Просмотр полной версии : Кто-то ставил (иной от стандартного) генератор.
Появилось подозрение, что стандартный генератор не сможет нормально выдерживать ПТФ, печка, задний обогрев, усилок и т.д.
вот и подумываю поставить вместо стандартного что-то другое.
Ну и откуда такое подозрение ? Туту єтим вопросом разве что автозвукоманьяки занимались, у которых по 3-5 киловатт музона напихано :) А вот лично у меня при всем включенном напряжение максимум до 12,3 проседает, и ничего :)
Ну и откуда такое подозрение ? Туту єтим вопросом разве что автозвукоманьяки занимались, у которых по 3-5 киловатт музона напихано :) А вот лично у меня при всем включенном напряжение максимум до 12,3 проседает, и ничего :)
Я вот ток вернулся с карпат, и опять собираюсь туда..
а там попал в дождь+туман.
Думаю о дополнительном свете (возможно ПТФ + дополнительный ближний) , да и музыка штука нужная, а.. еще прикуриватель щас хочу поставить, вот думаеться что все это может стандартный генератор не потянуть.
Еще раз, с примером:
Славута 1,2 люкс, зима, темно, холодно, пробка, обороты холостого хода 1000, обогрев стекла, вторая скорость печки, ближний свет, противотуманки, музон нетихо (усилитель, саб, 280 ватт по паспорту жрать должен, но думаю, что 190-200). И при всем при этом напряжение не ниже 12-12,3 В :) Думаю, что такое количество потребителей сразу - редкость. Заметь - это все нормально на холостом ходу, при езде напряжение на аккумуляторе нормальных 13,5 В.
Выходит - хватает генератора - так получается :)
Еще раз, с примером:
Славута 1,2 люкс, зима, темно, холодно, пробка, обороты холостого хода 1000, обогрев стекла, вторая скорость печки, ближний свет, противотуманки, музон нетихо (усилитель, саб, 280 ватт по паспорту жрать должен, но думаю, что 190-200). И при всем при этом напряжение не ниже 12-12,3 В :) Думаю, что такое количество потребителей сразу - редкость. Заметь - это все нормально на холостом ходу, при езде напряжение на аккумуляторе нормальных 13,5 В.
Выходит - хватает генератора - так получается :)
Вариант мой .
Славута 1.2 стандарт ..
Может стоит аккум поменять.. неделю назад.. карпаты.. остановился минут 10-15 свет оставил включеным, музыку тоже... завожу.. тухнут фары, вырубаеться музыка.. завелся.. все врубилось назад..
Забыл подписаться
05.10.2005, 17:11
ставил от 2112 и генератор 80А и радиатор. и еще много чего.
Остальное посмотреть можно здесь http://juric.fotoplenka.ru/album127568/foto1978241.htm#foto
ставил от 2112 и генератор 80А и радиатор. и еще много чего.
Остальное посмотреть можно здесь http://juric.fotoplenka.ru/album127568/foto1978241.htm#foto
Ух ты ! Я так смотрю там у тебя ДПКВ стоит и смотрит на шкив привода гены ? Можно об этом поподробнее ? Что, как, где, от чего и куда ? :-D
ставил от 2112 и генератор 80А
А ремень потом какой идет?
остановился минут 10-15 свет оставил включеным, музыку тоже... завожу.. тухнут фары, вырубаеться музыка.. завелся.. все врубилось назад..
Просадка напряжения при старте - это нормальное явление вообще-то. Вообще по хорошему при заводке двигателя лучше все потребители отключать. А о состоянии аккумулятора можно судить по величине просадки напряжения, если не ниже 10,8 В - все нормально, ниже - плохо. Такую вещь умеет мерять БК-06, очень помогает следить за состоянием аккумулятора.
Забыл подписаться
06.10.2005, 09:08
А ремень потом какой идет?
от фольксвагена 10*750. но на самом деле не все так просто, нужно изготовить кронштейн генератора, натяжную планку и новый шкив.
потом: у меня радиатор вынесен за переднюю панель, а со стандартным он уже не влезет.
еще знаю, что от москвича 41-го подходит генератор.
Да, подходит от 41го и от ИЖ ОДА
раз подходит от 2140 и от ижа - должон стать и 90А от волги
знаю, что они ИМХО взаимозаменяемые
только на волге шкив двойной, но его поменять мона
Появилось подозрение, что стандартный генератор не сможет нормально выдерживать ПТФ, печка, задний обогрев, усилок и т.д.
вот и подумываю поставить вместо стандартного что-то другое.
я ставил от 08, с ихним (помойму) стандартным креплением.
Аккум 45 после этого кипел страшно :-) (еще на тавре)
А у меня автоматом отрубаются и фары, и музыка при включении стартера. При выключении зажигания фары тухнут тоже, но габариты остаются. Разве у вас не так?
Дружище, кипит акк от перенапряжения, когда регулятор неправильно работает, а не от мощного генератора. Таблетку сменить надо было!
кипение только от перенапряжения))
а гену хоть на 150 А ставь - если ок 14В DC - проблемы закипания быть не должно))
Насколько я понимаю этом деле,такой мощный генератор должен приводиться либо двумя обычными, либо одним поликлиновым ремнем,иначе ни току ни толку не будет-при большой нагрузке будет скольжение ремня.А шкив, наверно,от ВАЗа,в ЗАЗах ДПКВ сидит на маховике.
Совершенно верно
У меня на волге если один ремень (как-то один при замене был бракованый (в стыке трещина), так пару дней ездил на одном) - то под нагрузкой буксует
у меня там фарки детские стоят..( ~15 ампер только ближнего света).
а вот с двумя ремнями - совсем другое дело, никаких пробуксовок
и напруга стабильная.
кста акк VARTA 90 Ah
и нет проблем с запуском в любых условиях))
надо покрутить - крутит очень живо даже зимою
Забыл подписаться
06.10.2005, 18:09
Знаю. Эт была примерка, под шкив генератора уже положил шайбу 1,5 мм. теперь нормально.
У меня генератор стоит от москвича (какого - не знаю).
Аккум 65А - еле всунул
Теперяча музыку мона долга слухать :-D
у меня тоже генератор на 65А
ScorpionYurka
14.11.2005, 13:12
у меня тоже генератор на 65А
какой именно, от чего, где брали, цена???????
у меня тоже генератор на 65А
какой именно, от чего, где брали, цена???????
В любом Тавромагазине, генератор и скобу крепления. Сейчас только 65 Амперные на Тавра и продают. Хотя на рынках есть и старые 53А. Цена 300 с хвостиком.
ScorpionYurka
14.11.2005, 13:30
у нас на рынке токо 55 а есть,
там сазди так и пишет 14В 55А.
а 65 я не находил.
а зачем скобу?
у меня регулировочный болт перпендикулярно шкиву, как у Ваза
LazyDragon
14.11.2005, 16:06
я ставил от 08, с ихним (помойму) стандартным креплением...
Я тут видел (http://www.dynamo-m.ru/catalog.php?id=45) генераторы (болгарские) для 8, 9-го семейства на 80А. Никто не знает, такой можно в Тавра вкорячить? Вроде все ТТХ подходят (даже передаточное число).
Переделки какие-либо в Тавре/генераторе понадобятся?
ScorpionYurka
14.11.2005, 16:13
тут (http://avtocom.com/catalog/item.php?id=372.3701)
аналог гены с твоей ссылки.
на моей ссылке показан гена который у меня стоит на Славке
Даеш гену на 80А в Славку!!!!!!
Хачу!!!!![/url]
LazyDragon
14.11.2005, 16:25
тут (http://avtocom.com/catalog/item.php?id=372.3701)
аналог гены с твоей ссылки.
на моей ссылке показан гена который у меня стоит на Славке...
Наверно дурацкий вопрос.
У меня движок 1.1 литра 1995 года. А у Славки вокруг гены всё также как в Тавре? И места столько же? (у нас ЗАЗы - только Тавры от 10-ти лет и старше, а Славуту только в автосалоне увидеть можно. Таких автосалонов два на весь город :( ).
ScorpionYurka
14.11.2005, 16:29
Насчте места не знаю.
эта контора рядом возле тебя, пойди покрути в руках, заглянь под капот
Скоко тот гена на 80 А стоит у Вас?
LazyDragon
14.11.2005, 16:41
...Скоко тот гена на 80 А стоит у Вас?
Порядка 80/100$, (российские/болгарские). Кста, в какой-то автолавочке (в инете таких не нашёл) видел на 105А (тоже под 8-е семейство) за 160$. Второе - это ИМХО, лохотрон или впаривали от 10-го.
А что это за гена и скока он ампер, подскажите, кто знает наверняка.
Прокурор
04.10.2006, 20:42
Гена на фото - родной таврославутогенератор производства "Электромаш" (г.Херсон), устанавливался на конвейре до января 2005г. на все машины, потом на карбовые стали ставить зубильный.
Маркировка 97Т.3701, ток 65А.
Спасибо. Надеюсь он зарядит 50аh аккумулятор и обеспечит множество электроники...
TechnoTrasher
08.10.2006, 12:05
у меня тоже генератор на 65А
Тоже самое... требуется генератор чтобы обеспечить много потребителей!
езжу ночью. а зимой ещё и обогрев и печка..... Если не трудно напишите точно маркировку генератора что точно (без переделок сильных) становится вместо штатного. генератор на 55 или 65 ампер.
Да, подходит от 41го и от ИЖ ОДА
По моему у меня такое чудо стоит. Ну лучше уз оставить стандарт, мое мнение :wink:
TechnoTrasher
10.10.2006, 22:56
Гена на фото - родной таврославутогенератор производства "Электромаш" (г.Херсон), устанавливался на конвейре до января 2005г. на все машины, потом на карбовые стали ставить зубильный.
Маркировка 97Т.3701, ток 65А.
Если не трудно расскажите как подключить такой генератор "маркировка 97Т.3701, ток 65А" вместо 583.3701 ток 53А. там немного по другому.
На генераторе 97Т.3701 есть три выхода D+, D, B+ торчащий винт.
С винтом + понятно, а вот с двумя D непонятно. К какому из них подключить оставшийся разьём чтоб ничего не попалить. D+ как мне кажется выходит из регулятора напряжения.
Поможет ли мне замена 43А генератора на 65 амперный (есть ПТФ и хочется не выключать печку вместе с работающим обогревом заднего стекла зимой, или у меня что то с регулятором напряжения, потому как провал до 11.8 при оборотах 950 тоесть на ХХ если включить печку и обогрев заднего стекла усё проседает, про габариты вообще молчу.).
Появилось подозрение, что стандартный генератор не сможет нормально выдерживать ПТФ, печка, задний обогрев, усилок и т.д.
вот и подумываю поставить вместо стандартного что-то другое.
В мене стоїть від Москаля 412!!!!!!Все шо требато це генератор кронштейн і реле від жугуля!!!!!При всій нагрузці робить нормально!!!!Вже як 2 роки їздить і нічого!!!!!!!
Мотобайкер
08.11.2011, 23:16
Вконец задолбал генератор Москвича. Мучения окончились, когда знакомый с разборки подогнал генератор Бош от Форд-ескорт. Обошёлся в 100 грн. Поставил за день на стандартные крепления, выставив шайбами соосность шкива колена и генера. Чтобы натянуть ремень, пришлось прикрутить пластину к генеру и натяжному кронштейну. Где то сантиметра три длиной. Ремень купил Бош 763. Немного длинновать, 740 был бы вообще впору.
Клеммы B+ и D напрямую соединил с плюсом, который обычно прикручивался на стартер (туда же плюс от акума).
D+ подключил по другому. Снял панель приборов и перерезал нить на плате. Туда перепаял плюс с лампы давления масла. Потом этот жёлтый провод отключил от реле в подкапотном пространстве и напрямую подключил на D+.
Теперь не могу нарадоваться. Правду говорят - взял Бош, и ебош ! Лампа зарядки тухнет. Напряжение 14.0 на холостых с фарами дальнего света. Без них - 14.45. Как не газуй, в основном напряжение такое. Свет фар теперь яркий и удобный, даже когда включены фары, ПТФ, печка и обогреватель заднего стекла.
У меня с завода на 73А стоял... заменил тож на 73А
для душевного успокоения :D а у меня был 55 заменил на 90 :D
И он точно выдает 90 А с одним ремнем? Проверяли,доказать можете?
выдаёт он 14.8 вольт а на 90 ампер нагрузить могу и не проблема , перед установкой на стенде проверял ,а на машине токовыми клещами мерял какой ток потребляет всё оборудование единственное что на машине у меня максимальное потребление составляет до 80А .А почему вас смущает один ремень он и на одном ремне стоял на инопомойке :D только не на клиновидном а на ручейковом .
Гоните! И зачем меняли?
Я, чель?
Если бы, для душевного успокоения...
Я, сс...ка этот, который стоял с завода победить никак не мог...(КЗАТЭ)
Все началось с того, что я про...л замену подшипников... когда менял, выяснилось, что разбиты посадочные места под подшипники... передний фланец нашел... поменял, сзади остался небольшой люфт. Спустя время сгорел статор... нашел только такой, который идет на 55А, поменял. Спустя время наиб...ся диодный мост... поменял! В итоге, оказалось, что у гены еще одна болезнь(!) кривая ось ротора в районе заднего подшипника! В общем, я уже не стал искать ротор, а купил новый генератор на заводе "Электромаш" за 512грн по-моему...
На сайте пишут 70А, а у меня на этикетке 73А...
http://www.electromash.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=75%3A9713701&catid=4%3Agenerator&Itemid=41&lang=ru
PS
Короче, гена мне отомстил по полной, за про...банные подшипники)
ArtemSaratov
14.11.2011, 15:16
ну я пытался вкорячить приорогену на 80 ампер..
Уже подхода три сделал...Всё упирается в то, что гемморойно сделать нижнее крепление..
Ну..по крайней мере у меня не получается....Все время ошибаюсь в ту или иную сторону...
мож кто в каком-нить автогаде\солидворке может нарисовать чертежик уха нижнего на ВАЗ гену?
На Приоре ремень такой же,или поликлиновой? А почему?
долго читал,пытался понять зачем менять-понял одно.не хватает мощности и напруги на родном генераторе.по мощности утверждать не буду-возможно ине хватает,а по напруге -генер можно разогнать до 14.7 в.причем простым способом.интересно пишите или звоните 0634109009-подскажу
долго читал,пытался понять зачем менять-понял одно.не хватает мощности и напруги на родном генераторе.по мощности утверждать не буду-возможно ине хватает,а по напруге -генер можно разогнать до 14.7 в.причем простым способом.интересно пишите или звоните 0634109009-подскажу
а на форуме для общего пользования подсказать многим?
Токоскоростная характеристика таврийского генератора:
http://www.decort.kiev.ua/jpg/gen_584_3771_t.jpg
Токоскоростная характеристика генератора 80А:
http://forum.2108.kiev.ua/uploads/monthly_01_2010/post-6257-1262863620.jpg
Я надеюсь теперь понятно почему разные гены дают рахный ток на ХХ
Свой собираюсь затюнить на выходных установкой шайбы между штампованнымиполовинками шкива
Давайте уточним,что есть "таврийский генератор"! Какой Таврии,какого года,версии эл/оборудования...? Изначально было два,потом-что достали,потом-два...
Вы забыли,что на форуме принято темнить,или пропускать такие мелочи?
Генератор 584.3771, типа москвичевский
http://www.decort.kiev.ua/gen_584_3771.htm (http://www.decort.kiev.ua/gen_584_3771_t.htm)
А был и Г-222,и корейский,и херсонский,и еще ...Давайте говорить чистакакнкретна- сколько есть,не забывая про АКБ,и сколько надо.
Да и конструктивные особенности не забыть бы- почему-то даже конструкторы ГАЗ считали,что для их мотора,их АКБ и генератора в 90А нужны были два ремня.Фиат считает,что для генератора 90 А нужен поликлиновой ремень шириной 19 мм, тавроводам же и родного вполне...Чудны дела твои,Господи!...(с)
немцы на VV Pasat B3 ( http://www.bo-ye.com/products/AC_&_Electricity/Alternator/VW%20ALTERNATOR%20OE%20026903015B.html ) ставили на 90А ген клиновидный ремень и всё держало , себе поставил всё норм ,и знакомому тоже на тавр втулил только 80А от японца и всё норм и ремень родной таврический проверено на практике больше 40 тысяч и всё норм :) вот даже фотка осталась когдато выкладывал...
И вы проверяли этот генератор при полной нагрузке =90 А и не скользил ремень? Или-главное поставить? Профиль ремня там какой?
ремень обычный таврический , шкив под клиновидный ремень , не помню точно но до 80А на машине грузится и не скользит , да нет там такого сопротивления чтобы норм натянутый ремень буксовать начал , выше писал с таким же ремнём 90А ген стоит на VV Pasat да и не только много таких машин есть .
ArtemSaratov
16.11.2011, 11:05
На Приоре ремень такой же,или поликлиновой? А почему?
На приоре поликлиновый...
Но моем гене клиновый.
а почему-а чтобы снять без проскальзывания 90 ампер?
Ну и что дальше?
Дальше даете ему такую нагрузку-ровно 90 А и смотрите на мотор,ремень,и приборы...
ArtemSaratov
16.11.2011, 11:20
ЗАЧЕМ давать нагрузку 90 ампер?
Откуда я ее столько наберу то?
А зачем тогда ставить такой мощный,следовательно и дороже,генератор?
ArtemSaratov
16.11.2011, 13:46
Потому что нарушена причинно-следственная свзяь....
Мощный не равно дороже...
А вот "от таврии" однозначно равно "дороже, чем от ВАЗ". :-)
Чтобы родной починить, мне надо менять статор+шоколадку+он древний и мне не нравится...
А генератор от ВАЗа-пошел на СТО и забрал у них якобы убитый за бутылку пива..
А давайте начнем с того,что никогда не было в природе генератора склюзивного- "ТАВРИЧЕСКОГО",изначально.Или москвичевский,или вазовские.Не было специзделия такого никогда. И позже,херсонский,был общего применения.Мощности если разные,то и цена разная-провода толще,диоды-"толще" или по два.
Andrey69k
03.12.2011, 13:11
Надо будет и себе попробывать
Rommikha
13.12.2011, 15:54
Ставил кто гену с 2110-2112 94.3701 ? Интересует нижний кронштейн, как с ним быть?
Rommikha
14.12.2011, 10:02
Итак:
Длина окружности внутреннего (посадочного профиля ремня) шкива КВ = 392 мм.
Длина окружности внутреннего (посадочного профиля ремня) шкива генератора = 142 мм.
Соответственно соотношение 1:2,76 , по мурзилкам 1:2,04 ???
Если замерить внешний диаметр шкивов, получаю 151 мм и 68,5 мм, соответственно соотношение 1:2,2 ???
Что за фигня? Получается, что мой генератор и так уже крутится с бОльшей частотой вращения? Кто ж накосячил? Как правильно замерять?
Мне ж нужно точить новый шкив, как мне высчитывать диаметр?
А кто вам сказал,что ремень работает внутренними или наружными поверхностями? Только боковыми.Должен. Считайте по медиане- средней линии трапеции.
Не майтесь! Ставьте этот новый генератор с родным шкивом.У него лучше токо-скоростная характеристика,чем у старого,хватит вам. Если же токарь не выдержит профиль,а он не такой,как на всех прочих ремнях,тогда точно херня будет.
Rommikha
14.12.2011, 11:08
А кто вам сказал,что ремень работает внутренними или наружными поверхностями? Только боковыми.Должен. Считайте по медиане- средней линии трапеции.
Не майтесь! Ставьте этот новый генератор с родным шкивом.У него лучше токо-скоростная характеристика,чем у старого,хватит вам. Если же токарь не выдержит профиль,а он не такой,как на всех прочих ремнях,тогда точно херня будет.
Хорошо. Выточат втулку, т.к. внутр диаметр нашего шкива=17 мм, а ВАЗ=15, плюс на втулке нужна ещё и шайба диаметром 28 и толщиной 6 мм, чтоб прижать наш шкив к подшипнику. С нижним креплением вроде понятно, буду рисовать :)
Насколько там диаметры разные?
Rommikha
14.12.2011, 14:01
Насколько там диаметры разные?
2 мм, да ещё и ВАЗовский без шплинта к подшипнику притягивается гайкой. Ща пойду, будем решать, точить новый шкивок или ету втулку, по мне шкивок попрактичнее, можно в любой момент его меньше сделать, если не будет хватать на ХХ, а пока точнуть в тавроразмере, но с посадкой ВАзовского.
[QUOTE=Rommikha;1477299]QUOTE]
Как будеш решать вопрос с нижнем креплением?
Rommikha
14.12.2011, 15:58
[QUOTE=Rommikha;1477299]QUOTE]
Как будеш решать вопрос с нижнем креплением?
Заказал полностью новый кронштейн фрезеровщику, посмотрим, с цельного куска или со сваркой сделает. Замеры сделали. Ось нижнего крепления подвинется к движку на 2 см, есть куда, да и смысл есть: у ВАЗньюгены уши крепления низ/верх по сравнению с нашим - наоборот, есть шанс перейти на ремень подлиннее. Как сделает сфоткаю, покажу. Шкив будет тоже новым и ждать кронштейна, посмотрим как ремень скажет :D.
Rommikha
15.12.2011, 12:26
Так. По совету КУКа изготовлен шкив в тавроразмере с посадкой ньюВАЗгены:
Rommikha
22.12.2011, 10:49
Кронштейн готов. Не из цельного куска, а со сваркой:
http://s42.radikal.ru/i098/1112/d8/df2f9eda0754.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i403/1112/b4/e4d7e240c8ab.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s59.radikal.ru/i163/1112/e2/1f84f523ef39.jpg (http://www.radikal.ru)
Rommikha
22.12.2011, 12:09
Выточена втулка и шпилька. С втулкой, потому что не дает отверстие крепленя к блоку сделать как хотелось бы:
http://s49.radikal.ru/i125/1112/e5/0e74f3f5967b.jpg (http://www.radikal.ru)
Осталось втулочку подогнать по толщине (считаем её шайбой :)) и на выходных инсталировать, будем посмотреть.
Rommikha
22.12.2011, 14:03
Как-то так:
http://i003.radikal.ru/1112/e9/e37546292a64.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s56.radikal.ru/i153/1112/8a/c5003d8b0f4a.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s017.radikal.ru/i425/1112/8b/acd4ac4e4ed0.jpg (http://www.radikal.ru)
Rommikha
22.12.2011, 19:48
Попробовал ставить - ремень, как и предполагалось, мал. Сложил вдвое, получил примерно 34 см, т.е. длина 680 мм. С чего ремень длиннее? 2108? СЕНС?
Быть такого не могет! У нас с 2108 ремни-братья и сестры.А Сенс-тем более.Как в Сенсе может не такой быть? Вроде 715 мм.
Rommikha
22.12.2011, 20:00
Быть такого не могет! У нас с 2108 ремни-братья и сестры.А Сенс-тем более.Как в Сенсе может не такой быть? Вроде 715 мм.
Ремень генератора 2108/Таврия (зубчатый) (LB 0108) (L=713)
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ЗАЗ 1102, ТАВРИЯ
Ремень генератора СЕНС (зубчатый) (LB 0410) (L=725) ЛУЗАР
Daewoo Sens (02-) 1.1i/1.3i M, ЗАЗ 1102 Таврия, 1103 Славута ...
Что ж у меня за ремень? Побежал с ниткой в гараж....
Rommikha
22.12.2011, 20:05
L=706 мм :(. Спасут от СЕНСа 19 мм? Мне чуток нужно, но кажеться маловато будет. Брать с собой в магазин и мерять, по-другому никак.
опять-нитка? И что вы ниткой наизмеряете,по какой плоскости? Не проще ремень просто натянуть? И что есть чуток?
Чуть-чуть по-китайски =25 миллионов!
Rommikha
22.12.2011, 20:12
опять-нитка? И что вы ниткой наизмеряете,по какой плоскости? Не проще ремень просто натянуть? И что есть чуток?
Чуть-чуть по-китайски =25 миллионов!
Что значит просто натянуть? По наружной окружности рулеткой намерял 706 мм, что в этом плохого? Почти заявленые 713 мм...Китайцы тут уже при чём?
Rommikha
22.12.2011, 21:29
Звонил корешу, владелецу 2108, он в свой запасной ремень замерил - 730 мм.
"Акуеть" - кричали гости :ny03:
Гостей разогнать,взять глаза в руки и присмотреться к ремню "для 2108",при желании видно и РОССИЯ, и БРТ слева, и 715 -справа,которое никак на 730 не похоже.
Rommikha
23.12.2011, 13:23
Гостей разогнать,взять глаза в руки и присмотреться к ремню "для 2108",при желании видно и РОССИЯ, и БРТ слева, и 715 -справа,которое никак на 730 не похоже.
Ремень б/у, так что все иероглифы стёрло время. Дал кореш его мне, я прокатался по метрововой линейке - 718 мм :( Как он замерял той рулеткой - хз...Попробую, может хватит...Плохо конечно, следующий по длине из известных "Ремень генератора М-412 10х875", может быть много.
Rommikha
23.12.2011, 13:26
Есть вариант точнуть шкив не в тавроразмере, а с учетом пересчёта на соотношение 1:2.4, тогда и штатного 713-715-725 хватит. В магазине ремень на СЕНС L=725.
Бля,а СЕНС это что- модель,торговая марка,или тип двигателя??? А в Сенсе от тепловоза мотор,или от Таврии?
Rommikha
23.12.2011, 22:08
Бля,а СЕНС это что- модель,торговая марка,или тип двигателя??? А в Сенсе от тепловоза мотор,или от Таврии?
Не знаю я, я их не делаю и не обзываю, но то, что в природе разные по длине ремни - факт.
http://zaz.avtolot.com.ua/index.php?route=product/category&path=59_61
Установил наполовину я генератор, с ремнём кореша с запаски его 2108. В приборке перепаял хитроумную схемку в составе лампошка-диод-резистор. Напряжение на ХХ стремиться к 14.2 с копейками, ждать не стал, завтра уже. При включении ближнего иоли дальнего света заметил разницу в нагрузке на двигло, по падению оборотов, т.е. получается, что генератор просит больше мощи от двигла, а соответственно и отдает больше тока. Завтра нужно изготовить скобу-планку для регулировки натяжения ремня, стоковая не катит, в процессе экспериментов натягивал, подставляя железяку.
Покатаемся - посмотрим.
http://imglink.ru/pictures/23-12-11/409d75abd68303eee506e14da328fed5.jpg (http://imglink.ru)
http://imglink.ru/pictures/23-12-11/2020c3c5cb3cdb24ef4ae3ea45de025e.jpg (http://imglink.ru)
Olenevod
26.12.2011, 10:15
Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.
И не стоит ТАЗовский генератор потраченных усилий. БОШевский на расборке дешевле, стабильней и надежней.
Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?
Rommikha
26.12.2011, 13:31
Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.
И не стоит ТАЗовский генератор потраченных усилий. БОШевский на расборке дешевле, стабильней и надежней.
Так ВАЗовский у меня уже есть, бесплатно, без посещения разборок.
Да и варили люди в локомотивном депо, там и не такие железки варят, это вам не любительские сварочные аппараты. Даже если и отвалится, полностью готовый бутерброд с москвичевским геной лежит в гараже.
Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?
Таки да, Схема с запиткой возбуждения внутри генератора сразу заметна при переходе с космичёвского :).
...выпивайте и закусывайте, и пусть вас не беспокоят этих глупостей!...(с)
Olenevod
26.12.2011, 14:19
Не пугайте человека.Ничего там архимудрого нет.Что, там дикое натяжение ремня? Да и не жирно будет такое фрезеровать?
А с Бошевским возни не бывает,становится,как родной?
Новые генераторы с новой схемой возбуждения и контроля вполне нормальные.Или можно сказать,что бошевские-вечные,не ломаются?
Вопрос не в натяжении ремня, а в знакопеременной вибрации частотой 6000Гц, убивающей любой напряженный узел. Опять же, балансировка российского генератора 100% хуже бошевского.
Бошевские конечно не вечные, но лично я поломанных не видел (за 12 лет работы автоэлектриком), а вот по российским - все форумы забиты вопросами как их отремонтировать.
Вопрос не в натяжении ремня, а в знакопеременной вибрации частотой 6000Гц, убивающей любой напряженный узел. Опять же, балансировка российского генератора 100% хуже бошевского.
Бошевские конечно не вечные, но лично я поломанных не видел (за 12 лет работы автоэлектриком), а вот по российским - все форумы забиты вопросами как их отремонтировать.
Откуда там 6000 Гц? Если идаже считать 6000 об/мин КВ Х 2 = 12000 об/мин ротора : 60 имеем всего 200 Гц...
Olenevod
27.12.2011, 00:24
Ну да, попутал трохи минуты с секундами. Но сварке от этого не легче.
[QUOTE=Ziozia;33924]Появилось подозрение, что стандартный генератор не сможет нормально выдерживать ПТФ, печка, задний обогрев, усилок и т.д.
вот и подумываю поставить вместо стандартного что-то другое.[/ Поставь от жигулей на 60А и горя знать не будешь))
Мотобайкер
05.01.2012, 18:09
если генер не упадёт на халяву, советую покупать б\у Бош.
Становится на стандартные болты, тока шайбочки подложить. А натяжитель - через небольшую пластину, без переделок. Правда ремень придётся взять где то 730 Бош.
Плюсы генера.
1. Балансировка. Ни в какое сравнение с нашими. Он "котится" очень легко. После замены на Бошевский холостые поднялись на 100-200 оборотов. А наши встречал новые с... кривым якорем.
2. Самовозбуждение. Помимо внутренней запитки генер Бош имеет очень полезную штуковину - самовозбуждение. Тоисть, даже убитый в ноль акум, а завестись с толкача можно будет.
3. Долговечность. Ей богу, поломанных Бошей не видел. Только подшипники, да и то при пробегах 300 тыщ и больше. Правда нужно боятся генеров, куда впаивали жигулёвские щётки. Они грызут кольца.
4. отличная зарядка. Держит напругу на холостых 14.3-14.5. Как ни крути - 14.5 как вкопаное. Когда включаешь всё что можно, напряжение не проседает ниже 14 вольт.
5. запас по мощности. Если написано 60 А, то эго можно перегрузить на все 40-50% - не сгорит, выживет.
1-обороты где поднялись? на КВ??? Гоните! Это как же генератор тормозить должен?
2-оно есть у всех! В разной степени.Ибо все они из железа сделаны.Да и знать следует,что схемы тех же бошей есть разные-одни легче,другие труднее возбуждаются.
3-ваше виденье вечного не означает совершенно ничего.Или вы объясните тогда наличие генераторов в продаже в таком количестве,а равно-и мануалов на разных языках по из ремонту и обслуге.
4-сие исключительно зависит от РН,а не генератора.
5-ну очень притянуто за уши,нет такого дурака,чтоб делал с таким запасом провода,это же деньги! К тому же,нет такого немца,чтоб преступил порог паспортного значения-если там должен быть генератор на 60 ампер,никто и в мысли не допустит грузить на 80.Только мы-славяне. Но это-в курилке давно обсуждается.
ArtemSaratov
07.01.2012, 14:25
Ставил кто гену с 2110-2112 94.3701 ? Интересует нижний кронштейн, как с ним быть?
УРА! Хоть один единомышленник появился ))
Я ставил такой генератор-тут где-то была даже моя с куком перепалка по теме "нафиг это надо". :-) Сейчас найти не могу почему-то ту тему с фотками...
В общем мой итог:
генератор НЕ поставил. Никак не смог совладать с нижним кроншейном. Или выходил не соосным на 1-2 мм или требовал более длинный ремень. Длнный ременья нашел (от чего-уже не помню.Но ранее отписывал). Он стоит, зараза, 200 рублей,да и второй косяк возникает-на длинном ремне генератор начинает битсякорпусом об релюшки\железки которые над передним брусом висят. В итоге пытался выйти на родной ремень, но так и не получилось. :-(
Пы.Сы. У тебя на генераторе шкив "как на таврии"? по диаметру? Я просто не понял, заем ты его тогда точил-я просто от карбовой восьмерки прикрутил, срезав крыльчатку охладительную и отличненько вышло...:-)
Дай, пожалуйста, чертежи своего кронштейна-может я, наконец, свою генератор допилю до конца.. :-) ЗАранее спасибо и респект тебе, что дошел до конца!!
ArtemSaratov
07.01.2012, 14:27
Как показала практика, любая сварка на кронштейне геератора отваливается через 5-10 тык пробега. Кронштейн нужно только фрезеровать из целого куска.
Ой, не факт! Если сварка такая лошковская, то как же у Лавре на сварке держался генератор+суперчаджер?
Уж с чем с чем, но с креплением проблем небыло.. Не то что с приводами\шатунами и т.п. :-) :-)
ArtemSaratov
06.02.2012, 14:13
куда автор то пропал ((
Rommikha
27.02.2012, 21:11
Я не автор, я один из тех, "кто ставил (иной от стандартного) генератор" :). Чертежей нету, всё было набросано на бумажке с фрезеровщиком, могу только замеры снять (какие смогу). Шкив мне проще было новый выточить, т.к. не составляет малейшего труда, размер таврический. По сей день катаюсь как установил, проблем и глюков не замечал, сварка держит, "не надо ля-ля". Просадки на ХХ при ближнем по городу не замечаю уже. АКБ чувстсвует себя лучше. Один нюанс: при запуске (например когда двиг разогрет) контрольная лампа в приборке горит, если легонько газнуть до 1100-1200 об/мин - гаснет сразу, т.е. генератор возбуждается.
А что так? Резистор исправен? Доп. выпрямитель живой,раз позже таки возбуждает.
ArtemSaratov
02.03.2012, 13:44
Давай, какие есть...((
Мои "фрезеровщики" не хотят работать "по месту".Все требуют бумажку((
Rommikha
07.03.2012, 22:36
А что так? Резистор исправен? Доп. выпрямитель живой,раз позже таки возбуждает.
Ну резистор иправен 100%, мсье кук. А вот то, что на инже при запуске обороты движка к 1200-1500 об/мин поднимаются, а потом спадают и есть препятствием проэксперементировать, как же штатно происходит возбуждение генератора на ВАЗе.
Давай, какие есть...((
Мои "фрезеровщики" не хотят работать "по месту".Все требуют бумажку((
Ок. Как залезу под машинку замеряю что смогу. Оригинальные фотки высокого разрешения и количества могу подарить также.
Чудеса в электрике уже все,как правило,открыты,значит и вам надо искать не чудо,а элементарное что-то.
andreybelov
07.12.2012, 09:39
Сегодня буду ставить генератор собранный в корпусе нашего "москвичевского" с ротором, статором и шкивом от генератора снятого с газели 2005 года. генератор вроде как на 65А, маркировки нету. "москвичевский" генератор хронически не заряжает на холостых даже когда включены только ближний и печка. Хотел уже покупать херсонский, но тут подогнали останки газелевского и валялся еще один наш. с нашего корпус и диодный мост. по результатам отпишусь.
50/50, мне так каэцца...Сравнить бы токоскоростные х/ки на малых оборотах для начала,хоть паспортные, а не реальные.
Ждем отчет.
andreybelov
07.12.2012, 10:09
во-первых шкив газелевский меньше в диаметре, так что крутиться быстрее будет, причем шкив на генераторе под два ремня как на 402-м моторе, плюс статор намотан более толсты проводом и он шире. количество витков не знаю. ротор тоже на сантиметр длиннее.
andreybelov
07.12.2012, 17:03
установка мутанта откладывается до следующей недели, тк электрик не смог выбить ротор из крышки генератора. как только у меня будет выходной, поеду к корешу в гараж где есть пресс и горелка, будем греть и давить.
andreybelov
07.12.2012, 18:36
передней, где шкив
А куда же там пресс строить? Съемник.
во-первых шкив газелевский меньше в диаметре, так что крутиться быстрее будет, причем шкив на генераторе под два ремня как на 402-м моторе, плюс статор намотан более толсты проводом и он шире. количество витков не знаю. ротор тоже на сантиметр длиннее.
я не согласен-[QUOTE=andreybelov;2058258]во-первых шкив газелевский меньше в диаметре, так что крутиться быстрее будет, причем шкив на генераторе под два ремня как на 402-м . а то что он мощнее родного-100%.шкив переставляется туда любой-хоть ручейковый
Так с чем же несогласны?
Впрочем, я тоже не согласен- быстрее еще не значит лучше. Скользить не будет? Получится все 65 А скачать при одном ремне без проблем? Зачем два ремня там, что, одного мало?
andreybelov
07.12.2012, 19:23
та мне 65 нафиг ненадо, мне-бы ампер 30 на холостых.
херсонский на одном ремне 63А выдает ведь
Вы проверяли, Андрей? То же на лейбе...Не говорю, что там не будет, просто одно дело- заводские испытания, другое- реальная картина с малым шкивом.Попробуйте, вдруг у него на малых ток выше.
andreybelov
19.12.2012, 18:06
как нельзя кстати на моем москвичевском говногенераторе развалился шкив. пришлось перебирать. в корпус 583.3701 установлены ротор и статор от газелевского генератора. нижние ноги оказались шире примерно на сантиметр, что решилось подкладыванием гаечки подобранной по ширине.
шеколадка я112а. возбуждение подключено через релюху уже давно, что не сильно помогло на холостых, хотя эффект есть. заводим холодную машину, выставляю подсосом обороты чтобы мотор не колбасило. какие хз, таха нету. меряем, 14.3В, включаю печку на всю и ближний, не просаживается, только обороты упали. включаю вентилятор на радиаторе (110Вт) и мотор глохнет. я щаслиф)))
Smokin_06
19.12.2012, 18:27
Всю тему не осилил, но у меня знакомый электрик ставил себе генератор от Фиат Крома с двухлитровым мотором (возможно такой http://www.starter37.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=1466&ELEMENT_ID=531720).
Стал без переделок и проблемы с "нехваткой" напряжения исчезли, на холостом свет не меркнет и.т.д.
Номер генератора не успел у него спросить, так что если кто с разборки себе будет ставить поделитесь номерком.
Кстати стартер он себе редукторный бошевский поставил тоже с инопомойки какой-то и тоже без переделок.
andreybelov
19.12.2012, 19:22
прикладываю фоточку инжевой газели с 70-амперным генератором, приводимым одним ремнем.
блин непривычно ездить когда на холостых свет не гаснет и печка не перестает дуть)
Себе поставил 115 амперник от Ваз, и многоручейковый ремень
Себе поставил 115 амперник от Ваз, и многоручейковый ремень
С чего шкив КВ ?
andreybelov
07.02.2014, 06:46
С чего шкив КВ ?
наверно от сенса с кондционером
Вопрос. Гена о 140 амперах и клиновидный ремень на таврию. Ремень проскакивать не будет под стандартными нагрузками?
andreybelov
10.01.2015, 08:20
Нет
поделюсь радостью:
BOSCH
Артикул: 0 120 465 031 (http://vinzapros.com/products/BOSCH/BOSCH_0120465031/)
http://s019.radikal.ru/i606/1501/c0/6ab10e92caec.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/1501/01/4c273800a190.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1501/6e/c7dd60c6312c.jpg
http://s017.radikal.ru/i403/1501/18/262e7307bf36.jpg
ArtemSaratov
10.01.2015, 15:54
а нижнее ухочто - уже отламываться начало?
О_0
Ремень 2108 ?
а нижнее ухочто - уже отламываться начало?
О_0
Ремень 2108 ?
Переваривали ухо, верхнее. Ремень таврийский
Смысл лепить этот генератор с одним ремнем, если все эти 140 ампер извлечь не получится?
Ну разве что на шару генератор достался.
Ну разве что на шару генератор достался.
Именно так, Василич, и произошло:)
Понятно. Слов нет от зависти...Но к такому генератору вот такая вшивая изолента??? Позор!
Понятно. Слов нет от зависти...Но к такому генератору вот такая вшивая изолента??? Позор!
Там очень долгая и печальная история. Как и вся проводка в машине печальная....
ArtemSaratov
10.01.2015, 19:50
а нижние "ноги" - совпали с таврокреплением к блоку??
Пы.Сы. как решен вопрос с охлаждением, вроде видно в кожухе "поддувало"..
Или до 60 ампер не греется?? ;-)
А как он охлаждается НЕ В ТАВРИИ, там что- специальная система, как в некоторых чистопацанских авто? Обычный генератор с крыльчатками внутри- компакт.
ArtemSaratov
10.01.2015, 20:13
А что в пластиковой крышке за "воронкоподобный" нарост?
Я думал - воздуховод какой-то.
А что в пластиковой крышке за "воронкоподобный" нарост?
Я думал - воздуховод какой-то.
Воздуховод, обрезали нафиг... В бэхе нужен, т.к. конструкторы посчитали, что там где он штатно стоит, очень горячо, по этому заколхозили отдельно патрубок на забор воздуха...
andreybelov
10.01.2015, 22:25
ништяк внатуре! пздрямс! как генерит?
ArtemSaratov
10.01.2015, 23:06
А как он охлаждается НЕ В ТАВРИИ, там что- специальная система.........
Воздуховод, обрезали нафиг... В бэхе нужен......
Вот спасибо!
и мои сомнения по поводу остроты глаз развеяли и Кук ответ на свой вопрос получил.
:):)
ништяк внатуре! пздрямс! как генерит?
На ХХ при включенных дальнем, ближнем, туманках (передних и задних), печке, подогревах зеркал, заднего стекла и аварийке - вольтметр показал 13,5В. Чуть большей оборотов и 14,5В
andreybelov
11.01.2015, 08:16
Обороты падают? Ремень свистит?
Воздуховод, обрезали нафиг... В бэхе нужен, т.к. конструкторы посчитали, что там где он штатно стоит, очень горячо, по этому заколхозили отдельно патрубок на забор воздуха...
В реальнопосанских тачках было жидкостное охлаждение, вот что я имел в виду.
А в остальном- пусть светит на здоровье. Мне не жалко.
В реальнопосанских тачках было жидкостное охлаждение, вот что я имел в виду.
О, да... Я видел этот цирк, чутка фиговый антифриз и прощай "гена"... Вся электрочасть в ОЖ. Тот еще шедевр
Обороты падают? Ремень свистит?
Обороты? Не больше обычного. Пока АКБ заряжен, не свистит ремень. На посаженом АКБ, думаю, может перескакивать...
ArtemSaratov
11.01.2015, 15:10
я думаю, пока токосъём с генератора не превысит ампер эдак 70..80 - свистеть не будет.
а ТАК посадить АКБ, чтобы он при 14 вольт начал с генератора сосать 50 ампер (остальные 20 - по "прочим потребителям" рассосётся) - это надо постараться будет..
я думаю, пока токосъём с генератора не превысит ампер эдак 70..80 - свистеть не будет.
а ТАК посадить АКБ, чтобы он при 14 вольт начал с генератора сосать 50 ампер (остальные 20 - по "прочим потребителям" рассосётся) - это надо постараться будет..
Не, ну там в багажнике, точнее вместо багажника, есть calcell bst 1000.1 питающий ultimate kw 1200, поверь, там есть кому ток отжирать :)
Как бы причиной инсталла такого гены были короткие пробеги, частые пуски двигателя, а зимой плюс печка и свет включён чаще чем летом, и у и конечно музычка...
50 А вряд ли, а 20... вполне для АКБ 60 А*ч, но не долго
Не, ну там в багажнике, точнее вместо багажника, есть calcell bst 1000.1 питающий ultimate kw 1200, поверь, там есть кому ток отжирать :)
Тогда смысл лепить это все, с таким пожирателем, если один ремень не обеспечит?
ArtemSaratov
11.01.2015, 16:34
50 А вряд ли, а 20... вполне для АКБ 60 А*ч, но не долго
ну так 20 акб+2- тачка - не будет 70...
ArtemSaratov
11.01.2015, 16:36
Тогда смысл лепить это все, с таким пожирателем, если один ремень не обеспечит?
качество железки, стабильность питания, долговечность генератора, был в наличии именно такой, продавать\покупать "родной" - лень..
вот 4 причины.
а до скрипа я слабо верю чтобы дошло дело...
все эти 1200 квт в багажнике и мульон печек в садлне - звучит красиво, но, раз на старом генераторе не просаживало до 11...12 вольт-значит врят ли оно "просит" 140 А, да ему не дают..
раз на старом генераторе не просаживало до 11...12 вольт-значит врят ли оно "просит" 140 А, да ему не дают..
Дальний свет очень часто превращался в ближний, даже емкость 1,5 фарада не компенсировала импульсные падение напряжения. А вчера вечером проверял, по лучше будет...
Короче, посмотрим, как оно будет... Но идею, перейти на поликлиновый ремень, я не оставил...
ТЕРМИНАТОР
11.01.2015, 17:03
прикладываю фоточку инжевой газели с 70-амперным генератором, приводимым одним ремнем.
блин непривычно ездить когда на холостых свет не гаснет и печка не перестает дуть)
А что на родном тухнет все? у меня все нормально ,даже реле не химичил на свет при лампах найбрекер ,может стоит москвичевский генератор,тогда да свет падает но на нормальном все работает отлично ,купи оиригинальный генератор да и все не нужно будет и колхозить ничего,,кстати при том же включеном дальнем ,печке ,обогреве заднего стекла ,матафоне правда без сабов напряжение при ХХ 700об ,13вольт держит и ненужно подводить *патрубки* охлаждения и всякую остальную лабуду лепить ну если скучно и стоит товарищ на учете в центре занятости то тогда да, можно поморочить себе голову да и за одно форумчанам
Зачем покупать, если уже есть и уже установлен? Тем паче, он же не спрашивал у нас совета- брать-не брать, ставить-не ставить.
andreybelov
11.01.2015, 17:32
Зачем покупать, если уже есть и уже установлен? Тем паче, он же не спрашивал у нас совета- брать-не брать, ставить-не ставить.
уже больше года как тавруха у нового хозяина))
Вот щас расскажу как было, зашумел подшипник в генераторе. Подшипник, который возле щеток, тобто снять\поставить + замена подшипника. А год назад мне на ДР был подгон босяцкий в виде гены на 140А. У парней в гараже валяется мой запасной мотор, на нем и колхозили крепежи и прочая под нового гену. Итого, сняли старый с кронштейнами, поставили новый с кронштейнами, ну и плюс две новые клеммы... всё. Час роботы, за одно боковую подушку прикрутили (открутилась от блока). Ну не сказка ли?
ArtemSaratov
11.01.2015, 17:52
А.........купи оиригинальный генератор...
да уж куда "оригинальнее", чем Ядрёна Бош за 600 баксов-то???
:D:D
уже больше года как тавруха у нового хозяина))
Пропил? В карты продулся?
andreybelov
11.01.2015, 19:21
Пропил? В карты продулся?
на козу поменял
ТЕРМИНАТОР
11.01.2015, 20:13
Зачем покупать, если уже есть и уже установлен? Тем паче, он же не спрашивал у нас совета- брать-не брать, ставить-не ставить.
вообще то что в этом есть:у меня от волги сидения валяются в гараже ни кто тут еще не ставил себе ? зачем покупать если валяются ,железная логика :-D
ArtemSaratov
11.01.2015, 21:26
я передние от лексуса пытался - не лезут, заразы ((
Так и валяются альше в гараже ((
вообще то что в этом есть:у меня от волги сидения валяются в гараже ни кто тут еще не ставил себе ? зачем покупать если валяются ,железная логика :-D
Ну так ставьте, в чем беда?
Ну так ставьте, в чем беда?
Беда в том, что тема за не стоковые генераторы, а не за сёдла...
andreybelov
12.01.2015, 18:01
Ну так ставьте, в чем беда?
беда в том, что киздит он, нет у него седел с волги
Алексей.В
24.01.2015, 23:54
Генератор стоял жигулевский на 42 ампера,его не хватало,на светофоре при ближнем+стоп+печька+поворо свет чуть ли не в пол накала.Удалось купить другой генератор-бош 120а.Для его установки купил новый кронштейн нижний-под так называемый москвичевский генератор,в самом генераторе в каждом ухе стоят чугунные втулки с резьбой внутренней м8(вроде).А в кронштейне с двух сторон своя резьба(диаметр по моему тот же,но шаг меньше),я рассверлил на генераторе во втулках отверстия под болты нижнего кронштейна и втулки расширил под ширину кронштейна-они сидят с натягом,если бить то можно поломать ухо,яподобрал кусок трубки,чтоб налазил поверх втулки,сверху шайбу,и болтом тянул.Шкив на генераторе был под плоский ремень пяти ручейковый-подошел родной шкив с сенсовского генератора (разборной).Ремень родной коротковат,нашел в магазине ремень со старого сенса-клиновый,он гдето на сантиметр длиннее.Бошевский генератор тяжелее и больше в диаметре,поэтому его просто так не всунешь,пришлось снимать катушку и фару.Верхний кронштейн(натяжитель)ещё не сделал,генератор упирается в блок,а ремень хорошо натянут.Подключение-силовые провода на толстый болт а возбуждение-там колодка с двумя проводами-д и д+ кажется-на какой то из них провод который шёл от ключа зажигания на реле зарядки,но в разрыв поставил лампочку типа как с габарита переднего,без неё двигатель не заглушишь.вот и всё.При любой нагрузке свет теперь яркий.:D
Алексей.В
24.01.2015, 23:57
шот не туда вроде как написал:no:
Алексей.В
25.01.2015, 00:00
А,всё,вижу,туда:yes:
ArtemSaratov
26.01.2015, 09:40
Фотке бы ((
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot