто может не разобрал или не так понял.
С заглушеным этим "отсосом" только гарячий пуск хреновый. После запуска обороты проваливаются ниже ХХ, а потом опять выростают. Но тоже прошивкой решается
Kulibin1102
20.07.2011, 23:09
Да любая шлангочка что идет в ресивер или дросельную заслонку,может и вакуум на тормоза.)))
Ну судя по всему больше поохоже на РХХ,все станет ясно с компутером.))))Там только или подсос воздуха или РХХ.
Да любая шлангочка что идет в ресивер или дросельную заслонку,может и вакуум на тормоза.)))
Ну судя по всему больше поохоже на РХХ,все станет ясно с компутером.))))Там только или подсос воздуха или РХХ.
На вакуумник заглушено, на абсорбер тоже, единсвенное на картерные газы разглушил .
Kulibin1102
20.07.2011, 23:10
С заглушеным этим "отсосом" только гарячий пуск хреновый. После запуска обороты проваливаются ниже ХХ, а потом опять выростают. Но тоже прошивкой решается
И больше шагов РХХ когда она заглушена.:)
та до верхнего порога там запаса по шагам хватает ого-го...
Kulibin1102
20.07.2011, 23:20
Да то понятно.))) Главное чтоб их мало не было.)))
Машина таки продана. Последние посты жизни если чо тут (http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1102/werwulf/). Впадлу мне переносить их судя уже :)
БЖ (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=67695) новой машинки
Пока тему закрою, по желанию автора открою
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot