Просмотр полной версии : Таврия 110206 1.1 '94
http://i.piccy.info/i7/59d83d1f93dca32cbe03dc245e08541f/1-5-5884/8633655/Photo1604_800.jpg (http://piccy.info/view3/2773294/736d6c731a97480baefac6471476ecfd/1200/)
1995 год. Средина осени. Дет. сад № 7 по ул Пекарской. Дело близится к вечеру. Вдруг долгожданное:
- "Юра, собирайся, за тобой пришли".
Выбегаю в коридор и, к удивлению, вместо мамы того дня вижу отца. Обычно он приходил с работы поздно, поэтому с садика меня забирала мама. По дороге домой он, как обычно, расспрашивал как я провел день, что делали, что-то рассказывал, и вдруг, не доходя немного до нашего дома, показывает на автомобиль, припаркованный сбоку улицы.
- "Смотри какая машина" - говорит он - "Хотел бы такую?"
Авто выглядело здорово: краска какого-то необычного цвета, черные колпаки, бампера - все новенькое, выблескивает на солнце.
- "Угу" - говорю я.
- "А может наши ключи подойдут к ней?" - достает ключи и открывает дверь.
Я испугался. Это не было похожим на отца - "Это же чужое!" Он садится в машину, открыват мне дверь:
- "Садись!"
Я медленно залажу на пасажирское сидение, еще не понимая что происходит.
- "Ну как, нравится !?"
- "Да.." - говорю я.
- "Это наша!"- /смеется/.
В тот день еще долго сидел в машине, крутил баранку, "катался", не видя ничего из-за руля и не доставая до педалей, и "подвозил" куда-то друга Андрюху)
Вот так прошло мое первое знакомство с этим автомобилем. Это была, а впрочем и по сей день есть, Таврия 110206 1994 г.в. 1.1л карбюратор цвета сандал.
http://i.piccy.info/i7/ac6f1317f6bf63ef69296c11f87a099d/1-5-5886/5173206/Kartynka(7)_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773526/274eb12352e2198f88b1452560cd7a8d/) http://i.piccy.info/i7/3d806802ea2b52f498836f038a1bf424/1-5-5886/8531619/Kartynka(15)_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773531/cf76996257f7617003e4490ff44d3f68/)
Как потом рассказывал отец, купил он ее в какого то мужика на автобазаре в Киеве годичной подержаности с 8000 км на одометре.
Когда-то давно обещал отцу выложить его отзыв о автомобиле "Таврия" на каком то форуме, но забыл. Поэтому напишу сюда в виде цитаты - будет краткое вступление и предисторя автомобиля :)
Мой водительский стаж 34 года. Автомобилями интересуюсь с раннего детства. В семейном архиве имеется библиотека журналов "За рулем" с 1966 года. О таврии знаю все и с тем, что прочитал в отзывах на разных сайтах, на 90% согласен, поэтому повторятся не стану, а скажу лишь о том, с чем не согласен.
В истории создания автомобиля Таврия до сих пор много невыясненного и "принудительно" забытого. Дело в том, что автомобиль был разработан на 5 лет раньше, чем ВАЗ 2108 и всеми силами бывшего Союзного министерства сдерживался от внедрения в производство. Не могло правительство бывшего Союза поставить на конвеер концептуально новую переднеприводную модель легкового автомобиля на Украине, миновав Волжский автогигант. Кратко можно сказать так: это лучший автомобиль Европы 1982 года.
Сравнивать Таврию позволительно только с немногочисленными ее зарубежными одноклассниками того времени. Сравнивать с заднеприводными моделями, тем более с автомобилями бОльших классов технически неграмотно и глупо. На сегодняшний день Таврия так и осталась единственным экземпляром автомобиля второй группы малого класса.
Первое сногсшибательное достоинство Таврии - запуск двигателя в 25-30-градусный мороз. Да простит меня читатель, но это достоинство я не мог не отметить, поскольку первым моим автомобилем был москвич 408.
Категорически не согласен с теми, кто называет Таврию "тазиком", поскольку на Таврии можно комфортно ездить и 100 и 120 и даже 140 км/ч. Все дело в конструктивной особенности передней подвески. Сам долго не мог понять природу вибрации и дисбаланса Таврии на больших скоростях. Догадался, когда одно и то же колесо отбалансировал в разных шиномонтажках: разница по массе грузиков составила 140 грамм! Делайте выводы сами. К тому же лишь одна шиномонтажка в моем городе делает балансировку таврических колес так, как хочу я - не с шиной и диском, а еще плюс алюминиевой ступицей переднего дискового тормоза. Результат превзошел все ожидания: на скорости 120 км/ч исчезли все вибрации и не страшно было даже бросить руль. Замена запаски на переднем колесе все сводила к нулю. Это лишний раз говорит о том, что для Таврии с ее большим соотношением неподрессоренных масc к общей массе автомобиля балансировка колес имеет первостепенное значение, плюс ко всему сказанному состояние рулевого управления. Размещение груза весом 50 кг в багажнике дает снижение шума в салоне в 2 раза. Так что в Таврии есть что улучшать и модернизировать.
Принципиальных различий в конструкции современных двигателей рабочим объемом 900-1500 см3 нет. Из многолетнего опыта скажу следующее: если хотите долго ездить без ремонта двигателя, не превышайте 3000 об/мин. Для Таврии это ровно 100 км/ч на 5 передаче. Исходя из таких соображений я сохранил двигатель и за 140 тыс.км ни разу не долил масла. Смену масла проводил регулярно через 5-7 тыс.км (в основном старался покупать минералку Esso 15W40). Все время применял А93, АИ95, в редких случаях АИ76.
Таврия обладает хорошей проходимостью, особенно на снежной дороге. На раскисшей грунтовой дороге проходимость хуже, но на порядок лучше, чем в заднеприводных автомобилей. Высокий клиренс позволяет двигаться на грунтовых дорогах в глубокой тракторной колее, когда визуально кажется машина может зависнуть, а касания даже не происходит. Большие передние и задние углы свеса позволяют беспрепятственно въехать и съехать на крутые холмы и перебраться через ложбины, этому способствует и небольшая база автомобиля.
Отдельно хочу остановиться на качестве запасных частей. Ремень газораспределительного механизма сменил через 60 тыс.км, как это предписывает инструкция по эксплуатации - взял на рынке. За 1 тыс. км ремень проскользнул 6 раз. Поставил обратно старый - прослужил 125 тыс км. Тот, который сменил, надел на шею теленку, когда теленок вырос - сдал его на мясо вместе с ремнем. Теперь недоумеваю, как оказался мой ремень снова на рынке автозапчастей. Отсюда вывод: запчасти необходимо приобретать в специализированных магазинах, еще лучше, когда вы знакомы с продавцом.
1995 год. Первая поездка к Чёрному морю по старой Одесской дороге. "Автобана" еще не было, как и опыта вождения Таврии. К своему удивлению все подъемы тогдашней дороги брал на 4 передаче, оставляя позади ВАЗовскую классику и Москвичи.
Прошло 10 лет. Изменился и парк автомобилей (ВАЗов поуменьшилось вдесятеро, а Москвичей вообще не стало) и сама дорога на Одессу. Поездка оказалась не такой приятной, как 10 лет назад - 5 передача на подъемах не фурычила, а Таврия ни в какое сравнение с иномарками не шла. Отсюда вывод: Таврия - автомобиль вчерашнего дня, который надо было изменить на смене тысячелетия, что и было сделано с появлением Ланоса, который и стал продолжением Таврии. А о последней надо говорить, как о прошлом.
16 лет позади. По большому счету ничего не сломалось. Принадлежу к той категории водителей, которые руководствуются правилом "Не мешай машине работать", за что поплатился на 71й тысяче км. - прогорел выпускной клапан третьего цилиндра, так как клапана ни разу не регулировал. Водяной насос "полетел" на 22 тис. км. Отремонтировал сам, хотя его считают не ремонтопригодным узлом. Служит и по ныне. Подвел стартер на 110 тыс. км - щетки истерлись до предела. К этому времени стал барахлить бендикс, поэтому заменил его и щетки.
Итак, в январе 2010-го машину отец окончательно передал мне.. вынужденно: сам он заболел и больше ездить не смог. Тут то я начал учиться ездить. Не то чтобы не умел, просто опыта не было, неуверенно себя чувствовал на дороге в городе, где куча машин, каждая поездка в сто потов выливалась. Но это нормально, большинство, наверное, через такое проходят. К автомобилю отношение было еще по старой привычке только потребительское, как раньше - отец ремонтирует, сын катается:). Поэтому за первый год ничего по ремонту не сделал, хотя машина понемногу разваливалась. Да, забыл сказать, пробег на тот час был 139 тыс. Летом 2010 только сменил масло (залил Esso 15W40), и поменял выхлопную систему: штаны, резонатор, глушитель. А, еще заменил тормозные диски и колодки.
Осенью получил водительские права:)
http://i.piccy.info/i7/c7ac0bc04cea703106043447f14618b5/1-5-5886/12732236/Photo2499_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773537/e2ed6099034e9d15130e402b02279fb9/) http://i.piccy.info/i7/fb78234856dbbd52f023ed24f0fcd218/1-5-5886/14541096/Photo3480_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773539/f48fae3f63683ffba00c8998fe277273/)
Почти зиму машина откатала без нареканий, хотя просто ездил мало. А в конце февраля 2011 вылез стартер. И до этого вяло заводилась, но в холода так вообще... Акум был новый, отец купил в 2010. Поэтому без сомнений причина в стартере. Поставил на время запасной (какой-то дядька подарил отцу когдато старый стартер нерабочий, с запредельным износом всего чего только можно, но отец с дедом его оживили:)) Свой стартер отдал по знакомству на одну СТО на ремонт. Попаяли новые щетки, заменили втягивающее. Поставил на машину - другое дело! Заводиться стала на старом аккумуляторе, хотя ему уже было 8 лет! Отец говорил: "Знал бы, что в стартере дело - не покупал бы новый аккумулятор".
Нового глушителя хватило не на долго. В машины поменялся звук, я давай заглядывать что там и где, оказалось в глушителе дырка с 5 копеек в самом низу. Наверное там собирался конденсат, вот оно и... Ну не менять же глушитель каждые пол года - примотал разрезанную банку из-под пива, которая плотно туда прилегла. Вода находит там себе дорогу наружу, а газы не выходят. Так оно и до сих пор. И теперь наука на будущее: с нова надо дырочку в глушаке, чтобы вода там не собиралась.
С приходом весны стал задумываться над тем чтобы поварить днище под задним сидением, бо прогнило в углах между крылом и колесной аркой, как раз над местами крепления балки. Разобрал весь салон - поснимал сидения, панели, ковер - поехал на СТО, говорят: "Нее, мало разобрал, снимай бак, так варить не будем". На это не было времени, поэтому договорился там со знакомым, что они сами снимут, поварят, соберут. Оставил машину. Пришел вечером забирать, поварка то шо нада, везде все красиво и наверняка, еще сварщик прошелся по углу и в багажник (видимо ковырнул, а там...), ну короче без претензий ...пока не взялся заводить машину. Машина не моя. Холостых не было, кое как пару секунд с вытянутым подсосом чихает и глохнет. Что ей делать не знал. Рабочий день давно кончился, мастеров там никого не было. Решил, что надо как-то добираться домой, а там буду думать. В тот момент злости на СТО не было предела. Вспомнил слова отца: "Хочешь ездить на машине - ремонтируй сам, хочешь постоянно ремонтировать - отдай на СТО". Но поварить дома не выйдет, так что...
Кое как, чихкая и пыхкая, доехал домой. Давай с отцом думать что с ней может быть. Искра в порядке, ремень ГРМ на месте... Надо разбирать карбюратор. Для меня он был тогда черным ящиком, в который я лезть боялся, потому что видел как когда-то батька мучался с ним. Но теперь есть его опыт и ..куча журналов "За рулем", где все красиво расписано)
Все стало ясно только снял крышку карбюратора - в поплавковых камерах вода. Удалил ее оттуда, продул все каналы, собрал обратно. Завелась и заработала как и раньше :)
Потом уже поняли как оно скорее всего было: на СТО бак когда ставили взболтали воду с дна и она пошла в карбюратор. А вода или со временем накапливалась (конденсат) или бензин такой..
После этого медленно, но уверенно собирал салон. При поварке выемки в днище, в которые входят завесы заднего сидения, были вырезаны и туда приварены ровные стальные латки. Поэтому чтобы сидение вставало на место, надо было те выемки опять сделать. Нашел мужика, который автогеном нагрел и аккуратно молотком выгнул как надо. После я зачистил днище и покрасил.
Это уже сейчас я начитался на форуме как делают шумку салона, а тогда решено было, что припасенного специально для этого рулона плотного шерстяного материала будет вполне достаточно. Им было покрыто днище и бока под всеми пластиковыми панелями. Машина стала намного тише чем была. Но все же хотелось бы проехаться в чьей-то машине с нормальной шумоизоляцией, послушать стоит ли оно того чтобы переделать.
Весной 2011-го были танцы с маслом. Достаю как-то щуп, а там двойной уровень. И что интересное, со щупа, как только достаешь его, масло начинает куда-то сворачиваться, то есть как бы не окутывает поверхность, а куда-то убегает. Первая мысль: "Ё.. А внутри то тоже самое - мотор работает почти всухую". Сначала думал, что в масле тосол, так как он точно так же "убегает" со стенок бутылки. Но потом решил снять бензонасос, посмотреть не пробило ли диафрагму (хотя насос российский - там вывод бензина наружу в случае повреждения диафрагмы, но все же..) Как только снял насос, заметил что внутри ни капли масла, то ли туда смазка не поступает, то ли там все вымыто бензином, где его быть не должно. Разобрал насос: диафрагмы целые, а вот железные пластинки, которые их сжимают, треснуты и бензин тек по штырю, на котором вся эта кухня крепится, в нижнюю часть корпуса и потом уже далее в мотор. Купил новый насос, словацкий фирмы LSA. Старый отремонтировал в запас.
Масло пришлось заменить, хотя то прошло всего три тысячи. Залил Texaco Havoline 15W-40.
В начале лета 2011 поменял рулевую рейку и шестерню, так как обнаружил какое-то подклинивание руля в поворотах. На старой рейке был не слабый износ - зубья хорошенько послизываны.
Решил как-то оживить магнитолу чтобы не скучно было ездить :) Стоял там кассетник Ямаха. Сам кассетный механизм давно был поломан, да и будь он исправен... кассеты.. на сегодняшний день?)), причем единственная кассета, которая осталась - "Нэнси". Их "Дым сигарет с ментолом" задолбал еще в 90-х:) Радио там народные умельцы когда-то переделали с ФМ (его еще не было) на длинноволновый диапазон, для которого нужна антенна, да и слушать там нечего наверное. Купить новую магнитолу можно было, но проснулся спортивный интерес попаять что-нибудь :) Выпотрошил магнитолу, осталась только коробка. Купил на радиорынке набор Мастер Кит для пайки усилителя на основе микросхемы TDA8560q. Спаял, получился двухканальный усилитель звуковых частот 2х40 Вт. Поместил его в корпус из под магнитолы. Сам усилитель получился маленький, но микросхема требовала хорошего охлаждения, поэтому все пространство в корпусе занял радиатор для отвода тепла. Включатель запитал штатный от магнитолы. Вход вывел с магнитолы через переднюю панель, припаял штекер 3,5мм (миниджек), так что подключать можно все что угодно - ай-под, моб. телефон, ноутбук.. Если телефон, то получается три в одном: мп3 плеер, радио и громкая связь:) Подключал к усилителю домашние динамики 20 Вт - звучание классное, сочное, наверно и вправду HiFi, как писалось в инструкции по микросхеме:) А в машине динамики хоть и Ямаха, но хреновые, не раскрывают потенциал усилителя. Вот думал может взять у кого-то нормальные, если недорого..
В июле поменял передние амортизаторы. На старых ездить было опасно - машину на неровностях бросало куда хотело. Поставил обычные черные АГАТы, новые буфера (старые при разборке высыпались) и пыльники. Также поставил новые наконечники рулевых тяг.
При регулировке развала-схождения на СТО заменили правую нижнюю шаровую, левая обещала еще походить. После регулировки - песня.Совсем другая машина. Стала лучше держать дорогу, особенно проходя "зоны турбулентности" - неровности дороги, где раньше сбрасывал скорость, так как переставляло с полосы в полосу.
В конце лета 2011 покрасил задний бампер и колпаки. Обновил их краской для кожаных изделий. Бампер уже нею был покрашен, хватило на 9 лет, потом облез. Красить было одно удовольствие, так как краска на спиртовой основе - сама растекается по поверхности ровным слоем.
В начале осени опять появилось непонятное заедание руля. Оказалось, что затирает хомут нижнего вала рулевого механизма о пластину на днище, в которую заводится трос сцепления. Подточил немного хомут. При этом пришлось снимать рулевую рейку, поэтому заглянул во внутрь. Картина была неутешной: немного послизываны зубья на новой рейке и внутри полно металлической стружки. Все перемыл, собрал обратно, больше подтянул регулировочную гайку, так как решил, что первый раз слабо поджал.
При снятии нижнего вала обнаружил еще и то, что крепится он к верхнему только одним пальцем муфты, два других оторваны. Приварил их на место. Все собрал - стало намного приятнее работать - более сбито.
В сентябре 2011 опять пришлось лезть в карбюратор, так как машина стала "туповатой", на холостых глохла. Обнаружил воду в жиклерах и отсутствие уплотнительной прокладки на трубочке одного с каналов, которая идет в крышку. Все продул, вырезал новую прокладку из бензостойкой резины, собрал, стало нормально.
При этом решил заменить тросик подсоса. Новый купил заранее. Старый был гнут-перегнут, очень туго ходил. Ну я его не жалея вышморнул, выбросил. Завел новый, а его не хватает.. че за фигня.. Вынул его, приложил к старому, а он короче на 20 см. Пришлось обратно старый ставить. Вернул тот в магазин. В магазине давай все тросики между собой сравнивать: заводские все одинаковы, но на 20 см короче кооперативных :)
http://i.piccy.info/i7/052aab04590a120f15c9305738671ec7/1-5-5886/3664185/Photo2581_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773523/831576cdea6fb4e881a3017b4bbb48a2/) http://i.piccy.info/i7/5f74a912c9fb3f166db27e937a06589d/1-5-5885/53753466/Photo2583_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773496/5a6fdcf432598281ba942f715680ed26/) http://i.piccy.info/i7/cbea1529bd5e28bf37603259df7c8a76/1-5-5885/56235582/Photo3307_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773501/e4cd80b08f1e2bfa746fdd7ff18bd7e9/)
В декабре как то раз перед заводкой машины подкачиваю топливо бензонасосом, а из него две струи бензина на мотор. Не понял.. Что такое.. новый бензонасос. Не было времени разбираться что с ним, поэтому поставил старый, родной, который отремонтированный лежал в запасе. После посмотрел новый: диафрагма целая, но заметил, что фланец немного деформирован. Диагноз: неправильная установка бензонасоса. Наверное вылет штока был большим, вот его и выгнуло, причем качал дай бог, так что через обратку не успевало, потому и поперло бензин швами.
При установке старого уже внимательнее выставил вылет штока по книжке. Качает нормально, но очень текло масло через пин крепления рычажка, которым подкачивается топливо. Там уплотнить никак не выходило, поэтому взял нижнюю часть корпуса насоса от нового (LSA), а верхнюю - от родного (российского производства). Больше не течет)
Уже недели три как стала плохо включаться на ходу вторая передача. На месте включаются все нормально, а в движении вторую невозможно воткнуть. На выходных после 8 марта решил для начала отрегулировать механизм управления коробкой. Обнаружил сильный люфт в сайлентблоке. Заменил на новый, отрегулировал. Вторая по прежнему включается плохо. Наверное синхронизатор.. боюсь и думать, что мне предстоит..
Заодно поменял выпускную трубу - старая сгнила "на нет" - решето - 148 тыс км все таки..
Вчера долил масла в коробку, заменил свечи на новые Brisk.
Случайно нашел две свечки, которые заменил осенью, потому что плохо палили. Решил сфоткать их необычный цвет) Это из 1 и 4 цилиндров, а в 2 и 3 были вполне нормальные. Где-то читал, что такое отложение связанное с большим количеством каких-то гадостей в бензине. После того сменил заправку.
http://i.piccy.info/i7/c9d38eeca6369209ae06bf2dd7e5935c/1-5-5886/22184459/Photo3531_240.jpg (http://piccy.info/view3/2773548/fb4957a18a46b34346a7fe3cc5cbed48/)
Александр 1102 ЗНГ
20.03.2012, 13:19
Поздравляю с первым автомобилем. Очень красивый и ухоженый. В таких годахредко встретиштакое состояние данных машинок.
Серега[sab]
20.03.2012, 14:21
И снова поздравляю :)
Поздравляю ! Очень легко и интересно читается бортовичёк !
Твой отец таврию описал классно. Объективный тест-драйв получился.
Всем спасибо:)
;1647305']И снова поздравляю :)
Вдохновленный тем, что хоть кому-то понравилось, вчера все-таки восстановил БЖ за пару часиков;)
Серега[sab]
20.03.2012, 22:59
Всем спасибо:)
Вдохновленный тем, что хоть кому-то понравилось, вчера все-таки восстановил БЖ за пару часиков;)
мне действительно очень понравился рассказ и таврюшка :) буду следить пристольно за афффФто :yes:
Интересный рассказ-прочитал с удовольствием,до встречи на дорогах города!
За время от последней записи было сделано следующее:
1) Смазан трос спидометра :) - тарахтел.
2) Смазан сам спидометр - так.. на всякий случай.. чтобы не вздумал тарахтеть :). Заодно сфоткал наверное единственный мой туннинг :D - подсветку приборки. Сделал еще летом, забыл там выше упомянуть. Было два светодиодных блока (фото 1) - большие они правда для этого, но я постачивал лишний пластик на блоках и они чудно поместились. Стало поярче, чем от стандартных лампочек. Фото правда не фонтан - телефоном.
http://i.piccy.info/i7/61b8c29a9506e833d8703bf6103bb30e/1-5-6504/16345826/1224244815_00000_240.jpg (http://piccy.info/view3/2848335/87379cd01ac46e844c3a28c6bcee2657/) http://i.piccy.info/i7/298117f14a1a2caffd43b5ac4bc6a9cf/1-5-6503/57853327/Photo3538m_240.jpg (http://piccy.info/view3/2848283/c0c6a87bcf293c813ad48caba72460f1/)
3) Подтянута рулевая рейка - тоже тарахтела, особенно при езде по брусчатке .. и по дырявому асфальту.
4) Отрегулирован замок багажника.. ну то такое... мелочь.
5) Поставил летнюю резину. Купил еще недели 3 назад четыре Тойи-350, так как старая (2хВС-43, 2хВС-11) скорее на слики смахивала. ВС-43 отходила 70 тысяч, а записи о ВС-11 в "Борт журнале" отца вообще не нашел, но точно больше, чем ВС-43. ВС-11 вся в трещинах, далее страшно, а на ВС-43 вообще какой-то другой, более темный, слой резины пошел, брекер что ли.. - короче 'изъездяно' полностью.
http://i.piccy.info/i7/6600a0f4e2a04adedae2ed7ea9d61562/1-5-6504/41679623/Photo3561_240.jpg (http://piccy.info/view3/2848385/a460bebbffd40b49b6004e44d2d1e050/) http://i.piccy.info/i7/b9b98dd3eb5f471b1efd0c40fb7de07e/1-5-6504/48507803/Photo3554_240.jpg (http://piccy.info/view3/2848396/37041e850bb96f8468c56b341620967a/)
Короче переобулся в новую Тойю. При балансировке никаких проблем. Проехался за городом, попробовать как на скорости будет себя вести, потому что помнится Росава, которая хоть и отбалансированная по нулям, а выше 100 кмч давала вибрацию на руль. С Тойей все гладко :)
В сравнении с Росавой Тойо намного мягче, тише. После зимней дорогу хорошо держит - не "плавает", как на ВС-10, ну оно понятно - летняя все-таки..
Серега[sab]
08.04.2012, 23:05
Резина это хорошо, моя росава вообще дубовая...
Проблемы с карбюратором были все время, еще когда отец ездил машиной. Сколько помню - он часто "крутил" карб, так как что-то все время было не так: то глохла, то провалы, то обороты плавали.. Он снимет карб, продует и на какое-то время лучше. То же самое и сейчас у меня. С тех пор, как езжу, несколько раз снимал крышку карба, продувал, вроде как помогало на время, а потом снова что-то не так. Последний вот раз вмешательству в карб предшествовало резкое падение оборотов при переходе на нейтралку (иногда вплоть до того, что двигатель глох), плохая заводка "на гарячую" и провал на пятой. В этот раз решил снять весь карбюратор, прочистить и продуть. Для чистки купил спрей Манол для карбюраторов. Хотя эти спреи-растворители-очистители рассчитаны для чистки на машине, но засомневавшись "а попадет ли оно туда, куда надо" решил снять :)
Процедура вроде как не сложная, но до сборки прошел день. Но это не торопясь и учитывая вырезание прокладок под карбюратор, регулировку нового распылителя ускорительного насоса и еще кучу дребедени ...а, и посадку картошки :)
Спрей этот норм штука - растворяет всю грязь моментально. Сначала почистил все каналы в карбе (спреем туда, а потом продувка воздухом), затем дифузоры и карб снаружи. Казалось бы окамянелая сажа, а после легкого пшика спреем просто вся оплыла. Результат - карб как новый, под ним лужа черной гадости - на машине вряд ли так почистишь ..хотя...
Вечером собрал все, поставил на место, заодно протянул новый трос подсоса. И уже в сумерках давай заводить, будучи полностью готовым к тому, что хрен она будет работать после вмешательства в карбюратор:) Действительно холостого хода не было, обороты очень плавали. Надеясь на регулировку и очередной раз услышав от отца "Я же говорил: не мешай машине работать", пошел я спать.
С утра еще раз почитал как проводится настройка холостого хода и давай крутить. Немного повозившись, понял, что все без толку - на винт качества никакой реакции будь он выкручен или зажат до упора - обороты сильно плавают, с подсоса снять не можно - глохнет.
Далее следовали безуспешные несколько снятий крышки карбюратора, перебор жиклеров холостого хода, замена винта качества (на старом уплотнительная резинка свое отжила - тудой жрало воздух), тупое переминание деталей в руках, надеясь что-то понять или увидеть ...а, и канешно же посадка картошки :)
Отец говорил: "Не мучайся, поедь к карбюраторщику, он все настроит". Но я не понимал, какого черта оно не работает, ведь все осталось как и было (даже регулировичные винты при сборке позакручивал как были), разве что каналы чище. Одно было понятно - где-то идет подсос воздуха. Проскакивала и мысль о том, что растворитель вымыл сажу на осях заслонок, зазоры стали больше и тудой стало забирать воздух.
Потом не знаю зачем взял балон с этим растворителем и давай уже на машине пшикать во все каналы системы ХХ. И когда направил в косой канал, по которому подается горючая смесь, заметил станное "помокрение" между фланцев карбюратора и блока его подогрева. Ничего не понимая, открутил этот блок и вижу во фланце карбюратора четыре отверстия: два крепления блока - одно под резьбу, другое квадратное - направляющее, и два каких-то технологических, по идее закрытых заглушками. Но одной заглушки там не хватало. То есть получился такой себе выход из системы ХХ наружу (фланец блока подогрева хоть и прикрывает то отверстие, но не плотно). Тудою оно и гребло воздух, сколько хотело.
Давай искать в книжке, что ж за дырка такая. Ничего не нашел. Убедился, что ее там быть не должно, закрыл для проверки деревяшкой (фото 2), завожу и о-ля-ля! Машина заработала нормально! Канешно не идеально, но то уже дело в полностью разрегулированном мной карбюраторе. Изготовил в то отверстие заглушку, собрал все, и спустя еще пол часа настройки добился нормальной работы двигателя:)
http://i.piccy.info/i7/faccfa16e7f817dc84b6d86ca6c5365b/1-5-7406/18052003/Photo3677_240.jpg (http://piccy.info/view3/2956255/58a5226f6a2618686808fb2369a7cb21/) http://i.piccy.info/i7/dbb524572119abafff4647f37bdd24b7/1-5-7406/49143855/Photo3681_240.jpg (http://piccy.info/view3/2956299/4baea38366d05fbbfae178ecd31b59f0/)
Остается лишь догадываться выпала та заглушка при снятии карбюратора мной или еще лет 15 назад отцом или ее там из завода не хватало... Но это уже будет видно как поезжу. Если уйдут проблемы - значит давненько ее там не было:)
http://i.piccy.info/i7/2eba16515d1c6d513d899b011ce87fa6/1-5-7406/63236292/Photo3676_240.jpg (http://piccy.info/view3/2956318/0a9d31baa04c1a55e73efbe75b1b8ad0/) http://i.piccy.info/i7/658719ef766fb58b8d42b4c529ae099a/1-5-7407/2930391/Photo3660_240.jpg (http://piccy.info/view3/2956330/ff58b2dd3003a8447596d04c10ecf475/)
Да, еще перед разборкой карбюратора отрегулировал клапана, а то давно к ним никто не заглядывал - еще посредине дистанции - на 71-й тысяче :)
Серега[sab]
01.05.2012, 22:47
Классный рассказ, познавательно и взял на заметку этот спрей , сам хочу купить еще один карб , чтоб поставить и ездить, а другой разобрать , понять что где и как и тюнинговать:)
;1715279']Классный рассказ, познавательно и взял на заметку этот спрей , сам хочу купить еще один карб , чтоб поставить и ездить, а другой разобрать , понять что где и как и тюнинговать:)
Кстате интересовался ценами на карбюраторы. У нас кооператив (они же "словацкие" = китайские) - 610 грн, завод - 1150 грн. Если брать то только завод, а оно сабака дороговато.
Вчера встретились с BLAST'ом, проехались на аэродром, немного фоток:
http://i.piccy.info/i7/5e28f1f7857e835cb5d9cee9584d0db7/1-5-7497/54633863/DSCF3558.jpg
Фотка напомнила рекламу Сааба 90-х годов, где над SAAB 9000 пролетает истребитель, при этом звучит какая-то эффектная фраза)) Надо будет зафотошопить:D
http://i.piccy.info/i7/0f51f4dd5a12637c2d3ea156ea911569/1-5-7498/25508391/DSCF3563.jpg
http://i.piccy.info/i7/d36453e2bd33ae91a536b8a824d6ff5e/1-5-7493/55074849/DSCF3570.jpg
http://i.piccy.info/i7/de25c6b40948b8fa53a2e0b89726e0a3/1-5-7493/59531633/DSCF3590.jpg
http://i.piccy.info/i7/aba7d2823d7c5f3a3a64a3921351fb77/1-5-7494/19152269/DSCF3597.jpg
http://i.piccy.info/i7/a911cd918334136f8ea6391761c8d4bf/1-5-7494/28857854/DSCF3600.jpg
http://i.piccy.info/i7/cc9efac5c406a381935b2faf12717d60/1-5-7494/33923968/DSCF3602.jpg
http://i.piccy.info/i7/cf6ac0f32def21493e1f55f8f60b9da4/1-5-7499/21776296/DSCF3614.jpg
Серега[sab]
04.05.2012, 09:55
Да на сааб что то смахивает :)
Фотки прикольные
;1718485']Да на сааб что то смахивает :)
Фотки прикольные
Да,фотки получились что нада(красненькая моя)
Серега[sab]
27.05.2012, 20:57
классная :)
Забыл закинуть фотку)
Прикольнулся в фотошопе на тему Тавро-сааба))
http://i.piccy.info/i7/a4c133232db6aa3266f17077c3b94c81/1-5-7763/6278295/Kopyia_DSCF35632gggg.jpg
VladimirG
02.06.2012, 21:44
Так на аэродром ведь вроде не пускали. По крайней мере, в детстве мы попытались пролезть, так бежали потом не оборачиваясь. Это же тот, который в районе конечной 22-го?
Давайте я к вам после отпуска приеду, вместе туда сгоняем? :)
Блин, сразу куча детских воспоминаний!
Вчера менял шпильку заднего колеса, т.к. сорвал резьбу. Новые капец какие гов..ные! Зажимаешь, а она сгибается, что пластилиновая! Одну так загнул, подумал нафиг, выбил, выбросил. Вторую новую кое как, отцентрировав отверстие диска, удалось зажать, но тоже немного в сторону выгнулась. Мягкие они какие-то..
Это же тот, который в районе конечной 22-го? Так на аэродром ведь вроде не пускали.
Да, конечная 22-го, в Гайке. Сейчас там закрыта лишь часть аэродрома, где стоят самолеты. А в основном полосы открыты, по ним народ на дачный поселок ездит (кстати только что от туда:) - был у товарища на даче). Дорога туда правда не фонтан.. еще и после дождя.. - машина по уши в грязи) Зато покатался по взлетке, повыписывал змейки между покрышек:D
Давайте я к вам после отпуска приеду, вместе туда сгоняем?
Приезжайте, будем только рады!)
chovchov
03.06.2012, 12:29
Отличный бортовичек! Столько всего написать - это подвиг!)))
Поздравляю с машинкой и бортовичком!
VladimirG
11.06.2012, 13:10
Как насчет в эту субботу или воскресение сгонять на аэродром? С меня пиво по завершении! :)
Машина в селе осталась. Не знаю буду ли я там до выходных чтобы забрать. Можно в качестве пассажира, но интереснее с машиной - тавровстреча как ни как:) Короче ближе к выходным отпишусь.
Хотя.., если ты все равно в БЦ будешь, то с машиной я или без, можно встретиться. Думаю еще Серега (BLAST) будет не против прокататься на взлетку:)
VladimirG
12.06.2012, 09:16
В БЦ собираюсь полюбому, т.к. там у меня дедушка и бабушка, но самое главное что хочу сделать - проехаться на аэродром и с одноклубниками познакомиться :) . Напиши, пожалуйста, твой телефон в личке, чтобы не потеряться.
Давненько я не отписывался.) Регулярно как-то не выходило, а теперь за все лето вспомнить сложно) Но начиналось оно для Таврона месячным отпуском в гараже - я пересел было на два колеса - масацикл "Минск" 76-го - так сказать экономия и прохлада в фейс)
В то время встретились с тавроводом из Киева VladimirG - он приезжал в БЦ. Прокатились на взлетку, получилось даже посмотреть самолеты сблизка)
http://i.piccy.info/i7/4432f2ae9ea98fd7695fd5487f9499e0/1-5-9140/38006386/Photo3846_240.jpg (http://piccy.info/view3/3159361/6507862067b35d31a4a479dc3745e86c/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-18-25/i7-3159361/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-18-25/i7-3159361/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/d07b87e8f17b7937947e33e4ec08cb4a/4-44-50/46017670/2012-06-16_11.23.57_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346478/549c11ed74bbdc210234ea7b8600b240/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-11/i7-3346478/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-11/i7-3346478/240x180-r)
В тот день вернулся мотоциклом домой, смотрю сзади все заляпано маслом - пустил сальник коробки. Постоянно масло вытирать - не вариант да и не охота было его потерять где-то в дороге и упороть коробку. Поставил мот на ремонт.
Пришлось пересесть на авто. Выехав после долгого простоя с гаража обнаружил на полу лужу тосола. Заглянул снизу: весь картер мокрый, кудой именно пустило не понятно...
А уже следующая поездка не удалась совсем. Завел, выехал с гаража, заглохла и больше не завелась. Стартер маслает, а она нивкакую. Было часов 10 вечера - уже почти не видно. Натемную проверил бензонасос и искру. Насос качал, искра была.. Оставил до утра.
http://i.piccy.info/i7/c93539814d1ca3b9f1dd3027d48d187c/4-44-50/52450382/Photo3727_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346497/380accdacb85fef442b4bc829de88409/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-17/i7-3346497/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-17/i7-3346497/240x180-r)
Утром еще пару раз покрутил - не пальнула ни разу. Начал с ремня ГРМ. Только снял кожух все понял. Там все загажено даже не понятно чем.. то ли тосолом, то ли маслом - короче вязкой фигней, которую сходу тряпкой не смахнешь. Ремень весь тоже в ней. Метки на шкивах не совпадают. Пошел в отца спрашивать почему там тосол на тосол не похож) Оказалось, что он когда-то отремонтировал помпу и придумал туда что-то на подобии масленки чтобы подшипник постоянно смазывался. Сальник по древности своей начал пускать тосол, а тот - вымывать смазку. Эта рыжая жижа текла из помпы, пачкала шкивы и ремень, потому он и проскользнул. Но в общем идее зачет, так как помпа прошла 125 тыс.км.
Помпу поставил такую же запасную, а еще одну купил в запас ("словацкую" LSA).
http://i.piccy.info/i7/32f4cbcedea4cef55bc8888fdfeb877c/4-44-51/1011497/Photo3941_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346537/ddd81f16cb0457c6ff4215192490d28d/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-27/i7-3346537/180x240-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-27/i7-3346537/180x240-r) http://i.piccy.info/i7/1d421da98565ad6a1127ed7652559878/4-44-51/9278481/Photo3942_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346554/07af3364bef2830dba64bd54716ab674/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-32/i7-3346554/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-32/i7-3346554/240x180-r)
За паходом, так как тосол был слит, поменял радиатор печки. Старый тек, я задалбывался вытирать тосол с пасажирского полика, особенно зимой. Подтягивал хомуты на входе в салон, думал может тудою - безполезно, потому ждал подходящего случая, чтобы поменять радиатор. Новый взял тоже "словацкий" LSA. На трубках была заусеница, пришлось надфилем поправить. Печку переклеил новым паралоном, т.к. старый уплотнитель пришел в негодность. Пока ставил печку на место, а особенно когда потом подсоединял патрубки, перематерил всего и вся - ни подлезть, ни добраться туда! Тосол залил новый. Слитый стремный был, густой какой-то - я туда пару раз булькал всякие Маннолы для устанения течи еще осенью.
http://i.piccy.info/i7/0c6b247694bf1c8b9b14541a66df257f/4-44-51/38257064/Photo3894_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346608/c4eb03345d3f8d28a9d04f07c4452352/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-43/i7-3346608/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-43/i7-3346608/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/fa09197380b6c6fbca7eb528850dee66/4-44-51/44009869/Photo3895_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346617/bfcde80ea8ea0c40726afbaca88e68c8/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-45/i7-3346617/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-45/i7-3346617/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/76991e02e61f61611280e070995a0121/4-44-51/47625848/Photo3896_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346622/ef96ec4ebef2fe8691dc2958db5cd306/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-46/i7-3346622/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-46/i7-3346622/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/ea5554c50c33f42cbb5f70211d4edb93/4-44-52/4686736/Photo3893_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346655/ad8d951d555c71bf4d77109cfbd09ee0/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-56/i7-3346655/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-56/i7-3346655/240x180-r)
На сегодняшний день помпа чуть пускает через дырку внизу, хз че ей делать... менять на новую...? В салоне вроде сухо. ...и жарко) - тупо забыл поменять кран на печку пока тосол был слит. Он не закрывается.. Через старый радиатор наверное слабо циркулировала жидкость, потому что зимой печка грела средненько, а летом с закрытыми заслонками вообще не чувствовалось, а сейчас в правую ногу жарко)
Снимал "свою" дверную карту, бо достал звон в дверце при опущенном стекле. Оказалось, что дребезжит ролик в подъемнике. Подмотал туда нитки, больше не слышно.
http://i.piccy.info/i7/2863214485a3a197d7f56fd52ae889a5/4-44-50/62978377/Photo3911_240.jpg (http://piccy.info/view3/3346526/d6d13d17739a98149e7f7a37c3faa4ed/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-09-19-25/i7-3346526/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-09-19-25/i7-3346526/240x180-r)
Забрал с печати футболки с лого Тавроклуба:) Получились 60 грн за штуку.
http://i.piccy.info/i7/0df2ed29bdc166574c23c472cdcd1ffe/4-44-116/41901091/Photo3969_240.jpg (http://piccy.info/view3/3354709/36d1f67b964d1e80a25765d0adc5d652/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-12-14-45/i7-3354709/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-12-14-45/i7-3354709/240x180-r)
Позавчера прикупил люксовые зеркала:) Делать было нечего - закрылся в гараже и под шум дождя и AC-DC сразу же поставил. В Славут крепление оказалось чуть другим, пришлось рассверливать свои крепежные отверстия (на фото до и после). В верхнее отверстие завел рычажек регулировки, в нижнее попал один с крепежных винтов. В итоге неспеша за часик-полтора поставил оба.
http://i.piccy.info/i7/b38f217813751ca9638a77ab1efdd44e/4-44-277/65883913/Photo3980_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374694/65ed15a721f6ebd124615038c12b4595/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-05/i7-3374694/180x240-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-05/i7-3374694/180x240-r) http://i.piccy.info/i7/f7eb9dcdc9b1365c61d18902b26fcc21/4-44-278/7770275/Photo3985_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374714/1ed6c8d4f822d18fd2580109834beb97/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-10/i7-3374714/180x240-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-10/i7-3374714/180x240-r)
Вчера день поездил, разница ощутима: большие, не трясутся - не приходиться ловить картинку:)
http://i.piccy.info/i7/8ee2e6a0e293ac8b763f417807940eaa/4-44-278/32997639/Photo4001_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374752/fd43f2e7a34d1d42eb9ca913f1dad31b/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-21/i7-3374752/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-21/i7-3374752/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/f001cf60b143e875f29d2fd18ed0f288/4-44-278/35531186/Photo3998_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374758/3964a9a2c8571487185c14ffaaa43ab3/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-24/i7-3374758/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-24/i7-3374758/240x180-r)
Левое чем-то мне не понравилось: почему-то было нагнуто больше, чем правое. Хотелось поджать как-то вверх. Седня нашел в инете чертеж такого зеркала, разобрался что к чему (так не заглянешь внутрь), придумал как притянуть все зеркало с рег. механизмом до крепежного кронштейна: просверлил отверстие в кронштейне и планке за ним и стянул их винтом. Теперь по фен шую:)
http://i.piccy.info/i7/b86177d64049ed5b6391cc02e4295cd1/4-44-278/38591141/Photo4011_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374761/23b42dc8f2e67868aa924f90c127506d/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-26/i7-3374761/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-26/i7-3374761/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/f1f52a2a23450c57ccb5db11f2ed5b5d/4-44-278/42333516/Photo4007_240.jpg (http://piccy.info/view3/3374766/cebfee3d7870d2fde562eb2ba8d72e48/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-17-20-28/i7-3374766/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-17-20-28/i7-3374766/240x180-r)
Сегодня поменял масло. Добрые люди подкинули 3л такого, как было до этого - Texaco Havoline. Также заменил все фильтра.
http://i.piccy.info/i7/806cc57fd274db23d9753d5613d03a7d/4-44-456/4189712/Photo3948_240.jpg (http://piccy.info/view3/3396033/e38ae2353ec3ae82b0c35113baf1d1bf/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-23-19-36/i7-3396033/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-23-19-36/i7-3396033/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/2151c0125871a37bc3061d53c18d9da4/4-44-456/8434651/Photo3953_240.jpg (http://piccy.info/view3/3396042/df6ee423fd3dbfa789cabdc202f2f439/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-23-19-37/i7-3396042/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-23-19-37/i7-3396042/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/d8e3b6782c9e0f2162c77938177bb24f/4-44-456/16281127/Photo4018_240.jpg (http://piccy.info/view3/3396059/ad1ac4d8b0c05a37e10a87739538f4b7/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-23-19-41/i7-3396059/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-23-19-41/i7-3396059/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/543925c0cb48e677d2674b74f8512733/4-44-456/19114034/Photo4019_240.jpg (http://piccy.info/view3/3396067/2fb8932cb56e579aa745e1bfd9debd0a/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-23-19-42/i7-3396067/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-23-19-42/i7-3396067/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/de2c7c91bd395a3d6010a2068530932b/4-44-456/24978104/Photo4021_240.jpg (http://piccy.info/view3/3396077/4e935a93887fe403b21fd36308c785a3/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-23-19-44/i7-3396077/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-23-19-44/i7-3396077/240x180-r)
На днях в пути лопнул ремень ГРМ. С собой был старый запасной. Опыта замены не было - надевал не снимая железяку, которая держит кожух - не рассмотрел, что она из-под машины откручивается, мурзилки с собой не было. Намучался ппц. Также увидел, что начал слоиться ремень генератора.
Вчера купил оба новые. Сегодня поставил. Появился какой-то странный звук - чирканье с частотой вращения КВ, особо слышен на 1000 об/мин. Смотрел без кожуха ремень ходит ровно, ни о что не затирает. Есть подозрения на подшипники натяжного ролика. Кстате может кто подскажет какие там (номер). Или проще натяжной в сборе купить?
http://i.piccy.info/i7/c6a2b586c4c2583da0b2a21801c86bf1/4-44-667/35814578/Photo4036_240.jpg (http://piccy.info/view3/3420628/b0145751ab44c7abb56ffb8587781853/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-30-19-50/i7-3420628/180x240-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-30-19-50/i7-3420628/180x240-r) http://i.piccy.info/i7/b016c68b754fb778629bf383d5152db9/4-44-667/46935099/Photo4042_240.jpg (http://piccy.info/view3/3420657/cea3485bda6df4c6153416d6a4025658/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-30-19-58/i7-3420657/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-30-19-58/i7-3420657/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/d1e6a473e7235fa65bb7099a688294d5/4-44-667/49997406/Photo4044_240.jpg (http://piccy.info/view3/3420661/c982f78d2eb9ed6df901c8618cfd7cfc/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-30-19-59/i7-3420661/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-30-19-59/i7-3420661/240x180-r)
Серега[sab]
31.08.2012, 04:15
Я покупал натяжной ролик только, на старый кронштейн и вуаля :)
На базаре или в магазе спросишь
Александр 1102 ЗНГ
31.08.2012, 10:02
Прислушайся к ремню генератора, может издавать такой звук и именно хорошо слышен на Х.Х.
Прислушайся к ремню генератора, может издавать такой звук и именно хорошо слышен на Х.Х.
Не, не он точно. Тож на ремень генератора подумал сначала, снимал, пробовал без него - тот же звук присутствовал.
Я покупал натяжной ролик только, на старый кронштейн и вуаля
На базаре или в магазе спросишь
Сейчас по дороге заскочу в магазин.
Сначала было слово. То, что слово принадлежало подшипнику стало ясно не сразу. Потому, что вначале оно было похоже на сотню других подобных невнятных звуков, исходивших от силового агрегата. Но подшипник не сдавался, хотя и не был упорным по своей природе. Он чувствовал, что рядом с ним плечом к плечу пытается заговорить его зеркальное отражение, его вторая половинка, предназначенная судьбою в спутницы его нелегкой жизни. Она ему поможет. Они вместе будут услышаны. Так и произошло. Когда их голоса слились в рокочуще-воркующий звук, настал их час. Они, наконец, освободились от тесной оболочки, которая их окружала, и отправились в последний прекрасный затяжной полёт. Они это заслужили. Конечно, скоро они погибнут. Неумолимая рука времени коснется их отшлифованных тел и закаленных стальных сердец. Но для них это было совсем не важно. Главное, что их услышали, что они снова свободны, как в детстве... На их место стали другие, молодые, полные сил подшипники. Пройдет время и они тоже заговорят, и так же, как их предки, станут свободными. Так было и так будет во веки веков.
/Взято с forum.auto.ru (http://forum.auto.ru/tavria/136244.html). Читал - плакал:-D Но вобщем полезная статья по замене подшипников ролика/
Ну по порядку. Заезжал в магазин: ролик LSA - 80 грн, наших заводских нету. Задавила жаба. Поехал через базар, купил 2 подшипника (вычитал, что там 202-е) - 20 грн.
Почему то полностью был уверен, что звук издавали именно подшипники натяжного ролика, но не там то было. При снятии ролика крунул помпу и услышал тот звук. Оказалось ее крыльчатка внутри каким то непонятным образом начала доставать блок.. Хотя при установке помпы проверял, все было норм. Ппц, опять сливай тосол, снимай.. дальше даже не знаю что.. толи туда еще одну прокладку вырезать, толи вообще запасную помпу ставить. Самое интересное, что течь она перестала - таки притерлась. Отец говорит не лезь, притрется и там, хотя стремно как то.. уже мыслишки забираются "может и ремень через нее лопнул..."
Короче, пока не трогал. Так как купил подшипники в ролик, занялся ними. При разборке ролика геморная штука снятие крышки. Как ни старался акуратно снять не вышло, пришлось ее чуть покоцать. Следующий напряг, о котором читал еще до разборки - винимание стопорного кольца. Чем только не колупал, не получалось, пока не разжал ножом один край, а под другой забил иглу - кольцо вылезло доразу (есть на фото).
То, что выбил из ролика подшипниками не назовеш, скорее бубны:) Таких убитых еще не видел. Полностью сухие. Смазка в твердом виде прилагалась отдельно в крышечке:D. Новые вымыл бензином, напаковал Литолом. Из одного старого сделал проставку для запрессовки. Но подшипники провалились в ролик вообще без усилий. Пришлось накернить ролик изнутри. Чуть даже перестарался - еле потом запресовал. Собрал все, ставить было уже темно. Вобщем процедура не сложная. Ролик катится даже таки ниче..
http://i.piccy.info/i7/2e0e1346deda2f1a6857b4aeaaf78ba3/4-44-694/58904979/Photo4047_240.jpg (http://piccy.info/view3/3424313/2bf3f66a6c16fa4dc82d7cfd8776c2b3/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-31-20-22/i7-3424313/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-31-20-22/i7-3424313/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/8941950bef36d0c09f69ce37377c3f0d/4-44-694/63445224/Photo4049_240.jpg (http://piccy.info/view3/3424320/c3c3f133c4d1fbfb6247180f15ab6419/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-31-20-24/i7-3424320/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-31-20-24/i7-3424320/240x180-r) http://i.piccy.info/i7/8f8264bef131591ebab3ecf2a6701e83/4-44-695/1551930/Photo4051_240.jpg (http://piccy.info/view3/3424330/e5752cc71de11501e4f872f00db9576c/)http://i.piccy.info/a3/2012-08-31-20-25/i7-3424330/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-08-31-20-25/i7-3424330/240x180-r)
http://i.piccy.info/i7/7dd4ceffd9c37f2e8d318e4d26099be4/4-44-898/58481128/Photo4076_240.jpg (http://piccy.info/view3/3447984/67ce9d25865604a86eecaa254fde85a8/)http://i.piccy.info/a3/2012-09-07-20-14/i7-3447984/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-09-07-20-14/i7-3447984/240x180-r)
Недавно заметил, что после дня-другого простоя под машиной тосол. Пустил радиатор: с левой стороны концы всех трубок мокрые, балка и лючки в тосоле. Когда машина каждый день в ходу - высыхает, стОит на день оставить - опять мокро. Морозов решил не ждать, взял новый радиатор. Взял харьковский, фирмы Aurora,. Качество не плохое, наверно такое, как и у LSA, радиатор печки которой ставил летом.
Поменять руки дошли только сегодня. Чтобы патрубки нормально пристали, на штуцерах надфилем убрал заусеницу. В новом радиаторе зачем-то два выхода возвратки. Один пришлось заглушить нагермеченным винтом.
Тосол залил - уже темнело, так что проверил только на ощупь - вроде сухо. На всякий на ночь под машину миску, завтра увидим что да как :)
http://i.piccy.info/i7/c5ea3d1b3148819dd72b401a8397081a/4-47-584/23731966/Photo4181_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605930/5ca302426f164201fbbde246279bdf84/) http://i.piccy.info/i7/6e0f4eaaafadf46cb41bfbcb59f67a65/4-47-584/35576077/Photo4182_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605949/40b9737bc9b689bbd1ed75b98e05affb/) http://i.piccy.info/i7/7985e930e0948b9e98d7344a6084bd4e/4-47-584/43249717/Photo4185_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605967/cd464c6618441822401f3224a89ce8be/) http://i.piccy.info/i7/870e13a360700fe35af369c713cd5c58/4-47-584/49441366/Photo4186_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605974/94bdd2b3905d536c105683050b4c87b0/) http://i.piccy.info/i7/0304a013e9a1096930e54d99d28d214d/4-47-584/58950276/Photo4189_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605986/4fd4653cbf0f74a13104f86424539c2a/)
А это из рубрики "В Белой Церкови зазоводы настолько суровые...":)
http://i.piccy.info/i7/c4b73d7d2039d55e5e6b32ac0d6e3152/4-47-583/53756111/Photo4160_240.jpg (http://piccy.info/view3/3605867/37483b4a3d1cbca068f2112836f5bb25/)http://i.piccy.info/a3/2012-10-18-19-51/i7-3605867/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-10-18-19-51/i7-3605867/240x180-r)
И П.С.: Почти докапиталил мот :yahoo:
http://i.piccy.info/i7/6277e8420122cabcfb18a2807fc55fb1/4-47-526/60568147/Photo4178_240.jpg (http://piccy.info/view3/3598811/1bd1bfd797611a1c6098cde4fccac57e/)http://i.piccy.info/a3/2012-10-18-19-45/i7-3598811/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2012-10-18-19-45/i7-3598811/240x180-r)
Наконец-то дошли руки до правого порога. Давно была пора что-то ему сделать, т.к. ниже ребра краска вся надулась . Оставлять "на потом" равнозначно получить вскоре дыры. Поэтому зачистка дрелью с наждаком, грунтовка, покраска черным, как было. Вроде норм. На левом пока не критично. Посмотрю после зимы, если че - сделаю так же. Результат не зафоткал - сдохла батарея.
http://i.piccy.info/i7/fb85b60d4f9bfaad918330cbd5f8f767/4-47-765/3247697/Photo4197_240.jpg (http://piccy.info/view3/3626896/4100b34478c0ca927703cb295c68361c/)
Вчера случилась такая фигня:
http://i.piccy.info/i7/0421a739aa42a256a93483dda5a8ed30/4-48-731/38634424/Photo4240_500.jpg (http://piccy.info/view3/3746459/4f29f03cbf22a11aa5166cf380087915/)
Сначала не понял вообще какого она лопнула, усилие было совсем не то, чтобы перервать свечу. Потом уже заметил, что свечка то ли перегрета была, то ли перержавела: пол круга метал "живой", а пол - гнилой - по цвету видно:
http://i.piccy.info/i7/4d126ab36df4ba6510b4d4b549468600/4-48-767/27003932/Photo4250_240.jpg (http://piccy.info/view3/3751343/ed56a9fc23e6ee2381f87dd1754fca47/) http://i.piccy.info/i7/c35282ddeea8d93dffd11aa8dce7fa6b/4-48-768/21075788/Photo4253_240.jpg (http://piccy.info/view3/3751479/d92ae4fc7f982a503cc21d729485f83d/)
А ко всему может еще и брак: стенка тоньше получилась, чем надо.
Знакомый СТОшник еще давай нагнетать, мол всё, капец, надо высверливать. Но чтобы не сыпать стружку, осколки изолятора и т.п. в цилиндр, а так же не порнуть поршень, то лучше снимать голову блока цилиндров - сценарий самый худший.
Надо было чета думать. На ум приходило в оставшемся патроне сделать прорези под широкую отвертку, как подсказывали и на форуме. От зубила там толку 0 - слишком не эффективно прикладывается сила. Если уже не отверткой во дворе, то только потом гнать куда-то варить, хотя маловероятно, что к этому говносплаву что-то приваришь. Но вся беда в том, что туда фиг чем-нибудь подберешься, чтобы сделать эти прорези. Болгарка отпала сразу - слишком большая. Уже было вынул с ножовки по металлу полотно, думал ним как нибудь, но размахнуться полотном там можно миллиметров аж на три. Долго я бы мучался, если бы не сосед. У него чудом оказалась бормашина с кучой насадок - по сути та же болгарка, только с кругом 3 см в диаметре. С помощью ней сделали прорези. В качестве отвертки перепробовал кучу железяк, понял, что "плохим инструментом можно и...". Поехал к дяде на фирму, там сделали такую штуковину:
http://i.piccy.info/i7/1a915e213ae5098656075a5843941f4e/4-48-767/45261436/Bezymiannyi_240.jpg (http://piccy.info/view3/3751387/87d78587d4afc08cae6c83dbb8a97e15/) http://i.piccy.info/i7/03466166954fecac8abd9297ebc1d3c6/4-48-767/52854903/Photo4247_240.jpg (http://piccy.info/view3/3751404/537c251fb512e316a2eadd6d567b9ae5/)
Этим ключом сравнительно легко отркутилось. Логично было бы нагреть мотор, но побоялся, что развалится рассыпавшийся изолятор и попадет в цилиндр, до проточки кстати я его залил суперклеем, чтобы удержать хоть как-то в куче.
Свечи взял Denso. Почему-то форумчане плюются в их сторону. Хз, попробываем:) Но бриска точно больше не возьму:)
http://i.piccy.info/i7/c860c985a4053d276090bb64881d0c5a/4-48-767/54347477/Photo4244_240.jpg (http://piccy.info/view3/3751407/fb5954d156e62ad1429ee1c86e6f9ba8/)
1. Перебрана рулевая рейка: заменены китайские подшипники из ремкомплекта на российские, заменена фторопластовая втулка на 2 заводские. Пока что не стучит:yahoo: Правда руль крутится туговато - уже подумываю одну втулку вынуть.. Кто что скажет? Оставить? "Растопчится"?
http://i.piccy.info/i7/54777c2cc2ac051412aecafe100b4d81/4-49-15/5649982/Photo4236_240.jpg (http://piccy.info/view3/3798180/ac0e3b9a7641bb82340fd12db3f6bc5c/) http://i.piccy.info/i7/c36d261eb502750549a66a489a9426b6/4-49-15/9564969/Photo4257_240.jpg (http://piccy.info/view3/3798185/d0abdfb8fd3f122b5ea577c396d67935/) http://i.piccy.info/i7/ab190461a7a91854f07e1d9556143d94/4-49-15/10645690/Photo4258_240.jpg (http://piccy.info/view3/3798186/7bbf5e14703b8630c58ca0058c7c44fc/)
2. Заменен трос спидометра. Стрелка теперь ходит плавно во всем диапазоне. Правда новый трос тоже слышен, немного шуршит.
3. Достал скрип стекла панели приборов. Разобрал, обклеил по периметру стекло изолентой. Замолкло. Заодно полирнул стекло зубной пастой. Не ахти, но основная масса царапин ушла, в целом смотрится лучше.
http://i.piccy.info/i7/da49088ed72723863b898314e0d182bd/4-49-16/73765/Photo4267_240.jpg (http://piccy.info/view3/3798270/d2250090bc931e8cfffd88ce1bc0fb09/)
На прошлых выходных купил и поставил новый бортовой компьютер БК-06. До этого был такой же, но от времени у него сдох дисплей - выгорели некоторые сегменты, цифры перестали читаться. У нового попалось очень темное стекло - днем светился очень тускло, поэтому стекляшку пришлось поставить от старого БК. При покупке надо проверять их, чтобы яркость свечения дисплея устраивала.
На днях из карбюратора выпал штуцер, через который подается воздух в систему ХХ. Облудил его, слегка поправил наждачкой и аккуратно туда забил. Вроде держится.
При этом заметил, что в шланге, который одевается на этот штуцерок, а также в шланге, что идет из крышки головки к воздухофильтру, полно воды, конденсат что ли... Даже не знаю как она не попала в карбюратор. Снимал кастрюлю, все чистил, вытирал.
Солнышко оно солнышком, а в руки замерз шо ппц.
http://i.piccy.info/i7/f616714256df3cb6d5015afc177d932b/4-56-865/57889946/Photo4650_240.jpg (http://piccy.info/view3/4286111/c384ec2450e39a9b884c5d5120197d6b/) http://i.piccy.info/i7/5caac4a52d3b4ce9c4e34a87fe57d552/4-56-865/61405227/Photo4646_240.jpg (http://piccy.info/view3/4286116/92bdc27cd217d8711a7107efdab10739/) http://i.piccy.info/i7/e3121f036e0f86ff42cb5bc3d0fe32fc/4-56-865/65067802/Photo4649_240.jpg (http://piccy.info/view3/4286121/01b500450f4fa3e52eb10c73e5300dc0/)
Перебрал кулису. Сначала думал взять новую в сборе, но новые оказались говенные: у них пластиковый рычаг и в двух точках продажи заметил, что он лопнувший еще на витрине.
Взял ремкомплект кулисы за 30 грн, из которого по большому счету нужны были только втулки. Шток соединения рычаг-штанга в комплекте совсем негодный. Пришлось выточить самому под размер втулок, чтобы убрать все люфты.
При разборке родной кулисы запара: загнили болты, которые соединяют верхнюю и нижнюю крышки корпуса, и гайки проворачиваются в верхней пластиковой крышке. ВэДэ-шки-тормозушки не помагали.. Пришлось поплавить крышку, чтобы было как ухватится за гайку.
Перепрессовал, собрал, поставил, отрегулировал - агонь - кулиса работает как на иномарке, только ход большой, таврический :)
http://i.piccy.info/i7/ce62e03cc058c3314b48f2c7c4392831/4-58-51/49631649/Photo4793_240.jpg (http://piccy.info/view3/4531606/931a77f05a3454721e708640b6f9a873/) http://i.piccy.info/i7/fccef57171c072858ebf70f4f3dcc2ea/4-58-52/28805916/Photo4794_240.jpg (http://piccy.info/view3/4531667/8476e08c3e0ed4ece12eb9ae340f8426/)
Снимал крышку карба. Как всегда вода. Продул, прочистил. Заменил прокладку под крышкой. Вроде норм, обороты ХХ стабилизировались.
http://i.piccy.info/i7/bed5f89594d015aba86799c1ad038ed7/4-58-54/5913233/Photo4796_240.jpg (http://piccy.info/view3/4531828/770f5cc89cf2b05347c7448a03a128fe/)
Авто эксплуатировалось мало, так как в основном ездил мотоциклом. За лето по машине проделано следующее:
1. Пороги.
Снизу с обеих сторон приварены новые усилители под домкрат - старые "провалились" по причине использования нештатного гидравлического домкрата.
Пороги снаружи почищены от ржавых "пауков" до металла, погрунтованы и выкрашены.
http://i.piccy.info/i7/8a60d3f0151cf5f9611ca0e62ffbda26/4-76-210/63286106/Photo4931_240.jpg (http://piccy.info/view3/5041415/81697646fd39f926a82ead8e91c7d4f0/) http://i.piccy.info/i7/9dd218d1f3a29fac895b43835810acc6/4-76-214/46647779/Photo5008_240.jpg (http://piccy.info/view3/5041819/2af7cae09edeafb4baa9f776f5ef1753/)
2. Подшипник ступичный.
Появился сильный гул при езде. На СТО покрутили колеса, сказали передний левый нужно менять. Хоть и гудел он не больше, чем остальные колеса, спорить не стал, так как переднее левое люфтило именно на подшипнике. Ценами подшипников был ошарашен: ну уж явное говно не понятно чьего производства - 60 грн, FAG - 180 грн. Заменили, гул остался, пол часа езды и голова квадратная. Наверное надо ехать к другим мастерам, пусть еще они слушают где гудит, сам ничего не могу понять.
3. Балка.
Приварен левый кронштейн крепления балки - отгнил.
4. Система зажигания.
Появилось дерганье. По началу не досаждало, было лишь временами, потом вообще стало невозможно ездить: нажмешь - она дергается, не возможно разогнать. При этом бортовой компьютер начал показывать полную ересь: при относительно малых оборотах на ХХ прыгал в диапазоне 700...1500 об/мин. Обратил внимание, что вокруг ВВ проводов ночью не слабое северное сияние - точно где-то пробивает. Заменил высоковольтные провода и свечи, почистил контакты на трамблере, самовнушил, что стало лучше. По дороге на село заглох.
5. Система питания.
Так сяк доехал домой, давай чесать репу что с ней... Такое впечатление, что не хватает бензина. На ХХ подкачает - едет, всю высосет - глохнет. Первое, что пришло в голову - бензонасос - он у меня не надежный, уже было раньше подводил. Плюнул, вместо того, чтобы играться с рем. комплектами, купил новый бензонасос, Пекаровский. Поставил. Выдвинулся на село. Опять заглох.
6. Карбюратор.
Разборку/сборку автомата Кал.. карбюратора ДААЗ 21083 могу проводить уже с завязанными глазами. Он достал. С тех пор, как начал ездить машиной, пришлось разбирать его стопятсот раз.
Снимаю крышку карбюратора, продумываю, как выловить соседа, чтобы взять компрессор.. Стоп, сеточка, та, которая на входе.. Откручиваю винт - есть. Оно. Тупо забита красным желе.
Как оно было:
Когда-то бензонасос пустил бензин в масло. При ремонте насоса использовал герметик. Хоть и не должен он был попасть в топливопровод, но факт остается фактом.
Вывод для себя: система питания топливом не терпит никаких герметиков.
Вымыл, поменял масло и фильтра, переобул на зиму.
http://i.piccy.info/i8/c11f90710c31be6d54f9e21c6d0fc74f/1382890542/7188/631314/Photo5347_240.jpg (http://piccy.info/view3/5341854/da5d8743aa6cd5e91af8f44118589959/) http://i.piccy.info/i8/6714b2ffdee9589eac59f928b7897990/1382890382/13717/631314/P1070872_240.jpg (http://piccy.info/view3/5341838/5a0510bf3bd2de595ded2cfe3963e60e/) http://i.piccy.info/i8/0c18fc9c59cb4b888369f2f2f4a24b07/1382891252/13206/631314/DSCF4154_240.jpg (http://piccy.info/view3/5341931/6adead85816bc9cae6fc37ccc4306d10/) http://i.piccy.info/i8/46cabec7f3bf2062caf984f95624d876/1382890635/9609/631314/Photo5374_240.jpg (http://piccy.info/view3/5341863/a46ad1aeb2e1af20d85661d4de65b249/) http://i.piccy.info/i8/3ff96684eabe89a71d04334515cfaff4/1382891103/12144/631314/Photo5377_240.jpg (http://piccy.info/view3/5341909/f8eb136a5776e42177153664863d4516/)
Подскажите плиз, а какой у вас номер блока двигателя (первые пять цифр)?
На холодную появилось непонятное постукивание с правой стороны двигателя. Был у моториста, тот слушал, сказал отрегулировать клапана. Хоть и регулировал их тысяч всего 6 назад, решил перепроверить, так как делал тогда сам впервые, подумал может налажал малость. Были куплены новая прокладка под крышку головы и пара регулировочных винтов, т.к. один тогда умудрился поломать при затяжке. Вскрыл, проверил - все четко по мануалу. Поправил зазор лишь в двух клапанах, заменил сломанный винт.
Крутил ремонтированный мною натяжной ролик ремня, если по хорошему - нужно заменить. Крутил помпу - "на горячую" чиркает, как и раньше, когда поставил - нихрена там не притерлось. Что стучит выявить так и не удалось.
Ехал на работу, лопает трос сцепления. Ну не проблема думаю я - есть запасной. Опаздываю, матюкаюсь, меняю. Через пару километров на Московском мосту лопает новый. Пробка. Без сцепления никак. Прикрыли, столкнул машину вправо, пошел искать где купить новый. Натыкаюсь на одну СТО, где стоит Таврон, хозяин что-то крутит под капотом. Спрашиваю запасной трос - нету. Случайно на СТО находим старый, снятый, с лопнувшим пластиком. Беру, благодарю человека, иду ставить. Поменял пластмасску от своего, поставил трос. Тем временем на мосту народ начинает жарить шашлык, т.к. все попытки ехать бесполезны. Через полтора часа таки добрался до работы. По дороге купил новый трос в запас. Педаль начала выжиматься оочень туго, потому они и рвутся. Что-то не так со сцеплением.
Вечером еще предстояла дорога домой, в Белую Церковь. С Киева выбрался сравнительно нормально. Потом началось адское насилование сцепления и коробки - трасса стояла почти до Глевахи. Сцепление не выжимается, передачи не втыкаются. Кое-как дотянул до гаража. Занятие на выходные есть.
посмотрите на рулевом креплении ухо,к которому фиксируется трос сцепы,могу сказать чьо 100 % там оно треснуто и поэтому трос гуляет и ломается) у мну так же было,пока не заехал к знакомому сварному и йон мну заварил))запасной трос без дела под капотом уже года с два висит)))удачи в ремонте;)
Выходные. Разбор полетов. Снял трос сцепления, подаренный мне тавроводом в Киеве на Московском мосту - перегнут и "загрызен - вот и причина "тугой педали". Но все таки выдержал и довез меня домой, не заставив ночью третий раз за сутки менять на запасной. Большая благодарность хозяину синего Таврона.
Проверил кронштейн крепления троса возле педали - целый. Поставил новый трос, предварительно налив в него масла. Того количества густой смазки, что идет с завода в пыльнике никак не достаточно - другая сторона троса сухая. После замены педаль сцепления выжимается легче, чем педаль газа.
Наука на будущее:
- Запасной трос сцепления всегда должен быть смазан. В моем случае он ездил несколько лет, весь солидол высох и выкрошился. Естественно не протянул и 10 км. Если с собой возится масло, налить непосредственно перед установкой.
- При замене троса в пути, как бы ты не торопился, лучше сразу заправить как следует уплотнительную резинку, находящуюся на тросе. Она обеспечит более плавный изгиб троса, позволяя избежать его перелома и заклинивания.
- Ну и не помешало бы привязать конец троса к рычагу вилки сцепления хотя бы ниткой. Когда конец с гайками отлетает - его хрен потом найдешь.
Заменены задние ступичные подшипники с обеих сторон.
Авто майже не експлуатувалось все літо. З травня місяця пробіг склав близько 2000 км. Відповідно нічого по ньому не робилось. А потрібно було. Так як стара техніка любить, щоб до неї заглядали.
З приходом морозів законсервовано на зиму мотоцикл, пересідаю на машину, а тут... І стартер "хрупати" чогось почав, і акум слабенький...
Перевзування на зимову гуму затягнулось на пів дня. А все через шпильки кріплення задніх коліс, різьба на яких закінчилась рівно вчора. Замінити не проблема - є запасні, але якої якості... Чи то я на такі попадаю, чи вони всі такі і "завод" теж... М'які - тупо не можна притягнути колесо - гнуться вбоки і рвуться. Більш купувати не варто, краще виточити.
http://i.piccy.info/i9/d4d5b651a19c25d8bffc071b3efa76c2/1414330815/9979/553892/Photo5956_240.jpg (http://piccy.info/view3/7181167/aa8d94fc11b3900aa69455b7b217e825/)
Заставила зараза в -17 морозу в неопалюваному гаражі міняти помпу. В старої, як виявилося, розвалився підшипник - сильний люфт вала відносно фланця.
http://i.piccy.info/i9/a900feee3de7494d726e928983133032/1420820947/10520/825747/Photo6182_240.jpg (http://piccy.info/view3/7550718/008615dc3533daeeb424574c87ee6194/) http://i.piccy.info/i9/05a389d18dbf632506133076c087af6c/1420820973/9982/825747/Photo6183_240.jpg (http://piccy.info/view3/7550720/ecca203a7435154cb96b5646bb57e5a3/)
Злизався замок ляди. На ходу відкривалась. Замінив пару "зуб - нижня защолка" на нову.
http://i.piccy.info/i9/26913bcb5ecfaecaf0cf407303a37a88/1459103683/9571/1018909/Photo6568_240.jpg (http://piccy.info/view3/9604891/47fdbbcd3387e81da8e8bc9e5d0d3c89/) http://i.piccy.info/i9/9aaa0145a286dc600a0ae522508bebc7/1459103716/6958/1018909/Photo6573_240.jpg (http://piccy.info/view3/9604899/bf17dfd33e05d9b890faa938a6cc7195/)
Замінено натягуючий ролик ременя ГРМ.
Згоріли 2 запобіжники: ближнього світла лівої фари і дальнього - правої, при чому підозріло одночасно... Замінені на нові.
Замінював колеса на літні, виявив справа люфт шарової. Був шокований, так як вона пройшла всього тисяч 7 і брав недешеву. Детальніший огляд показав, що не затиснутий палець в кулаку, а стяжний болт зірваний. От, курва, СТО-шники...
Замінив болта, але таке враження, що невеликий люфт залишився. В кращому випадку - таки шарова, в гіршому - розбитий кулак.
БЦ-10, 05 рік, протектора ще багато, але вся в мікротріщинах. Надулась грижа, виявив лопнутий корд. Експлуатувалась лише в холодну пору. Явних ударів не було, до того ж задня. Від старості сама розлазиться...
Росава (тм) "Каучук? - Ні, не чули. Тільки сажа!"
Если разбитый кулак, ставь ремонтную шарову 1 ремонт +0.5 мм. 2 Рем +1мм.
Отправлено с моего JY-G2F через Tapatalk
Замінено термостат, кран пічки, розширювальний бачок і охолоджуючу рідину. Закуплена лимонна кислота не згодилась - виявилось, що накипу немає зовсім, а от іржі повно - танці з промивкою тягнулися цілих два дні.
Вихідними раніше проведено чищення карба. В одній з емульсійних трубок виявив шматок непоймичого, що перекривало канал. Поправив також гусачка прискорювального насоса основної камери, так як лив чомусь на середину заслінки.
Замінено масло і фільтр.
http://i.piccy.info/i9/9e0f63339e9a73dfb73e8d338f503e99/1476640336/10866/1080300/IMG_20161016_140431_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10403039/0d1dfa596ecf434368bf6245e368347c/) http://i.piccy.info/i9/f3a3ebfd0b8372688b6f074c2e900afc/1476640780/8501/1080300/IMG_20161016_171012_240.jpg (http://piccy.info/view3/10403067/10e0ea13edab12e6081968aa53f03961/)
Недавно почала смикатись при переході від скидання до прискорення. Хз куди лізти.. Мабуть, знову в карб... :(
Перевзувся. Як виявилось, дуже вчасно.
http://i.piccy.info/i9/8fd9285a9b82798ef63e9f1d4a2139c9/1479052261/12294/1080300/IMG_20161112_134036_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10513602/6af618b4ee104dc778af55cefa9dd390/) http://i.piccy.info/i9/2946103bd5ab1bb486a5afe29ab8ad6b/1479052875/8568/1080300/IMG_20161113_145633_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10513667/02264fac4737077231ac64452499e1e0/)
Кілька разів отримав лядою по горбу. Замінив газові опори:
http://i.piccy.info/i9/f62aabfc49843b316a08bd9ed1e2c9d1/1480929167/8562/1080300/IMG_20161204_105211_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10599251/5953ed5e32167dabb871e1c1a669af55/) http://i.piccy.info/i9/9e4900a8f94ecb216e179f949ed481fb/1480929229/10045/1080300/IMG_20161204_105325_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10599257/8c414c595f13e26e37b319eea6a85b97/)
З'явилась вібрація при гальмуванні. Дивився до лівого супорта, виявив рвані пильники пальців і відповідно засрані і підклинивші пальці. Перемив, перемазав. Знайшлись цілі пильники в гаражі - по ходу рідні, замінені колись - повернулись назад. Супорт тепер ходить легко, але вібрація на кермі при гальмуванні так і залишилась... Треба, мабуть, і праве перебрирати..
http://i.piccy.info/i9/3e0263ab8babdfd4cc6efb8ccafbf42c/1485096274/11877/1080300/IMG_20170122_110044_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10761414/12c91de48e09820531a29e78dbb1e79b/) http://i.piccy.info/i9/fe18109c03ca04c096b546f6950f34cd/1485096313/9098/1080300/IMG_20170108_132714_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/10761418/7d53a03e04ae2968552b63a7d6f24c2f/)
Походу звездец дискам,повело...
Можливо і повело.. Шкода, бо пройшли фігню, практично без зносу. Ще при нагоді загляну до правого супорта, а там побачимо.
У меня прошли 5тык и виброгрохот готов
У меня прошли 5тык и виброгрохот готов
Не мои хоть?
Не,твои прошли 12 уже ;-) это новые до этого покупал.
Зараз оте відчуття o_O, коли даремно пів дня продовбався над машиною, дарма розбирав купу всього, а тепер, вже вночі, таки прояснилась причина несправності і досить абсурдна.
Пів дня їздив - все було ок. Потім після однієї заводки кудись зник холостий хід. Викручував клапан ХХ, дивився жиклер на предмет води, і сам клапан на справність, перевіряв мітки на шківах, потім заглянув у патрубок, що йде від сапуна голови в кастрюлю - там, як завжди, забито масляно-водяною емульсією. Припустив, що ота жижа попала в карб, тому знімав кришку карба і все продував. Вже з досвіду знаю, що коли причиною є вода, то десь її побачиш при продувці - або із бензозабірника вижине, або з емульсійних трубок. Але на цей раз ніде ні краплі. Вже на темну зібрав, без ХХ якось дочхав до гаража, заїхав всередину і почув шипіння, якого на вулиці просто було не чутно. Заткнув пальцем отвір гвинта якості суміші і вуаля! Оберти миттєво вирівнялись. Сам гвинт там виявився відсутнім. Як і куди він дівся - не зрозуміло. Потім повернувся на те місце, де крутив машину, і знайшов його в снігу.
http://i.piccy.info/i9/22b14cc6e276eec78d452c9f82537b71/1485627018/5529/1113104/IMG_20170128_193153_240.jpg (http://piccy.info/view3/10783463/402d92c15c5046aa275e3a2a4143cae6/)http://i.piccy.info/a3/2017-01-28-18-10/i9-10783463/240x180-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-01-28-18-10/i9-10783463/240x180-r)
Замінено передні гальмівні шланги, почищено/змазано пальці правого супорта, замінено їх пильники. Зліва замінено гальмівний диск на новий разом з новими шпильками (був впевнений, що биття дає саме лівий), а також замінено колодки на нові з обох сторін. Биття при гальмуванні залишилось. Гальма на даний час практично відсутні - чи то не притерлось, чи то повітря десь залишилось.. Потрібно прокачувати ще раз.
http://i.piccy.info/i9/12d5f76f5140008e46ec001171fc0633/1494098788/13221/1142278/IMG_20170422_185345_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11154783/379e8f0dee01f344e96e2ab56479b489/) http://i.piccy.info/i9/2c933a94370004b0e3cec51b85d76c40/1494098866/8202/1142278/IMG_20170422_185456_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11154785/30940a0b9bdf7566cee56220a9f1005a/) http://i.piccy.info/i9/a6df712a551732a64d9be56997b3b777/1494098918/8632/1142278/IMG_20170423_111006_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11154786/be0bcd3f2555de5fe0623cb5030b6aba/) http://i.piccy.info/i9/93f9fa47646e0a94ea11c0ee2394432f/1494098964/11649/1142278/IMG_20170423_111058_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11154788/eaf90c3234a3e5f0fc495ab7fe104b24/) http://i.piccy.info/i9/4e1d6a21ce4ca2ecb18ef02ceac47a0e/1494098990/9572/1142278/IMG_20170428_195549_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11154790/935c50d4e061e900a8f735db5eac56a6/)
Замінив і другого диска. Прокачав систему ще раз. Зараз подобається, як працюють, вже й відвик від такої роботи :)
http://i.piccy.info/i9/8d7c1f33e921a81dd7daad3b24611862/1496929190/11072/1142278/IMG_20170607_114153_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11266419/09d7cd06af20c48d9fbedae24ba16d43/) http://i.piccy.info/i9/ff24506f178c17e1be0d6e80180a207d/1496929246/9546/1142278/IMG_20170607_114216_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11266420/4358bbd989f57ded457f25cd1250ef09/)
Ще помітив отаку от фігню:
http://i.piccy.info/i9/f88ab0d15d2157c3baa6073f96b3293e/1496929394/11140/1142278/IMG_20170607_120643_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11266425/45c8bc8896465095a6356039cb5f551f/) http://i.piccy.info/i9/f2bb2113d567e99e1fc825e81db37196/1496929424/10822/1142278/IMG_20170607_120705_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11266428/5190417fbe7734a4675fe16dd0286d10/)
Ти хоч всрися, борячись із вібраціями, якщо така якість запчастин. Це ж який дисбаланс у диска, якщо його навіть неозброєним оком видно. На першому фото - диск на рівні з колодками, а провернувшись на 120 градусів - виступає за них міліметрів на 3 мінімум. Але, як не дивно, на кермі нічого не відчув. Хз, поїздимо - побачимо.
Замінено головного гальмівного циліндра, прокачано систему сотий раз.
Проведено ревізію рульової рейки: все перемито, перемазано, замінений попередній "колхоз" із двох втулок на одну нову заводську.
http://i.piccy.info/i9/b119a2c96e0050d37173525ca70cd511/1507396302/12077/1106706/IMG_20171007_180142_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11648113/18ec0c24acd15612470eb92906bcd9bb/)
Перевзувся. Замінив прослаблену пружину колодок.
http://i.piccy.info/i9/cfc6112d16317cd31eed3d3f0c7cd97d/1508689633/12562/1189739/IMG_20171022_140856_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11697615/b4582f65d911a48d3cd892b2abce28d3/) http://i.piccy.info/i9/f3b0da79a3307a9ed745fd9832b5abe7/1508689835/12299/1189739/IMG_20171022_141142_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11697635/f17c421e87d7db338e92b48c599b38c7/) http://i.piccy.info/i9/f4c4accb5fe54b5b89dc0f6372b78d87/1508689924/15137/1189739/IMG_20171015_124024_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/11697644/b3b5b69ce01e31af717b3535aad90870/)
Вимив, щоб не стояла в солі.
Замінено пробку розширювального бачка "охлаждайки" - не міг зрозуміти кудою натікає - все хомути підтягував..
http://i.piccy.info/i9/0251ff14254f813bacdc7b300e44905b/1517819159/10292/1219054/IMG_20180127_160613_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/12031847/83756c8a2578ed47588af236b86d9236/) http://i.piccy.info/i9/0308dd585254c966b84d048686cf6b4b/1517819235/11040/1219054/IMG_20180204_150416_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/12031851/dd42ab81f067a9a82067e61fd9c56444/)
Зима...
http://i.piccy.info/i9/186ab2fbefa1224d85e780f7074db1f3/1520101701/29534/1214868/IMG_20180302_161917_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/12118899/14ea8665dc10d1f47cedfa36b92e4db3/) http://i.piccy.info/i9/f659e696d1e5544bfb51d7b89d8cbc93/1520101820/40762/1214868/IMG_20180302_164845_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/12118903/c0be10944da5cc7c36f409ee19ef4574/)
Таврон проїде всюди. ...Якщо в тебе є велика лопата і ще лишились сили кидати :)
...Ти хоч всрися, борячись із вібраціями, якщо така якість запчастин. Це ж який дисбаланс у диска, якщо його навіть неозброєним оком видно. На першому фото - диск на рівні з колодками, а провернувшись на 120 градусів - виступає за них міліметрів на 3 мінімум. Але, як не дивно, на кермі нічого не відчув. Хз, поїздимо - побачимо...(с)
І не побачите. Той дисбалас по радіусу і масі набагато ближче до центра, ніж колесо. Та ще і з грязюкою. Вібрація частіше всього при гальмуванні, про це вже багато лопат поламано, а тут дисбаланс відпочиває.
Замінено сальника штока коробки, його гофру і масло коробки.
Замінено резонатора.
Замінено датчик Холла і вакуумний коректор трамблера.
http://i.piccy.info/i9/f624de78b71af5c46d48f28618ce19d8/1532332141/10030/1259311/IMG_20180710_185857_240.jpg (http://piccy.info/view3/12501519/707b5ff4c46ba734d8c88075111a86c7/) http://i.piccy.info/i9/2c82f13c038a57573dd135127f5157b0/1532332288/9222/1259311/IMG_20180711_104459_240.jpg (http://piccy.info/view3/12501529/62d6b58295a2b2ef86c1c5eb2d47dada/) http://i.piccy.info/i9/88c4b138e68ccf8b056c9a939f923786/1532332324/9230/1259311/IMG_20180711_192323_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/12501535/6d8aa7c1170d25ce9ca12bf3b375a38f/)
Мотосезон закрито. Знову на чотири колеса.
http://i.piccy.info/i9/28f343250e4ab2847537405eaa9e67f0/1541415510/54740/1280149/IMG_20181030_103334_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/12745729/ad4a90619f026c17f46a66edb1e5928e/) http://i.piccy.info/i9/3ae9f8c2ea50d69e26aa84cb936913a6/1541415469/41113/1280149/IMG_20181105_083642_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/12745728/98f30e82093029471dab6749a429be2a/)
Перебрав трамблера. Всередині за роки там зібралось трохи бруду, пластична змазка на валах стала липкою і більше нагадувала лак - в такому стані він точно нормально не буде працювати. Помив усе, виконав дії за інструкцією звідси (http://zaz1102.blogspot.com/2011/02/nastrojka-tramblera-tavria.html). Смикання на перехідних режимах практично зникли, еластичніша стала в рази, але тупувата на 5-й. Здогадуюсь, що ідеальної роботи від зношеного вузла не доб'єшся: або люфт і смикання, або десь трохи "пливе" характеристика.
Вакуумний коректор EuroEx проїхав рівно 1000 км і здох - отака якість... Вернувся на місце старий, в якому розсвердлив вухо під пластикову втулку, щоб прибрати люфт.
http://i.piccy.info/i9/af0b91f642db9c130146c1623f753ed0/1543157282/9341/1280149/IMG_20181124_164429_240.jpg (http://piccy.info/view3/12794403/1bb20f40761755cdae3401686ee8fc10/) http://i.piccy.info/i9/12e60b62123dfc1137cb1f27608c1cef/1543157323/9328/1280149/IMG_20181124_164333_240.jpg (http://piccy.info/view3/12794406/e846fc9d96cb4ebdae7bc8ca71e4b1b3/) http://i.piccy.info/i9/9bab475daf18b1aaf2dabfe0f789994f/1543157356/6214/1280149/vakuumnyj_regulyator_tramblyora_euroex_VA_102_240. jpg (http://piccy.info/view3/12794408/680cc14785df9d144eae335b688cf970/)
Замінено масло і фільтр.
Перебрано насоса омивача скла, замінено трубки омивача і гумового ремня кріплення бачка - чудово підійшов плоский з "копійки".
http://i.piccy.info/i9/430844f913e2ded9e07c70458504cbbe/1558462906/13672/1315002/IMG_20190303_124011_240.jpg (http://piccy.info/view3/13186778/1387e2958217823c0acf70f5eed63d1e/) http://i.piccy.info/i9/39dc96ed3879c55e058c96cf5dfca050/1558463091/7500/1315002/IMG_20190310_164856_240.jpg (http://piccy.info/view3/13186789/b259011ba2740a8b76a774eddad0e17c/) http://i.piccy.info/i9/908836fbdc931587d9213bcad552b43d/1558462168/6866/1315002/IMG_20190506_163307_240.jpg (http://piccy.info/view3/13186744/e5418cfa24ef3e2bc0a362137382d969/)
Колись починав цей бортовий журнал із батькової статті про автомобіль "Таврія", а недавно знайшлася ще одна його розповідь на автомобільну тематику: про діда та його вміння виготовляти автомобільні акумулятори. Той час мені запам'ятався дуже добре. До діда звозили акумулятори звідусіль, аби він "подивився". Простим "подивитися" зазвичай не обходилось. Із одного привезеного та кількох старих з-під дідової паяльної лампи виходили такі франкенштейни, що їм би позаздрили і Боші з Ясами.
Опублікую розповідь тут в електронці, аби не загубилася:)
Я вже розповідав, що мій батько був майстром на всі руки, бо й справді мав "золоті" руки. Я не можу згадати випадку, щоб йому було не під силу щось відремонтувати.
Напочатку 90-х років минулого століття в Україні був страшенний дефіцит всього. Перебуваючи в Києві на курсах підвищення кваліфікації і мешкаючи в готелі "Колос", я піднімався о 6:00 ранку, біг в гастроном навпроти і займав чергу в горілчаному відділі. Йшов на заняття, а потім перед обідом кидав навчання, повертався у чергу - і все це заради двох пляшок шампанського, щоб зустріти Новий рік. Коли я цю історію переповідав своєму синові, він не вірив. Повірив пізніше, після перегляду якоїсь передачі по телевізору, мабуть, "Намєдні".
Коли батько в 1980 році остаточно покинув роботу в колгоспі, то він не міг знайти "гідну за складністю" роботу вдома і коли одного разу ми з ним здали в наварку старі шини від його "Москвича", я зрозумів: завтра в подвір'ї буде шинний завод. Батько за 10 хвилин пізнав весь процес наварки і сказав, що вдома все можна зробити самому, набагато простіше, цікавіше, надійніше і не платити гроші комусь. Тепер шкодую, що я відмовив батька, бо віднісся вкрай скептично до цього. Більше батько мені не довіряв свої ідеї, а мовчки в умовах тотального дефіциту в країні (навіть мила) почав вдома виготовляти акумулятори.
Автомобільний акумулятор у той час був дефіцитом номер один для автомобілістів. Сировиною були старі і нові акумулятори від сільськогосподарської техніки, які клієнти привозили батькові звідусіль. Я довго дивився, терпів це виробництво і сам ні за які гроші цього не робив би. Не стану описувати цей процес, бо це і складно, і шкідливо для здоров'я, через що ми з батьком сварились. Щоб якось згладити гострі кути у відносинах, батько першим запропонував продати зроблений ним акумулятор на ринку, де в літню пору часто "стояв" з пшеницею, смородиною, всим, що вродило і чого було вдосталь.
Продали "дефіцитного" відразу за 4000 українських купоно-карбованців. Заробітна плата в мене на той час і була 4000 в місяць. Я попросив батька зекономити матеріалу ще на один акумулятор. Всього ми продали 7 штук за неповних 2 роки.
Отака довга передісторія, а розповісти хочу зовсім інше.
Батько ніколи нічого не робив заради грошей, головне був інтерес, пізнання завжди чогось нового. Коли ми продавали ті акумулятори, то головним для нього було детально розповісти про своє "дитя" якнайбільше. Одні слухали, іншим було байдуже. Одні довго торгувались, інші - ні. Кожного разу я бачив, що ті покупці, які мене "радують", батька - засмучують. Йому хотілося пів години розказувати за акумулятор і віддавати за пів ціни тільки за те, щоб акумулятор правильно експлуатували.
Одного разу зовсім молодий чоловік, чи ще хлопець, грубо обірвав батькову інструкцію, сказавши, що йому акумулятор лише для того, щоб "зіштовхнути" (продати) машину. Інший купив акумулятора, не торгуючись, лише для того, щоб звільнитись з роботи (його не звільняли, бо з акумулятором на службовій машині щось сталось з його вини). Коли ми повертались в село після торгів і обговорювали базарні справи, батько довго мовчав, а потім сказав одне слово: "йолопи". Інший міг би подумати, що це слово стосується нас, проте я знав: це стосується сьогоднішнього покупця акумулятора. Так батько сильно тонко кожного разу переживав за своє творіння і не розумів тих, хто переривав його інструктажі з догляду. Мабуть, це і стало основною причиною призупинення батькового бізнесу.
Минуло 8 років і 11 місяців з часу продажу останнього акумулятора. Україна стала на ноги чи, може, впала на коліна. Бо за цей час всі дефіцити зникли, а так як мова йде про автомобільні акумулятори, то такого добра з Туреччини і Китаю завезено так багато, що ними вже торгують всі, навіть господарчі магазини й кіоски.
Одного жовтневого погожого дня в обідню пору до нас під'їхав легковик. Чоловік середніх років зпитав мене, де живе Олександр Самійлович, тобто мій батько. Я сказав, що тут і поцікавився, що цьому чоловікові потрібно. Стало зрозуміло, що у нього на машині відмовив акумулятор. Я сказав, що батько акумуляторами давно не займається. Чоловік був здалеку і попросив, щоб батько хоч подивився, чи викинути його (акумулятора) відразу, чи щось можна ще зробити. Тут і батько підійшов до воріт. Яке було наше здивування, коли ми побачили під капотом старий ебонітовий чорний акумулятор. Таких давно вже не було на машинах, тепер всі нерозбірні пластмасові. Я бачив, яка радість заполонила батька. Він за якусь секунду помолодшав на років тридцять. З широко розкритими очима стояв сторонній чоловік, нічого не розуміючи: проженемо ми його із цим акумулятором чи ні. Батько впізнав свого акумулятора відразу по пайці клем, а я здогадався пізніше по батьковому виразу обличчя. Виявилося, цей чоловік купив машину на ринку з цим же акумулятором 8 років і 10 місяців тому. Сам не думав, що акумулятор прослужить так довго. Поїхав той чоловік додому на турецькому акумуляторі, якому було 2 роки, але батько гарантію дав тільки до перших морозів.
Того дня до вечора і наступного дня і ще багато часу я бачив батька щасливим, усміхненим і молодим. Ввечері ми вечеряли і ще вкотрий раз обговорювали цю подію. Вкінці я сказав:
- Йолоп!
- Хто? - перепитав батько,
- Той, хто продав машину із новим акумуляторм - ми довго сміялись.
http://i.piccy.info/i9/528bd14c01f26a19335438a3e641ba87/1573816605/35528/1344512/IMG_20191108_195553_500.jpg (http://piccy.info/view3/13501011/8a1ce9064123e3185472723fd5f5ada9/)
м. Біла Церква, 6 серпня 2008 р.
Знімав карба, відмочив в ацетоні, продув, прочистив.
Замінив діафрагму економайзера режимів потужності (трикутну), гумові ущільнюючі кільця гвинта якості, каналу ХХ з корпуса в кришку, прискорювального насоса. Замінено контактного провода гвинта кількості (виявив обрив). Замінено електромагнітного клапана. Перепакував бутерброд із прокладок-проставок під карбом. Піддона карба нового не знайшов :( А в старого припеклась прокладка намертво (простіше купувати новго, ніж віддирати скам'янілі рештки). Замінено шланга циркуляції малого кола картерних газів.
В результаті ніфіга не змінилось. Смикання залишились. Знайшов діагностичний прилад "4 в 1", аварійний режим блока ЕПХХ якого дав позитивний результат - повернулась в роботу перехідна система карба. Блок ЕПХХ під заміну. Далі б розібратися із нестабільним ХХ.
http://i.piccy.info/i9/6c176f92de0bcb6554dd8a5888daea4e/1575835398/11779/1344512/IMG_20191207_150222_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13543210/71314776faae22a30388963130c349d9/)
Ну і перевзувсь в зиму тижнем раніше:
http://i.piccy.info/i9/901228cbb69ef085d68b835587c7d6c1/1575836377/11122/1344512/IMG_20191123_155032_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13543233/049ce65201047aa6a30395018879fbf8/)
Замінено підклинившого лівого супорта.
http://i.piccy.info/i9/23b5adab6a3dddf08e547b800042c70b/1590436867/10759/1375803/IMG_20200412_111301_240.jpg (http://piccy.info/view3/13823187/419803718dc682e5399e8289a3635c26/)
Близько року відкатав із здихаючим зчепленням. Дійшли руки (мусили дійти, так як зривати в букс зчеплення стало постійно) і набрався духу замінити сам.
Робота виконувалась з використанням ями, двох домкратів (гідравлічного і механічного штатного) ну і необхідного інструменту. Із спец. приспособ - виготовлені колись батьком для зйому коробки заглушки замість півосей.
А Таврофорум то підвів :( Почав ремонт 2.05 і практично весь цей час ні підчитати, ні спитати... Що з ним було хоч?
http://i.piccy.info/i9/a1edd58b95cde72690670a413c3eb174/1590478669/35797/1375803/IMG_20200503_171153_500.jpg (http://piccy.info/view3/13823570/7c3c82b712920766c3df08a1d6e9441d/)
Порядок (для себе поки свіжа пам'ять, а може і ще комусь згодиться):
0. Злити [нагарячу] з коробки масло.
1. Авто на колесах: відпустити колісні гайки і гайки півосей (стара головка на 27, старий кований чотиригранник (King Roy спасував), труба-вороток близько метра), гайку лівої реактивної тяги (головка 22). Права піввісь мінялась. Якщо не потрібно - її гайку можна не відкручувати.
2. Підняти перед на колоди, скинути колеса, відкрутити ліву ступичну гайку повністю (товсту шайбу під нею не згубити).
3. Зняти "лючки".
4. Ліва сторона: відкрутити два болти шарової, від'єднати від ричага, реактивну тягу зняти. Клемник не чіпати, якщо шарова в нормі.
5. Вийняти ліву піввісь із кулака, відхиливши стійку вбік. Ще одна шайба фаскою до гранати! Вийняти піввісь із коробки. При встановленому стопорному - допомогти широкою викруткою (вискакує легко). (!) Відразу вставити в коробку заглушку замість осі.
6. [Краще] зняти кришку трамблера із ВВ проводами. Зняти запаску, акумулятор.
7. Зняти стартер. Від'єднати трос зчеплення і контакти "жабки" задньої передачі від коробки.
8. [Краще] відпустити 3 болти кріплення коробки до блока, поки двигун не вивішений. (!) Перевірити: якщо доступно - відпустити гайку із п. 14 вже!
9. Від'єднати штанги куліси від коробки.
10. Піддомкратити двигуна під піддон (гідравл.) і коробку (мех.)
11. Відкрутити 2 гайки подушок.
12. Відкрутити 4 болти і зняти лижу.
13. Відкрутити 4 гайки поперечини ("конька") і зняти її з подушками.
14. Відкрутити гайку на 19 кріплення коробки до блока над правим ШРУСом (якщо не відпущена - розпорка в балку "телевізора", мех. домкрат максимально назад коробки).
15. Викрутити три раніше відпущені болти кріплення коробки до блока.
16. Мех. домкрат прибрати, замінити на брусок необхідної товщини.
17. Перекошувати двигун, опускаючи гідравлічним домкратом. Слідкувати за шківом генератора - щоб лишився мінімальний зазор до бризковика.
18. Покачуваннями роз'єднувати коробку від двигуна, вивести первинний вал із диска. Опустити коробку, вийняти з неї праву піввісь. Замість півосі відразу вставити другу заглушку.
19. Вийняти коробку з-під машини.
20. Відкрутити 6 болтів на 8 кріплення корзини до маховика. Зняти корзину із диском.
* Для центрування диска зчеплення при встановленні підігнано зворотний кінець заглушки отвору півосі.
Використана література:
https://www.drive2.ru/l/9614520/
https://www.youtube.com/watch?v=MOGBNbZSvDA
http://i.piccy.info/i9/d347ae639d0f1545df42579034f8c7cb/1590479377/10227/1375803/IMG_20200503_171021_240.jpg (http://piccy.info/view3/13823586/ff55ce9dbe41cf55d5a87f7990968860/) http://i.piccy.info/i9/d990fe95195af6d295aaa2e8ca7e65b3/1590479440/9658/1375803/IMG_20200503_171026_240.jpg (http://piccy.info/view3/13823590/90f589eea2f2b6983a2d4ca077b2abce/) http://i.piccy.info/i9/ae712fc5c97861f59165add2b9d7b40d/1590479164/10456/1375803/IMG_20200503_170513_240.jpg (http://piccy.info/view3/13823580/5ae11f2d74a80b305c5bb57fb18ba5e6/)
Накинути коробку на блок допоміг Сергій (BLAST (https://tavria.org.ua/forum/member.php?u=9826)), за що йому велика дяка!
Коли рік назад відчув, як зчеплення зриває на п'ятій, то само собою неабияк засмутився, а ще відразу ж згадались батькові слова: "Ти тільки в зчеплення не лізь, воно в тебе нове." Ну я так і сприймав: "нове". Не вкладалось, як воно могло зноситись так швидко, адже моя їзда далека від агресивної і ніколи зчеплення не смикаю зайвий раз. Хоча потім прочитав тут, на форумі, що 30 тисяч - це для нерідного тавричного вже великий пробіг і заміни на таких пробігах - не рідкість.
Так от коли розібрав, був здивований, бо із "новго" тут, схоже, мався на увазі лише диск (і вижимний) - він дійсно 07-го року. А от корзина здивувала: якщо оті "94" - це те, про що я думаю, то у такому стані їй бути дозволено.
http://i.piccy.info/i9/fec9c986cfb9aed1693f826c108c732f/1593001931/8377/1375803/IMG_20200503_171945_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870552/0194750b919fa8b12d1b9ddbbc1c6c0a/) http://i.piccy.info/i9/a41e1b5c1af20f2136260e7e4b83cb35/1593002030/8311/1375803/IMG_20200503_170615_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870554/a522058f9d2414abccb039e16cb2c3ae/)
На фриційних накладках не знаю, чи були тоді нарізні канавки, але зараз їх немає. Загальна товщина диска - 6.8 мм (новий - 8.6 мм).
http://i.piccy.info/i9/133af3e7ec28c7bc3472a366fb15367e/1593002169/9759/1375803/IMG_20200503_172009_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870555/7f9ecee84bcb37a6c10c2d49995d5584/) http://i.piccy.info/i9/c6f0d2628363d26d9ce30140eb004c08/1593002246/10883/1375803/IMG_20200503_170829_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870559/41ac5cbe3edb6a1b02b9b0c78e50aca9/)
У лижі можна було садити картопплю. Іржу залив перетворювачем на ніч, потім зачистив і пофарбував:
http://i.piccy.info/i9/08b8f08bedd54239b36fbca11d0fbf6b/1593002370/13316/1375803/IMG_20200509_200426_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870565/4a1a225d15b681c309a129334abc7187/) http://i.piccy.info/i9/2eed6f6ad564de99c68c5919995f9d62/1593002811/8886/1375803/IMG_20200510_102751_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870575/5f6051c35a6010b3ffe1b9a594ef5e0c/) http://i.piccy.info/i9/4dbbb5c5a9094f005f8bde0dc04fe7c3/1593002626/12488/1375803/51220IMG_20200510_124605_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870570/4885aebae33590bfa318fd78a97a3954/) http://i.piccy.info/i9/6044cc44158a086a0f25bc78a0d182ac/1593002666/11529/1375803/78348IMG_20200511_075831_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870572/ad54d033e5e0417e9db1abf97d8fff71/)
На лівій шаровій виявив порваного пильника, але сама шарова поки без люфтів, тому заміниив лише пильника:
http://i.piccy.info/i9/1aca8fb36b4d3c6104010da5b0635f6f/1593003051/8923/1375803/IMG_20200503_183534_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870584/80388483b58f588b2e779950c415a31f/)
І трохи всячини:
http://i.piccy.info/i9/f8765095322c10cbd24c05e333387d2a/1593003350/9213/1375803/IMG_20200509_200217_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870600/5df01a6a431cab1b328344d793236045/) http://i.piccy.info/i9/7013f0e5960546e6d91c15ffc1cd4626/1593003383/11270/1375803/IMG_20200510_154210_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870605/210e89bdb1bb6c002fb5a0ccb5c9d65f/) http://i.piccy.info/i9/09f7b8c91325460f7e40afefac2f519d/1593003414/10116/1375803/IMG_20200511_110826_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870606/31c456a2221455664a6fd59131c2efb5/) http://i.piccy.info/i9/a56d4233a619c8711f37eb8d56b0ad80/1593003444/8484/1375803/23366IMG_20200511_110854_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870607/bdaa24c0fb9f65d514731a2ca2363c1c/) http://i.piccy.info/i9/7781f224bbe09fa20780388939463f58/1593003468/11234/1375803/13261IMG_20200511_141549_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870610/540e90caf78b3a2db2045e28e58e0c8a/) http://i.piccy.info/i9/9942bfcd085b00b7400e93a88b02a5c9/1593003492/12025/1375803/IMG_20200511_183651_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870611/b767a05692360b76348ab96db03baa1b/)
Із заміненого:
1. Диск, корзина зчеплення, вижимний підшипник - Valeo
2. Направляюча втулка вижимного підшипника - Заз
3. Втулки вилки вимкнення зчеплення - Заз
4. Сальники півосей (лівий тік) - GM
5. Півосі обидві узборі - GR IT: ZZ3001, ZZ3002
6. Подушки двигуна нижні - Заз
7. Поперечина (тріщина) - Заз
8. Шайби пробок зливу/заливу масла коробки - noname
9. Масло - 80W90 Castrol
10. Пильник лівої шарової - Заз
11. Болти шарової/пальця шарової - Белебей/кований
http://i.piccy.info/i9/a1edd58b95cde72690670a413c3eb174/1590478669/35797/1375803/IMG_20200503_171153_500.jpg (http://piccy.info/view3/13823570/7c3c82b712920766c3df08a1d6e9441d/)
гараж - бывшая ракетная шахта? :)
гараж - бывшая ракетная шахта? :)
Так, шось таке :D
Далі був захват і одночасне розчарування. Занадто довго я їздив із зношеним зчепленням, тому на новому машинка по відчуттях поперла, як дурна. В той же час, як виявилось, давня проблема смикання авто на малому ходу була просто "згладжена" підбуксовуючими дисками зчеплення. Із заміною вона проявилася так, що їздити було неможливо зовсім. Ще до постановки машини на ремонт підкидались із іншої Таврії завідомо справні:
- катушка,
- комутатор,
Було замінено:
- датчик Холла,
- кришку трамбльора, бігунок,
- електромагнітного клапана,
- блок ЕПХХ,
- усунуто люфт вуха вакуумного коректора УОЗ,
- чистився і перебирався карб.
І, звісно ж:
- свічки,
- ВВ провода.
Тому не знав, куди ще заглядати і де шукати причину. Ще до ремонту я заклав у бюджет покупку нового карбюратора, бо старий віджив своє давно. То ж спершу дав ще один шанс старому карбюратору, уважно його перебравши. Виявив, до речі:
http://i.piccy.info/i9/974ac66da09053cbb977e38ff820a1c4/1593006083/5783/1375803/26492IMG_20200516_160932_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870671/468055ce380005c1c848a3a6fe74c654/)
Замінив ще ущільнююче кільце трубки каналу ХХ, яка іде із корпусу карбюратора у кришку. А потім, не отримавши ніякого позитивного результату, плюнув і купив нового карба:
http://i.piccy.info/i9/4e05bc35ebf191401bafbcba5bb50b2f/1593007294/9973/1375803/IMG_20200519_161608_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870696/a64325a16bf3956f4d8823f923292eb8/) http://i.piccy.info/i9/a1eae1e2f6cf263f2a7e1ed71ad109e0/1593007355/11684/1375803/IMG_20200524_141544_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870697/db01a101fecc88045e9fce5a0699d19b/) http://i.piccy.info/i9/0aacade7a986adc26afba4c0c731dedb/1593007400/12429/1375803/IMG_20200524_142156_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870699/16560156d5227e737a878c1b5858c801/) http://i.piccy.info/i9/dc44ba17f8844887b0f0e43239b1b3c1/1593007427/12175/1375803/IMG_20200530_144208_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870700/b66de9ab06d1fd2f10c99ab70f6a41e1/) http://i.piccy.info/i9/a6dcccc054f690f3e28491cfabd1eb79/1593007500/12150/1375803/45462IMG_20200530_154717_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13870704/fdddaba9980e5d1c21bfb83a03b3cb8c/)
Всього 2100 грн і ти повністю переконався, що причина смикань - не карб, а таки система запалювання.
:(
До наведеного списку:
- катушка,
- комутатор,
- датчик Холла,
- кришка трамбльора,
- бігунок,
- електромагнітний клапан,
- блок ЕПХХ,
- вакуумний коректор УОЗ,
- карб,
- свічки,
- ВВ провода.
... важко було ще шось додати, тому далі довго прозвонював усю проводку, вникаючи в схему, зачищав усі можливі контакти - коротше, просто тупив. А ще відмовлявся слухати людей, що радили завезти машину до майстрів. Ну така натура. Перевірених не маю, а щоб чиїсь криві руки зараз чіпали нового карба, зривали різьби і затягували його півметровим воротком не хотів. На slavuta-club.info знайшов чоловіка із Білої Церкви, власника Славути 1.2, у якого був запасний трамблер. Дякую Григорію, що надав можливість перевірити роботу із завідомо справним розподілювачем, а також всяк намагався допомогти вирішити проблему. На його трамблері проблема лишилась, єдине, що змінилось (дивно якось) - вирівнявся холостий хід. До висновку прийшли наступного: спробувати замінити комутатор (із машини Григорія взяти не вийшло, так як він із вбудованим ЕПХХ). Парою із комутатором я замовив ще один датчик Холла, хоча, як писав вище, мій був і так новий.
http://i.piccy.info/i9/2e5d91286a29814ef45888202e28226c/1593117841/11418/1375803/IMG_20200613_104439_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872621/443f22448587f8419b29a7693fe068cd/)
Комутатор вінницький. Датчик - Калуга - зовнішній вигляд - такий, що тільки викинути. Повно облою, який потрібно знімати, бо навіть не накинеш на роз'єм колодку.
Після встановлення комутатора стало зрозуміло відразу, що причина смикання машини була таки у ньому. Якась дурня... Бо ставив же справний із іншої машини задовго до того. Логічного пояснення цьому не маю. Єдине, що лишилось не так - холостий хід. Далі поставив ще куплений датчик і вуаля: ХХ упав (раніше нижче 900 об/хв не вдавалося опустити) і вирівнявся. Отак. А знатоки доводили, що датчик Холла може або працювати, або ні...
Відкрию страшну таємницю- навіть геть новий та справний ДХ може бути проблемою, коли неправильно встановлений чи є проблеми з механікою трамблера.
Натяк на криворукість зрозумілий. Та розуміння принципів роботи вузла і самоперевірки вистачає, щоб впевнитись, що ти не налажав при збірці. Тим більше, що мене потім перевірили.
Коли стало можливо машиною їздити, то з'явилось і бажання продовжувати далі перебірку. Запчастин ще раніше було закуплено немало. Усі коробки (звісно ж, окрім унітаза "Ранок") - із запів: o_O
http://i.piccy.info/i9/74051abe2811775f14d68e57af632673/1593118722/10053/1375803/IMG_20200615_113635_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872644/4e19922f29e48f4cbe8dadc1a42693d7/)
Відмита під час заміни зчеплення коробка натякала, що пора щось зробити із підтіканням на неї антифризу. А інспекція звідки капає показала, що не просто так: по шпильці кріплення "улітки" текло масло, від якого розбухли шланги системи охолодження. Тому спершу перепаковано "улітку" на нову прокладку:
http://i.piccy.info/i9/8e562baabf8269de5e6b3f7c3dbebf96/1593119359/11136/1375803/IMG_20200613_215203_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872653/23248899446a5b8ad466950ba2299513/)
... а потім вже замінив всю гуму по системі охолодження.
http://i.piccy.info/i9/0f0e6d8797890aeebac7071364ed3fc1/1593120308/8696/1375803/78260IMG_20200613_201500_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872673/2655d0a97bdd6526f706286f0bdb6a4e/) http://i.piccy.info/i9/c2a1b8e4f05b9fb143c3dd16c8177f9c/1593120349/7153/1375803/66504IMG_20200613_201448_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872674/07b13409e54232eaa80860a34d6ff2e4/) http://i.piccy.info/i9/915daffa89cecda046efa0f9c8cb8a44/1593120990/5315/1375803/IMG_20200614_145054_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872680/14e5a1548b77f236381169894b00b06e/) http://i.piccy.info/i9/0591f09964acabc06b1946de63f5b49b/1593179957/7671/1375803/54176IMG_20200614_145230_240.jpg (http://piccy.info/view3/13873545/afa4bc6b071ed7157bbf2fa0e9f09c28/)
Що приємно зивувало - фірмовий антифриз. Відпрацював 4 роки - майже повний ресурс. Схоже, він якось перетворює іржу, не дає їй поширюватись - система виглядає чистою.
http://i.piccy.info/i9/8498c479398f33df6abf09b6766d9fbe/1593120128/6389/1375803/IMG_20200613_205652_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872665/b609bb27aa21552277688682af8d2c0f/) http://i.piccy.info/i9/4aee499ae5679c294d92877edda7e929/1593120183/9885/1375803/IMG_20200615_121932_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/13872669/c3c3f9063064b11482c7b49b52cc485d/) http://i.piccy.info/i9/de0aa997f918585fb58e63007a6bec9b/1593180013/11614/1375803/IMG_20200615_092845_240.jpg (http://piccy.info/view3/13873547/3d6faa9e83afcd8f836fd7981303912a/)
Із заміненого:
1. Прокладка "улітки" - Заз
2. Комплект товстих патрубків 5 шт - Wolmot
3. Шланг бачок - перепускна труба - на метраж (рівний) СЗРТ
4. Шланг пічка (верхній) - перепускна труба - на метраж (рівний) СЗРТ
5. Шланг пічка (нижній) - кран - термоформований Заз
6. Шланг кран - головка - СЗРТ
7. Шланг підігріву карбюратора х 2 - СЗРТ
8. Набір хомутів - Авто-Комплект
9. Кран пічки - Лузар
10. Антифриз - Hepu G12+
11. Прокладки бензонасоса - Пекар
12. Шланг бензиновий подачі - БРТ
13. Шланг бензиновий зворотній - БРТ
14. Фільтр бензиновий
173715 км - замінено сальник розпредвала, трос газу, ущільнююче кільце маслозаливної пробки.
173900 км (11.07.2020) - замінено масло (Mobil Ultra 10w40) і масляний фільтр.
174100 км - перевірка зазорів клапанів, замінено прокладку масловідділювача і прокладку клапанної кришки.
http://i.piccy.info/i9/e480503b2b681e72773070c651bbc456/1602442320/9023/1397744/IMG_20200620_182719_240.jpg (http://piccy.info/view3/14018001/07846f4a253a5ea19ea46b2297fba862/) http://i.piccy.info/i9/c769462d86ea6ea8a0259e3cece9d8e8/1602442465/8722/1397744/IMG_20200620_184716_240.jpg (http://piccy.info/view3/14018008/c9342412f792320db721ff589d58c7d5/) http://i.piccy.info/i9/0bd3eb970bf74114ec6c5f979d5db6db/1602442510/8683/1397744/IMG_20200620_185213_240.jpg (http://piccy.info/view3/14018011/b31c028500c331389f6c1d6db9c17912/) http://i.piccy.info/i9/1cd6c851d1569454ed5a8e8552f0a33a/1602442543/9698/1397744/IMG_20200621_142946_240.jpg (http://piccy.info/view3/14018012/3f835550d8dfc25e279f6906a84c2fce/)
Перепаяв колодку трамбльора на датчик Холла, перевзувся у зимову гуму.
http://i.piccy.info/i9/b0ec300ae5709c86fe66074d2364d09c/1606763250/9108/1397744/IMG_20201114_175535_240.jpg (http://piccy.info/view3/14095018/fb77bfa72beb1c09bc541c6ab0f17bf4/) http://i.piccy.info/i9/306ce77149fb43837d6d2db0b56dc5dc/1606762862/11858/1397744/IMG_20201114_155353_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14095014/3846d7b10fe3d08429dc7cead63220e2/) http://i.piccy.info/i9/634f7d7119f3d5d58a842c035e649b94/1606762940/7108/1397744/IMG_20201129_152235_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14095015/ea702a904d22566fcbe16244dc21aa23/)
vovan1710
03.12.2020, 09:38
а який номер фарби, самого авто? наче сандал, а от номер?
а який номер фарби, самого авто? наче сандал, а от номер?
Так, в тех. паспорті - "сандал". Номер фарби - 670.
Теж хотів запитати, що за гараж такий цікавий?)))
Теж хотів запитати, що за гараж такий цікавий?)))
Цистерна) Колись батько зробив для Таврії. Тимчасово. Немає нічого постінішого за тимчасове.
Цистерна) Колись батько зробив для Таврії. Тимчасово. Немає нічого постінішого за тимчасове.
Тільки зараз помітив вашу розповідь про батька і акумулятори). Ви гарно пишите, я аж зачитався. Такий, приємний слог.
Тільки зараз помітив вашу розповідь про батька і акумулятори). Ви гарно пишите, я аж зачитався. Такий, приємний слог.
Розповідь про акумулятори була написана моїм батьком про його батька (мого діда). Тому оформив розповідь у вигляді цитати. Та все одно дякую)
Замінено трохи дріб'язку, зокрема вакуумну трубку на вакуум-коректор, свічки, гачок відкидання спинки сидіння.
http://i.piccy.info/i9/9af17ad9b02efe62897b8a84539ba591/1611510837/8716/1397744/IMG_20210118_185823_240.jpg (http://piccy.info/view3/14173482/b77b01856913bf8ad73ae71c344ebfbf/) http://i.piccy.info/i9/0318bda23d48bd6dea38cefbf6052c31/1611510880/10646/1397744/IMG_20210115_145414_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14173485/9c32c9ac97e8ed7d83895b9c984e7fd4/) http://i.piccy.info/i9/3d25d61dc5df7ebe1cc78f7ba8a5501d/1611511482/4820/1397744/GOPR1873_MP4_snapshot_13_46_424_240.jpg (http://piccy.info/view3/14173511/f0e0dd3f296b2a25fc91a02ea7c87141/)
Замінено крана пічки. Новий Luzar, встановлений літом, тік. Перепросив старого Aurora.
http://i.piccy.info/i9/b363c4292e30894bcdd40c20271c4bf5/1613243380/10101/1397744/IMG_20210213_143929_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14204589/87cffe094edd6e4eb03ac93d89889001/) http://i.piccy.info/i9/480be2ba7eebecf34f85705c9882e870/1613243620/11775/1397744/IMG_20210213_143906_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14204606/07c4c4a28ab210899a1d93561a8c680b/) http://i.piccy.info/i9/db9493ed6d9e611fe0f1709e7ee80691/1613243674/10688/1397744/IMG_20210129_111411_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14204610/26bbafd223053df4219e05ca5c309bb8/) http://i.piccy.info/i9/96fc7a2fb03accd201cb03ab6469a08c/1613243833/6066/1397744/GP021875_MP4_snapshot_01_45_305_240.jpg (http://piccy.info/view3/14204614/25a39b3c69c0b77a032027c1d52392cb/)
Отакої.. Щось сталось з бортовиком, втратились останні записи :(
Поки не забулось: 177 307 км - заміна троса зчеплення.
http://i.piccy.info/i9/e5b81714a00e821e590b28afb81254c1/1618078935/10639/1327569/photo_2021_04_10_17_34_28_240.jpg (http://piccy.info/view3/14283343/4184bdd521070d3c4d13ecea964cb36a/) http://i.piccy.info/i9/ff33baedee8f287afd212e4b6cb72cf8/1618078981/9307/1327569/photo_2021_04_10_17_34_28_2__240.jpg (http://piccy.info/view3/14283344/8aceed3ec8b9c66832598d75c48d31f7/)
Вилізла проблема із запірною голкою поплавкових кмер карбюратора. Карбу менше року, брався новий ДААЗ, не розбирався до цього жодного разу. Голка залипає у закритому положенні. Бензонасос качає в обратку, а поплавкові камери порожні. Здогадався не відразу, мав неабиякі проблеми. Перший раз - в гаражі, відпустило само - машина завелась. Другий раз - розбірка карба посеред дороги за 25 км від дому. Мало радості від такої фігні - не знаєш, де станеш наступного разу.
Взяв два нові кременчуцькі диски, перекинув на них задню літню гуму із старих, ще рідних, дисків, на яких колеса були зібрані з камерами. При цьому розвернув зовнішні сторони шин всередину. Зробив ротацію - задні стали на перед.
Встановив літні колеса на авто. На старих дисках зібрав дві камерні запаски із Сергієвого Барума.
Попутно підтягнув трохи гайку рульової рейки.
http://i.piccy.info/i9/1ffabd89c598b925875de4a586ce6d59/1619285655/45522/1327569/IMG_20210424_162344_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/14301760/aea55141a2980ac0bdcb9ac939bb4f4b/) http://i.piccy.info/i9/da93fa60bf7bba046eba66775e2e220a/1619285723/50504/1327569/IMG_20210424_173722_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/14301763/767cb4164855d0d2d57cd76d6c68fd68/)
А там протектор геть симетричний, допускає реверс, немає напису INSIDE на одній боковині?
А там протектор геть симетричний, допускає реверс, немає напису INSIDE на одній боковині?
Так, протектор повністю симетричний (додав старе фото), вказівок стосовно напрямку обертання на боковинах немає. Шиномонтажник теж обдивився, одобрив перестановку.
http://i.piccy.info/i9/942872c1033e338643ea9099346d5e7e/1619330365/9177/1327569/Photo3554_240.jpg (http://piccy.info/view3/14302043/cfe53067299561818286b0fe9d25fc35/)
Можна використовувати інжекторні паливні фільтри на карбюраторному двигуні з механічним бензонасосом?
А чого ні?
Подумалось, може тиск більший потрібен для нормального проходження палива через нього. Хочу встановити, так як ступінь фільтрації в них кащий, наскільки зрозумів з прочитаного.
Вилізла проблема із запірною голкою поплавкових кмер карбюратора. Карбу менше року, брався новий ДААЗ, не розбирався до цього жодного разу. Голка залипає у закритому положенні. Бензонасос качає в обратку, а поплавкові камери порожні. Здогадався не відразу, мав неабиякі проблеми. Перший раз - в гаражі, відпустило само - машина завелась. Другий раз - розбірка карба посеред дороги за 25 км від дому. Мало радості від такої фігні - не знаєш, де станеш наступного разу.
Було таке, коли голку ставив з ремкомплекту. Придбав голку трохи іншої конструкції, що чіпляється за механізм поплавків.
Було таке, коли голку ставив з ремкомплекту. Придбав голку трохи іншої конструкції, що чіпляється за механізм поплавків.
Ага, дякую. Я ще виявив бруд на дні поплавкових камер, тому грішив на фільтр, думав, може якісь часточки потрапили і підклинюють ту голку. В мене, виходить, така конструкція голки і сідла, як ви кажете, встановлена на новому карбюраторі з заводу. Схоже, не в бруді справа, а така "вдала" конструкція. Голку з сідлом на старому карбюраторі я пам'ятаю, в ній поплавок не може упасти сам без голки. Скоріш за все її прийдеться переставити на новий.
Я ставив саме інжекторний фільтр після бензонасоса, то карб за три роки володіння таврією жодного разу не забився. до цього було періодичне засиітчення жикльору холостого ходу. На вид сжоже на ворс від фільтра.
Подумалось, може тиск більший потрібен для нормального проходження палива через нього. Хочу встановити, так як ступінь фільтрації в них кащий, наскільки зрозумів з прочитаного.
Там просто більша площа, а сам елемент точно такий і ,частіше всього, та ж сама гармошка, а не спіраль. До нього краще купити переходи з кліпсами для фіксації та простої і заміни фільтра.
Замінив паливного фільтра на інжекторний. Трохи великий він - я аж не очікував - але помістивсь.
http://i.piccy.info/i9/92e4f5022e023f0d52fd3eed7fbe0231/1619634644/8747/1397744/IMG_20210428_185136_240.jpg (http://piccy.info/view3/14308005/1ceb1067c0e54c61a34674cfa419f665/) http://i.piccy.info/i9/8a1a655bfbb0a55195cfd0fc16aa1bf2/1619634692/10617/1397744/37205IMG_20210428_185156_HDR_240.jpg (http://piccy.info/view3/14308006/52b4aa8e9b85a5c46238063a96eb2f52/)
З двома попередніми паливними фільтрами мав проблеми: у передостаннього (виробника забув) фільтруюча паперова гармошка відірвалась і плавала всередині у відстійнику. Тобто фільтрація була відсутня в принципі.
Останнього поставив Gumex, як встановлював нового карбюратора. Тепер виявив, що у поплавкових камерах бруду більше, ніж у відстійнику фільтра. Здогадуюсь, що нормально не проклеєний десь всередині був.
Хочеться вірити, що в цього інжекторного якість буде краща.
Вони є і коротші, пізніше можу сказати марку.
А до них є конектори з кліпсами на фільтр та "ялиночкою" на шланг, можу показати. Дуже зручно.
Вони є і коротші, пізніше можу сказати марку.
А до них є конектори з кліпсами на фільтр та "ялиночкою" на шланг, можу показати. Дуже зручно.
Буду вдячний за одне і інше. Так як наступного разу бажано меншого ставити. Кліпси я вже побачив (були в комплекті з фільтром), а от що за шланги повинні йти до них - Гугл засипав всяким різним, а я так і не зрозумів які.
Сьогодні продув карбюратора, бо побачене там раніше сміття не давало спокою. І також переставив сідло з голкою від рідного карба. У занайдених двох ремкомплектах сідла були також "нового" (назву це так) зразка, які в руках теж явно так підклинюють. Ще звернув увагу, що на їхніх голках є проточки, тобто можна і нові лишати, але придумати туди із проволоки тягу, яка кріпитиметься до язичка поплавків і за ту проточку, в принципі як це і зроблено на "старих" голках.
http://i.piccy.info/i9/153881346f682133acf619affe64fcef/1619727051/10729/1397744/IMG_20210429_164921_240.jpg (http://piccy.info/view3/14309678/381fce5d61beb631fcf9b21f17a530f6/) http://i.piccy.info/i9/9fa44eab5a961a4918cf6eba221904a6/1619727084/7465/1397744/IMG_20210429_173702_240.jpg (http://piccy.info/view3/14309679/9a1c7aed63e39b7b02a0cff1d7cbf456/)
Отаке: Довжина по штуцерах 120 мм, самої бочки 60 мм. https://d.radikal.ru/d10/2104/38/43e8b5ae8faf.jpg (https://radikal.ru)
Отаке: Довжина по штуцерах 120 мм, самої бочки 60 мм.
Nipparts RZ1010Q (Suzuki Liana, SX4)
Має бути самий раз - на 4 см коротший.
По кріпленню зрозумів. Окремі фітинги із штуцерами, які, схоже, можна поставити і в свої шланги.
Дякую.
Там шланг 6 мм якраз, для страховки можна і хомут, хоч шланг шоб здерти, силу треба прикласти. Звичайний БН не здує шланг ні разу
Заміна масла. За рік з лишком Таврія пробігла 5 тис. км.
http://i.piccy.info/i9/f6abd47198e9a5a6d6e9a06cf2e51e3b/1633889872/44549/1444497/IMG_20211010_094403_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/15109133/37482302a532417b177ad722a160b0fc/) http://i.piccy.info/i9/432814f8fd2a32ab8667d7f0f2601d86/1633889917/32406/1444497/IMG_20211010_101619_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/15109135/9074cf7fc5c524f98e4cc5478160a35e/)
Замінено замок лівої дверки. Рідний розсипався.
http://i.piccy.info/i9/dfe9e6db1a168861bc6ab5375c566025/1634563531/54078/1444497/IMG_20211017_155111_HDR_500.jpg (http://piccy.info/view3/15116733/c14fe3ea0d2bcfaa70b9efeb1020392b/)
Забулось про бортовик...
Таврон практично не експлуатувався зимою, але вже у березні-квітні, з дефіцитом пального, прийшлося на нього пересісти, хоча б тому, що перед зимою був залитий повний бак бензу. Ну і така його доля, подумалось - прийняти "удар", якщо наллють набадяженого розчинника десь на заправці.
Після зими потребувалися підтяжка хомутів системи охолодження та долив антифризу.
На минулому тижні відмовив акумулятор - не завелася і заряд той приймати відмовився. Нарікати якось на акумулятора - гріх, так як він прослугував 12 років. Їхав по нового "Форса", але в магазині переконали взяти іншого.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=17NgBaDf1EwNj09K19_DTER3SRWzxt7eK https://drive.google.com/uc?export=view&id=1cVZJXO2BJgkAt05eKNo8e5x3QjDP32K-
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1_T7WXhOrUiS1ZSymhpNduGLzkm3Ma7vn https://drive.google.com/uc?export=view&id=17-At0S2GvnqpS6azsrGZDhis0UDkeCCH
Колись були прекрасні АКБ, служили довго і нудно, а зараз- х/з... Най тягне коника безвідмовно. Яка гарантія? Яка напруга на клемах?
Колись були прекрасні АКБ, служили довго і нудно, а зараз- х/з... Най тягне коника безвідмовно. Яка гарантія? Яка напруга на клемах?
Дякую!
Відразу з магазину було 12.6 В. Ще навіть не пробував заводити. Лише трохи потримав на зарядці, бо в гаражі був недовго. Десь з годину він брав 1.5А, так що потрібно буде ще заряджати, а потім подивимось, в тому числі і навантажувальну вилку (бортовий комп'ютер вміє показувати). Гарантія - 1.5 роки наче.
... Десь з годину він брав 1.5А, так що потрібно буде ще заряджати...(с)- не обов'язково, не зима, зарядиться і так
... Десь з годину він брав 1.5А, так що потрібно буде ще заряджати...(с)- не обов'язково, не зима, зарядиться і так
Та вже. Підключив зарядку, він через хвилин 10 і відключився. Заводить жваво.
Тут нова морока: необережно повертався в гаражі - відломив дзеркало...
Яке, звичайне, чи люкіс?
Люкс. Заглянув всередину, на вигляд будова така, що мали б складатися, але не складаються. Від легкого поштовху назад відвалився пластикой зуб - тепер дзеркало бовтається.
Дзеркала складні тільки в теорії. Перше ж за весь час їхньої експлуатації складання, яке вийшло ненароком, показало, що конструкція невдала. Присобачив зуба на шурупи. Як не дивно, тримається.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1k0gU5KEYFBhcFuDv8SRB2-lDftU2_73g https://drive.google.com/uc?export=view&id=1N5TltY1gJxn7JuVg74US0ib9WjwNQ8zT https://drive.google.com/uc?export=view&id=1bRqsr0N161mMPqxcAj_LHX3ZHI4fwSWl https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Tvq0_vlBTKYOsuuMWuXpRjtmpAVXLH0V
Володимир
20.06.2022, 09:06
В мене такі самі дзеркала, але складаються в обидві сторони, можливо пружинка що тримає гачок має неправильну форму і не забезпечує роз"єднання при певному зусиллі.
В мене такі самі дзеркала, але складаються в обидві сторони, можливо пружинка що тримає гачок має неправильну форму і не забезпечує роз"єднання при певному зусиллі.
Так, схоже на те. Пружина засильно тримає гачка, що не зісковзнула з нього, а відломила.
Не минула й зима, перекинув колеса:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1yJ00Lh3YlF95vjQDc4oADmRQH6smXeTD
Підзарядив акумулятора.
Замінив свічки і розширювального бачка:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1JZVBR6dZLrF_hZ1Hbe_qzPH8Vd-ahjn3 https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Jeg-_k-I46xUogheehue5JCpoPEMgtmN
Познімав заодно болгаркою гострі кути на кронштейні, бо врізаються в стінки:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1OWf6zbXdy-A23WpOODvpnknPGM0bIlcU https://drive.google.com/uc?export=view&id=1UJG2X5wu9faT0O3-hTdtSi50iw6lTRkY
А чого під планкою ніякої прокладки? Некошерно.
А чого під планкою ніякої прокладки? Некошерно.
Без поняття, там має бути щось по заводу?
Та як сказати- на Таврії багато чого нема, що могло бути. Гострі кромки на планці не дивина, тому краще шось тоненьке прокласти, стінки бачка від тиску дихають. І знизу, і зверху, по принципу-...зайвий хрен в попі ніколи не завадить...
Володимир
26.12.2022, 15:53
Та як сказати- на Таврії багато чого нема, що могло бути. Гострі кромки на планці не дивина, тому краще шось тоненьке прокласти, стінки бачка від тиску дихають. І знизу, і зверху, по принципу-...зайвий хрен в попі ніколи не завадить...Через те що дихають бачики і ламаються на ребрі жорсткості. Коли бакок надувається платмаса в місці де тріщина отримує велике навантаження в плані розтягу і рветься. Коли проектували таврію, напевне було спеціальне кріплення передбачено в місці тої канавки, але потім коли дійшло до конвеєра то зекономили і спростили, а форму для відливки залишили без змін.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1Jeg-_k-I46xUogheehue5JCpoPEMgtmN
Замінив ручника. На рідному стерлись зуби. Колись вже раз нарізав їх сам - вистачило років на 10. Ймовірно, і ще раз так вийде. Поки поставив нового.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=198fOoBpORoUJzTUFcd4U3mTRS5FaZ5qS https://drive.google.com/uc?export=view&id=1eeZ0ZVKkjw1mYXaGtU8hZ8p2COnwXN5i https://drive.google.com/uc?export=view&id=1DpB6zrpORBvYb7ADUNb8kMyUG68hBAIt https://drive.google.com/uc?export=view&id=1ryWzSiNEYXyVoYD7hK1szZMfGpxDNlSc
Ще раніше замінив трамблера:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1yJWIAnuOo6-p4-fHAJDyj7u8tjuQ8vlu
Замінено ВВ дроти:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1wqgaGB0m8C0jFqAiE3EgAfhMyHNUpZ4w https://drive.google.com/uc?export=view&id=1XbyZitYh79Ik8dRAQ7J2uaAm0l__ATNn
Я б сказав, що вони стали гірші. Старі, такі ж само Tesla - на порядок еластичніші, хоч їм вже 10 років буде літом. Колись був силікон, зараз тільки назва.
Заміряв опір, щоправда, вже після покупки нових - можна було не міняти:
№: Нові <--> Старі
4: 3.2 кОм <--> 2.1 кОм
3: 4.8 кОм <--> 2.4 кОм
2: 5.3 кОм <--> 3.2 кОм
1: 6.3 кОм <--> 4.2 кОм
Ц: 4.2 кОм <--> 4.5 кОм
Но то цо, як кажуть наші брати поляки? Різні виробники, різні матеріали- різні опори, на роботу це ніяк не впливає. Аби тріщин в ізоляції не було. На Таврії міняв дроти, бо старий хазяїн втулив відверте гімно- н/омні жигулівські часів брежнєва. Нові пробігли бульше 150 т.к., з ними і продав.
На Славуті нормально працювали штатні з пробігом понад 125 т.к, зараз на Фіаті рідні, пробіг 205 т.к.
Но то цо, як кажуть наші брати поляки? Різні виробники, різні матеріали- різні опори, на роботу це ніяк не впливає. Аби тріщин в ізоляції не було. На Таврії міняв дроти, бо старий хазяїн втулив відверте гімно- н/омні жигулівські часів брежнєва. Нові пробігли бульше 150 т.к., з ними і продав.
На Славуті нормально працювали штатні з пробігом понад 125 т.к, зараз на Фіаті рідні, пробіг 205 т.к.
З опорами все так, до них претензій немає, що ті, що інші - в допустимих межах. А от тактильно нові - тверді, м'якшають при нагріві двигуна і дерев'яніють на морозі - це було дивним. Тоді як старі при різних температурах майже однаково гнучкі.
Ну то таке, маю 2 комплекти робочих, коротше, але причина смикань поки не знайдена.
Знайшов нового херсонського гену 97Т.3701. Продавцеві респект: насипав в коробку з генератором ще трохи ніштяків в подарунок:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1aj6RMyAFgoNaJpoN82la-l61KFCl2H0r https://drive.google.com/uc?export=view&id=1wQanXircRM41k--3h1PH6pwjhgsaiSza
Тут, на форумі, знайшов спосіб підключення замість ще рідного 583.3701, оскільки в мене ще стара схема із третім контактом збудження. По кріпленнях однакові, кронштейни замінювати не прийшлося:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1huubcaGABIVc4fHzgb58CEF6pztn5OgB https://drive.google.com/uc?export=view&id=1wkoWFR6rpgD7A5lri1Rf_MGYpIJ2ipFO https://drive.google.com/uc?export=view&id=11dxYs8i_aOdcZN_pm4lMK0h0U0ff0Ui-
Рідне реле РС702 прибрав, так як воно нормально-замкнене і з ним лампочка контролю зарядки працює навпаки: загорається, коли машина завелась. Замість нього встановив звичайне 4-контактне реле, типу 75.3777-10. Жовтий провід з генератора - на 85 контакт, два спарені проводи - на 30 і 86 контакти, рожевий, що залишився - на 87 контакт. Так лампочка працює нормально.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1sOoiJ4mGdw9IxG-AyXsKLurAbJqOFbWc
Та воно то так, але схема нових генераторів передбачає початкове збудження обмотки ротора генератора саме дякуючи протіканню невеликого струму через контрольну лампу+резистор 51 ом. А як зараз?
Та воно то так, але схема нових генераторів передбачає початкове збудження обмотки ротора генератора саме дякуючи протіканню невеликого струму через контрольну лампу+резистор 51 ом. А як зараз?
Малий струм тече через обмотку реле, на збудження вистачає, контакти замкнуті - лампа горить. Генератор запрацював, реле відпустило - лампа потухла. Дуже багато жигульок так перероблено на нові генератори...
Та воно то так, але схема нових генераторів передбачає початкове збудження обмотки ротора генератора саме дякуючи протіканню невеликого струму через контрольну лампу+резистор 51 ом. А як зараз?
Зараз, як я зрозумів, через обмотку 4-контактного реле збуджується і обмотка ротора генератора.
Мені це відео допомогло зрозуміти, що я робив таким підключенням:
https://youtu.be/YnZhutiSMm8
Справа в тому, шо:
- різні схеми обмоток генераторів, в старому є вивід від точки з'єднання обмоток, в новій такого нема.
- реле РС-702 розраховане на спрацювання десь при 6...7 вольтах- половині вих. напруги, нове- на 12...14 вольт.
- в старій схемі панелі ЛКЗ одним кінцем завжди сидить на мінусі/масі авто, а не так, як пан лєхтрик в кіно сказав.
Досить глянути схему і все стане зрозуміло.
Справа в тому, шо:
- різні схеми обмоток генераторів, в старому є вивід від точки з'єднання обмоток, в новій такого нема.
- реле РС-702 розраховане на спрацювання десь при 6...7 вольтах- половині вих. напруги, нове- на 12...14 вольт.
- в старій схемі панелі ЛКЗ одним кінцем завжди сидить на мінусі/масі авто, а не так, як пан лєхтрик в кіно сказав.
Досить глянути схему і все стане зрозуміло.
Я не електрик, але це працює. Напруга є, авто їде, лампа наче показує адекватно. На мій погляд це краще, бо не потребує втручання в приборку, щось різати там і перепаювати - завжди є змога повернути все, як було, причому швидко. Скажіть, що я втрачаю з таким способом підключення, як зараз? Це чимось загрожує?
Не можу сказати детальніше, бо не бачу всієї схеми.
Я не електрик, але це працює. Напруга є, авто їде, лампа наче показує адекватно. На мій погляд це краще, бо не потребує втручання в приборку, щось різати там і перепаювати - завжди є змога повернути все, як було, причому швидко. Скажіть, що я втрачаю з таким способом підключення, як зараз? Це чимось загрожує?
Нічим не загрожує. Все правильно працює. Збудження подається через обмотку, реле клацає, включає і виключає контакти, а вони вже включають і вимикають лампу в щитку, і не важно, стара чи нова схема щитка, контактам поцимбалах що комутувати і подавати в щиток. Лампа в щитку на плюсу - подаємо мінус. В щитку на мінусі - подамо плюс.
Відкриваю гаража, а там такий приємний запах стоїть - воно б і нічо, якби це не за 400 грн омивалка витекла в землю. Потік насос омивача. Сам двигун робочий. Підібрав нове ущільнююче кільце, розмір - 20 х 1.8 мм. Ніби обіцяє походити.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1nsAhFyc_Sf1OM-wy9P4WDq5NAs5OqLba
Насос омивача знову всцявся, у зв'язку з цим питання: від чого ставили? Бачка я лишив би штатним, різати не хочу під врізний насос.
Перекинув літні колеса:
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1hmbgRYMrOsQJL2K8ryLpaC9UzUPrQycT
Володимир
27.04.2023, 16:16
Я поставив від ланоса, якщо пам"ять не зраджує то аврора, ще працює.
Заміна переднього лівого ступичного підшипника. Помітив люфт ще раніше, як перевзував колеса. Глянув по історії - виявилось, я його вже замінював колись, 28 тис. км тому. Здивований, думав, то був правий. Брав тоді на всі гроші найдорожче в магазині - FAG, мало щось він від'їздив. Поставив теж FAG із старих запасів.
Також взяв нового насоса омивача, бо зі старим як не танцював, він все одно тік.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1b0q2cO6T8pBRug2pVxzWVKeAAmke--MQ https://drive.google.com/uc?export=view&id=1vP1oUqP_6Becmi9pKl1JTMRlyldyw_rQ https://drive.google.com/uc?export=view&id=13NuTgA_TjEB0yuwSyainpFtxiB6YlOW- https://drive.google.com/uc?export=view&id=1NqcCuY6GJu_6M9Vlxee06JcvOUnGpDuQ
Не встиг був поставити на місце стійку, як лопнула дверна ручка. Була ще рідна - 29 років, як не як. Роздивився будову: силовий упор відбувається в силуміновий зуб - таке... У сучасному виконанні, пишуть - недовговічні. Побачимо, як послужить. В рідних покриття цікаве, схоже на воронування, замінник же - якась фарбована кирза. Працює приємно, збито.
https://drive.google.com/uc?export=view&id=1vgMcD0y6mESxZEPyo-C2thoXN4mNN1Qp https://drive.google.com/uc?export=view&id=1_FRJ8WZG0QOQ0MDgRvNctprfE_DclF-U https://drive.google.com/uc?export=view&id=1GxluTEfvNINPFXnEvbkTmxnJDCXQ_gdW https://drive.google.com/uc?export=view&id=1NzkcDVZKX9mHhT3Ma4vKfWEYexErZq4X
Перефарбував пороги ще як було тепло. Полізли павуками і почало надуватися. Якщо зволікати - будуть дірки. Наждачкою до металу, грунт і фарба. Це вже третє таке перефарбування. Останнього вистачило на 10 років.
https://drive.google.com/uc?id=1jQL7TxLRr1aNBq0DL_RSCv1pWgSbySwp https://drive.google.com/uc?id=1mTLmYFa6s8JowYAnbRFHk0rAGPihwzRd https://drive.google.com/uc?id=1ifs6N7Ip1Wcpe0c1Kibp_fxaZ8PFa9Iq
Перевзув в зиму, перезібрав гальма спереду зліва, де замінював літом ступичного підшипника. Колесо наче підклинене було. Вигнув на місце металевого кожуха, чогось діставав до диска, спричиняв скрегіт.
https://drive.google.com/uc?id=1wPy7Zr9s1upxHix-2ToCMybeEH4ng8cj
Замінив масло. Пробіг - 4522 км за 2 роки.
https://drive.google.com/uc?id=1W82-8HZqYZO_XIlDrAAKCJodA3kSJec1
Замінив ремінця кріплення бачка омивалки, знайшов правильного тавричного замість вазівського.
https://drive.google.com/uc?id=16pGGiXGGrkVC1TVmmM_uHgyK8MKWTufM
А куди поділись всі зображення? З гугл-диска ж вже додавав..
Пропали. А навіщо було масло міняти при такому пробігу?
Пропали. А навіщо було масло міняти при такому пробігу?
5-6 тис. км або 1 рік
Це з якого переляку, де таке прописано?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot