Просмотр полной версии : Тюнинг солекса.
Сразу к дроссельной заслонке, без обхода диффузора. Струи идут строго в щель между заслонкой и стенкой, не пересекаясь. Настраивать запаристо, Но мне кажется что особо заморачиваться с настройкой струй нех, то шо когда тапка в пол, там из распылителей струя как из дезодоранта, т.е распыление сильное из-за разряжения.
Поздравляю, Шарик (с) - Матроскин.
читаем глубоко и вдумчиво (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53726&highlight=%ED%EE%F1%E8%EA%E5+%F3%F1%EA%EE%F0%E8%F2 %E5%EB%FC%ED%EE%EC)
Убедидельная просьба вопросы о том, почему не успеваете заправлять, не задавать :)
Не, ну это понятно. Расход с двумя носиками бешеный. Поставить что-ли нивовский нос.?
SeregaTavrija
01.05.2013, 12:57
а у меня с двумя носиками по стандарты но настрйкой в щели все пучком без провалов.
SeregaTavrija
01.05.2013, 12:59
нормальный, не замерял, но все пучком, только нужно подрегулировать карб после зимы и почистить
А не пробовали так: носик 35/40.35 брызгает как обычно, а 40 огибает МД 1 камеры по наименьшему радиусу и брызгает на МД? Советую попробывать:)
SeregaTavrija
01.05.2013, 13:32
МД если используете абривиатуры или сокращения уж лучше при первом использовании написать в скобках что имеется ввиду
Извините. Малый диффузор:D
SeregaTavrija
01.05.2013, 13:35
Извините. Малый диффузор:D
а ну так понятнее))) а то думаю гадают что за МД)))
А в чем прикол огибания диффузора? В смесительной камере одинаковое разряжение, значит отсос через распылители такой же, независимо от высоты носика. Или я что-то не пойму.
Огибать МД, бесполезняк, только поток перекрывать лишним куском трубки носика.
Ну а на сколько вырастает расход при двух трубках 35\40 в первичке?
Eugene Saint
01.05.2013, 21:18
Расход вырастает от частоты педалирования )
Сам носик (как его не гни) расход не шибко меняет, вот кулачек УН может расход поменять
SeregaTavrija
01.05.2013, 21:24
переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.
переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.
Ну для этого можно просто бросить газ а потом нажать снова :) Мне к примеру одинарного носика с пиленным кулачком номер 4 для этих целей вполне хватает.
SeregaTavrija
01.05.2013, 22:21
Ну для этого можно просто бросить газ а потом нажать снова :) Мне к примеру одинарного носика с пиленным кулачком номер 4 для этих целей вполне хватает.
ну это маленько порнография уже) бросать газ и т.д.) механизм должен работать без замудренных алгоритмов движения педали)
Полностью с Вами согласен! Ни гвоздя ни жезла Ни ямы, ни канавы :)
SeregaTavrija
01.05.2013, 22:57
Полностью с Вами согласен! Ни гвоздя ни жезла Ни ямы, ни канавы :)
ну тут только взаимно)
переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.
В какую камеру смотрит второй носик для ускорения все равно. Количество дополнительного топлива не меняется. Основной смысл (вложенный конструкторами данного девайса) носика во второй камере - подсос воздуха через него при равномерном движении на первой камере (вторая закрыта) - чтобы первый носик не работал как эконостат и не добавлял топлива.
Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.
SeregaTavrija
07.05.2013, 13:30
Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.
вот вот, и я об этом, проблема наших тюнингов влепить и все ... а сделать замеры и т.д. а зачем...
Ну не надо так категорично, если зазор дросселя второй камеры мануальный то таки да, топливо через него высасывается медленее чем носик успевает отстеляться. Так что не одним расходом разница определяется. Конструктора ведь всегда пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом". Потму меняеш один конструктив - а меняется не один параметр а несколько. А один носик в первую камеру есть в солексах, например на движке Нивы. Но там жиклер носика и остальные жиклеры подобраны так что подсос бензина через УН является штатным режимом. Бензина попадает в мотор столько сколько нужно, а у нас если так сделать то придется еще и топливные с воздушными жиклерами подбирать, и отверстие в носике УН по диаметру, и кулачок также, чтобы брызгала струя нужной величины и определенное время, достаточное для уверенного подхвата. Потому просто загибание обоих носиков в первую камеру или установка нивовского распылителя деяние недостаточное. Проблему такой переделки надо решать комплексно.
Я полностью согласен, системы всегда перехлестываются и, по большому счету, все равно НА ДАННОМ режиме, какая из систем нальет нужное количество. Вот конструкторы и пытаются "убить 2-х зайцев одним выстрелом" (с). Я просто пытаюсь объяснить народу, что лучше поставить ШДК и (почти) все можно увидеть и настроить правильно, а не заворачивать только носики в одну камеру, ставить кулачек номер 4 и спорить о цифирке, написанной на жиклере....
Друзья , поставьте фильтр топлива от инжектора и не парьтесь с чистотой карба на 30 тыщ. Стоит 20-30 грн.
Вентиляция картера все равно нагадит, через нее 80% срани идет.
переносить второй носик в первую камеру может повлиять и в ныжный момент вы будете в жо.е, вот представте ситуация на дороге едите, и вам нужно резко ускорится, а ваши носики уже слили топливо в первую камеру, вы газ жмете сильнее и чтото не то, не едет машинка, потому что вторая камера без топлива. и вы не получаете нужного ускорения.
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча. Все очень просто, главное подумать, нарисовать и испытать, потом еще раз подумать, нарисовать, выпилять, испытать и так до желаемого результата. - 'это я к тому что все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше
Eugene Saint
31.07.2013, 21:39
расход сильно зависит от стиля езды
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча. Все очень просто, главное подумать, нарисовать и испытать, потом еще раз подумать, нарисовать, выпилять, испытать и так до желаемого результата. - 'это я к тому что все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше
Мы Вам верим. Проходите мимо ;-)
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча. Все очень просто, главное подумать, нарисовать и испытать, потом еще раз подумать, нарисовать, выпилять, испытать и так до желаемого результата. - 'это я к тому что все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше
Город какой? Режим движения?. В Днепре можно и 5л расходовать, если ездить только по Набережной от Паруса до Речпорта и обратно. Насчет МПСЗ я бы на Вашем месте не высказывался столь категорично, не попробовав данный девайс в деле.
Yurasvs
Да врет он все - очередной тролль.
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
Я так понял что стоит одинарный нивовский носик и пиленый кулачок от Наиля? Ну а то, что он работает как эконостат, пан хоть знает?
так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча
Брэхня (с) - неуловимые. Если нужно, ткну пана носом в тему о носике ускорительном.
Yurasvs
Да врет он все - очередной тролль.
когда машина стоит - расход равен нулю, особенно если нет машины (с);-)
Город какой? Режим движения?. В Днепре можно и 5л расходовать, если ездить только по Набережной от Паруса до Речпорта и обратно. Насчет МПСЗ я бы на Вашем месте не высказывался столь категорично, не попробовав данный девайс в деле.
Кременчуг. Обычный, не тихий я бы даже сказал. Мпсз может вы и правы, я уже не хочу ничего пробовать
уже так напробовался мама не горюй
у да и че примус ерепенишся, ты посмотри как этот наиль что то делает и после увиденного ты хочеш сказать что это специалист? как по мне то такие ниили на каждом шагу да и носик от нивы с наилевским носиком это вообще в голове не укладывается
Я ерепенюсь потому, что каждый сумевший зарегистрироваться на сайте, приказывает молча завидовать тем, у кого стоят и СПИРТы и МПСЗ, да еще и тыкает, имея два сообщения на форуме. Явный признак неуважения, завышенной самооценки, шкалящего ЧСВ, чрезмерного слюновыделения, плохой работы желудка и кишечника, проблем с кожей и плохих оценок по правописанию.
Можно подробней, что значит у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек - я почерк плохо разобрал.
Я ерепенюсь потому, что каждый сумевший зарегистрироваться на сайте, приказывает молча завидовать тем, у кого стоят и СПИРТы и МПСЗ, да еще и тыкает, имея два сообщения на форуме. Явный признак неуважения, завышенной самооценки, проблем с кожей и плохих оценок по правописанию.
Можно подробней, что значит - я почерк плохо разобрал.
пишу с телефона, если буду исправлять то сообщения будут строконится очеееееееень долго. Я зарегился давно, просто не писал ни чего.
вот как бы и написал в первые, так ка
к серегатаврия в корне не прав.
нос с двумя трубками 45 опущенные вниз, в первую камеру при скорости 120-130 с них ни чего не бежит, кулачек дает топло толь тогда когда нужно и в нужном колличестве, при открытии второй камеры топло то же поступает черех нос.
при использовании спирта провал появляется кототый компенсируетсяпутем установки 97.5 топливного жиклера или воздушный подрезать на155
у меня стоит 92.5 на 165 это экономичней получается
нос с двумя трубками 45 опущенные вниз, в первую камеру при скорости 120-130 с них ни чего не бежит
;-);-);-)
не, ну точно очередной говнотюнер. Точно не бежит? Лично видели?? Или как всегда - Пастернака не читал, но не бежит :)
Учим матчасть. Ссылка раз (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53726), ссылка два (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2378615&postcount=165).
ха, примус я тебя по сайту вспомнил. я год назад или пол года покупал у тебя
СПИРТЫ два мощностеых и один экономичный, у тебя еще тогда не было в наличии материала, на аукро кто то их перепродавал. теперь я понял че ты так реагируеш
я не в коем случае не хочу оскарбить твой продукт, может он и работает на объёме 2.0 но реально на таврии 1.1 расход на них больше так как приходится увеличивать топливный жиклер, но мы же находимся на таврийском форуме, вот я и пишу о таврии
это не один из горе продавцов с аукро?
Может и работает. А может и нет. Те, у кого не заработало вернули по манибэку. Таких единицы. Остальные 2700 с лишним человек наверное боятся, что остальные будут смеяться, что они повелись и купили фуфло, поэтому и не возвращают ))))))
У меня на 1.2 расход со СПИРТами упал грамм на 400-500 по трассе, еще пол-литра экономии дала МПСЗ. Может тебе нужно было изначально не 1.1 а 1.2 покупать? :)
я поключал пылесос и подбирал пружинку и клапан, кулачек давление не кислое дает,
то что написано это понятно, по написаному у меня хавала таврия по папорту, мне нужно было сделать расход меньше и не потерять динамику, что я собственно и сделал, разгон до 100 приблизительно15сек
:wall::wall::wall:
У меня тоже пружинка стояла от микровыключателя, и что?
Ладно. Мы тебе верим что не течет. Большая просьба - больше не нужно грузить нас своими убеждениями, ладно? Спасибо за понимание.
Сегодня приезжал настраивать карб Тавровод из Днепра. Пожелание - уменьшить расход топлива. По трассе 8, в городе за десятку. Вскрыл карб - классика. Оба носика в первой камере, и перепутаны топливные - в первой 97,5, во второй 95. Поменял местами жиклеры и вернул носик в сток в обе камеры, вернув также технологический зазор в 0.05 мм в заслонке второй камеры для слива топлива второго носика, после чего по ШДК выставил смесь с учетом воздуха второй камеры.
Жду отчета по расходу. Думаю, на трассе будет 5.5-6 с учетом полной загрузки авто.
А тут нас убеждают, что с двумя носиками в первую камеру ПО ГОРОДУ 6.2. Если это так - то ты гуру и я сниму шляпу. Если нет - ты знаешь, куда идти. За свои слова надо отвечать, да, хлопцы? Или ты - женщина??
вернув также технологический зазор в 0.05 мм в заслонке второй камеры для слива топлива второго носика,
если можно, маленькое отступление от темы.
Зазор во первых тепловой, во вторых снижает разрежение в первой камере на ХХ, т.к. закрытая заслонка второй камеры или недостаточный зазор заслонки вынуждает на больший угол открывать при настройке ХХ заслонку первой камеры, тем самым включается в работу ГДС первой камеры.
Так что при любом раскладе зазор должен быть, закрывать не стоит
Много случаев, когда стоит одинарный нивовский носик на карбах 081 или 083, и зазор второй камеры закрыт. При этом если сильно закручен винт качества, то для удержания оборотов действительно приходится приоткрывать заслонку первой камеры, и начинает сосать смесь из ГДС. Но правильно настроенная смесь в моей практике ВСЕГДА приводит к тому, что заслонка первой камеры закрывается до нужного зазора и смесь из ГДС тянуть перестает. Тот воздух, который учтен в зазоре второй камеры, при настройке учитывается в зазоре первой, но так как эта щель очень маленькая, то в случае, если ее добавляем к щели первой камеры, заслонка остается все же закрыта настолько, что смесь из ГДС первой камеры не тянет.
Повторюсь - в моей практике не было случая, когда при правильно настроенной смеси и полностью закрытой второй камере тянуло бы смесь из ГДС первой камеры.
:wall::wall::wall:
Ладно. Мы тебе верим что не течет. Большая просьба - больше не нужно грузить нас своими убеждениями, ладно? Спасибо за понимание.
Убеждений нет, есть практика(жирным выделил). Я пробовал разные варианты и испытывал катаясь да подсчитывал расход.
Рассказываю, убеждение - это когда вы этот СПИРТ тюхаете и говорите о какой-то экономии и мощи мотора
Прохождение смеси через СПИРТ (УПГС как хотите так и называйте) затруднено по сравнению со стандартным соплом, вот и выходит что нужно ставить больше жиклер на топливо или меньше на возвух, что бы исключить провал, что в свою очередь увеличивает расход топлива.
:wall::wall::wall:
Сегодня приезжал настраивать карб Тавровод из Днепра. Пожелание - уменьшить расход топлива. По трассе 8, в городе за десятку. Вскрыл карб - классика. Оба носика в первой камере, и перепутаны топливные - в первой 95, во второй 97.5. Поменял местами жиклеры и вернул носик в сток в обе камеры, вернув также технологический зазор в 0.05 мм в заслонке второй камеры для слива топлива второго носика, после чего по ШДК выставил смесь с учетом воздуха второй камеры.
Жду отчета по расходу. Думаю, на трассе будет 5.5-6 с учетом полной загрузки авто.
Вот не нужно только басни травить, что вы с 10 литров (даже за десять), сделали ну или сделаете расход меньше, еще и жиклеры местами поменяли, чегото попахивает Наилем.
И снова нос в обе камеры, вы хоть в руки возьмите карб да покрутие, все что попадает во вторую камеру тупо пропадает, а это за 10 качков 2.5 кубика, лучше это топливо пустить куда нужно и поставить меньше жиклер, вот будет уже экономия, не много но будет 100%
Для таврии 1.1 первая камера 92.5 на 165, вторая 95 на 135 и не нужно снова ляля, все проверенно и испытано
:wall::wall::wall:
А тут нас убеждают, что с двумя носиками в первую камеру ПО ГОРОДУ 6.2. Если это так - то ты гуру и я сниму шляпу. Если нет - ты знаешь, куда идти. За свои слова надо отвечать, да, хлопцы? Или ты - женщина??
Да что же ты за человек или ты не человек? Я ни кого не убеждаю, я говорю о том что я уже больше года этим занимался и наконец-то нашел оптимальную форму машине без потери динамики
И что это за фуфло, какая женщина, на приколе что ли. Наиль то же постоянно на приколе)
:wall::wall::wall:
...... и перепутаны топливные - в первой 95, во второй 97.5. Поменял местами жиклеры .......
хахахахахах вы хоть мануал прочтите, просто нет слов.
Ждите товарища обратно с претензиями на повышеный расход, был значит 10, а стал 12, во умора, угараю не могу
я так много написал, а то что хотел так и не написал:tupak:
Я понимаю что спирт помогает коллектору, но блин реально, что-то ему не хватает и я кажется допер что нужно сделать (не меняя саму втулку), что-бы уменьшить сопротивление тем самым провал должен уйти, но снова, нужно это сделать и испытать.
Если интересно то в личке жду писульку
Прохождение смеси через СПИРТ (УПГС как хотите так и называйте) затруднено по сравнению со стандартным соплом
Почему прохождение затруднено? Аргументируйте.
Для таврии 1.1 первая камера 92.5 на 165, вторая 95 на 135 и не нужно снова ляля, все проверенно и испытано
Вообще-то для Таврии первая камера 95/155, мне Вас искренне жаль.
хахахахахах вы хоть мануал прочтите, просто нет слов.
Действительно, писал одно, а написал другое. В первой стоял 97.5, во второй 95.
И снова нос в обе камеры, вы хоть в руки возьмите карб да покрутие, все что попадает во вторую камеру тупо пропадает
Объясняйте, куда оно пропадает? Черная дыра? Телекинез? Я считал, да и изначально так задумано, что топливо, писающее со второго носика во вторую камеру, благодаря зазору в 0.05 мм постепенно просачивается в коллектор, и обогащает смесь. Причем это обогащение немного растянуто во времени, чем если бы эта смесь сразу попадала в коллектор, как из носика первой камеры.
это когда вы этот СПИРТ тюхаете и говорите о какой-то экономии и мощи мотора
Дык это легко проверить. Достаточно почитать отзывы (http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=228&cpage=2#comments). В некоторых даже ссылочки на реальные бортовики есть.
Вот не нужно только басни травить, что вы с 10 литров (даже за десять), сделали ну или сделаете расход меньше
Я никогда ничего не травлю. Подождем отзыва человека о расходе после того, как я правильно отстроил ему карб. У него на выходных как раз пробег за 2 сотни км намечается.
не нужно снова ляля, все проверенно и испытано...я говорю о том что я уже больше года этим занимался и наконец-то нашел оптимальную форму машине без потери динамики
Больше года заниматься херней - ставить левые жиклеры и гнуть носики в первую камеру? Я тебя огорчу. Я каждый день сталкиваюсь с карбюраторами уже больше 5 лет. Имею специальное оборудование ака широкополосная лямбда для настройки качества смеси. На сегодняшний момент я уже предлагаю свои услуги в качестве карбюраторщика (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=68040).
Вот (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2401048&postcount=100).
Родной, че то мне здается из вышенаписанного, что ты в карбах нифига и не шаришь вовсе, а пыль тут нам всем в глаза пускаешь. Если это так, то я не завидую твоей подальшей участи на Таврофоруме.
Большая просьба заполнить профиль. Машина/город/возраст.
Eugene Saint
01.08.2013, 16:06
Мужики, харош срач разводить.
Оба имают свое мнение и оба с ним остаются.
Если что толковое - типа отчет или подобное, то пишем.
А так тока посты набивать.
Я смотрю все равно о своем, спорить я не хочу да и не буду, твоё право быть "Наилем".
1.Я вот тебе даю ссылочку (http://www.youtube.com/watch?v=T9mnlLzNFsc&feature=c4-overview-vl&list=PL6O87849TRnfNe1A7i1StalaKHim97mls)
посмотри на разгон, да послушай работу движка с СПИРТом или УПГС (одна и та же хрень, названия только разные) и без него.
На видео, известный в Украине да и за рубежом Евгений Травников (http://www.youtube.com/watch?v=1KMbjTSrxiA), а у тебя какая репутация? гаражная? а сорри форумная хаххаха
Я думал, что Травников не тот УПГС или СПИРТ выточил, купил я у тебя эти СПИРты и о чудо, те же яйца!!! Звук вялый, плавный, провалы, хуже на разгон идет! Повторюсь, тема стоит того что бы ей заниматься, но на данном этапе такая как она есть, она только вредит динамике и расходу.
2.Веришь, мне как то все равно на своё участие в форуме, у меня своя жизнь, просто ты меня зацепил своей слюной изо рта, вот я пишу теперь, что твои 5 лет вылетели в трубу, ты так и не понял ни чего, только СПИРТы да еще какие-то там приблуды толкаеш
Теперь на послед, а то иначе этих Наилей хрен перепишеш, был бы спецом нормальным сидел бы да бабки зарабатывал, (как у нас тут есть на Полтавском проспекте Николай Иванович, сутками работает, а люди все не кончаются да не кончаются, вот у него я и натаскался, ему руки нужны а мне опыт) а то делать нихрен, вот и сидишь на форуме писульки строконишь.
Могу у него спросить дать тебе его номер телефона, что бы ты к нему сам позвонил и спросил, можно ли пригнать машину и сделать на ней расход по городу 5.5 литров, а за городом 4.5. Мне расход его понравился, а вот динамика не очень, я немного добавил, 6.2 самое то и без всяких СПИРТов, наворотов, всё в стандартной комплектации
Как же я ржу с тех, кто мне это видео подсовывает )))))))))))))) Я видел этот чертеж, с которого Травников делал УПГС. Он неправильный, и УПГС этот работать не будет.
Второй момент - нехер лезть в карб своими немытыми руками. С жиклерами 92.5/165 СПИРТ работать не будет. Нехер гнуть носики в первую камеру - перерасход гарантирован. Нехер говорить что шаришь в карбах, а самому не знать, куда девается топливо, льющее со второго носика во вторую камеру.
Третий момент - ну допустим, купил ты у меня СПИРТы. Поставил - не работают. Что ты после этого сделал (напомню - на СПИРТы есть манибэк 30 дней)? Оставил? Вернул? Выкинул? Продал?
Профиль не заполнен, по этому по-умолчанию считаю тебя очередным говнотюнером 19 лет от роду, что коственно подтверджают знания и вышенаписанные посты.
Я согласен на твое предложение. Сбрось мне в личку телефон этого самого Николай Ивановича, а также свои ФИО (заодно проверю, покупал ли ты у меня действительно СПИРТы или нет), я позвоню ему и поинтересуюсь, что ты из себя представляешь как специалист в карбюраторах, и кто научил тебя гнуть оба носика в первую камеру и считать, что топливо из второго носика во вторую камеру "просто пропадает". За свои слова нужно отвечать, поэтому отказ предоставить телефон Николай Ивановича будет разценен как полная капитуляция.
Кстати, по-поводу зарабатывания бабок. На сегодняшний момент у меня свое ЧП и две машины. А чего добился ты?
ПАРТИЗАН
01.08.2013, 18:52
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча. Все очень просто, главное подумать, нарисовать и испытать, потом еще раз подумать, нарисовать, выпилять, испытать и так до желаемого результата. - 'это я к тому что все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше
когда будет 5 будем завидовать.а так пилите кулачки дальше.
Та какой там пилите - он их купил на Аукро у Димы Василюка. Вот эти мега-девайсы.
Слева - форсаж-спорт (http://aukro.ua/forsazh-pro-sport-moshchnost-tyaga-resurs-dvs-i3435277627.html) за 49 грн (2 носика 45 в первую), справа - солекс - драйв (http://aukro.ua/soleks-drive-raskroj-vozmozhnosti-karbyuratora-i3435094555.html) за 29, он же резанный кулачок от Наиля резанный кулачок от Наиля (http://www.youtube.com/watch?v=J3Lh-PfIO5Q)
http://i.piccy.info/i7/8146ceb87139a0b1d90b3967916ec177/4-67-16/6304309/vasyliuk_turbo_y_draiv_500.jpg (http://piccy.info/view3/4930939/07f1fd1ace6f47c5a73df9640b154a14/)http://i.piccy.info/a3/2013-08-01-15-59/i7-4930939/472x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-08-01-15-59/i7-4930939/472x354-r)
Только нифига не понял - зачем с этими девайсами, призванными улучшить динамику, глушить ее жиклерами 92,5/165???
я в карбах не спец,но.....если уж гнуть носики в первую,то они должны быть на одном уровне и ссать между дросельной заслонкой и стенкой камеры,если чьот не правильно написал-поправте,или объясните чьо не так:(
Уже даже видео есть, где оба носика, загнутые в первую камеру, независимо от урованя, льют бензин начиная от средних оборотов. Вот если разнести их по разные камеры, чтобы один носик был в зоне низкого, а другой высокого давления, только тогда срабатывает эффект пневматического торможения - воздух имеет меньшую инерционность по сравнению с топливом, начинает подсасывать воздух из второго носика второй камеры, и он не дает лить бензин первому в первой камере.
А разговоры о том, что два загнутых носика в первую камеру при скорости 120-130 км не льют (после того, как я выложил ссылки на мои эксперименты с ШДК и на видео от Порошина) может вести либо очень далекий от карбов человек, но который хочет казаться значимым, либо человек, который понял что не прав, но его юный возраст не дает признать свою ошибку.
В любом случае я жду в личку телефон Николы Ваныча. Уж больно хочется ему задать несколько вопросов. Да что-то мне кажется, что наш юный падаван друг Socket найдет причину мне этот телефон не давать :)
Какой оживленный спор, подпишусь. Написал в теме про расход, у меня оба хобота в первую, мало в двигателе 10в60, 3 человка, расход получился 5.1л, неужели с хоботами в разных камерах было бы меньше 5?
Как же я ржу с тех, кто мне это видео подсовывает )))))))))))))) Я видел этот чертеж, с которого Травников делал УПГС. Он
не нужно под себя гнуть и хвалить безделушку, читай еще раз внимательно
[QUOTE=Socket;2402241]
Я думал, что Травников не тот УПГС или СПИРТ выточил, купил я у тебя эти СПИРты и о чудо, те же яйца!!! Звук вялый, плавный, провалы, хуже на разгон идет! Повторюсь, тема стоит того что бы ей заниматься, но на данном этапе такая как она есть, она только вредит динамике и расходу
Второй момент - нехер лезть в карб своими немытыми руками. С жиклерами 92.5/165 СПИРТ работать не будет.
А где я писал что СПИРТ у меня работал на жиклёрах 92.5/165????
Я писал только о динамике и о расходе, если конкретней, то я испытывал на жиклерах 92.5/165 не пошло, 95/165 не пошло провалы были, 97.5/165 ура заработал или 95/155 то же заработал, но при этом количество топлива увеличилось а следовательно и расход вырос + тапок в пол только тогда как-то разгонялся
Нехер гнуть носики в первую камеру - перерасход гарантирован.
хахахахах просто убил на повал т.е. ты хочешь сказать что носик влияет на расход????
Далее все вообще тупо мрак
Нехер говорить что шаришь в карбах, а самому не знать, куда девается топливо, льющее со второго носика во вторую камеру.
Где я писал что шарю в карбах? я просто читал да эксперементировал, советовался и снова испытывал и т.д.
Третий момент - ну допустим, купил ты у меня СПИРТы. Поставил - не работают. Что ты после этого сделал (напомню - на СПИРТы есть манибэк 30 дней)? Оставил? Вернул? Выкинул? Продал?
Не в деньгах дело, валяются где-то в гараже, принципиально могу найти и их назад отправить
Профиль не заполнен, по этому по-умолчанию считаю тебя очередным говнотюнером 19 лет от роду, что коственно подтверджают знания и вышенаписанные посты.
Следи за словами дядя ты уже реально впаривать начинаешь
Хочешь позвони 0536700007 послушай мальчика
...я позвоню ему и поинтересуюсь, что ты из себя представляешь как специалист в карбюраторах, и кто научил тебя гнуть оба носика в первую камеру и считать, ч...
Где я писал что я специалист по карбам или по машине? Я только писал о том что сам занимался да узнавал что и как и сам все делал, а у Николая Ивановича я кое-что делал да и помагал ему
..... поэтому отказ предоставить телефон Николай Ивановича будет разценен как полная капитуляция....
я в субботу буду у него, позвони мне в субботу часов 10-00, поговоришь и поймешь как это на 5.5 по городу он ездит
Кстати, по-поводу зарабатывания бабок. На сегодняшний момент у меня свое ЧП и две машины. А чего добился ты?
И снова! где я писал что я этим зарабатываю? это у меня в последние годы типа хобби, а бабки я зарабатываю другим путём! Просто захотел купить попробовать СПИРты купил, попробовал, не подошло закинул в гараж
Та какой там пилите - он их купил на Аукро у Димы Василюка. Вот эти мега-девайсы.
Ну ты чудак человек, кто такой Дима Василюк? у вас там с головой все нормально?
Только нифига не понял - зачем с этими девайсами, призванными улучшить динамику, глушить ее жиклерами 92,5/165???
ты странный до беспредела, не нужно писать нелепость не стоит у меня эта параша от наиля
Я же тебе уже писал, цитирую:
..... да и носик от нивы с наилевским носиком это вообще в голове не укладывается....
хахахахах просто убил на повал т.е. ты хочешь сказать что носик влияет на расход????
Абсольтно верно. Контр-террорист вин :) Одинарный нивовский (кроме карба 073, там этот режим эконостата уже учтен в тарировках жиклеров) или двойной загнутый в первую камеру.
Вот что по этому поводу говорит ДААЗ (вопрос номер 3314 (http://www.daaz.ru/faq101.htm)) :
Вопрос. Автомобиль ВАЗ 2108 карбюратор сборник 2108 и 21083. Хочу поставить носик УН от тайги. Какие жиклеры вы порекомендуете?
Ответ:
При установке одинарного распылителя ускорительного насоса от карбюратора 21073-1107010 увеличится расход топлива, особенно при движении по трассе. Рекомендуем использовать заводские регулировки.
Вопрос 2087/ 15 (http://www.daaz.ru/faq87.htm).
Вопрос:(23/04/12)
Купил карбюратор 21083 новый, установил на ВАЗ 21011, двигатель 1.3. Между блоком и головкой стоят прокладки компрессия 9.5. Бензин 92, гидрокомпенсаторы и распредвал 21213. Проблема: При холодном пуске плохо заводится, глохнет, надо немного подгазовывать. При небольшом нажатии на педаль газа идет провал (менял жиклер ХХ с 41 на 43,45 провал есть, но меньше, но при прогазовке из глушителя присутствует черный дым), но на разгоне машина резво идет, расход вроде в норме. Подскажите, как устранить эти проблемы? Какие нужны жиклеры? Стоит ли носик загибать в 1 камеру? Неприятно дерганье при переключении скоростей!
Ответ:
Карбюраторы 2108, 21081, 21083 не предназначены для автомобилей классика! Регулировок для этих карбюраторов применительно к автомобилям ВАЗ классика у нас нет. Загнув распылители ускорительного насоса в 1 камеру, улучшите ездовые качества, но увеличится расход топлива при движении по трассе.
Дергание при переключении передач говорит о том, что смесь на этих режимах бедная. Также способствует этому неправильная настройка ХХ (вакуум-корректор на ХХ не д
Вопрос 1717 (http://www.daaz.ru/faq83.htm)
...Установка одинарного распылителя ускорительного насоса вызовет повышенный расход топлива на трассе, т.к. распылитель 1 камеры будет работать как эконостат при движении автомобиля на средних режимах.
Ну и наконец вопрос 1780 (http://www.daaz.ru/faq84.htm)
Как я понял из предыдущих ответов, что если загнуть носик ускорительного насоса из второй камеры в первую камеру, или удалить вторую трубку, а оставить одну в первую камеру, или поставить УН от Нивы или от ДААЗ 2107 с одним носиком, то он будет работать на трассе, как эконостат, то есть вытягивать бензин из носика УН? Поясните, почему загибом в первую камеру носика второй камеры или запайкой носика второй камеры, будет эффект эконостата, когда в УН ДААЗ 2107 используются с носиком в первую камеру, а получается у ДААЗ 2107 в этом плане дефект, увеличин расход топлива на трассе и не нужный эконостат?
Ответ:
Да, Вы совершенно правы, в карбюраторе 21073 "Солекс" применяется УН с одной трубкой в первую камеру. Конечно, эффект эконостата в этом карбюраторе есть, но он учтен при подборе жилеров ГДС. Поэтому, установив УН с одним распылителем на другие карбюраторы "Солекс" вы неприменно получите не нужную добавку по топливу.
Не зная с твоей стороны таких элементарных вещей, я не буду с тобой спорить о работоспособности СПИРТов, ибо эта часть карбюратора требует куда более глубоких знаний принципов смесеобразования в карбюраторах, коими ты, увы, не владеешь.
Ну и разногласия в тексте:
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
ты странный до беспредела, не нужно писать нелепость не стоит у меня эта параша от наиля
Так стоит или не стоит? Прошу ответить, это очень важно, а то я уже в твоих показаниях совсем запутался. Заодно сообщи, какие жиклеры стоят в первой и второй камере, что еще делалось с карбом (например, запаянный ЭМР), а то как-то туманно. С одной стороны два загнутых носика в первую, и тут бац - 6.2 по городу. В раздумьях я...
Ну а пока для меня твои познания касаемо работы карбюратора равны нулю.
И еще - мне по-прежнему нужен мобильный телефон Николай Ивановича. Городские просьба не предлагать, ибо судя по профилю, ты с Кременчуга, а телефон подсовываешь Полтавский.
я в карбах не спец,но.....если уж гнуть носики в первую,то они должны быть на одном уровне и ссать между дросельной заслонкой и стенкой камеры,если чьот не правильно написал-поправте,или объясните чьо не так:(
у меня так и стоит
Написал в теме про расход, у меня оба хобота в первую, мало в двигателе 10в60, 3 человка, расход получился 5.1л, неужели с хоботами в разных камерах было бы меньше 5?
Если 90 ехать то разницы нет, есть 130 то тогда нужно доработать носик и клапан что бы не текло
Уже даже видео есть, где оба носика, загнутые в первую камеру, независимо от урованя, льют бензин начиная от средних оборотов. Вот если разнести их по разные камеры, чтобы один носик был в зоне низкого, а другой высокого давления, только тогда срабатывает эффект пневматического торможения - воздух имеет меньшую инерционность по сравнению с топливом, начинает подсасывать воздух из второго носика второй камеры, и он не дает лить бензин первому в первой камере.
Носик вместе с клапаном дорабатывается и ни чего там не бежит.
Что касается видео, то тапка в пол и потекло с носов
Напишу жирным: Я больше года занимался машиной, все что я пишу это практика, а не теория, все было испытано объезжено, поэтому я знаю что говорю
Имя, сестра, имя телефон, брат, телефон.
Ибо у меня тоже стояла пружинка (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53726), которая подпирала шарик
Носик сей я сделал давно, изогнув длинный носик со второй камеры в первую, и подведя его прямо к дроссельной заслонке (подробней на фото внизу). Здесь на форуме проскакивала мысль, что в таком положении разряжением из него может сосать смесь, поэтому подпер шарик в корпусе небольшой пружинкой.
но ШДК на скорости 90 км/час (2700 примерно на 5 передаче) показал смесь 14.1, а с нормальным носиком она равна 15.6:1
Имя, сестра, имя телефон, брат, телефон.
:tupak:я же тебе написал, звони в субботу в 10-00 и номер дал. Поговоришь с специалистом, как это у него на трассе 4.5 литра а в городе 5.5
Мне нужен мобильный. Я на городской в Полтаве звонить не собираюсь. Но оооооооооооочень хочется поговорить со "специалистом"
Хочешь позвони 0536700007 послушай мальчика
Телефонный код Полтавы — 53, 532, 5322
Для выхода на междугороднюю связь необходимо набрать 0.
Далее код города Полтавы 53, затем семизначный телефонный номер.
Третий раз прошу, а ты морозишся. Засчитывать полную капитуляцию?
а у мну есть предложение.....всьо равно буду в днепре,дк хотелось бы попасть к Примусу на дигносто-ремонто-тюнинг.карб как раз для городской езды(два носа в первую)возьму фотоаппарат и буду счелкать чьо скажет мастер,тобиш можем задокументировать,дабы не было в дальнейшем подобных дисскусий!!!!!
ПАРТИЗАН
02.08.2013, 10:40
ребята не сорьтесь.меньше лазишь в карб и как-то все работает.
.
1.С какого перепуга ты меня начал называть вруном?
2.С какого перепуга ты начал меня обвинять в неуважении и далее покрыл всем тем что только можно покрыть
3.С какого перепуга ты начал говорить то чего не было на самом деле?
Какие кулачки?? на наком нахрен акро, какой нахрен Дима Василюк?
4. Какой мальчик 19 лет?
5.Какая Полтава? телефонный код Кременчуга 0536 или 05366.
Это мой номер мобильный а не стационарный.
И все эти обвинения и оскорбления после того как я сказал, что у меня на СПИРТУ тяга хуже и расход вышеМожет в место оскорблений можно было тебе как специалисту разобраться в ситуации и что то предложить?
Исходя из детского поноса, я уверен, что подобные ситуации уже имели место и тебе уже тупо привык так реагировать
Если все сложить в кучу, у меня возник вопрос - Ты как там вообще в адеквате?
Хочешь доказать, что я не прав и твои спирты экономят топливо и увеличивается приемистость, пожалуйста дай на обзор Евгению Травнику ссылка (http://www.youtube.com/user/WerwWolf666/videos)
Вот кто кто, а он реально поставит точку в этом вопросе. За не предоставление такой возможности Евгению травнику, будет расцениваться как полная капитуляция.
P.S. Я тебе предоставил возможность, дал телефон, дал определенный день, дал время, скажи тебе жопу подтереть?
Да и в конце концов среди концов. Мы о чём речь ведем? О моей профисиональности? или о СПИРТе?
1. Да.
2. Да.
3. Да.
4. Возможно.
5. Мну нужен не твой телефон, а твоего супер-мастера Николай Ивановича. Зачем мне твой номер - ты ж в карбах не шаришь
Где я писал что шарю в карбах? я просто читал да эксперементировал, советовался и снова испытывал и т.д.
У нас в городе своих горе-экспериментаторов пруд пруди. Мне бы пообщаться с человеком, который на карбовой машине может сделать 5.5 в городе. А то на карбовых машинах совсем беда, особенно в городе - каждый раз, нажимая на педаль газа на светофоре, УН впрыскивает порцию топлива. Никак 5.5 не получается :(
6. Женя Травников для меня не авторитет. Кому авторитет, может давать ему хоть три раза на день.
7. Я в адеквате. Просто нехер нам тут всем сказки рассказывать, и усе будет в порядке (с).
Ну и я жду мобильный номер этого самого Николай Ивановича. У больно ты меня заинтриговал, хочу пообщаться лично. Если к понедельнику не будет - ну тогда я засчитываю капитуляцию :)
Правда, народ, все хотят знать, как сделать 5.5 в городе??
На чиптюнере ставили эксперимент. Сделали 17/1 на всех режимах на инжекторной девятке, а потом ползали на ней за троллейбусами 40км/ч в первом ряду. Расход меньше 5 получился.
З.Ы.В Днепре так ездить нереально.
На чиптюнере ставили эксперимент. Сделали 17/1 на всех режимах на инжекторной девятке, а потом ползали на ней за троллейбусами 40км/ч в первом ряду. Расход меньше 5 получился.
З.Ы.В Днепре так ездить нереально.
ну дк это не езда однако....мож для деда 80 летнего самое то,а по городу не айс)ну если только по пробкам и заторам,думаю самое то;-)чипануть легче,а вот с карбом.....есчьо та ца-ца)))
Женя Травников для меня не авторитет. Кому авторитет, может давать ему хоть три раза на день.
Ну всё понятно теперь с твоими СПИРТами, не годятся они на 1.1 - это будет то, что у меня было, будет провал и увеличенный расход.
Просто нехер нам тут всем сказки рассказывать, и усе будет в порядке (с).
Я постараюсь (как время будет) сделать видеоролик и показать что это реально, да и на ролике будет видно как ведет себя машина
Ну и я жду мобильный номер этого самого Николай Ивановича. У больно ты меня заинтриговал, хочу пообщаться лично. Если к понедельнику не будет - ну тогда я засчитываю капитуляцию :)
Говори что хочешь и делай что хочешь. Я сегодня специально поехал и ждал когда ты позвонишь. В итоге ты хер позвонил.
А Николай Иванович сказал, что лучше потерять время на адекватного человека нежели найти общий язык с дибилом и добавил, пусть читает книжки Дмитроградовского завода, почему на заводе это не делают, он не знает
Я думаю дискуссия закончена. Все что я хотел я выяснил, а именно:
- Наилевские методы (шилом жиклеры чистить и т.д.), манера общения
- СПИРТ или УПГС на 1.1 (за другой объем не скажу, нет другой машины) двигателю только вред, не тянет и повышенный расход (отказ Примуса дать на обзор СПИРТ Жени Травнику)
Eugene Saint
03.08.2013, 13:25
а у Травникова 1,1 ?
он вроде как на соболе проверял.
Ну всё понятно теперь с твоими СПИРТами, не годятся они на 1.1 - это будет то, что у меня было, будет провал и увеличенный расход.
- СПИРТ или УПГС на 1.1 (за другой объем не скажу, нет другой машины) двигателю только вред, не тянет и повышенный расход (отказ Примуса дать на обзор СПИРТ Жени Травнику)
Ну мне например еще не все понятно :D
Так уж вышло,что один из форумчан из Донецка прислал нам на ремонт карб 2108 стоявший на моторе 1.2 со стоявшими там УПГС (спирт не спирт-сами опознаете по фото,я назову это "приблудой")
разница (незапротоколированна ДААЗ-ом) в 2108 и 21081 в моментах открытия 2-й камеры ;)
После прогонки на стенде было выяснено:
1) эта приблуда "богатит" смесь во всех режимах начиная с момента вступления в работу байпасного канала системы ХХ. ;-)
2) путем перестановки приблуд подругому изменяется степень обогащений -на 2 камере богатит меньше (вцелом другая нелинейная зависимость)
3)доказательного материала хватит на отдельную тему,а многим придется задуматься -стоит ли городить всякие подобного рода приблуды или дешевле обойдется как минимум ПРОСТО ХОРОШО промыть карб (ABRO или MANNOL вам впомочь) с полной разборкой:yes:
4)после такой публикации у меня будет много :shit: постараюсь по мере свободного времени доказательно отправить назад адресатам ;)
фото графиков будет завтра в отдельной теме а фото "приблуды" пожалуйста:
А вот теперь интересно. Я внимательно следил за вашими с Виталиком перебрехиваниями. Они были абсолютно лишены какой либо полезной инфы. Но ваш пост намекает на наличие, этой самой инфы. И коль вы сказали "а", говорите и "б".
Инфу с мотортестера, или балабол:)!
Да, это мои СПИРТы. А какой именно богатит, ибо там один эконом, а второй мощь? :)
Дайте подумать... наверное, мощь богатит (тот, который с меньшим отверстием), ибо если богатит эконом, а мощь нет - я съем свою шляпу.
Но если он мощь, и он богатит как задумано - ко мне какие вопросы??
Идем дальше. Что показывает Ваш стенд? Количество топлива, поступившее в цилиндры? Качество этого топлива?
Я всегда говорю, и будут говорить, что эффективность моего СПИРТа в том, что он просто лучше распыляет смесь. Представьте себе каплю топлива диаметром сантиметр. А теперь из этой капли топлива сделаем равные по весу n-капель соответствующих диаметров. В каком случае суммарная площадь капель будет больше? Наверное во втором.
Капли топлива у нас не горят. Горят только пары. Следовательно, чем мельче капли, тем больше вероятности, что они быстрее и полнее сгорят. Поэтому если в двигатель поступает, к примеру, 10 грамм топлива из обычного диффузора, и из моего СПИРТа, то в последнем случае топлив МЕЛЬЧЕ. Вот и все. А стенд в обеих случаях покажет те же десять грамм.
И экономия (а отзывов на сегодняшний момент уже предостаточно, я склонен верить скорей им, чем какому-то стенду, который непонятно что меряет) получается чисто автоматически.
Shajtan Вы сами лично ездили с моими СПИРТами? Ну так, ради итереса, просто поменяли малый диффузор на СПИРТ в первой камере и покатались в городском или загородном режиме. Или не ездили? Если ездили, скажите свое субъективное мнение, что поменялось после установки СПИРТа. А если не ездили, как Вы можете знать, дает он что-то или не дает? Только веря показаниям стенда? Ну-ну :)
Поэтому можете продолжать "прогонять на стенде" мои СПИРТы хоть по два раза каждый день перед сном, эффективность их от этого не уменьшится ;-)
Да, это мои СПИРТы. А какой именно богатит, ибо там один эконом, а второй мощь? :)
Дайте подумать... наверное, мощь богатит (тот, который с меньшим отверстием), ибо если богатит эконом, а мощь нет - я съем свою шляпу.
Но если он мощь, и он богатит как задумано - ко мне какие вопросы??
Судя по этому пункту:
2) путем перестановки приблуд подругому изменяется степень обогащений -на 2 камере богатит меньше (вцелом другая нелинейная зависимость)
богатят оба.
В общем ждем пруфа, или инфу на исследование Виталикиных СПИРТов:yes:.
Денис, ну ты ж понимаешь - больше чем 2000 человек, которые катаются с моими СПИРТами (в том числе я, ты, Саид, и еще куча народу с Таврофорума) и больше чем 200 отзывов от тех, кто захотел отписаться на сайте, не могут ошибаться касаемо тех результатов, которые они получили.
Из последних отзывов:
Евгений Бехтерев:
Июль 31, 2013 в 16:18
Оставлю отзыв об очередном применении СПИРТов.Я у Виталия приобрел уже 5 комплектов СПИРТ .Стоят у меня на Славуте,у коллег по работе ВАЗы-08,09,063.Недавно приобрел два мощностных под Солекс на Ниву также коллеге по работе.По стилю езды —–тапка в пол всегда и везде,при этом расход колебался от 12 до 13л\100,машинка ухоженная и настроенная.Сейчас не меняя стиля—укладывается в 10-ку.Простая замена дала реальный результат без экспериментов с жиклерами и зажиганием.Спасибо.
Я этому человеку после написания этого же отзыва вчера, 02.08, еще 6 штук отвез - знакомые по работе заказали. Наверное, таки правда - нифига они не дают, СПИРТы эти, очередной развод и лохотрон :)
И потом мне интересно - вот этот самый стенд, он как-то учитывает качество поступающего в двигатель топлива, вернее, его крупно- или мелкодисперсность? или он считает чисто по весу? Ведь когда стенд делали, СПИРТов еще не было. Так можно ли верить этой шайтан-машине??
Все твои вопросы и плюс интерес к техническим средствам диагностирования и заставили меня влезть в ваш диалог.
Я то сейчас наслаждаюсь ГБО. Ни каких тебе провалов, регулируется все двумя винтами. Расход : трасса 6, тяжелый город 8 литров. Что еще может желать человек на таврии:).
Но интерес к карбюраторам остался.
Насчет распыления я не очень уверен, если бы смесь с карба попадала прямо в цилиндры это одно, но она же еще проходит коллектор, + компрессия, там полюбому в момент воспламенения уже нет крупных капель, на прогретом двигателе и без разницы как идет распыление с мд, нет?
Все верно, топливо попадает на коллектор и пленкой ползет себе по коллектору в направлении цилиндров, постепенно испаряясь.
Честно - я сам не до конца понимаю процессы, которые происходят при распылении топлива диффузором - как оно распыляется, насколько крупные капли, успевают ли они испариться и тд. Все вышенаписанное касаемо диаметр капель, их площади и тд. есть мои логические размышления, подкрепленные несколькими книжками по карбюраторам и процессам сгорания в двигателях внутреннего сгорания.
Но есть упрямые факты. Я поставил СПИРТы сначала себе, отработал и откатал конструкцию, потом Саид с Кварцем поставили, потом еще несколько человек, а потом я начал предлагать на продажу.
И я уже не удивляюсь, когда мне звонят и говорят - слушай, спасибо! Нифига не менял, просто поставил, а у меня на литр расход упал, и машинка начала тише работать, и на пятой выезжаю там, где раньше еле-еле выходил на червертой.
И честно - мне после этого отсылать СПИРТы на тест какому-то Жене Травникову, или бегать смотреть на какие-то "прогоны на стенде" просто тупо в лом. Работают, и ладно :)
Но давайте все же расставим все точки. Краткое содержание предыдущих нескольких серий.
Появился на форуме никому не известный товарищ Socket с таким вот текстом:
у меня стоит нос 45 на 45 в первую камеру + перепиляный кулачек. Ускоряюсь легко
P.S. Где то я тут на форуме читал что тавруха в городском цикле меньше 8 не хвает, так вот, у меня 6,2 выходит, завидуйте молча... все эти прибамбасы МПСЗ+СПИРТ и т.д. и т.п. можно смело засунуть.....по дальше
1. Нос 45/45 - наверное двойной носик в первую камеру?
2. Пиленный кулачок - наверное, кулачок, известный как пиленый кулачок от Наиля.
3. Смело засунуть МПЗС + СПИРТы и т.д. - Пастернака не читал, но осуждаю. Проходили.
Хотя чуть ниже читаем следующее:
ы странный до беспредела, не нужно писать нелепость не стоит у меня эта параша от наиля
Я специально подчеркивал, что пиленый кулачок ТАКЖЕ ИЗВЕСТЕН как пиленый кулачок от Наиля. То ли кулачок пиленый не стоит, то ли стоит, но называется по-другому, мы так и не узнали.
Дальше человек пишет:
нос с двумя трубками 45 опущенные вниз, в первую камеру при скорости 120-130 с них ни чего не бежит
Но мы то знаем, что бежит (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53726), и даже есть в конце темы видео от того же Наиля, где показано, что бежит. Что, собственно, человеку и было предоставлено в качестве аргумента. Но с его слов
у меня стоит 92.5 на 165 это экономичней получается
Заводские рекомендации для наших движков: в первой 95/155, у меня при 92.5/165 были очень сильные провалы, 155 не ставил по причине отсутствие.
Дальше оказалось, что человек ставил мои СПИРТы, но они у него не заработали:
. ха, примус я тебя по сайту вспомнил. я год назад или пол года покупал у тебя
СПИРТЫ два мощностеых и один экономичный ...может он и работает на объёме 2.0 но реально на таврии 1.1 расход на них больше
Странно, у всех работает, у него не работает. Хотя оно и понятно - экономный беднит смесь, а тут еще и 92.5/165 стоят...
мне нужно было сделать расход меньше и не потерять динамику, что я собственно и сделал, разгон до 100 приблизительно 15сек
на 95/155 по паспорту что-то типа 14.5 сек, поправьте, если я назвал не ту цифру.
Прохождение смеси через СПИРТ (УПГС как хотите так и называйте) затруднено по сравнению со стандартным соплом
На предложение аргументировать, почему затруднено, чел отморозился.
И снова нос в обе камеры, вы хоть в руки возьмите карб да покрутие, все что попадает во вторую камеру тупо пропадает
Элементарное незнание принципа работы карба.
(как у нас тут есть на Полтавском проспекте Николай Иванович...
Могу у него спросить дать тебе его номер телефона, что бы ты к нему сам позвонил и спросил, можно ли пригнать машину и сделать на ней расход по городу 5.5 литров, а за городом 4.5
Я ооооочень хотел пообщаться с Николай Ивановичем на предмет 4.5 за городом и 5.5 в городе, но его телефон мне так и не дали. Дали какой-то левый, с кодом оператора 053. Кто знает, что это за код?? Я нашел в Гугле, что городской Полтавы.
хахахахах просто убил на повал т.е. ты хочешь сказать что носик (одинарный в первой камере или двойной загнутый в первую) влияет на расход????
ДА!!!!!!!!!!!!!! Даже официальный ДААЗ об этом пишет :wall::wall::wall:
вопрос 1780 (http://www.daaz.ru/faq84.htm)
Как я понял из предыдущих ответов, что если загнуть носик ускорительного насоса из второй камеры в первую камеру, или удалить вторую трубку, а оставить одну в первую камеру, или поставить УН от Нивы или от ДААЗ 2107 с одним носиком, то он будет работать на трассе, как эконостат, то есть вытягивать бензин из носика УН? Поясните, почему загибом в первую камеру носика второй камеры или запайкой носика второй камеры, будет эффект эконостата, когда в УН ДААЗ 2107 используются с носиком в первую камеру, а получается у ДААЗ 2107 в этом плане дефект, увеличин расход топлива на трассе и не нужный эконостат?
Ответ:
Да, Вы совершенно правы, в карбюраторе 21073 "Солекс" применяется УН с одной трубкой в первую камеру. Конечно, эффект эконостата в этом карбюраторе есть, но он учтен при подборе жилеров ГДС. Поэтому, установив УН с одним распылителем на другие карбюраторы "Солекс" вы неприменно получите не нужную добавку по топливу.
Где я писал что я специалист по карбам или по машине? Я только писал о том что сам занимался да узнавал что и как и сам все делал, а у Николая Ивановича я кое-что делал да и помагал ему
Блин, неужели Николай Иванович, крутой спец, тоже не знает, что оба носика в первую дают перерасход? Какой тогда 5.5 по трассе - не пойму я...
Если 90 ехать то разницы нет, есть 130 то тогда нужно доработать носик и клапан что бы не текло...Носик вместе с клапаном дорабатывается и ни чего там не бежит
Ну клапан это понятно, я тоже пружинку ставил, не помогло - уже при 90 состав смеси 14.1:1 (проверено ЛИЧНО МНОЙ (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=53726) по ШДК), но носик как доработать, чтобы не текло???
ладно, устал я. Подъитожим.
1. Познания Socket в работе карбюратора нулевые. О СПИРТах разговаривать даже нет смысла, ибо там нужны куда большие знания.
2. Есть некий виртуальный Николай Иванович, который оооочень не хочет (или не дают?) общаться "с дибилами" (то бишь со мной. А откуда Н.И. узнал, что я дибил, ни разу со мной не общавшись? Телепатия? Последователь Кашпировского? Или подсказал кто? :) ), и телефон которого мне так и не дали. Играться в испорченный телефон, и звонить хер знает кому, чтобы через него типа пообщаться с Николай Ивановичем, я не буду.
3. Расхода 4.5 и 5.5 по трассе и в городе соответственно нам не видать, пацаны :) Да он и не подтвержден вообще, просто пустые слова. Я тоже могу многое наговорить.
4. Отныне для меня Socket считается слившимся и обычным балаболом, коих много.
5. Аминь.
Товарищи - хватит полемики. ДАВАЙ КОНСТРУКТИВ !!!
Дайош нотариально заверенные 5.5 по городу!!!
Eugene Saint
03.08.2013, 20:53
а как вы расход меряете?
maxc1978
03.08.2013, 21:50
кто,что скажет за такую доработку малого дифузора.попробовал расширить нижнюю часть его. немного резвее машинка стала.
Все верно. Развальцевав шариком от шарикоподшипника (угадал? :) ) нижнюю часть, вы изменили количество воздуха снаружи диффузора, пустив больше его внутри. Больше скорость внутри - больше разряжение - ГДС быстрее вступает в работу. Ждите перерасхода, хотя да - за счет более богатой смеси машинка будет резвее.
maxc1978
03.08.2013, 22:11
по расходу пока ничего сказать немогу)))))))только сегодня сделал и немного проехал)))))Да угадали шариком от подшипника развальцевал. поездим посмотрим.)))))
ИМХО проще было воздушный жиклер поменьше поставить.
А ты будешь Бомба, потому что вспыльчивый - ДМБ.
Вам, Виталий, наверное пора ник менять :)
Пока тов. Сокета окончательно не забили ногами, вверну свои 5 коп.
1. В таврии 1.1 стандартные жиклеры 95/165, а не 95/155
2. тов. Сокет сказал про пиленый кулачек, но не сказал как, кем, когда и почему он был пилен. И причем тут Наиль?
3. Исходя из конфигурации (92.5/165, 2 носа) предположу, что стиль езды довольно спокойный, обороты макс. до 3000, ранние переключения и т.д. Расход до 6.5 возможен?
4. А если об. двигателя 1500-2500, то и из носов не течет, тем более что шарик подперт пружинкой.
Виталий, не обижайтесь, но если бы Вы среагировали более сдержанно на несколько резкое и глупое заявление тов. Сокета, то мне бы не пришлось читать столько срача :)
Хотя было местами весело... 2 здоровых мужика, а как дети...
Следил за Вашими спиртами с самого начала, если не ошибаюсь, проблема с мотором 1.1 таки осталась? СПИРТы - один из ВИДОВ МД, и не на каждый мотор подойдут идеально, в некоторых случаях у людей возникают проблемы.
В карбе все продумано. Почти.
Очень часто приезжают в гараж ребята на машинах с большим объемом (Ауди 80, 100, Рено разные карбюраторные, Волги), на которых за неимением запчастей на родной карб ставятся Озоны или Солексы. Так вот, замечаю особенность - если карб не соответствует объему, обязательно перерасход. Долго вникал, почему так. Все оказалось просто.
Если взять 2-литровую машину и 2 разных карба, к примеру, Солекс 083 и 073, то в первого большие диффузоры 21/23, во втором 24/24. Так вот, если поставить 83-й Солекс, то его меньший по диаметру большой диффузор при одинаковых оборотах дает бОльшую скорость воздуха через себя. А отсюда и большее разряжение, и больше топлива начинает высасывать. На лицо перерасход - лишнее топливо, которое не среагировало с воздухом, просто улетает в трубу.
Такие дела. Так что те, кто говорит, что мои СПИРТы не должны работать из принципа, немножко ошибаются. Я очень хорошо разобрался в работе карба. Все прекрасно работает )))))
проблема с мотором 1.1 таки осталась?
Проблем нет. Конструкция отработана и вылизана, все нормально работает от 0.9 (Фиат) до 2.5 (Волга). У кого не работает, высылают по манибэку. Кто говорит, что не заработало, он закинул в гараж - нагло врет, ибо я знаю хохла, он жаден, и в случае неработоспособности воспользуется манибэком. И потом - закинул - это с его слов. А может ездит? А может пропил или продал??
Хотя было местами весело... 2 здоровых мужика, а как дети... ну а че, не все ж время быть серъезными. А поржать с человека, который считает, что топливо, попадающее во вторую камеру, тупо пропадает, сам Бог велел :)
Кстати, Виталий, а если на СПИРТе развальцевать низ, может не придется топливный больше ставить? Вы такой вариант не рассматривали/испытывали?
Да не надо ничего ставить, блин, все нормально работает уже последних года полтора!!!! Кого вы слушаете???
Ну я то не скажу, что Вы не разбираетесь в карбах...
Вот у меня до сих пор стоит 1 40-й нос под заслонку...Расход в городе летом в среднем 7, зимой до 8. Бенз только 92. Масло 10/40 круглый год. В коробке Декстрон 2. Колеса 165/70. жиклеры 95/155, и базарные 97.5/135(или 125, уже не помню). Стиль езды....Резкий, но мотор сильно не крутится. В пробках долго не ползаем. Думаю что 1 нос - в самый раз для меня. Под мой стиль. На трассе было при поездке в Крым (при 100-110) - 6.2, 2 толстых тела в машине +багаж под 100 кг. Наверное подсасывает немного из носика, но...
А зимой 2011-2012 машина ездила с сеточками от озоновского фильтра, вставленными в МД. Что-то типа СПИРТа. Ощущения были похожи на отзывы по спиртам. На счет экономии ничего не скажу, не заметил, но на холодную было легче ездить. Так что идея спиртов рабочая.(Вот такой умный вывод сделал...)
Кстати, вот давно хотел выложить.
Ответы ДААЗ на вопросы регулировки ХХ на Солексе 083 по разряжению в шланге вакуум-корректора, устранения подсоса воздуха и уровень топлива в карбе.
http://www.daaz.ru/faq0.htm#2
Итак, уровень топлива 1-1.5 мм, а мы по-привычке ставим 4.5 мм (Фучаджи кажись советовал, или издательство Ранок?), а потом сетуем на провалы во время движения.
4.5 это по горизонтальной линии на поплавке
Очень часто приезжают в гараж ребята на машинах с большим объемом (Ауди 80, 100, Рено разные карбюраторные, Волги), на которых за неимением запчастей на родной аккум ставятся Озоны или Солексы. ??? Имелось ввиду двигатель ???
Имелось в виду родной карбюратор :) Спс, поправил, это я вчера в трех темах парралельно сидел, думаю одно, а пишу другое )))
michelzaz
04.08.2013, 10:14
из начально карб на славуте богатит и при установке спиртов он тормозит
скорость потока с гдс и авто поедет лутше при работающем емр
носика хватает и 1 на 35 ,2 в стоке хуже едит и росход больше чем с 1
где вы взяли ефект еконостата
емр отключил и поставил 165 -97.2
и гаглушыл еконостат 2 камере в жару в авто появился подрыв при тапке в пол
и карбу пофиг тонкие настройки всякими приблудами так как состав меняется от погоды
Все верно, топливо попадает на коллектор и пленкой ползет себе по коллектору в направлении цилиндров, постепенно испаряясь.
Так происходит только в начале на прогреве, топливо конденсируется на стенках.
Когда двигатель вышел на температурный режим, а с ним и все железяки типа впускного коллектора, нет там пленки и близко, неуспевает просто)
Топливо - именно те мелкие капельки которые дает карбюратор разбиваются-испаряется в туман из за ОБРАТНЫХ ВЫБРОСОВ во вускном коллекторе+температура. Туда сюда и очень быстро прогретого топлива и гарячими обратными выбросами)
Именно поэтому на прогретом двигателе пофиг размер капелек что делают малые дифузоры) Кстати говоря у инжектора другой принцип туманообразования...
ПАРТИЗАН
04.08.2013, 13:28
Тов.PRIMUSS.так как у меня в таврии все "трофейное" то как глядеть на работу эконометра на панели приборов? при тапке в пидлогу стрелка уваливает влево. хх между зеленой и красной зоной.так и должно быть? если чуток газку то посередине зеленого сектора.вобщем я конечно не заморачиваюсь расходом но примерно так. трасса 20л. 360км. город 9л. 120км.чего скажешь?.
В общем ждем пруфа, или инфу на исследование Виталикиных СПИРТов:yes:.
Дабы не засорять здесь выложил отдельно.;-)ТЕМУ о жопомерах (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=68705)
Тов.PRIMUSS.так как у меня в таврии все "трофейное" то как глядеть на работу эконометра на панели приборов? при тапке в пидлогу стрелка уваливает влево. хх между зеленой и красной зоной.так и должно быть? если чуток газку то посередине зеленого сектора.вобщем я конечно не заморачиваюсь расходом но примерно так. трасса 20л. 360км. город 9л. 120км.чего скажешь?.
Нечего туда глядеть, прибор бесполезный. Только голову забивает всякой ерундой. Все думаю, что бы вместо него поставить для вида в свою люксовую панель? Эти показометры стали ставить в СССР одновременно с Солексами, чтобы водитель видел, когда ЭМР открывается.
при установке спиртов он тормозит скорость потока с гдс
Откуда такая инфа?
Нечего туда глядеть, прибор бесполезный
Подтверждаю. Я в самом начале, как только купил Таврию, пытался еще держать стрелку в зеленой зоне, но блин сильно отвлекает от дороги, поэтому кручу как учили в автошколе - 20/40/60 и не заморачиваюсь.
Единственная польза от эконометра - если стрелка не движется, то отвалился тройник от штуцера, а у меня через него ДАД подключен :)
michelzaz
04.08.2013, 20:21
из опытов ,когда карб настраивал в свое время,ну и сделал упгс и испробывал
поток смеси с гдс не постоянный а переменный ,постоянность потока смеси обеспечивает система хх с переходной и гдс вместе.
проверить легко если есть сомнекния о написаном
ПАРТИЗАН
04.08.2013, 20:26
Единственная польза от эконометра по нему я могу установить обороты двигла.если конечно нету таха.
michelzaz
Вы наверное по чертежу Жени Травникова делали? Это распространенный чертеж, но увы, нерабочий.
И потом - чем меряли, что тормозит? Тормозометром?? УПГС не имеет перемычки, значит, воздух продит еще с меньшим сопротивлением, чем в стандартном диффузоре.
а у Травникова 1,1 ?
он вроде как на соболе проверял.
Все верно, хоть соболь пересоболь и т.д. если движек маленький то до фени эта приблуда - она только вред приносит, как в денежном эквиваленте так и в динамике авто!
Я немного истории капнул, так оказалось что эти СПИРТы или УПГС были придуманы и рассчитаны после военное время, когда не было нормальных карбов и.т.д. а топливо рекой лилось, да и движки на грузовых авто хавали топливо как танки, вот и придумали распылять топливо, а не лить рекой, тем самым расход стал меньше.
а как вы расход меряете?
Заливаю 10 литров 92-го и катаюсь пока не стану. Стал, на спидометр 160км, начит 10/160*100=6.25. ~160км я среднее написал если меньше вторую камеру открывать, тогда получится ~170, а если больше отрывать то ~150
Но это было по началу, потом я привык к этой дибильной стрелке
michelzaz
Вы наверное по чертежу Жени Травникова делали? Это распространенный чертеж, но увы, нерабочий.
И давайка ты тоже купи у меня эту приблуду:-D
Я то же так думал, но просто ради спортивного интереса купил СПИРТ именно у Примуса и результат оказался негативный.
Поставь себе топливный жиклер меньше и подбери нужный распылитель, экономии будет в два раза больше нежили с спиртом
michelzazвоздух продит еще с меньшим сопротивлением, чем в стандартном диффузоре.
Правильно, проходит насквозь и не завихряется (((ему ой как тяжело соснуть смесь, в этой связи, ПРИМУСА рекомендации поставить больше жиклер на топливо или меньше на воздух))), стекает по стенкам, а тот эфект пленки, что мы наблюдаем - это можно сказать побочный эфект
Вот почему топливо должно идти именно от центра, а не от края. Вы при прогазовке в низ посмотрите а не на пленку
Вот почему завод так делает, от центра распылителя топливо поступает
http://s019.radikal.ru/i619/1308/43/d59899d00036.jpg
1. В таврии 1.1 стандартные жиклеры 95/165, а не 95/155
Все верно.
На 95/165 у меня таврон 1.1 с спиртом проваливался, пока подхватит, если поставить стандарное сопло на тех же жеклёрах, то все окей, работает без провалов
Поставил 92.5/165 на стандартных соплах разницы не заметил, как ехала так и едет, только расход меньше стал.
тов. Сокет сказал про пиленый кулачек, но не сказал как, кем, когда и почему он был пилен. И причем тут Наиль?
За наиля это к примусу - это он бредит и продолжает бредить наилем
Исходя из конфигурации (92.5/165, 2 носа) предположу, что стиль езды довольно спокойный, обороты макс. до 3000, ранние переключения и т.д. Расход до 6.5 возможен?
Времени нет, напарник в отпуске, вот я и работаю с утра до вечера, а так бы давно уже видео выложил по расходу. Что могу сказать, жди видео.
А если об. двигателя 1500-2500, то и из носов не течет, тем более что шарик подперт пружинкой.
Я писал уже, пылесос подключал ни чего там не бежит. По мимо пружинки в носе, еще стоит пружинка в клапане, клапан доставался.
проблема с мотором 1.1 таки осталась?
я уверен в том, что эти распылители на КРАЗ КАМАЗ БИЛАЗ (там где за 1 качек 0.5 литра влетает), а на легковую машину это бред
Именно так.
Вот меня пост тронул за душу, спасибо Shajtan, в этом направлении работа шла
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2406129&postcount=26),
я уже начал думать что тут одни бараны как в стаде, один прыгнул и все за ним.
Shajtan их видов гораздо больше, да и самому можно выплавить какой нужно, причём, с виду он от оригинала не отличается:) да и распыляет паром, а не пленкой
Как тяжело спорить с идиотами :wall::wall::wall:
Вот почему топливо должно идти именно от центра, а не от края. Вы при прогазовке в низ посмотрите а не на пленку
Вот почему завод так делает, от центра распылителя топливо поступает
Ответ ДААЗ касаемо УПГС (вопрос 397 (http://www.daaz.ru/faq37.htm))
Вопрос(20/03/08)
В интернете нашел следующую информацию: УПГС- это устройство приготовления гомогенной бензовоздушной смеси в карбюраторе двигателя внутреннего сгорания. УПГС -разработка отечественных инженеров, призвана устранить недостатки карбюратора по качеству приготовления бензовоздушной смеси и ее дозировке. У меня карбюратор 21083, стоит ли покупать и устанавливать УПГС, действительно ли улучшится смесь? Проводились ли какие -нибудь тесты и что Вы думаете по этому поводу.
Ответ:
ОАО "ДААЗ" УПГС не изготавливает, никаких работ по исследованию его эффективности не проводилось, оснований для рекомендаций по установке УПГС нет.
Теперь для тех, кто в танке. Любой завод стремится упростить технологический процесс. Одно дело штамповать сотнями тысяч малые диффузоры, и другое - в каждый впрессовывать втулку с отверстиями, которые еще и посверлить надо.
Другими словами, пипл хавает, и ладно. Что? Расход больше на пол-литра? Ой, я Вас умоляю (с) - одесская мудрость.
И потом - лить топливо, пусть и из центра, но ручьем, или распылять его в пыль, пусть и из отверстий по диаметру -
НЕУЖЕЛИ НЕТ НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ???? :wall::wall::wall:
/
С тобой что-то обсуждать бесполезно или вести десскуссию бесполезно, ты как баран упертый, оскорбляешь да диктуешь своё, как дятел, честно слово
Тебе я дал телефон, сказал когда позвонить, что бы тебе барану расстолковали что и как, но ты как дятел, только долбишь, а позвонить в лом
Далее, если у тебя твои СПИРТы такие экономичные и премистые, то почему ты отказываешься от тестирования? Давай дадим человеку, пусть он их погоняет, так как ты скажешь и там мы увидим какой итог
Сколько твоя херьня стоит? пару сотен, так я тебе их подарю, давай протестим
Уже оттестировано в соседней ветке...
Уже оттестировано в соседней ветке...
И не раз (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=27448&highlight=%CF%F0%EE%E4%E0%EC+%D3%CF%C3%D1).
Как тяжело спорить с идиотами (с) - Примус.
Сколько твоя херьня стоит? пару сотен, так я тебе их подарю, давай протестим
Так ты ж вроде купил их у меня, валяются в гараже (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2401410&postcount=535)? Ну и отправь их "человеку", пусть тестит. А дарить мне не надо - как я по бухгалтерии эти деньги проведу?
И не раз (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=27448&highlight=%CF%F0%EE%E4%E0%EC+%D3%CF%C3%D1).
Как тяжело спорить с идиотами (с) - Примус.
Так ты ж вроде купил их у меня, валяются в гараже (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2401410&postcount=535)? Ну и отправь их "человеку", пусть тестит. А дарить мне не надо - как я по бухгалтерии эти деньги проведу?
Ну мля реально в гараже где-то валяется, я даже не знаю где искать, мне проще тебе бабок подарить, да и причем бухгалтерия? это что очередная отмазка:cool:хахахахахха
Я говорю о тесте для сравнения. Берем твои спирты катаемся, далее берем ставим маленький распылитель и уменьшаем топливный жиклер, на основании расхода и приемистости машины делаем вывод.
P.S. То что вы там тестировали, так то не тест, вы там как зомби спирт аааааа спирт, а где там написано о том, что я предлагаю?
Теория ДВС (http://www.youtube.com/watch?v=wwzEeiKbGyU)
Eugene Saint
06.08.2013, 09:27
Ну мля реально в гараже где-то валяется, ...
Я говорю о тесте для сравнения. Берем твои спирты катаемся, далее берем ставим маленький распылитель и уменьшаем топливный жиклер, на основании расхода и приемистости машины делаем вывод.
...
[/URL]
Ну так сделай тест, а то задолбал уже слюной брызгать.
Далее, если у тебя твои СПИРТы такие экономичные и премистые, то почему ты отказываешься от тестирования?
Я не отказываюсь, наоборот. Ищи в гараже типа мои СПИРТы (я так понял, что есть и мощь, и эконом?), отправляй своему Травникову, и наслаждайся.
Бесплатно я никому ничего отправлять не буду. Мне нужно токарю за токарные работы еще почти 3300 вернуть.
Дарить мне ничего не надо. У меня все прозоро - я ЧП, плачу налоги. Как провести "подаренные" мне деньги, и как с них заплатить налоги (и сколько) - я понятия не имею. Поэтому и не буду заморачиваться.
Ну так сделай тест, а то задолбал уже слюной брызгать.
Я ни кого не долбал и за "брюзжание" слюной - это к Примусу, который только отмазки клеит лишь бы только не отправлять на тестирование именно свои спирты
В чём проблема отправить на тестирование Травнику? это бесплатно? нет!
Я не отказываюсь, наоборот. Ищи в гараже типа мои СПИРТы
Правильно, не мои спирты, что еще тебе говорить.
Вот я тебе и предлагаю что бы именно ты отправил именно те что нужно спирты.
а 3300грн - это что? два спирта?
Еще раз для особо удачных, я тебе подарю 200грн, за то что ты отправишь 2 спирта на эксперимент, через пару недель ты получишь их обратно
P.S.Если они такие реально крутые штуки то почему ты так отмазываешься? если реально крутая штука, давай на весь мир крикнем что это круто и ты продаш этих спиртов не 2700:cool: а 500000000000 весь мир затариш, прикинь
Слушай, задолбал ты меня уже. Давай, до свидания (http://natribu.org/)!
Слушай, задолбал ты меня уже. Давай, до свидания (http://natribu.org/)!
хахахаха я другого и не ждал! Так бы и сказал, что я нашел тему с помощью которой можно заработать на людях которые ни чего не понимают.
Истина найдена СПИРТы или УПГС это одна и таже хрень которая ни чего полезного не даёт и дело совсем не в чертежах
Тест УПГС или СПИРТ - как хотите так и называйте (http://www.youtube.com/watch?v=T9mnlLzNFsc&feature=c4-overview-vl&list=PL6O87849TRnfNe1A7i1StalaKHim97mls)
P.S. То что вы там тестировали, так то не тест, вы там как зомби спирт аааааа спирт, а где там написано о том, что я предлагаю?
Теория ДВС (http://www.youtube.com/watch?v=wwzEeiKbGyU)
Посмотрел видео.
ПОЛНАЯ ЧУШЬ ;-);-);-)
Я понял, ты слепой адепт Жени Травникова. Ну ладно, поклоняйся, это безопасно. Главное, ни в какую секту не вступай - а то говорят народ квартиры и машины продает.
Посмотрел видео.
ПОЛНАЯ ЧУШЬ ;-);-);-)
Человек с детства занимается, перечитал не мерено литературы, перепробовал на практике все что только можно перепробовать и т.д.
Посмотри другие его видео.
А от тебя я хотел только предоставления возможности на тестирование, ПРИЧЕМ НЕ БЕСПЛАТНОЕ, ты же всячески петляешь, только балаболишь:
Я не отказываюсь, наоборот.
Так что, я по праву, по факту, буду тебя звать балаболом!!!!!
P.S> Интересно ты наверно в жизни как и на аватарке? такой же идиот?
Делай что хочешь, я разрешаю ;-)
Делай что хочешь, я разрешаю ;-)
как скажешь балабол
Еще одна финтефлюшка (http://www.youtube.com/watch?v=frkcd6JhcBM)
Скажу что все форумчане, которые ездят с моими СПИРТами, тупо ржут с этого видео. Еще скажу, что у тебя в гараже лежать мои СПИРТы (с твоих слов), а ты готов "подарить" мне 200 грн, чтобя я отправил ТАКИЕ же Жене, вместо того, чтобы взять и отправить самому те, которые лежат у тебя в гараже, и съэкономить 200 грн.
Больной человек, прости Господи...
Ладно, больше с тобой спорить не буду. Ибо чувствую, что начинаю тупеть. Большой привет!
ЗЫ мне очень жаль, что такая тема из-за одного говнюка превратилась в говносрач, хотя это так похоже на наш форум. Простите его, народ, он нечаянно тут накакал :) Хотел показаться умным, да не вышло. Ни одного аргументированного ответа на поставленные вопросы, одни ссылки на хом видео :)
.
Ты за всех не пиши. Люди которые немного понимают о чём речь в конце концов найдут нормального карбюраторщика, сделают себе расход 6.2 по городу и будут счастливы, как я:yes:
Я это все пишу не ради тебя, ты мне и нахрен не нужен, а ради того что бы люди читали, смотрели и искали концы на адекватных мастеров, которые реально понимают в карбюраторах, а не тупо балаболят
Мне чисто в западло перерывать весь гараж, чтобы найти твои спирты + ты уже кричишь, что это не твои спирты. Мне нужна точка в вопросе, а вдруг я действительно не прав? может же и такое быть, вот в этой связи я и просил тебя отправить именно твои спирты.
Отправишь?
Где я кричал? Это ты все время пишешь, что купил их у меня, но они не заработали, после чего были заброшены в гараж. Если ты действительно купил их у меня (и что, все три так и валяются?) - то они мои. Отправляй смело и не еби людям голову. Если не у меня - это не мои проблемы.
Повторяю для слепых - я никому ничего отправлять не буду. Изыди, сотона.
Одмин, закрой эту тему. Она увы уже не соответствует своему названию.
Кстати да, Socket, есть специальная тема по СПИРТам, идите туда и там с Примусом выясняйте отношения. Я так понял вы специально тут регистрировались для этого? 23 сообщения и все про Примуса и СПИРТ.
А то конечно прикольно наблюдать за вашими перебрасываниями какашками, но тема была создана совсем для другого.
/
Я только написал то что у меня стоит, я же не виноват что балабол ни как успокоится не может. Я к нему первый не обращался.
Eugene Saint
06.08.2013, 21:30
и шо в этом видео дядя Женя хотел показать? Он провел измерения? Полученные цифры подверг анализу? Нашел нужные зависимости?
Он просто дул воздухом (давление, направление, скорость?) в диффузоры и глазиком(судя по всему подслеповатым) получал результаты.
И в случае с УПГС и со стоком капли есть - смотрите внимательно, но Евгений их не замечает.
Я не ярый фанат СПИРТа, главный для меня плюс это быстрый старт зимой. Поездки у меня короткие и чем я меньше выгреваю мотор тем больше экономии.
Г-ну Сокету рекомендую зимой покататься на СПИРТе - в качестве эксперимента.
Провести замеры и тогда уже с цифрами, а еще лучше и с не заинтересованными друзьями.
На сим предлагаю враждующим сторонам разойтись, ибо ФАКТЫ, для доказательства правоты одной из сторон, опонентами все-равно не принимутся.
Травников жжет. "Ну можно увеличить ГТЖ или уменьшить ГВЖ...". Для него это все равно. Хотя на самом деле увеличение топливного и уменьшение воздушного влияет на смесь совсем по разному.
michelzaz
06.08.2013, 21:58
вообще о чём спор,без лоха и жызнь плоха
зачем что либо доказывать,примус рубит бабки ну и пусть он ни кого не заставляет покупать
тут половина не знает ,зачем выгревать двигло зимой,типа круто завёл и поехал на спирту,тут знающему человеку сразу понятно что смесь богатая,и без графиков
Eugene Saint
06.08.2013, 22:12
вообще о чём спор,без лоха и жызнь плоха
зачем что либо доказывать,примус рубит бабки ну и пусть он ни кого не заставляет покупать
тут половина не знает ,зачем выгревать двигло зимой,типа круто завёл и поехал на спирту,тут знающему человеку сразу понятно что смесь богатая,и без графиков
не понял про лоха?
типа крутой?
прям спиртами инжектор сделали завел в мороз и поехал... я и на карбе с обычными МД зимой грею максимум 2 минуты, в двигле синька 5в40, на подсосе едет нормально, только успевай утапливать, а если сразу выехал и без светофоров хотя бы километр, то вообще утопить можно сразу и норм едет.
Г-ну Сокету рекомендую зимой покататься на СПИРТе - в качестве эксперимента.
зимой как ни странно на них вроде-бы как и получше было, помягче что ли, как только потеплело, жму на педаль, а она не едет
Зима какая-то временами была, то мороз улупит то +10....вообщем я пробовал сетку из нержавейки под карб ложить, дык, вообще песня была, ни какие приблуды не попадали да и рядом не стояли, все было мягко, плавно, заводилась с пол тычка, но как только потеплело снова не едет.
В итоге выяснилось (снова на практике) что можно тупо воздушный фильтр ставить, на зиму один, а на лето нулевик
P.S.Я кстати, об сетке под карб на форуме балабола отписался, но моя писулька резко удалилась
Провести замеры и тогда уже с цифрами, а еще лучше и с не заинтересованными друзьями.
У меня нет приборов чтобы вам показать цифры, я тупо езжу и смотрю как ведет себя машина, на основании своих ощущений точно утверждаю что и как лично у меня, за другие объемы я не скажу ни чего
На сим предлагаю враждующим сторонам разойтись, ибо ФАКТЫ, для доказательства правоты одной из сторон, опонентами все-равно не принимутся.
А я то и не против, чё этот балабол начал наезжать на меня, что я изначально такого написал?
А то что называю его балаболом, то по раскладу, он даже и не против
Eugene Saint
06.08.2013, 22:29
Читаем внимательно
чем я меньше выгреваю мотор тем больше экономии.
где написано что я его не грею?
как там у классика - вроде так:
http://kstatida.ru/a/2327/ne-spor-o-vkuse-ustrits-s-tem-kto-ikh-el
to Сокет
вот и отлично,
давайте жить дружно (с)
Я не против, мне от этого ни холодно ни жарко. Таких упоротых как ты в неделю пару штук точно набирается. Собака лает, караван идет.
я тупо езжу и смотрю как ведет себя машина, на основании своих ощущений точно утверждаю что и как лично у меня, за другие объемы я не скажу ни чего
здесь ключевое слово "лично у меня" :)
P.S.Я кстати, об сетке под карб на форуме балабола отписался, но моя писулька резко удалилась
На каком форуме ты отписался? Кто твою галиматью удалять будет? Кому ты нахер вообще нужен со своими убогими знаниями? Ежику известно, что сетка под карб, она же "карбюратор Горчарова" при нагревании быстрее испаряет смесь, но некисло затыкает пропускную способность коллектора и мешает нормальному наполнению смеси на высоких оборотах.
Бля, чувак, походу ты упоротый вкрай. У меня ШДК, я весь состав смеси вижу как на ладони как на холостом, так и при езде на любых оборотах. Я облазил весь карб вдоль и в поперек, и, напомню, сегодня я уже предоставляю услуги карбюраторщика. А кто ты такой со своим сверхточным жопомером? 25 сообщений на форуме, и ни одного толкового, все херню какую-то морозишь да видео разное левое подсовываешь.
Иди отдыхай уже, умник. Все равно твои посты тут нахер никому не нужны. Брызгать слюной налево и направо ты можешь на меня хоть каждый второй пост, это единственное, что тебя пока характеризирует здесь как специалиста, но есть одна проблема - мне на тебя тупо
нас рать (с)
не ну вот что с ним делать, а Eugene Saint? я ему уже не пишу а он встряёт и балаболит:wall:
Вот скажи мне балабол в чём сила?...............а я думаю что в правде! (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2404704&postcount=1)
P.S. В живую так хочу на него посмотреть, почему то кажется, что он и в жизни такой как на аватарке, такой же дибилоид...ржу не могу, вы бы видели, то же попадалиб со смеху
P.S.2. Услуги карбюраторщика ОГОГОГОГоооооГГГГООО ну ни чего себе, прийми мои искренние поздравления, а я вот такой типа ни хрена не шарю, а бабки дарю, хочь пару сотен аааа? вернее у тебя же бухгалтерия - вообще убил на повал, окей давай приеду полазишь у меня в карбе заработаеш бабок если на шару не хочеш
michelzaz
06.08.2013, 22:58
примус а зачем ты тупо за всех росписался,
на заводах не такие тупаки сидят,от только криво сделано
весь прикол в настройке,и не нужно приборов,хватит заливать об етом
если ты такой спец то должен знать что карб не инжектор и смесь меняется от погоды
и нет електроники для коректировки.
ты продад спирты тем кто не знает о карбах ни чего а это 80% народа а может, и больше,и это твое счастья
Не, ребята, вы точно больные. Отпишусь от темы, все равно о тюнинге Солекса здесь уже благодаря стараниям гопов ничего не осталось.
Eugene Saint
06.08.2013, 23:21
вот и договорились
мир
Вы уже 3 страницы форума воды нагнали, а про тюнинг солекса ничего не написали. Не флудите пишите только по делу. Например: как сделать параллельное открытие заслонок или как уменьшить сопротивление потоку в канале диффузора. А то потом молодняк создает миллион новых тем с кучей вопросов и пишут что в поиске ничего не нашли. А про УПГС сделали тему во флудилке и там спорте и доказывайте у кого жопомер точнее. Куда смотрят админы.
Не флудите пишите только по делу. Например: как сделать параллельное открытие заслонок или как уменьшить сопротивление потоку в канале диффузора.
лично мне интересно: а зачем нужно параллельное открытие заслонок ? и что хорошего получится от уменьшения сопротивления потоку в канале диффузора ? (и в какой диффузор имеется при этом ввиду) :)
лично мне интересно: а зачем нужно параллельное открытие заслонок ? и что хорошего получится от уменьшения сопротивления потоку в канале диффузора ? (и в какой диффузор имеется при этом ввиду) :)
Лично мне все это не помешало бы, так как езжу на газу. Давно просчитал потребные пропускные площади и просто вынял малые дифузоры. Так на газу открытие второй камеры создает только проблемы - отключил вторичную камеру. И вот было бы интересно посмотреть как меняется расходная характеристика при открытии вторички. По моим прикидкам это 10-15%.
Кстати я приблизительно прикинул пропускную способность клапана - там идет основное сопротивление, ни каналы ни отверстия ни карб не играют особой роли и поэтому уменьшения сопротивления на пути к клапану бессмысленно.
Лично мне все это не помешало бы, так как езжу на газу. Давно просчитал потребные пропускные площади и просто вынял малые дифузоры. Так на газу открытие второй камеры создает только проблемы - отключил вторичную камеру. И вот было бы интересно посмотреть как меняется расходная характеристика при открытии вторички. По моим прикидкам это 10-15%.
из вышеперечисленного я например сделал выводы:
1)если кончился газ ,то на бензе вы сможете поехать только после определенных манипуляций (от 10-15мин)
2)при переходе на газ(экономии ради) все манипуляции "повторяются в обратную"
3)дабы избежать этих манипуляций и облегчить жизень вам проще поставить К-133 :)
переходник солекс-К133 вам обойдется у фрезеровщика гривасей 100-120,при этом вы забудете о "параллельном открытии" и "заминкой при переходе на бенз" ;)
Shakur
я делал,ну впинципе оно работает, единственный минус если двигатель сильно кидает картерные газы, засарается потихоньку
Интересует эта доработка, фотки есть не могу найти на форуме
Интересует эта доработка, фотки есть не могу найти на форуме
Я переехал на http://www.drive2.ru/r/zaz/4899916394579129771/ - там конкретней спроси, ОК?
еще когда-то видел на форуме тюнинг:
при нажатии педали газа, (или при закрытии электроклапана - точно не помню)
пневмоклапан с классики перекрывает эту трубку:
http://s42.radikal.ru/i095/0911/ba/292067c0cb4bt.jpg (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/0911/ba/292067c0cb4b.jpg.html)
кто-то такое делал? толк будет?
спасибо
Я имел в виду вот это
Я имел в виду вот это Я такое делал.
Я такое делал.
и что это, гдеэто на форуме обсуждалось?
Да, но давно очень. И у меня не долго прожило в машине.
Да, но давно очень. И у меня не долго прожило в машине.
И что это было, картинки/линк есть? или секрет?
И что это было, картинки/линк есть? или секрет?
с 2006г врядли найду. Это был пневмоклапан, который работал от концевика карба. При нажатии на педаль газа он перекрывал подачу воздуха через воздушный жиклер ХХ, для дополнительного обогащения смеси. В итоге был удален, т.к. ничего, лучше заводского, нет. ) Из подобных тюнингов у меня остался только сверленный коллектор. Это действительно работает.
YudenkOFF
05.11.2014, 22:26
Подскажите пожалуйста по карбюратору.
Снял воздушный фильтр, и смотрю в камеры карбюратора:
1) Заглушено авто, нажимаю рукой на тросик газа, открывается заслонка первой камеры и брызгает топливо в первую камеру, нажимаю дальше открывается вторая камера, но с "псыкалки" (простите за незнание названия) второй камеры топливо не псыкает. И медленно открывал и резко.
2) Делаем все тоже самое на заведенном авто - эффект такой же. При начале нажатия открывается первая камера и в нее поступает топливо, при дальнейшем нажатии машина ревет на всю ( по ощущениям под 6000 оборотов, открывается вторая камера, но топливо так со второй камеры и не поступает.
Это нормально? Может сторая камера будеть лить только при нагрузке и в движении?!
Сори за лузерские вопросы, просто последние два авто был инжекторные и просто пока еще не разбираюсь в карбюраторах.
Eugene Saint
05.11.2014, 22:41
поменяйте носик ускорительного насоса - псыкалку ))
YudenkOFF
05.11.2014, 23:23
поменяйте носик ускорительного насоса - псыкалку ))
Я его сегодня вечером продувал, вроде продувается.
А в принципе при нажатии педали и открытии второй камеры с носика второй камеры должен брызгать бензин?
бензин всегда брызгает с обеих носиков, даже когда вторая камера закрыта
А во второй камере закрытая заслонка тоже должна иметь зазор, и попавший туда бензин через зазор протекает дальше. Там все продумано.
YudenkOFF
13.11.2014, 19:08
Мне интересно при каких обстоятельствах я должен увидеть струю бензина с "носика" второй камеры ( с носика который выше и который находится в верхней части карба)
Мне интересно при каких обстоятельствах я должен увидеть струю бензина с "носика" второй камеры ( с носика который выше и который находится в верхней части карба)
это эконостат, работает на максимальной мощности
Заднеприводный ВАЗ 1,3. Солекс 21083
1 - 97.5/165
2 - 97.5/125
Слон от нивы (45 (льет в щель))
Флажек/кулачек 5
Прет идеально! Старт прогретый идеальный как у свиномарки без высоких оборотов без гудений (тахометра нет) как у аналогичных машин на светофоре. Старт после прогрева 2 минут (0 грaд. на улице) хороший!
по сравнению с загнутым слоном (35/40) и флажком 7. глохла на старте прогретая, плохо разгонялась.
-------------
5 флаг
1 камера 4.5 мл.
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 10.5
7 флаг
1 камера 2.5мл
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 7.5мл
4 флаг
1 камера 8мл.
2 камера 2мл.
две камеры сразу 10.5 мл
все это проводилось по 10 качков
Заднеприводный ВАЗ 1,3. Солекс 21083
1 - 97.5/165
2 - 97.5/125
Слон от нивы (45 (льет в щель))
Флажек/кулачек 5
Прет идеально! Старт прогретый идеальный как у свиномарки без высоких оборотов без гудений (тахометра нет) как у аналогичных машин на светофоре. Старт после прогрева 2 минут (0 грaд. на улице) хороший!
расход изменяли?
5 флаг
1 камера 4.5 мл.
2 камера 4.5 мл.
две камеры сразу 10.5
носики 35\40?
расход изменяли? Только поставил.
носики 35\40? 45/45
У меня вопрос к специалистам. Маркировка носиков УН 35/40 это диаметр отверстий в долях миллиметра? Или сечение?
Тоже вот пытаюсь играться с распылителем. Два носика в две камеры дают провал, два в первую без пружинки - отлично. Пружинку поставил - прогретая хорошо едет, а ниже 80, все равно провал. Прочитал всю (!) эту тему ))) так что все нюансы помню. Буду еще снимать карб, и подбирать жесткость пружинки, вот заодно хочу переделать на один носик, но побольше чем 40 или 45, и опустить его поближе к заслонке. Есть у меня трубочка медная, наружным диаметром 1,3 мм , вот ею хочу удлинить слоник, она как раз хорошо вставляется в обрубок заводского носика, да и в диффузоре меньше сечения "украдет". На конец трубки одевается наконечник ампулы шариковой ручки, там отверстие 0,5 мм , струйка из него ровненькая... надеюсь все получится )))
ты сначала поставь нивовский (45) и подогни его в щель. 30 минут делов. Поезди неделю А на следующих выходных припаяешь удлинитель если сильно хочется. Если бы в удлинителе была необходимость его бы все ставили.
мне удлинитель не нужен. у меня ссыт в щель.
У меня вопрос к специалистам. Маркировка носиков УН 35/40 это диаметр отверстий в долях миллиметра? Или сечение?
это диаметр 0.35 мм / 0.40 мм
Тоже вот пытаюсь играться с распылителем. Два носика в две камеры дают провал
на стандартном карбюраторе провалов быть не должно
это диаметр 0.35 мм / 0.40 мм
на стандартном карбюраторе провалов быть не должно
Мне тоже хотелось этого. Машину брал б/у, и эти слоники были два в первую камеру. Ездил так очень долго, пока не нашел в инете инфу про эффект эконостата в таком случае. Попытался вернуть заводской вариант, но вот незадача! не хочет так как надо работать. Родной носик больше не стал перегибать, купил еще один для экспериментов. На кулачке УН циферки не видно, визуально больше похож на 7. Жиклеры ГДС первой камеры 95-165, второй 95-125. Жиклер ХХ стоял 42, но что-то мне сомнительным показалось отверстие, наверное Наиль Мухамедыч шаббером прошелся, там все 50 невооруженным глазом... Купил 36 и 40, на 40 все отлично регулируется, 36 - маловат. Зазор на второй камере есть, похоже заводской, измерить пока нечем. Вот такие вот показатели. Холодновато сейчас копаться в машине, вчера менял масло и тосол, чуть не околел ))) но снять карб все-таки надо, может грязь где-нибудь подорвал...
Я не советую опускать носик к ДЗ. Там самое низкое давление, и в любом случае будет эффект эконостата. Какую пружинку не тули.
Выгните родной носик таким образом, что бы стрелял четко в минимально открывающуюся щель.
Соответственно, второй во-вторую камеру, аналогично.
Если хотите избавиться от задумчивости второй камеры, возьмите 4 кулачок, и обточите его по профилю 7, с преобладающей ступенькой второй камеры. Объема камеры хватает.
Если использовать без проточки 4 кулачок, будет перелив.
не хочет так как надо работать. Родной носик больше не стал перегибать, купил еще один для экспериментов. На кулачке УН циферки не видно, визуально больше похож на 7. =.
на лапке износ есть?
https://b-a.d-cd.net/1eea97u-960.jpg
мембрана в порядке и демпфер на ней?
http://s019.radikal.ru/i642/1403/e6/1eece5a55b83.jpg
кулачёк лучше номер 5, золотая середина на нём
https://c-a.d-cd.net/859fba8s-960.jpg
mrkein26
02.10.2015, 15:08
Мой карбюраторщик каким-то образом зажимает 35 короткий носик, полностью делая его не рабочим, а длинный(40) в первую камеру, он говорит, что это уменьшает расход, а за счет того, что длинный носик метко попадает в первую камеру, то она не теряет резвость, в общем сейчас так езжу, пока всё окей, не жалуюсь, интересно узнать у профессионалов чем ухудшает, то что во вторую камеру вообще не поступает бензин?(П.С расход по городу 7л на 100км, по трассе не скажу)
Может это кому-то откроет глаза, и тоже там будете делать, не знаю, лично он так делает, и говорит, что никто не жалуется, да и я не жалуюсь)
Michurin
02.10.2015, 15:28
Возможно, у вашего карбюраторщика золотые руки, но в теории и тонкостях Солекса он профан. Об одинарном распылителе тут писано-переписано, даже тема специальная есть. Вердикт однозначный: одинарный распылитель даёт некоторый прирост в динамике и перерасход топлива на средних и высоких оборотах. Вам так нравится - можете ездить, но с точки зрения конструкторов Солекса это неправильно.
+ почти литр к расходу, особенно на трассе, + 5% к динамике, но с низов (ощущается хорошо).
Было в одну камеру + к расходу. По динамике не заметил, вернул в сток, правда иногда провал есть.
Michurin
02.10.2015, 23:09
Я почувствовал явный приход к динамике, когда для эксперимента перегнул обе трубки в 1 камеру - перла, шо дурная, как писал Yurasvs, с низов. Но причиной прихода на низах считаю перекрытие части площади большого диффузора трубкой с вторичной камеры. Как я посчитал, там площадь немалая перекрывалась - эффект прикрытой воздушной заслонки. Но и приход к расходу тоже явный появился. Поэтому после еще нескольких экспериментов, в том числе, одинарного носика, я вернул все в сток, только добавил обьем впрыска при открытии 2 камеры.
mrkein26
03.10.2015, 01:49
+ почти литр к расходу, особенно на трассе, + 5% к динамике, но с низов (ощущается хорошо).
Ребят, ок, такой вопрос, а провал может быть от этого носика? Реально отрегулировал зажигание сейчас, и реально понимаю, что провал топает из карбёра, ибо: свечи меняные, провода новые tesla,новый бензонасос, новый трамблер, т.е. источник провалов заключается в карбюраторе.
Кстати, мой карбюраторщик тогда мне говорил, что этот носик даёт экономичность, а мне тут говорят, что наоборот расход, хм... может у меня всё же 6л. Она должна кушать, а не 7?
Много же вопросов.
В кратце, мой главный вопрос это может-ли от этого носика идти провал?
И не могу найти тему где обсуждаются проблемы с карбюратором и от куда могут быть провалы при старте.
mrkein26
03.10.2015, 01:52
А так, а откуда может быть расход, если бензин валит с одного длинного носика в первую камеру, а при тапке в пол, открываеться вторая заслонка, но в ннеё не поступает бензин, или я чего-то совсем не понимаю. ...
Опять ленивый попался! А всю тему перечитать?! А если вкратце - стандартный двойной нос дает впрыск только во время нажатия на гашетку, одинарный или оба в одну камеру сифонит все время!
Michurin
03.10.2015, 08:31
Количество впрыскиваемого топлива за одно нажатие не зависит от количества трубок-распылителей, оно зависит от объёма камеры насоса-ускорителя и хода его рычага, меняется только скорость истечения бензина. Поэтому разници в расходе с 1, 2, 3 носиками быть не должно, экономия будет только БЕЗ носиков ;-). А вот перерасход с 1 распылителем в 1 камеру будет из-за эффекта эконостата, а с двумя трубками в одну камеру - ещё и из-за перекрытия части площади большого диффузора. Ферштейн?
mrkein26
03.10.2015, 12:39
Количество впрыскиваемого топлива за одно нажатие не зависит от количества трубок-распылителей, оно зависит от объёма камеры насоса-ускорителя и хода его рычага, меняется только скорость истечения бензина. Поэтому разници в расходе с 1, 2, 3 носиками быть не должно, экономия будет только БЕЗ носиков ;-). А вот перерасход с 1 распылителем в 1 камеру будет из-за эффекта эконостата, а с двумя трубками в одну камеру - ещё и из-за перекрытия части площади большого диффузора. Ферштейн?
Ферштейн)
С расходом понятно, а провала быть не должно с 1 носиком?
Michurin
03.10.2015, 12:43
Причин провала может быть очень много и с одним, и с двумя носиками.
mrkein26
03.10.2015, 12:54
Причин провала может быть очень много и с одним, и с двумя носиками.
Ну вот если она полностьюпрогретьая, то провалмаленькией, но есть, а если холодная, подсоосом жесткие провалы, чёрт его знает, что с ней делать. ...
Michurin
03.10.2015, 21:28
В первую очередь перемыть, перечистит, продуть карбюратор, правильно выставить уровень - это классика. Если не поможет, тогда уже копаться в тонкостях.
mrkein26
05.10.2015, 01:12
В первую очередь перемыть, перечистит, продуть карбюратор, правильно выставить уровень - это классика. Если не поможет, тогда уже копаться в тонкостях.
Ну вот сейчас поставил 2 носика, что-бы писял в 2 камеры, ибо нехер)
Стало чуток лучше, но не хуже, по расходу еще не знаю.
Знать бы еще, что это 100% карбюратор, потому-что зажигание кручу под бензин...
mrkein26
05.10.2015, 01:12
Кстати, у кого такая-же проблема с бензом? что вечно разные бензин и машина капризничает.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot