Вентилятор охлаждения

[кук]

И на СО тоже 40 Вт, с мотором 1,1.

[Kvarz]

И на СО тоже 40 Вт, с мотором 1,1.

И 1.2;).

[andreybelov]

40 Вт - это на печку.
та не, 40Вт это лампочка)

[кук]

Андрей, в такое сложное время нельзя шутки шутить. Лампочки в авте ТАВРИЯ на 40 Вт нет, а пропеллер есть.

[andreybelov]

У меня в оковских фарах стояли лампы 40/45вт, так что таки есть)

[виталий22]

А кто знает какие обороты у моторчика вентилятора ?

[кук]

Виталий, по пачпорту- 3000 об/мин. У Таврии, 40 Вт.

[виталий22]

Большое спасибо,а какой диаметр вала?

[Storag]

Виталий, по пачпорту- 3000 об/мин. У Таврии, 40 Вт.

И чо, у мя славута 1,1 так кулер помощнее однако, никак не 40 :)

[кук]

Склюзив, видать. И в книге старой, и в Таврии старой был мотор 40 Вт.

[Storag]

Не, не эксклюзив, просто корейской эры.

[Kolyada]

Народ посоветуйте. Подогнали, почти новый вентелятор в сборе, от таза 08-09 моделей. Хочу поставить вместо штатного, у него и больше кпд и места поменьше занимает , да и лето :D кто ставил, отпишитесь?

[Боцман]

Народ посоветуйте. Подогнали, почти новый вентелятор в сборе, от таза 08-09 моделей. Хочу поставить вместо штатного, у него и больше кпд и места поменьше занимает , да и лето :D кто ставил, отпишитесь?

Ставил.От 2108,мотор на 110W,С родным кожухом и восьмилопастной крыльчаткой.Шума намного меньше чем от родного недокарлсона,производител� �ность больше.
На включение поставил реле,чтобы разгрузить датчик.
Взял старый радиатор,приложил вентилятор с кожухом,вырезал уши крепления прикрутив болтами на штатные места и из 2-х мм стали сварил новые дуги крепления.Все стало как родное.

[alex_zp_ua]

1102
1.1к
пробег 100+ тыс. км

после небольшого простоя (около 2 недель), режим работы вентилятора изменился. раньше срабатывал на ~82 град (по датчику на приборке). Сегодня ехал на работу, стрелка примерно на 90 град, остановился, вентилятор не крутит. Перемкнул контакты - работает, реле клацает. вроде все как раньше. Ну фиг с ним, поехал дальше, стрелка как легла на 90, так и держится, а под конец поездки пару раз падало на привычные 82 град, но потом снова на 90. Приехал на работу, стрелка на 90, открыл капот - крутит вентилятор о_О
з.ы. магистраль печки перекрыта

На что грешить: на датчик в радиаторе или может термостат залипает после простоя?

[Greep]

проверь уровень ОЖ

[alex_zp_ua]

да ну, с этим все в порядке, я ж не слепой =)
чуть выше середины как и раньше

[Buzyan]

А температура окружающей среды не стала больше чем за две недели до этого?
Прокипятите термос есть ли полное открытие?

[alex_zp_ua]

ну я когда ездил с открытой магистралью печки, то было ровно 80 по приборке, потом закрыл ибо текла, стало 82. сейчас вот так, как описал

попробую прокипятить термос в последнюю очередь, ибо это гемора и времени куча

[Yurasvs]

1102
1.1к
пробег 100+ тыс. км

после небольшого простоя (около 2 недель), режим работы вентилятора изменился. раньше срабатывал на ~82 град (по датчику на приборке). Сегодня ехал на работу, стрелка примерно на 90 град, остановился, вентилятор не крутит. Перемкнул контакты - работает, реле клацает. вроде все как раньше. Ну фиг с ним, поехал дальше, стрелка как легла на 90, так и держится, а под конец поездки пару раз падало на привычные 82 град, но потом снова на 90. Приехал на работу, стрелка на 90, открыл капот - крутит вентилятор о_О
з.ы. магистраль печки перекрыта

На что грешить: на датчик в радиаторе или может термостат залипает после простоя?

Термостату скорее всего кирдык. Проверить это легко. В следующий раз, когда будет показывать 90градусов, пощупайте нижний патрубок. Если он заметно холоднее остальных, термостат под замену.

[Игорь61]

Народ! Такая очередная проблема с СО. Ничего похожего не нашел.
Машинка Славута инжектор 1,3.
Дело такое-стала повышаться температура до красного (во всяком случае на табло) до 110-120 град. в пробке. Стоишь-поднимается, метров 200 проедешь обдувом снижается. При этом чек не загорелся.благо до дома было не далеко. открываю капот и вижу.что вентилятор включается и тутже через 2-3 сек выключается, примерно через минуту опять также, естественно не успевая охладить движок. Темп не меньше 110. И "тосол" стал мутным и ржавым. Отчего же отключается вентилятор. Если чек не горел, тогда что, электрика? Кто что подскажет? Задолбало уже..:shit:
Помпу до этого меняли в октябре с промывкой новой пробкой, до этого месяца за 3 тоже ржавое вымывыли и новый тосол, бачек, пробку

[кук]

Это вам диагностика подскажет, при какой температуре он должен включаться и выключаться. Напрямую с показометром вентилятор не связан, у него свой датчик.
Обдувает он не мотор, а радиатор.
И еще- заполните профиль, так удобнее всем, комплектацию укажите.

[Yurasvs]

Народ! Такая очередная проблема с СО. Ничего похожего не нашел.
Машинка Славута инжектор 1,3.
Дело такое-стала повышаться температура до красного (во всяком случае на табло) до 110-120 град. в пробке. Стоишь-поднимается, метров 200 проедешь обдувом снижается. При этом чек не загорелся.благо до дома было не далеко. открываю капот и вижу.что вентилятор включается и тутже через 2-3 сек выключается, примерно через минуту опять также, естественно не успевая охладить движок. Темп не меньше 110. И "тосол" стал мутным и ржавым. Отчего же отключается вентилятор. Если чек не горел, тогда что, электрика? Кто что подскажет? Задолбало уже..:shit:
Помпу до этого меняли в октябре с промывкой новой пробкой, до этого месяца за 3 тоже ржавое вымывыли и новый тосол, бачек, пробку
А термостат проверяли? Сам показометр не врет? Если принудительно замкнуть реле, пропеллер нормально крутится?
з.ы. Как проверить термостат, написано в посте 298.

[кук]

Где у инжекторной датчик включения?

[Maxspirit]

Ты че прикалываешься или так? за модулем стоит такой же как на вазе возле улитки :-D
так то датчик температуры вроде, мозги посредством дискретного выхода вроде управляют, анализируя температуру

[кук]

И что? Это всего лишь датчик. Мотором вентилятора управляет ЭБУ, тем паче, как пишет ТС рывками датчик такое делать не может, он достаточно инерционный, чтоб так дергаться.

[кук]

...ты далма любишь?
- нэт!
- это потому, что вас ее готовить нэ умэют!...(с)

[Yurasvs]

Это включается аварийный режим по неисправности датчика. Инжектор на Таврии вполне нормальный, машина с ним едет лучше карбовой, работает стабильнее и жрет не больше, а зимой меньше (значительно). Имеются проблемы с некоторыми неудачными версиями прошивок, но они решаемы. Зря Вы так на инжектор, кто на нем ездит, никогда не вернется на карб.

[кук]

Та ладно, спорить о преимуществах будем в курилке, это- до бесконечности.

[soladko]

я за два года ни копейки на ""диагностику"" не потратил(потому что карб у мну), даром инж не хочу, правда когда-то придется купить, ведь карбовых новых нет никаких машин. Никого нигде во всем интернете не встречал, чтоб расход был на инже на славуте меньше, чем замеряю его я. Отакэ...

[кук]

Я же сказал- в курилку!

[Дачник]

Вопреки прямому приказу КУКа,осмелюсь энергично и категорично поддержать Жириновского, ситуация абсолютно аналогичная (и это Киев и Запорожье)!!!

[кук]

Это ап чем, ап лично намерянном расходе против того, что есть на инжекторных? Или проблемах со СТО?
Если о постоянных клиентах и о постоянном туда-сюда на СТО, то я бы и побоялся писать за такой ремонт,
если о реальной сложности- сопоставьте длину тем о проблемах с карбюраторами против проблем с инжекторными,
если о личных измерениях расходах и проблемах, то моя инжекторная видела "мастера" СТО последний раз в 2003-м при попытке сделать ТО-1.
И самое смешное, у меня нет ни сканера, ни адаптера, а она едет и едет с нормальным для города расходом.
Посему- все в мире относительно: две волосины в супе- много, две волосины на голове- мало.

[кук]

Зачем мне начитываться? Я уже давно насмотрелся, всяких, и в 99% случаев не система впрыска, а ручки корявые и немытые виноваты. И водителя, и Мастера.
А про меньший расход карбюратора ВСЕСЕЗОННО и в любых условиях- или в Политике, или Курилке. Там поверят.

[Дачник]

Я уже давно насмотрелся, всяких, и в 99% случаев не система впрыска, а ручки корявые и немытые виноваты. С моей стороны голая констатация факта, так как с этой хренью отправляем к специалистам у которых ручки чистые и правильные. Расход по Киеву величина больше абстрактная, зависящая от времени суток, маршрута, наездника ......, а не карб-инж.

[Zazik-sens]

На вкус и цвет,,,,,,,,,,,,:wall:

миллионы машин ездят с инжекторами, и только маааленькая толика их владельцев, причем обязательно из СНГ мечтают переделать/переделывают на карбюратор...
Карбюратор - это сплошная проблема, на фоне практических особенностей эксплуатации инжектора на МеМЗе (только без любителей чего-нибудь натЮЮЮЮнить...) - как никак, а раз в 15-50тысяч - надо хоть как-то заглянуть к карбюратору, тогда как форсунки легко отрабатывают по 80-150 и главное, ничего контролировать и регулировать не надо, плюс едет никак не хуже

[кук]

С моей стороны голая констатация факта, так как с этой хренью отправляем к специалистам у которых ручки чистые и правильные. Расход по Киеву величина больше абстрактная, зависящая от времени суток, маршрута, наездника ......, а не карб-инж.

Ну вот- я же говорил, что у вас их готовить не умеют!

[Storag]

Зачем мне начитываться? Я уже давно насмотрелся, всяких, и в 99% случаев не система впрыска, а ручки корявые и немытые виноваты. И водителя, и Мастера.
А про меньший расход карбюратора ВСЕСЕЗОННО и в любых условиях- или в Политике, или Курилке. Там поверят.

Ну почему же... Что правильно настроеный карб, что моноинжектор из первых - жрали меньше чем нынешние инжектора. Чем дальше тем больше в работу ДВС вмешиваются экологи, и экономичность страдает в пользу экологии.

[кук]

Эта пестня без конца.

[Zmeyko]

Привет.
Во время включения вентилятора радиатора он начитает сильно вибрировать. Когда не работает руками пошатал, есть люфт. Можно как то его подтянуть, чтоб не гудел так?
Поиск ничего похожего не дал.

[кук]

Какой люфт- осевой, радиальный?

[Zmeyko]

Люфт радиальный. Если взяться за центр крыльчатки, то покачивая вправо влево чувствуется люфт.

[кук]

Если взяться за центр крыльчатки, то услышать можно два люфта- ось-втулки и ось ступица вентилятора.

[Zmeyko]

Проверю. Не обратил внимания где стучит.
Спасибо.

[кук]

Если люфт в паре ступица-ось, устранимо проще, чем в паре ось-втулки.