Просмотр полной версии : ДХО на основе дальнего в пол накала
Наткнулся на информацию о том, что если сделать так, чтобы дальний светился на 30% от своей яркости, то он сойдет за дневные ходовые огни. Дальний на 30% яркости будет потреблять меньше энергии чем ближний, при этом не будет слепить и машина будет видна с более далёкого расстояния, чем когда включен ближний.
Чтобы включить дальний на 30% его яркости нужно собрать импульсный преобразователь, например на 555 таймере. Схема не сложная, кто паяльником владеет-соберёт.
Думаю зимой актуально т.к. при отрицательной температуре аккумулятор плохо заряжается, а ближний довольно много потребляет.
В общем одни плюсы.
Хотел поставить себе разгрузочные реле на фары + такой преобразователь.
Нарисовал примерную схему:
http://s002.radikal.ru/i198/1208/92/e5c186a44e4et.jpg (http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1208/92/e5c186a44e4e.jpg.html)
Как думаете стоит ли всё это того чтобы реализовать?
Спартановка
10.08.2012, 06:56
У меня собрано чисто на релюхах, дальний последовательно включается.
А лучше все таки на светодиодах собрать, все ни как не найду подходящие корпуса.
Ну не знаю как у вас, а у нас и днём положено ездить со светом.
andreybelov
10.08.2012, 08:51
У меня собрано чисто на релюхах, дальний последовательно включается.
А лучше все таки на светодиодах собрать, все ни как не найду подходящие корпуса.
Вот самое верное решение как по мне. Если у нас введут такой закон, тоже так себе сделаю.
Спартановка, Вы случайно ток потребления не меряли? Это я к тому что если лампа в полный накал потребляет 4А, то две включенные последовательно будут потреблять больше 2-х Ампер.
Это одну из ламп придется отвязывать от массы, если на релюхах..
Во-первых- зачем аж 4 реле?
Добавлю, что если будете делать преобраз (точнее диммер, преобраз там нафиг не нужен), разумно будет включить лампы наоборот, на общую точку колодки подать +, лампы включать минусом. Тогда можно применить n-канальные полевики, выбор которых намного шире и параметры лучше (например можно выдрать из старых материнских плат). Да и в этом случае можно не делать защиту от КЗ.
кук, можно на 2 сделать, но потянет ли 1 реле две лампы?
А как у вас сделано? Стандартное реле,штатное в Таврии их тянет? Обычно они на 30 ампер,мало?
Не связывался бы я с диммерами всякими.Надо думать над штатной,с минимальными переделками.
Ну просто один раз меня попросили установить на калину противотуманки, я поставил одно реле на 2 лампы, оно тёплое было.
Тогда надо применять p-канальный ключ и делать защиту от КЗ. Это сложнее и дороже.
max4d,
а реле зажигания гораздо теплее, попробуйте :)
даже пускай 16А (космос конечно - это почти 100 ватные лампы должны быть) будет у вас на 2-лампах вместе взятых это в 2 раза меньше чем номинал обычного 30А реле
А чего ему не быть теплым,если там обмотка есть и ест ток тоже? Не думаю,что от одного контакта нагрев, скорее- от остальных.
Если без преобразователя получается вот так:
http://s010.radikal.ru/i311/1208/7f/72f63b15e0a7t.jpg (http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1208/7f/72f63b15e0a7.jpg.html)
Может проще можно? Мне так видится. Синим как протекает ток при включении ДХО.
5 реле по моему перебор.. Если уж использовать по 1 реле на 2 лампы, то можно обойтись 2 реле и преобразователем. Но возможно с реле надёжнее..
Как по мне, проще купить китайские ДХО на светодиодах + - 15 у.е., у них мощност не более 10 ватт. сравнительно с лампами накала. Думаю лампы накала в таком режиме будут потреблять не меньше половины номинальной мощности, а это где-то ватт 50-60.
+ надо собрать какой-то корпус или обвешать моторный отсек гирляндой релюх. Да и по деньгам выйдет не на много дешевле.
Спартановка
10.08.2012, 11:57
Ток последовательно включенных лампочек 2.5А
Игнат, тогда уже проще ПТФ- польза двойная, и не запрещено. А отдельными ДХО- где их лепить, есть на это, как на ПТФ определенные требования по установке и проч.?
А что в российских ПДД про ДХО и проч. пишется- или БС,или ПТФ,или ДХО?
Хотя, тема эта пока мутная,если конкретно есть требования иметь ДХО.
Спартановка
10.08.2012, 12:12
А что в российских ПДД про ДХО и проч. пишется- или БС,или ПТФ,или ДХО?
Да пишется именно так.
Попадалась где-то схема расстановки и требования к ДХО (яркость и угол обстрела)
В ПДД пишется что должен быть включен ближний свет фар
Вот теперь вопрос- зачем их ставить? А если ставить,как,в каком месте,как на это посмотрят на СТО,если авто на гарантии? Какая мощность ламп? Формально,без решения производителя такое не ставится.
Ну не совсем так- есть разделение на движение ночью,в тоннеле, днем...Т.е.- днем- ПТФ или ДХО.
Спартановка
10.08.2012, 12:22
Схема расстановки
Спартановка
10.08.2012, 12:27
Так и ПТФ так же.
Так да не совсем, максимальная высота установки ДХО 1.5 метра, и могут стоять выше головного света.
Ну и хорошо, что МОГУТ, не должны же.Вот и ставьте дешевые ПТФ не ниже 250 мм, а чтоб не жрали,последовательно их. Если только нет жесткого требования по мощности ламп. Для ПТФ есть нормы освещенности.
Спартановка
10.08.2012, 12:35
Можно, но народ хочет чтоб ДХО жрало еще меньше, вот и лудят на светодиодах
Алексчук
10.08.2012, 13:10
Недавно смотрел "Автоадвакат", последняя передача перед их летним отпуском. Как сказал зам. министра МВД по информации, планируется ввести движение с ближним светом в дневное время при движении по автомагистралям.
Но включение противотуманных фар не освобождает от необходимости включения ближнего света фар. А установка "дневных ходовых огней" на автомобилях, где заводом их наличие не предусмотрено, относится к переоборудованию транспортного средства. Вот такие дела:(.
Вечером- да, но не днем. Да и нет у нас пока. Упремся-разберемся.
Купил готовый вариант,плату за 700р.Доволен.
Во це. http://silich.ru/drl.html
Алекс Шульц
16.04.2013, 15:37
С учетом требований новых ПДД думаю что тема стала актуальнее. На чем остановились?
На том, что ДХО, как конструктивного элемента, нет в Таврии и Славуте. А что кто прилепит- его воля. А чем платить 150...грн, проще лампы менять или разориться на пару мощных гасяков типа СЭ326 за 20 грн, и реле по 8 грн.
Думаю лучше мощные светодиоды вместо ламп габаритов
Теме место в Тюнинге, тут Ремонтом и не пахнет.
Вячеслав Л
16.04.2013, 17:39
комментарий.
Так сложилось, что по эту сторону плетня, требование ездить с ближним светом сначала только на трассе, потом и в городе, появилось аж в 2006 году.
Как начинающий решил, что для меня это полезно, увеличивая мою заметность и повышая шансы на выживания в современном городе.
Итоги, да чуть увеличивается потребление тока. Не напрягает нигде и ни как, кроме сильных морозов за -20. Но в такое время днем езжу просто на габаритах.
Возможно чуть большая нагрузка на покрытие фар, на колодку предохранителей, ну может быть еще лампы будут служить не 15 лет а 3-5 лет.
Ради внедрения в электросхему Таврии и Славуты ДХО и их управлением - трата времени и сил. Проще включить ближний.
Такой же условный рефлекс, сел в машину
- сразу поставил ногу на тормоз
- пристегнул ремень
- включил свет
- завел.
Потом в обратном порядке.
на колодку "мигания" дальним в подрулевом переключателе можно подать напряжение с ограничителем тока - получим ДХО с сохранением ВСЕХ остальных функций внешних световых приборов.
Для меня основная проблема ближнего света - то что его нужно не только не забыть включить, но и не забыть выключить.
Если приезжаешь вечером, выключаешь зажигание, видишь, приборка светится. Кнопку клац - все не светится.
Если приезжаешь днем, выключаешь зажигание, а свет приборки не видно. Кнопку не нажал, на следующий день пришел, а аккум в ноль высажен.
Такая хрень как ДХО должна работать автоматически.
Что мешает в цепь питания лампочек поставить реле, которое будет включаться при включении зажигания? Можно еще и кнопочку ВЫКЛЮЧЕНИЯ сыстемы сделать, чтобы ДХО выключать первого мая до октября.
на колодку "мигания" дальним в подрулевом переключателе можно подать напряжение с ограничителем тока
мысль отличная, спасибо
то что запитать через реле надо будет от замка зажигания эт понятно
кстати неплохо бы, чтоб цепь с запаздыванием включалась секунд 10-15 скажем
или взять комутационное напряжение реле с контакта замка зажигания, на котором пропадает ток при повороте ключа в положение "стартер"
и надо все таки определиться что использовать в качестве ограничителя тока :)
может подскажете?
Вот реализация на ШИМ-контроллере
http://hyundai-club.com.ua/showpost.php?p=577482&postcount=58
ну, не знаю. Если подключить по-простому, то индикация дальнего тоже будет светиться в полнакала, как бы индицируя, включены ли ДХО или нет.
ограничить ток можно с пользой - включив последовательно, например, моторчик печки, (будет тоже тихонько крутиться себе) или без пользы, включив последовательно реостат, лампочку на 12В etс.
и надо все таки определиться что использовать в качестве ограничителя тока :)
может подскажете?
Ну можно собрать из менее чем десятка деталей ШИМконтроллер на NE555. Или купить готовый Мастеркит.
Ну можно собрать из менее чем десятка деталей ШИМконтроллер на NE555. Или купить готовый Мастеркит.
был бы очень признателен за схемку, т.к. спаять-то смогу в кучу, а вот придумать и просчитать... :(
ушел в гугл :)
Читаем последний номер Автоцентра и радуемся:...ГАИ оштрафует за кустарные светодиоды...
был бы очень признателен за схемку, т.к. спаять-то смогу в кучу, а вот придумать и просчитать... :(
ушел в гугл :)
Хотя бы вот это, правда не знаю, там ключ плюсом или нулем управляет, надо уточнять. Малому на электромотоцикл делал на LM358 +IRF3205, но там минусом управляло.
http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=343192
З.Ы. Вот мое творчество, сектор газа так сказать. Аккумулятор вдвое бОльшего напряжения чем штатный, соответственно максималка вдвое выше. Малой отъездил 2 сезона с огромным удовольствием, пока однажды застрявший в колесе булыжник не заклинил машину и не срезало зубья в шестерне :-(.
http://i058.radikal.ru/1304/e2/a103db601dcbt.jpg (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1304/e2/a103db601dcb.jpg.html)
Сделал уже около десятка машин на реле. Собирал и ШИМ, но: на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А. На реле дешевле и надежней.
Андрейко
22.04.2013, 21:56
Сделал уже около десятка машин на реле. Собирал и ШИМ, но: на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А. На реле дешевле и надежней.
И…?
Полтора года уже габаритные лампы накала по 21 ват. Почти шо ближний свет. Без заморочек.
Андрейко
22.04.2013, 22:11
Откуда можно поцупеть такое добро?
на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А.
На ШИМе можно сделать какое угодно потребление (соответственно и яркость) от нуля до максимальной.
Читаем последний номер Автоцентра и радуемся:...ГАИ оштрафует за кустарные светодиоды...
Кустарные светодиоды - да...а как насчет штатной лампы дальнего света в четверть мощи?(эсли последовательно соединить)
На ШИМе можно сделать какое угодно потребление (соответственно и яркость) от нуля до максимальной.
Между прочим от шима какого-то хрена пищит реле дальнего. На ближнем нормально
Не понял вопроса?
Он хотел сказать- ...И когда поделитесь схемой, но уснул на клаве, вот и точки после И побежали...
Правда, Андрейко?
Между прочим от шима какого-то хрена пищит реле дальнего. На ближнем нормально
А чего же ему не пищать, если его питают импульсами? Лампе то пофиг- инерционная она, да и нечему там.
А чего же ему не пищать, если его питают импульсами? Лампе то пофиг- инерционная она, да и нечему там.
Лампе не пофиг. Она тоже пищит,но это не страшно. А вот реле почему?Я же не подаю выход с шима на его питание,а включаю напрямую к лампе. На реле это контакт
А кто знает, как вы подаете...
Лампе не пофиг. Она тоже пищит,но это не страшно. А вот реле почему?Я же не подаю выход с шима на его питание,а включаю напрямую к лампе. На реле это контакт
Смените реле на реле с более высоким управляемым током.
Никогда не слышали как дешевые квартирные "автоматы" на при большой нагрузке звенят?
А что, есть выбор? Как правило- 100...140 мА, может, от конструкции зависит?
Есть обмотка которых жреть 470 мА.
Причем здесь обмотка реле? Она не в чем не участвует. Что звенит тогда, контакт? Относительно чего?
http://s09.radikal.ru/i182/1304/ab/2358d3b37b5e.jpg (http://www.radikal.ru)
Лампочка осрам в тавропатрон можно всунуть.
http://s56.radikal.ru/i153/1304/92/27ded45388fb.jpg (http://www.radikal.ru)
В моей Слвке габаритные лампы 21 ват в теше стоковые по 4 ват.
Потому я например ШИМ ДХО и не рассматриваю...Еще неизвестно как себя гамнитола вести начнет...да и контроллеров в тушкане дофига, чтобы еще один источник помех лепить..
Вот все никак не соберусь раскурить схему тушкана чтобы родить схему ДХО на обычных реле с последовательным соединением нитей дальнего света...те что есть на тушкан не годятся - гранаты не той системыподрулевой выключатель управляет массой а не плюсом...хотя в конструкции предусмотрен предохранитель даже на ДХО (ток вот самих ДХО нет))))))
Buzyan (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=11506)
можна ще інфо про лампочку
Buzyan (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=11506)
можна ще інфо про лампочку
Как на фото видно лампа цокольная ставили их мне дружбаны как подарок. Спилили по одному пыптыку иначе не становились. Пользую уже полтора года. При выезде на природу дают освещение. Эти лампы там на каких-то иномарко с хорошей оптикой ставятся в ближний свет. Стекляная колба по диаметру такая как наша само стекло в два раза длиннее.
Андрейко
24.04.2013, 00:33
Он хотел сказать- ...И когда поделитесь схемой, но уснул на клаве, вот и точки после И побежали...
Правда, Андрейко?
Именно так. Устал ждать схему , ну или предложения смастерить за недорого:D
Именно так. Устал ждать схему , ну или предложения смастерить за недорого:D
В личку
Сделал уже около десятка машин на реле. Собирал и ШИМ, но: на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А. На реле дешевле и надежней.
А какой процент мощности свечения?
Собирал и ШИМ, но: на реле потребление - 2,5 А, на ШИМе - 5 А. На реле дешевле и надежней.
Чушь какая-то...
На то он и ШИМ,чтоб можно было выставить ЛЮБУЮ яркость (и соответственно,потребляем й ток),при максимально возможном КПД самого регулятора.
А если вы не учитываете,что мультиметром не мерять ток постоянный и ток импульсный - будут разные показания - так это вопрос не к ШИМу...
Чушь какая-то...
На то он и ШИМ,чтоб можно было выставить ЛЮБУЮ яркость (и соответственно,потребляем й ток),при максимально возможном КПД самого регулятора.
А если вы не учитываете,что мультиметром не мерять ток постоянный и ток импульсный - будут разные показания - так это вопрос не к ШИМу...
А ничего, что я показания меряю не в цепи лампы, а в цепи питания? Там нет 100 Гц, там чистая постоянка. Со схемой играться некогда, а готовых решений за малые деньги нет.
А какой процент мощности свечения?
На каждую лампу поступает примерно 7 Вольт при заведенном двигателе. Если верить источникам, то это 30% накала. Это схема скопирована со старого Лексуса. Эффект клиентам нравится. Особенно хорошо на отдельном дальнем или на фарах с гладким стеклом.
А ничего, что я показания меряю не в цепи лампы, а в цепи питания? Там нет 100 Гц, там чистая постоянка. Со схемой играться некогда, а готовых решений за малые деньги нет.
Если меряете ток в цепи, там те же 100Гц. Тестер фигню показывает.
готовых решений за малые деньги нет.
Та шо там за решение, полевик да мультивибратор на любой микросхеме. За 15 минут делается.
А все зависит от качества фильтрации на входе, качества проводов, длины...Вряд ли там на входе нет регулятора ничего постороннего. Да и тестер в каком режиме был при измерениях? Вот бы осциллографом глянуть!
Фильтр на 100Гц на такой ток был бы просто огромен. Посему его там нет.
хм...
ну вот как по мне, то харе 3,14*деть...
можете сделать, сделайте - дайте схему
не можете соответсвенно - ....
жаба давит поделиться - скажите сколько денег стоит и конкретно что...
специально не адресую никому лично
а то как с БК, да и не только
один человек сделал и продает
а остальные как шакалы - то не так, здесь я бы сделал по другому, это фигня... и т.д.
Такие штуки лично мне делать не интересно. Опишите конкретно и подробно техническое задание, что должна делать схема, какие у нее входы и выходы. Нарисую ее Вам бесплатно. Если функционал сложный и потребуется микроконтроллер с программой, обращайтесь к тому, у кого есть свободное время, ибо писать и отлаживать Вам программу ради одного экземпляра устройства мне просто времени жалко.
З.Ы.По-моему поставить реле, чтобы включать ближний и дальний последовательно в качестве ДХО для работы вполнакала может любой нормальный электрик.
хм...
ну вот как по мне, то харе 3,14*деть...
можете сделать, сделайте - дайте схему
не можете соответсвенно - ....
жаба давит поделиться - скажите сколько денег стоит и конкретно что...
специально не адресую никому лично
а то как с БК, да и не только
один человек сделал и продает
а остальные как шакалы - то не так, здесь я бы сделал по другому, это фигня... и т.д.
Вам сюда. Люди давно паяют подобные игрушки. Цены адекватные.
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=63871
Вячеслав Л
26.04.2013, 06:33
Предлагаю просто нажимать кнопочку включения и выключения ближнего света.
Точно так же как мы автоматически нажимаем нужную педальку. И фсё!
Предлагаю просто нажимать кнопочку включения и выключения ближнего света.
Точно так же как мы автоматически нажимаем нужную педальку. И фсё!
Габариты плюс ближний - таки дофига потребляет, а это расход бензина. Дальний в полнакала потребляет меньше, платиш тока один раз как за ведро бензина, зато потом расход меньше. И лампочки менять часто не придется.
Вячеслав Л
26.04.2013, 11:20
Езжу так с 2006 года.
Существенной беды с диким расходом топлива на Славуте не заметил, больше влияет стиль езды, соотношение город/трасса, и сезон лето/зима.
Как альтернативу могу рекомендовать ездить днем с габаритами.
Во многих случаях достаточно, чтобы обозначить себя в потоке, а днем отличить ГАЙцу/Дайцу что включено на Таврии/Славуте габариты или ближний не каждому дано.
И главное, ну чего собственно жмотится то?
Если это дает прирост хоть на небольшой процент моей личной безопасности!
Автопроизводители для этого вкладываются бешеные деньги на краштесте, на увеличение пассивной и активной безопасности, балки в дверях, подушки, прочее, прочее...
А тут, ну всего лишь мне кнопочку нажать.
Габариты плюс ближний - таки дофига потребляет, а это расход бензина.
Сколько это дофига? 150Ватт? На трассе это семечки по сравнению с затратами на движение (примерно 15кВт на скорости 80км/ч по хорошей дороге). В городе действительно заметна разница (по расчетам и опыту электромобильщиков затраты энергии на движение составляют 200Вт*ч/км в городе) Если Вы едете с типичной для города средней скоростью 20км/ч, за час расходуете 4кВт*ч на движение и 150 Вт*ч на свет. Таким образом затраты энергии возрастут на 3.75%, что заметно конечно, но погоды не делает.
ИМХО, дело даже не в нагрузке на двигатель, как токовой, а нагрузка на электросистему. Генератор всё равно не сможет преобразовывать ВСЮ мощность двигателя в электричество. Зимой, когда включены обогревы и вентиляторы, 150Вт на генератор - таки много. АКБ, которая и так зимой недозаряжается, будет недозаряжаться еще больше. Как следствие, АКБ на автомобилях будут выходить из строя чаще. А цена новой АКБ выше стоимости переделки електросистемы под использование ДХО.
Вячеслав Л
26.04.2013, 19:22
Блин, какая такая дополнительная нагрузка?
Вы что?
Типа вечером включаете ближний, и как будто кто то за задницу автомобиль дергает что ли?
Напоминает, рассуждения у некоторых водителей, как отключить зуммер ремня безопасности, типа надо туда заглушку из картонку в замок вставить и можно ездить не пристегиваясь.
Вам хотят добавить чуточку безопасности, которой ТавроСлавуты и так не блещут, а тут целые 4 страницы отговорок, спаять кучу схем, хотя проблема решается прикосновением одного пальчика.
Сел в машину, ногу на тормоз, завелся, пристегнул ремень, включил свет, прогрел по сезону движок и поехал. Потом в обратном порядке.
Выработка условного рефлекса занимает максимум неделю.
И всё, ноу проблем-с.
Вячеслав, каждый кует свое счастие сам, как и расходы на несуществующие проблемы.
Даже 150 ватт= 0,2 Лы.Сы. есть повод для повода.
Сколько это дофига? 150Ватт? На трассе это семечки по сравнению с затратами на движение (примерно 15кВт на скорости 80км/ч по хорошей дороге).
По рассчетам оно вроде и так, но почему-то в реальности расход увеличивается. Хоть по трассе хоть по городу, в городе есс-но это заметнее, так как при стоянии в пробках и на светофорах мощность двигателя на ХХ не 50-60 лс а 3-5. Посему включение фар приводит к снижению оборотов, и если у карбюраторного обороты просто падают то инжектор восстанавливает их до заданых путем впрыска дополнительного бензина.
RRR тоже правильно глаголит.
Вячеслав Л
26.04.2013, 19:37
Старая старая ветка у Юрия Гейко на Автоликбезе
http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&thread=965933479-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1&p=2
"ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ЧЕТВЕРТОЕ: ИСПЫТАЙ БЛИЖНЕГО СВОЕГО
Теорию принято проверять практикой. Эксперимент мы поставили на ровной, как стрела, динамометрической дороге дмитровского полигона. На снимках видно, как “проявляется” автомобиль с включенными фарами на пустой, казалось бы, трассе. На удалении 2 км и даже 1,5 км в довольно яркий день машину без фар незаметно вовсе! Вы скажете - зачем видеть ее на таком расстоянии? Посчитайте, за сколько секунд автомобиль в движении с разрешенной скоростью 90 км/ч окажется в опасной близости. А если наблюдатель не стоит на месте, а едет навстречу? Вы поровняетесь через полминуты! Представьте, что именно в эти 30 секунд идете на обгон по встречной…
Ближний свет увеличивает дистанцию уверенного обнаружения примерно на 1000 м (на динамометрической дороге). Это означает запас в 40 секунд, когда автомобиль движется на вас со скоростью 90 км/ч. А если вы не наблюдаете за ним с обочины, а управляете таким же автомобилем? Считайте сами, насколько раньше вы увидите друг друга. Помните, что все мы имеем дело с очень высокими скоростями: всего за секунду проезжаем 25 метров и более. Между прочим, 1 с требуется, чтобы произнести “двадцать пять”… Водителю нужна отменная реакция и… достаточное время на оценку ситуации."
Вячеслав, все правильно, и обсуждать смысла нет. Если бы в 2006-м году, во время самое паскудное- переход от дня до ночи- СУМЕРКИ, на улице, под деревьями, я включил ХОТЯ БЫ габариты, хоть и ПДД это не требовалось, мою авту- серую на сером асфальте наверняка бы увидели.
***И шо этим хотел сказать? Если на обгон идет придурок то ему пофиг расстояние до встречного, ему надо и он обгоняет, сгоняя встречника на обочину. И никакие ДХО не помогут. Точно так же обгоны в условиях недостаточной видимости (поворот дороги в лесу). Умный не полезет на встречку а дураку закон не писан. А фары в таких условиях не видны.
Если бы в 2006-м году, во время самое паскудное- переход от дня до ночи- СУМЕРКИ, на улице, под деревьями, я включил ХОТЯ БЫ габариты, хоть и ПДД это не требовалось, мою авту- серую на сером асфальте наверняка бы увидели.
При условии что габариты не синие, как сейчас стало модным. Синие никто на расстоянии в сумерках не увидит, а если мелкий дождик то машину увидят раньше чем свет габаритов. Мож поэтому и требуют ближний включать...
Вячеслав Л
26.04.2013, 19:45
Вячеслав, все правильно, и обсуждать смысла нет. Если бы в 2006-м году, во время самое паскудное- переход от дня до ночи- СУМЕРКИ, на улице, под деревьями, я включил ХОТЯ БЫ габариты, хоть и ПДД это не требовалось, мою авту- серую на сером асфальте наверняка бы увидели.
Сочувствую. Надеюсь сами целы остались?
Да мне что- ремни на месте были- через плечо, железяка свое отработала! Да еще с КАСКО...
А вот оппонент, да еще без полиса, попал на немного денежки.
После этого еду как минимум с габаритами, спереди- яркими.
Вячеслав Л
26.04.2013, 19:54
http://avtobash.com/forum/stati/9/
несколько фото на этой ветке.
даже если придурок идет на обгон, фиг знает, может он просто не правильно оценивает скорость и расстояние до Вашей авто, а включенные габариты/фары пусть на 1 процент увеличат вероятность благоприятного исхода.
да и пешеход с большей вероятностью заметит.
Для себя сразу решил, что если включенные фары пусть на 1-10 процентов уменьшат вероятность попасть больничную койку/морг самому или сесть в тюрьму за другого, лучше буду включать ближний, даже если мне надо проехать 50 метров от подъезда до стоянки во дворе.
Вопро се в том, включать или нет. Вопрос в том, что:
1. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк светит в землю.
2. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк тянет более 150 Вт, а ДХО 42Вт.
3. ДХО направлены "в глаза" встречному, поэтому более заметны, не смотря на меньшую мощность ламп.
4. Дальний в полнакала является лучшей альтернативой ДХО, поскольку потребляет меньше ближнего, при этом лучше заметен тк светит "в глаза".
Откуда 42 Вт ?
Две лампочки по 21 Вт. У "Гранты" так. А что?
Вячеслав Л
27.04.2013, 22:56
зачем мутить ДХО, размышлять, высчитывать ватты,
если на Таврославутах проблема решается легким движением пальчика прямо сегодня и на долгие годы вперед.
ИМХО, дело даже не в нагрузке на двигатель, как токовой, а нагрузка на электросистему. Генератор всё равно не сможет преобразовывать ВСЮ мощность двигателя в электричество. Зимой, когда включены обогревы и вентиляторы, 150Вт на генератор - таки много.
Мощность генератора примерно 750Вт. Этого достаточно для питания всех нагрузок.
А при каких оборотах она достигается? Проблема есть при долгом стоянии в пробках на холостых.
Заметьте, максимальная мощность. А на холостых он дает намного меньше
Вопро се в том, включать или нет. Вопрос в том, что:
1. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк светит в землю.
2. Ближний не есть еквивалентом ДХО, тк тянет более 150 Вт, а ДХО 42Вт.
3. ДХО направлены "в глаза" встречному, поэтому более заметны, не смотря на меньшую мощность ламп.
4. Дальний в полнакала является лучшей альтернативой ДХО, поскольку потребляет меньше ближнего, при этом лучше заметен тк светит "в глаза".
+1000, сам мыслю точно так же. Купил и установил приблуду и теперь не заморачиваюсь и не переживаю что жена(я) попадет на штраф.
А при каких оборотах она достигается? Проблема есть при долгом стоянии в пробках на холостых.
Примерно полторы-две тысячи оборотов движка и генератор способен отдавать максимальную мощность.
На Украине с включенным светом надо ездить только за городом, и я не представляю стояния в пробках на холостых за городом на трассе o_O
Одно время я таксовал. Ездил с вечера и до пол-ночи. Т.е. ездил все время со светой. Иногда на остановках стоял с включенными габаритамии шашкой. Час-другой можно стоять. Потом аккумулятор зарядится. Это не проблема. Если конешно ремень натянут и генератор исправен.
Проблемы были иногда под утро, когда приезжал домой по видному.
Когда ночью выходил с машины, то видно шо она на габаритах. Выключал. А вот когда уже светло, то можно и забыть. Я понимаю, шо тута есть типа полу-Боги, и они все делают на автомате. а вот мне приходилось после таких "забываний" тащить зарядку и заряжать аккумулятор.
Весь прикол в штатных ДХО в том, шо они гаснут если заглушить машину. Некоторые подсоединяются к датчику скорости и гаснут если стоит машина в пробках.
Но это для России хорошо. В них (я так понял) надо и по городу ездить с фарами.
А на Украине достаточно поставить одну кнопку и одну релюшку, шо бы не забывать выключать.
Золотые слова про "не забывать выключить"! И габариты бы не забыть, и радио...
http://s09.radikal.ru/i182/1304/ab/2358d3b37b5e.jpg (http://www.radikal.ru)
Лампочка осрам в тавропатрон можно всунуть.
http://s56.radikal.ru/i153/1304/92/27ded45388fb.jpg (http://www.radikal.ru)
В моей Слвке габаритные лампы 21 ват в теше стоковые по 4 ват.
Глаза бы тебе выколоть за такие габариты.
да и пешеход с большей вероятностью заметит.
Для себя сразу решил, что если включенные фары пусть на 1-10 процентов уменьшат вероятность попасть больничную койку/морг самому или сесть в тюрьму за другого, лучше буду включать ближний, даже если мне надо проехать 50 метров от подъезда до стоянки во дворе.
Главное самому пешехода заметить. Или придурка-велосипедиста, который выперся в темноте на дорогу а обозначить себя световыми приборами или хотя бы отражателями не удосужился. Днем то их хорошо видно, независимо от включения света, а вот ночью при свете встречных фиг шо разглядиш на краю дороги. виной всему светораспределение ближнего "европейский луч", у америкосов с этим получше. Посему гонять в темное время противопоказано, а при наличии придурков на дороге горящие фары днем особо не помогают. А что самое противное когда такой автомобиль с включенными фарами ближе подъезжает то могут и ослепить, непонятно какой свет водятлы включают. Меня раз 5 слепили днем конкретно, один из ослепивших правда был мотоциклист, им вроде с дальним предписано ездить.
Меня раз 5 слепили днем конкретно, один из ослепивших правда был мотоциклист, им вроде с дальним предписано ездить.
C дальним никому не предписано ездить. Тут может быть несколько вариантов. Либо у мотоциклиста ближний высоко стоит. А из-за высокорасположеной фары даже нормальнорасположеный ближний таки слепит. Либо его просто качнуло на кочке. А мотоцикл качает еще как! На порядки больше, чем автомобиль. Либо мотоцикл старый, еще с тех времен, когда в СССР были приняты "американские" стандарты освещения: ближний отличался от дальнего только смещением луча. Про это не только читал, но и находил у деда в гараже лампы накаливания Н4 со шторкой под нитью ближнего и такие же точно лампы, но с двумя спиралями - одной по центру, а другой - рядом.
Гоните! Наш стандарт отличался и отличается от американского! У деда в гараже скорее всего вы находили лампы R2, с большой бульбой и юбкой центровочной. Таки не галогенные. Первые ВАЗы шли с такими лампами. Впрочем, на современных Н4 тоже есть козырек на нити БС, препятствующий засветке низа отражателя и ослеплению встречников.
Ага, а в российской империи никогда не было левостороннего движения?
Речь о лампах, которые намного старше, чем первые ВАЗы. Может это и Р2. Но разъем у них как на Н4, таки большая бульба и центровочная юбка. Лампы - одинаковые за исключением того, что в одной две нити рядом, а в другой, как современных Н4 друг за другом со шторкой под нитью ближнего.
Кстати, к моему скутеру продаются тоже абсолютно одинаковые по подключению и посадочным местам двухнитевые лампы. Только в одних спирали друг за другом со шторкой под БС, а в другой - спирали рядом. Первые в режиме БС презают верх светового пятна в виде "галки", вторые, переносят световое пятно ближе и правее.
Кук в США совершенно другие стандарты на освещение, причем современный стандарт на дальний свет автомобилей пришел именно из США. лампа про которую пишет RRR это R2 она была 45/40W, там на цоколе мощность должна быть нанесена и выдают они 400-550лм. света. И не только на первых ВАЗах они были, они вообще с УАЗиков пришли, на которые ставились вплоть до 89 года.
Ишовитакоеговорите? А вы не скажете, какой там БЫЛ!!! тип цоколя? И что нам до США, зачем нам их нормы, которые давно в Европе и в СССР сдохли, и только бренные останки ламп с байонетными патронами завалялись у ваших дедушек? Давайте и мотоциклетные лампы с подобным цоколем 21/32 свечи вспомним, от ГАЗ-51...! И не забудем, что пучок формируется не только нитью, ее положением, но и рассеивателем, да?
Вот вам картинки, помогут? Фото 2 как раз про это, левая- "американская", года 70-го до ВАЗ/ФИАТ.
А если еще скажем, что нынешние нормы никак не допускают в России, Украине и СНГ оптики из США, то и говорить не о чем.
Андрейко
09.05.2013, 22:08
Мне одному показалось что Кук про р2 и говорил?
[QUOTE=smart_f;Глаза бы тебе выколоть за такие габариты.[/QUOTE] Ты ваще них не понял. Лампы габаритные на 21 ват и светят они меньше ближнего. В Росии требование ездить с ближним светом так ты там шо всем глаза будешь колоть?
ElectricMobile
09.05.2013, 23:16
Позавчора якийсь унікум на шохі в ясний полудень, серед міста лупив дальнім усім на зустріч... так лупив шо аж очі боліли... Якщо у пів накалу було б - то не так сильно лупило б...
Ты ваще них не понял. Лампы габаритные на 21 ват и светят они меньше ближнего. В Росии требование ездить с ближним светом так ты там шо всем глаза будешь колоть?
Лампы светят меньше, но они светят во все стороны.
В том числе и ночью. И ночью они будут нехило так слепить встречников.
Даже на фото видно, что днем они слепят.
Андрейко
10.05.2013, 18:26
по фота и фольц жарит габоритом. А ниче что для дальнего (шоб светило вверх и слепило)используется больше нижняя часть отражатнля, а с габаритной лампой на своем месте это как бы хер возможно.
Вообще, по теме, в сети есть схема с шим контроллером. Стоит где-то 200-300 грн.
Ставишь ее, подключаешь к зажиганию, габаритам и дальнему.
И получаешь дальний в 30% если включено зажигание, и не включены габариты.
50% дальнего это много, а вот 30% светит отлично.
Да, 300 грн это нереально большие деньги для тавровода, но это вариант поставил и забыл.
И гайцы не прикапаются (лампа то одна, какая там нить горит, снаружи не видно), и заметность на трассе повышается. А лобовое на трассе это смерть для тавровода.
И лампы равномернее изнашиваются, а так обычно нить ближнего горит чаще, а дальний вообще почти не используется.
Вообще-то, тут, на форуме есть уже готовые предложения, и дешевле.
Спартановка
11.05.2013, 17:11
Правильно Смарт гутарит!
Уполовиненый дальний самое то, и видно днем хорошо, и жреть менше.
smart_f ну теперь я понял ваше желание выколоть глаза тому кто предлагает светить дешевле. Две лампы заднего хода по 21 ват за 40гр оно ж дешевле вашего предложения за 200-300 гр.
Если брать контроллер за эти деньги, а еще и лехтрика нанимать, проще лампы покупать.
smart_f ну теперь я понял ваше желание выколоть глаза тому кто предлагает светить дешевле. Две лампы заднего хода по 21 ват за 40гр оно ж дешевле вашего предложения за 200-300 гр.
Мне пофиг на деньги, я ничего не продаю.
Вы поставили очень яркие лампочки в габариты. Лампочки которые светят в том числе и ночью. И слепят водителей.
А ночью, т. е. при включенных габаритах ДХО не должны работать, каким бы образом они не включались.
ElectricMobile
14.05.2013, 09:34
Если брать контроллер за эти деньги, а еще и лехтрика нанимать, проще лампы покупать.Думаю що це буде не більше 150грн, та і лампи довше проживуть при 30-50% навантаженні...
Мне пофиг на деньги, я ничего не продаю.
Вы поставили очень яркие лампочки в габариты. Лампочки которые светят в том числе и ночью. И слепят водителей.
А ночью, т. е. при включенных габаритах ДХО не должны работать, каким бы образом они не включались.
Кстати, да. В темноте даже обычная паразитная засветка на наших далеко неидеальных фарах очень сильно слепит. В темноте слепит даже то, на что днем и внимания то не обратишь. Так, что, вставляя в габариты 20-ваттные лампочки, нужно озаботиться подключением их через реле, выключающее их при включении ближнего света. Это как минимум.
smart_f ну теперь я понял ваше желание выколоть глаза тому кто предлагает светить дешевле. Две лампы заднего хода по 21 ват за 40гр оно ж дешевле вашего предложения за 200-300 гр.
Час назад держал контроллер для 12/24 В, 5 А с брелоком ДУ и возможностью установки кнопок для управления прямо на плате. Цена 85 грн.
Мне пофиг на деньги, я ничего не продаю.
Вы поставили очень яркие лампочки в габариты. Лампочки которые светят в том числе и ночью. И слепят водителей.
А ночью, т. е. при включенных габаритах ДХО не должны работать, каким бы образом они не включались. По яркости освещения половина ближнего света.
ElectricMobile
14.05.2013, 13:01
Час назад держал контроллер для 12/24 В, 5 А с брелоком ДУ и возможностью установки кнопок для управления прямо на плате. Цена 85 грн.Самопал, чи десь виробляють?
Кстати, да. В темноте даже обычная паразитная засветка на наших далеко неидеальных фарах очень сильно слепит. В темноте слепит даже то, на что днем и внимания то не обратишь. Так, что, вставляя в габариты 20-ваттные лампочки, нужно озаботиться подключением их через реле, выключающее их при включении ближнего света. Это как минимум. Так вы недалеко от меня живете. Если есть интерес могу подрулить можно и с вами сравнить. Кто видел еще никто мне не сказал что типа слишком ярко.
А как вам нравится красные задние габариты на японо-корейских авто? Даеще если такая авта впереди вас на светофоре и держит вкл стопари?
Проблема не только в яркости, а и месте расположения, конструкции. Если козырек на лампе БС экранирует низ отражателя- нормально, если не экранируется в любой лампе- не очень правильно.
Вообще, не мешало бы присмотреться к импОртным фарам, в т.ч. ДХО- какой там отражатель и рассеиватель, дают они пучок света, или просто пятно, не слепящее встречных. Не смотрели? А стОит.
Самопал, чи десь виробляють?
А х/з! Родословная, скорее всего, в Китае начнется...,лежит в радиомагазине, на прилавке, чего ему , как коню, в зубы смотреть?
Самопал, чи десь виробляють? Это есть лампа заднего хода для иномарко авто галогеновая цокольная лампа а12 на 21 ват. За полтора года да уже больше чем полтора патрончик контакты ни че не подгорело все в норме.
Michurin
14.05.2013, 13:23
Это есть лампа заднего хода для иномарко авто галогеновая цокольная лампа а12 на 21 ват. За полтора года да уже больше чем полтора патрончик контакты ни че не подгорело все в норме.
В вашем варианте можна было бы эты лампочки в режиме габаритов включать последовательно и иметь обычные 5Вт на каждую фару ночью, а в режиме ДХО включать, как обычно, параллельно и иметь по 20Вт в каждой фаре - так и днем видно и ночью не слепит.
Давайте вернемся к началу- ДХО работает без габаритов. Сами габариты, хоть и яркие, как будут расценены- а Х/З! Стоит дождаться 1-го октября. Сейчас с квазиДХО на Таврии- что на лыжах...
Michurin
14.05.2013, 13:58
А почему 1 октября?
и я бы подехал поглазеть и выслушать дельные советы....после семи вечера))да только незнаю куды..
А почему 1 октября?
А когда ПДД, п.9.8., предписывают двигаться днем вне НП с ДХО/ БС? Или не читали еще?
Проблема не только в яркости, а и месте расположения, конструкции. Если козырек на лампе БС экранирует низ отражателя- нормально, если не экранируется в любой лампе- не очень правильно.
Вообще, не мешало бы присмотреться к импОртным фарам, в т.ч. ДХО- какой там отражатель и рассеиватель, дают они пучок света, или просто пятно, не слепящее встречных. Не смотрели? А стОит.
Как раз ДХО и должны слепить встречных.
ДХО нужны для того, чтобы водитель встречной машины увидел нас как можно раньше.
Вот именно по этому ночью ДХО не должны работать.
Любой свет, который днем обеспечит нормальную видимость ночью будет слепить.
Херня сверхъяркие габариты. Они либо недостаточно заметные, либо слепят ночью.
Стоит дождаться 1-го октября. Сейчас с квазиДХО на Таврии- что на лыжах...
А сейчас значит можно идти в лобовую? Жизнь одна, а из систем безопасности в таврии есть только капот который отрезает голову водителю в случае столкновения.
ДХО должен сделать каждый, и ездить с ними круглый год.
Слепить, не путаете? А кто в Эвропе такое разрешит, мы- не в счет...
про отрез головы капотом .сказка и выиысел.за всьо время не видел.да и не может он отрезать ибо есть проушины на капоте и крюки в моторном отсеке!!да и стойки передние под углом и капот шыре стоек!!!
Слепить, не путаете? А кто в Эвропе такое разрешит, мы- не в счет...
Для чего нужны ходовые огни?
Michurin
14.05.2013, 16:05
А когда ПДД, п.9.8., предписывают двигаться днем вне НП с ДХО/ БС? Или не читали еще?
Тю, а я то тупанул - думал, что это круглый год вне населенного пункта со светом ездить нужно. Вот только сейчас руки дошли прочитать внимательно :) - с 1 октября по 1 мая. Я то с 15 апреля уже со светом ездил, а теперь с 1 мая по 1 октября можна снова без света... Понятно. Но, честно говоря, я не первый год на загруженой трассе, когда много встречных, со светом езжу и летом и зимой - намного реже "в лоб" в ыскакивают.
... не первый год на загруженой трассе, когда много встречных, со светом езжу и летом и зимой - намного реже "в лоб" в ыскакивают.
Подтверждаю. Я тоже включаю БС когда вижу, что встречных видно плохо или меня видно плохо. Например, когда яркое солнце в глаза мне или встречным или солнце сбоку, а вдоль дороги частокол деревьев. В таких условиях хорошо видно яркие "неметаллик" машины. Остальные - как хамелеоны сливаются с дорогой и окружающим фоном.
Так вы недалеко от меня живете. Если есть интерес могу подрулить можно и с вами сравнить. Кто видел еще никто мне не сказал что типа слишком ярко.
А как вам нравится красные задние габариты на японо-корейских авто? Даеще если такая авта впереди вас на светофоре и держит вкл стопари?
Мне осталось еще инсталлировать 15-ную кнопочку со снежинкой (типа зимний режим фар) от кондиционера. А вобще можно сравниться, два проводка на акум кинуть - раз плюнуть.
В светодиодных стопарях хуже всего то, что их видно в узком диапазоне направлености. Чуть сбоку - и они уже не отличимы от солнечных бликов. Лично меня такое поведение светодидной оптики убедило отказаться от идеи использовать светодиодные лампочки в задних люстрах.
Тю, а я то тупанул - думал, что это круглый год вне населенного пункта со светом ездить нужно. Вот только сейчас руки дошли прочитать внимательно :) - с 1 октября по 1 мая. Я то с 15 апреля уже со светом ездил, а теперь с 1 мая по 1 октября можна снова без света... Понятно. Но, честно говоря, я не первый год на загруженой трассе, когда много встречных, со светом езжу и летом и зимой - намного реже "в лоб" в ыскакивают. Так ото ж. Если подумать о собственной безопасности то согласен с расиянами (ездил к ним на майские каникулы) светить свегда.
Интересно сравнить статистику до и после. Реально ли или выдумка.
Я неспорю что повышает вижимость, но влияет ли это на безопасность...
Так ото ж. Если подумать о собственной безопасности то согласен с расиянами (ездил к ним на майские каникулы) светить свегда.
А что же это они здесь, на Югах не включают, о своей безопасности не пекутся? Экономия или расслабон? Аналогично и белорусы. Или- отмени кабмин РФ этот пункт, все про лампочки дорогие вспомнят?
Встречал данные, что когда в Европе ввели дневной свет, то сразу безопасность выросла, а потом недолго вернулось всё на прежние места.
Именно так, только там уже никто и никого не спрашивает- хочешь, Жан/Фриц, или не хочешь, а вот тебе и ДХО самовключаемые, и Евро-5 с сажевыми фильтрами за бэшенные бабки.
А что же это они здесь, на Югах не включают, о своей безопасности не пекутся? Экономия или расслабон? Аналогично и белорусы. Или- отмени кабмин РФ этот пункт, все про лампочки дорогие вспомнят?
Русский человек вообще против безопасности.
Это-ж надо додуматься, на современной машине, ремень безопасности сзади кресла в защелку вставлять, чтоб сигнализатор не пищал... Или заглушку туда-же втыкать.
Тогда ап чем базар? Было бы такое, штатное включения ламп ДХО с писком, придумали бы и тут.
Вчера ALEK72 специально приехал посмотреть на 21ватную подсветку фар. Вот и спросите его впечатления-слепят или не слепят в темноте.
Вчера ALEK72 специально приехал посмотреть на 21ватную подсветку фар. Вот и спросите его впечатления-слепят или не слепят в темноте.
шалом-респект!таки да,приехал в 21-30, позвонил,пожъехал Bадим.стали рядом,его свет был включен,включил свой ближний и стояли перед машинами беседовали,через10 минут выключил свой,ибо слепил мне глаза,его горел всё время.вобщем буду себе ставить .примного благодарен за консультацию)))
Андрейко
15.05.2013, 13:11
Вы все врете. Смарт Ф доказал ослепительное действие 21вт габаритов. У Вас наверное со зрением шо то ;-)
Чем доказал, модель люксметра где, протокол измерений где?
ага.на оба глаза и собака-поводырь слепая!!!лампа ставитса вместо габаритных огней,а не взамен штатной!!верю-не верю,дело личное))
Чем доказал, модель люксметра где, протокол измерений где? а шо цэ такэ и з чым його йыдять??? чел предложил выход с ситуации за малые гроши(аж 40 тугриков)лампа с задних хожовых от корецев))
Андрейко
15.05.2013, 14:51
Чем доказал, модель люксметра где, протокол измерений где?
Своим мнением и гаданием по фотографии. Азаров таки не всех сократил:D
во народ! 40 тугриков цена вопроса.а гавноксенон почти на всех инокорчах не слепит???...ну тогда к барыге и за две лэси будет вам счастье!!!))))
Все равно, хрень эти лампочки. Не может оно нормально работать.
ДХО должны светить в глаза встречникам, обеспечить днем заметность на достаточно большом расстоянии.
Ну, не может одна и та-же лампочка, светить в глаза днем и не слепить ночью.
Плюс, ДХО должны работать по принципу "забыл". Т. е. чтобы вообще не думать про них.
Чтобы не бегать потом с зарядкой от того, что забыл габариты выключить.
Вон на форуме продает чел из одессы.
120 грн за модуль ДХО с шим контроллером, дальний в 30% накала.
Купил, поставил и забыл. Это правильное решение.
А лампочки-уямпочки, это все всдрочь.
кому как.как по мне так лучше лампы и не паритса с проводкой,типа одив и забув)):D
кому как.как по мне так лучше лампы и не паритса с проводкой,типа одив и забув)):D
Да, по тому, что лампочки один фиг нужно включать и выключать. Тут весь и прикол. Забыл включить - ну и ладно поездил деньек без лампочек, тьфу-тьфу ничего не случится.
Забыл выключить - убил аккум.
И опять-же, для тех кто в танке. Лампочка не может одновременно и обеспечить достаточную заметность, и не слепить ночью.
дк писал же,что мой ближний болш слепил чем его ходовые!!!!ни кого не агитирую,право выбора каждого.а про ламты-дк народ у нас понятливый,то сосед позвонит скажет что лампы включены,то народ мимо проходящий,да и сам пока таврона не обойду,не ухожу,да и штурман всегда со мной(жена)
а на какое расстояние светит ближний???ведь если нет ДХО то нуна ближний включать,а он то не слепит встречных(если фары правильно отрегулированы):)
В России был на майские ездил со своими 21вт габаритами. Немало гайцев проехал и днем никому не показалось мало моих габаритных огней. А вкл-выкл габариты это как поставить автошку на ручник (передачу). Если вам много на 21 вт ищите на 10вт.
фигня это все - габариты как замену ДХО кнопкой включать...
меня за зиму так 3 раза прикуривали ибо приехал утром на работу - забыл выключить
вечером вышел - аккум разряжен
правильное решение - это автоматическое включение/выключение
Michurin
16.05.2013, 10:38
Ну так обьясняют же: кнопка не для того, чтобы включать-выключать ДХО, включаться и отключаться они будут автоматически. Кнопка для того, чтобы можна было заблокировать автоматическое включение-выключение тогда, когда это не нужно (в городе и летом за городом).
Ну ваще много рефлексов нужно иметь при постановке авто-заглушить мотор поставить на ручник-передачу закрыть двери. Словно одна проблема чтоб габариты не забыть выключить. А остальное кто делает?
виталий22
16.05.2013, 17:47
Вот сделал сегодня блок включения дхо,на машину пока не ставил но тест прошла работает отлично,схему брал здесь http://cxem.net/avto/electronics/4-99.php
Виталий, но это жеж немного совсем не то- это простая коммутация. Чего, каких ламп- тех, что вроде не позволены? Тут народ об ШИМ бьется головой...чтоб 30% яркости ДС иметь.
виталий22
16.05.2013, 19:06
Виталий, но это жеж немного совсем не то- это простая коммутация. Чего, каких ламп- тех, что вроде не позволены? Тут народ об ШИМ бьется головой...чтоб 30% яркости ДС иметь.
Да я понимаю но может кому пригодится
По поводу ДХО толково разъяснено. Канают только те что конструкцией автомобиля предустановлены, Кетайский калхоз для гаишника не проканает.
Смотрим - http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=AnnmdZkksfA#t=222s
Дык ведь мы и не тулим кетайский калхоз. У нас свой, украинский. Кстати, к переоборудованию снятых с производства автомобилей отношение намного лояльнее.
да RRR лояльнее ездить с ближним светом фар, как и было сказано в конце пояснения к статье.
офф
I-II-OB, как в эксплуатации volvo-360('89)2.0i? Я 10 лет назад чуть себе такую, точнее 1,5Д 360 седан не купил. Ппродавец не уступал 100 баксофф, а у меня тупо не было их. А когда он решил уступить, я уже 3 дня катался на своей первой машинке - Таврии! (Живой машнке до сих пор!) Это я к тому, что жалею (немного) что не попробовал Вольво. Или не стоило?
Андрейко
22.05.2013, 00:47
Схема о двух реле так и осталась словами))
Michurin
22.05.2013, 07:53
Потому что в реалиях не все так просто, как на схеме.
Michurin
22.05.2013, 12:30
Ну, хотя бы потому, что в лампе Н4 масса общая и для ближнего, и для дальнего света, поэтому, если все реализовать по схеме, нарисованой тут:http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2218534&postcount=195, то в полнакала будет светиться и ближний и дальний одновременно и чтобы отклюсить ближний, нужно рвать цепь еще в одном месте или ставить диод. А еще на лампы завязаны контролька дальнего и реле противотуманок.
Sheynkar
28.05.2013, 14:51
Здравствуйте. В продаже есть такой контроллер:
https://www.youtube.com/watch?v=JInGHZdgGcw
Цена - 255грн.
Я неделю курил схему тушкана и родил схему ДХО на нитях дальнего света. На трех реле и 5ти диодах (если поискать реле с двумя размыкающими контактами, то хватит и двух релюх)....пока только на бумаге, т.к. времени полазить в машине маловато.
Мичурин прав - на лампах Н4 если тупо рубануть массу и подать в разрыв 12В будут в четверть накала светить обе нитки, потому и нужно третье реле, чтобы разорвать последовательность ближних нитей...
Схема предусматривает автоматическое включение при запуске мотора (когда не включены габариты (ближний), когда не поднят рычаг ручника и когда не нажат рычаг мигания дальним)...
релюхи уже прикупил, а также доп. разъем на лампу Н4 чтобы не резать провода по живому...диоды пока не подобрал (есть у мну куча блоков от какой то ЭВМ, там по 4 штуки Д242 стоит, вот думаю потянут они ток катушки реле или как?)....
В тушкане все управление подрулевого переключателя а также датчики давления масла и концевик ручника управляют массой, потому схема простая до безобразия...
Сергей, простому релею надо аж 150 мА, и то- редко. Диоды сохрани, скоро раритетом станут.
Сергей, простому релею надо аж 150 мА, и то- редко. Диоды сохрани, скоро раритетом станут.
Сбрехал я Василич...Д242 кажись помощнее, на резьбе М6 такие....а это - Д226 если не ошибаюсь...вечером колону один блок, посмотрю а потом уже характеристики искать буду...:)
Д226 тащат 300 мА. Не ищи.
Д226 тащат 300 мА. Не ищи.
Таки да ...уже нашел...как думаешь - потянет катушку реле?...или закипит?
мастырить (благо их у меня как гною) или подобрать чего нить помощней? Мож по 2 штуки в параллель?)))))
Да одного хватит с головой. Только зачем этот антиквариат? Корпус металличекий, изолировать надо чтоб на массу не замкнул. 1N4007 стОят копейки, маленькие, удобные, 400В 1А.....
Легко сказать, когда знаешь...я таких обозначений сроду веку не слыхал...Спс.
Легко сказать, когда знаешь...я таких обозначений сроду веку не слыхал...Спс.
Их в разной китайской технике понапихано.
Вон например в '' Экономках" дофига, наверняко где то завалялась сгоревшая...
виталий22
03.06.2013, 21:34
можно сделать на одном реле и двух диодах по 5А
Michurin
03.06.2013, 22:09
Я, скорее всего, буду делать просто ближний свет, но чтобы он включался отдельной кнопкой, как ДХО, только при работающем двигателе и чтобы все остальные лампы (габариты, подсветка приборов) не горели. По идее, это вообще можна реализовать одной кнопкой :).
можно сделать на одном реле и двух диодах по 5А
Схемку накидаешь?
А то тут уже были такие - да на реле,да 28 схем,но ни одной не покажу..
Есть уже готовое устройство у комфортмоторспорта (последнее осталось) Размеры минимальные, цена символическая, установка элементарная. Без использования механических реле
Есть уже готовое устройство у комфортмоторспорта (последнее осталось) Размеры минимальные, цена символическая, установка элементарная. Без использования механических реле
ну а цена?
виталий22
04.06.2013, 19:59
Я, скорее всего, буду делать просто ближний свет, но чтобы он включался отдельной кнопкой, как ДХО, только при работающем двигателе и чтобы все остальные лампы (габариты, подсветка приборов) не горели. По идее, это вообще можна реализовать одной кнопкой :).
можно одной кнопкой но лучше сделать такую схемку как я,я тоже буду ставить на ближний :)
Любая кнопка предполагает элементарное ЗАБЫЛ!!! Делайте по солдатски просто и ясно- повернул ключ ЗЗ, запустил- горит, поверну- погасло.
Андрейко
04.06.2013, 20:06
можно сделать на одном реле и двух диодах по 5А
Ну таки нарисуй хотя бы.
виталий22
04.06.2013, 20:12
Любая кнопка предполагает элементарное ЗАБЫЛ!!! Делайте по солдатски просто и ясно- повернул ключ ЗЗ, запустил- горит, поверну- погасло.
я так и делаю только включается не сразу а через 30сек после вкл зажигания при желании можно сделать больше или меньше
виталий22
04.06.2013, 20:22
вот критикуйте :D
Андрейко
04.06.2013, 20:34
вот критикуйте :D
Расшифруй шо для чего. И как там 30 секунд ресуются.
виталий22
04.06.2013, 20:54
Расшифруй шо для чего. И как там 30 секунд ресуются.
здесь рисуется только дальний в пол накала,ниже выкладывал фото и ссылку на блок управления реле в нем рисуется время задержки,что бы реализовать нарисованную мной схему нужно реле света с таврии или подобное два диода не менее 5А и нужно соединить минусы(масы) ламп света проводом возле одной лампы провод прикрутить на муссу,в разрез этого провода поставить реле
Michurin
04.06.2013, 21:10
Любая кнопка предполагает элементарное ЗАБЫЛ!!! Делайте по солдатски просто и ясно- повернул ключ ЗЗ, запустил- горит, поверну- погасло.
Ну так, это, так и собираюсь делать: кнопка ДХО ненажата - при включении зажигания ближний не горит, все работает, как штатная система. Кнопка ДХО нажата - при включении зажигания загорается ближний (без габаритов и подсветок) , при выключении зажигания ближний тухнет. Тоесть, кнопка нужна для включения режима ДХО вместо ближнего за городом в осенне-весенне-зимнее время, ну и летом при потребности.
Ну так, это, так и собираюсь делать: кнопка ДХО ненажата - при включении зажигания ближний не горит, все работает, как штатная система. Кнопка ДХО нажата - при включении зажигания загорается ближний (без габаритов и подсветок) , при выключении зажигания ближний тухнет. Тоесть, кнопка нужна для включения режима ДХО вместо ближнего за городом в осенне-весенне-зимнее время, ну и летом при потребности.
Оно-то как-бы да, но не совсем. Нужно бы предусмотреть отключение режима ДХО при включении габаритов, для работы в штатном режиме, ну и при "моргании" дальним, хотя тут уже по желанию. ИМХО.
Michurin
07.09.2013, 16:22
До начала пользования ДХО осталось меньше месяца. В связи с этим сегодня провел лабораторную работу по изменению штатной схемы электрооборудования. Панел ЛЮКС. Цель: при минимальных изменениях в схеме сделать так, чтобы ближний свет фар включался и отключался в режим ДХО кнопкой при работающем двигателе (включенном зажигании), но чтобы он обязательно отключался при выключении зажигания независимо от положения кнопки. При этом все остальные лампы (габаритные огни, подсветка щитка приборов) чтобы не горели. Изучение схемы показало, что всего этого можна достичь, практически ничего не меняя, а именно, всего лишь поставив проволучную перемычку между двумя контактами кнопки включения габаритных огней:
http://i.piccy.info/i7/734ec26d634207927bad7d9b99db0df4/4-76-671/33480859/Zobrazhennia2241_800.jpg (http://piccy.info/view3/5095023/e07128e551333717968bed5b14ca6d6d/1200/)http://i.piccy.info/a3/2013-09-06-19-18/i7-5095023/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-09-06-19-18/i7-5095023/566x755-r)
http://i.piccy.info/i7/2be2237c65d768406ca51e64bd293a04/4-76-671/36181378/Zobrazhennia2244_800.jpg (http://piccy.info/view3/5095029/bfbbd96b2d8a3c8c9f2ac6e4599382f9/1200/)http://i.piccy.info/a3/2013-09-06-19-18/i7-5095029/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-09-06-19-18/i7-5095029/566x755-r)
Результат: при ненажатых кнопках габаритных огней и света фар система бездействует. При нажатии кнопки габаритов система работает в штатном режиме.
При ненажатой кнопке габаритов и нажатой кнопке света фар при включеном зажигании горит только ближний или дальний (зависимо от положения подрулевого переключателя) свет фар. При выключении зажигания свет фар отключается. Имеем
вполне приемлемый режим работи ближнего света в режиме ДХО - все остальные лампы не горят, экономя около 25-30Вт мощности, не изнашиваясь и щадя генератор и аккумулятор, а при выключении зажигания фары выключаются, исключая высаживание аккумулятора по забывчивости.
Приимущества: исключительная простота и надежность.
Недостатки: горение ламп в полный накал, отсутствие индикации включения ДХО (элементарно устраняется при помощи только 1 светодиода).
Не лазаил никудов и ни че не чипал. Фары ближний и также дальний светят при вкл зажигания. Панель стандарт. При выкл зажигания светят габариты. Роль ДХО выполняют габаритные лампочки по 21 ват.
Michurin
07.09.2013, 23:57
Почему бы и нет? Вот только недостаток в том, что габариты можна забыть выключить днем и уйти, а вернувшись, получить посаженый аккумулятор. Ну и с передними габаритами горит еще ватт 20 других лампочек. А еще ночью, когда нужно оставить машину с габаритными огнями, имеем потребление при неработающем двигателе около 60Вт.
Напомню что ДХО с 1-го Октября по 1-ое Мая нужно включать только ВНЕ НАСЕЛЁННЫХ ПУНКТОВ тобишь только по трассе.
Напомню что ДХО с 1-го Октября по 1-ое Мая нужно включать только ВНЕ НАСЕЛЁННЫХ ПУНКТОВ тобишь только по трассе.
Вообще, для своей-же безопасности ДХО нужно включать круглый год за городом и в городе.
А зимой вообще обязательно.
Кстати, кулибины, вот вам мысль. Включение ДХО делать при запущенном двигателе.
А выключение при включении ближнего.
Контроль работы двигателя можно брать с генератора или с датчика давления масла. Ну, а дальше мудрить с релешками.
Кстати, мысль старая. Фтарое- ДХО должны светить без габаритов даже, поэтому брать надо с них, т.к можно и на ДС их включить нечаянно.
Брать с генератора? С какого? Если старого, с РКЗ, то там просто, а с новой схемой- откуда брать? И какое нужно реле мудрое, чтоб ловило разницу между 12,6 и 13,7...14,1 вольта, не сложновато будет?
Кстати, мысль старая. Фтарое- ДХО должны светить без габаритов даже, поэтому брать надо с них, т.к можно и на ДС их включить нечаянно.
Брать с генератора? С какого? Если старого, с РКЗ, то там просто, а с новой схемой- откуда брать? И какое нужно реле мудрое, чтоб ловило разницу между 12,6 и 13,7...14,1 вольта, не сложновато будет?
Ну, лампочка зарядки на приборке-ж как-то горит. Значит есть сигнал. А если есть сигнал, значит можно оперевшись на него включать потребители.
У меня в машине часть особо жирных потребителей работает только при заведенном двигателе. Я поначалу думал, что там схема сложная, на ЭБУ заведено... А потом где-то прочитал что можно все сделать просто на любом авто.
Michurin
12.09.2013, 11:54
Ну-ну. Если машина оборудована ДХО, то там уже все сделано и ничего мутить не нужно, а если не оборудована, то ДХО и не положено по правилам - только ближний свет.
Ну, лампочка зарядки на приборке-ж как-то горит. Значит есть сигнал. А если есть сигнал, значит можно оперевшись на него включать потребители.
У меня в машине часть особо жирных потребителей работает только при заведенном двигателе. Я поначалу думал, что там схема сложная, на ЭБУ заведено... А потом где-то прочитал что можно все сделать просто на любом авто.
Так вот про нее и речь- есть две совершенно разные схемы питания этой лампы, и реализация будет разная. В одной лампа гаснет при работе генератора потому, что с нее снимают +12, в другом- на нее с двух концов прибегает +12В.
Ну-ну. Если машина оборудована ДХО, то там уже все сделано и ничего мутить не нужно, а если не оборудована, то ДХО и не положено по правилам - только ближний свет.
Не, ДХО у меня нет. Есть ПТФ.
По поводу ближнего, вот еще для размышлений:
http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/995_041/page2?nreg=995_041&find=2&text=%EA%E0%F1%E0%E5%F2%F1%FF&x=7&y=5
Конвенция о дорожном движении.
Статья 32
Условия использования фонарей
4. Противотуманные фонари могут быть включены только во время
густого тумана, снегопада, сильного дождя или в аналогичных
условиях, что касается передних противотуманных фонарей, то они
могут также использоваться вместо фонарей ближнего света.
Национальное законодательство может разрешить одновременное
включение передних противотуманных фонарей и фонарей ближнего
света, а также включение передних противотуманных фонарей на узких
извилистых дорогах.
7. Национальное законодательство может вменять в обязанность
водителям автомобилей включение в дневное время либо фонарей
ближнего света, либо дневных ходовых фонарей. В этом случае вместе
с передними фонарями должны быть включены задние габаритные
фонари.
ЗАКОН УКРАЇНИ
Про дорожній рух
Стаття 54. Міжнародні угоди
Якщо міжнародною угодою України встановлено інші правила, ніж ті, що містяться у законодавстві України про дорожній рух, то застосовуються правила міжнародної угоди."
Не, ДХО у меня нет. Есть ПТФ.
По поводу ближнего, вот еще для размышлений:
.................................
либо фонарей ближнего света, либо дневных ходовых фонарей. В этом случае вместе с передними фонарями должны быть включены задние габаритные
фонари.
Итого, если вместо ближнего колхозить ДХО, то, всё равно, нужно предусмотреть работу задних габаритов. Экономия - посветка НЗ, подсветка приборки и передние габариты.
В минус - гемор при производстве и, всё-таки, нарушение ПДД. Потому как ДХО остаются колхозом, не предусмотренным заводом-изготовителем.
Из всех интересных, и, кажись, не нарушающих ПДД самоделок, всунул бы релюху, включающую габариты при включении зажигания, и, ессно, выключающую при выключении. Ну и кнопку к ней, чтобы можно было осознанно это дело отключать.
Или, что лучше, имхо. Реле, которое после нажатия кнопки (без фиксации) заблокируется во включенном состоянии через свои контиакты, получая питание от ЗЗ. При выключении зажикания - реле отпускает, габариты и ближний свет гаснут. Ибо, если забыл включить - штраф, а если забыл выключить - хрен заведешься :)
Как-то так, в общем. И штатная схема включения абсолютно не страдает.
Поставили на рабочий бус ДХО вкл вместе с зажиганием, при вкл габаритов тухнет. Дополнение кнопулька хошь светит не хошь не светит.
Cогласно п. 6.1.3 ДСТУ 3649-2010 на снятых с производства транспортных средствах или на тех, которые приведены в соответствие с требованиями данного стандарта либо переоборудованы согласно разрешительным документам, разрешено устанавливать внешние световые приборы от других транспортных средств с соблюдением требований ДСТУ UN/ECE R 48-02.
Згідно п. 19.1. Правил Європейської Економічної Комісії ООН N 48 (далі – Правила ЄЕК ООН №48) та відповідного ДСТУ UN/ECE R 48-02:2002 (з 2007 року - ДСТУ UN/ECE R 48-02:2004) припустимим є факультативне встановлення на транспортних засобах (легкових автомобілях) денних ходових вогнів. Денні ходові вогні у випадку їх встановлення повинні відповідати встановленим приписам Правил ЄЭК ООН. Вста-новлення денних ходових вогнів буде обов’язковою із 01 січня 2016 року.
Правила ЄЕК ООН № 48 визначають параметри зовнішніх денних ходових вогнів, якими будуть обладнатися (згідно правил ЄЕК ООН № 87 з 2011 року) всі нові автомобілі.
При цьому відповідно до вимог ДСТУ UN/ECE R 48-02-2004 (Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів стосовно установлен-ня пристроїв освітлення та світлової сигналізації (Правила ЕЭК ООН N 48-02:2001, ІDT)) денний ходовий вогонь має бути білого кольору, денні ходові вогні мають вста-новлюватися не нижче 250 мм и не вище 1500 мм, мінімальна відстань між парою вогнів 600 мм, а від краю - не далі 400 мм.
Таким образом, данный ДСТУ однозначно разрешает устанавливать ДХО как минимум на машины, снятые с производства, при условии соблюдения требований ДСТУ UN/ECE R 48-02.
А как Вам такая трактовка? ;)
Таким образом, данный ДСТУ однозначно разрешает устанавливать ДХО как минимум на машины, снятые с производства, при условии соблюдения требований ДСТУ UN/ECE R 48-02.
А как Вам такая трактовка? ;)
Это только юрист может точно сказать, можно или нельзя на основании кто главнее: ПДД или данный ДСТУ.
Если даже можно, то поди докажи это привередливому(неграмотно у или неосведомленному) инспектору ДПС. А если каждому ИДПС доказывать, то лучше уж с ближним ездить или вполнакала мутить что-то.
А как Вам такая трактовка? ;)
С форума дорожного контроля честно ©тырено
Попробую ответить на все вопросы по ДХО, которые запомнил.
1. П. 2.20 Правила ЕЭК ООН № 48 (украинский аналог называется ДСТУ UN/ECE R 48-02:2002) прописано: "факультативный огонь" означает огонь, установка которого производится по усмотрению изготовителя.
2. П. 6.19.1 этого же Правила предусмотрено, что установка ДХО обязательна на автомобилях (со второго полугодия 2012 г.).
3. В новой редакции ПДД сказано: денні ходові вогні — зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу. То есть, не имеет значения, установлены они или нет. Если их установка предусмотрена, значит можно устанавливать самостоятельно (официальная версия ЦБД и АС).
4. В Правилах ЕЭК ООН № 48 не оговорено, можно самостоятельно устанавливать ДХО или нет, но за границей это считается само собой разумеющимся и никаких разрешений на такую установку не требуется. Российский технический регламент разрешает автовладельцам устанавливать ДХО самостоятельно, при условии, что они будут соответствовать стандартам (Правила № 48 и № 87).
5. Украина – единственная страна, где установка ДХО запрещена, поскольку в ЦБД и АС считают, что это переоборудование.
По версии ЦБД и АС, для установки ДХО автовладелец должен получить соответствующее заключение ЦБДД и АС МВД Украины либо ГП «ГосавтотрансНИИпроект», в котором указывается как принципиальная возможность выполнения данных работ, так и то, каким требованиям должны соответствовать установленные ДХО. (К примеру, стоимость подобного заключения в ЦБДД и АС МВД Украины составляет 99 грн.)
После выполнения данного переоборудования, будь то самостоятельно, либо в условиях какой-то сервисной станции, должны быть проведены соответствующие испытания установленного оборудования с получением акта технической экспертизы о соответствии конструкции и технического состояния переоборудованного транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (приложение № 5 к Порядку регистрации и перерегистрации транспортных средств) либо сертификата соответствия. (Стоимость порядка 150 грн.)
Данные испытания, а также выдача соответствующих актов проводятся на СТО, которые уполномочены для проведения испытаний такого рода «УкрСЕПРО» или НАУ (Национальное агентство по аккредитации Украины).
И уже с этими документами автовладелец должен обратиться в МРЭО для внесения соответствующих записей в регистрационные документы. (Перерегистрация.)
6. В соответствии с п. 6.1.3 ДСТУ 3649-2010, «на знятих із виробництва КТЗ, або на тих, що приведено у відповідність до вимог цього стандарту або переобладнано згідно з погоджувальними документами, дозволено встановлювати ПЗС від інших КТЗ із застосуванням вимог ДСТУ UN/ECE R 48-02».
То есть, ДСТУ однозначно разрешает устанавливать ДХО, а Правила и ЦБД и АС – нет. По версии ЦБД и АС, то, что ДСТУ разрешает установку ДХО, означает, что при обращении за разрешением (которое обязательно), его обязательно выдадут (бредят!).
При этом запрет на самостоятельную установку ДХО без согласовательных процедур (наподобие противотуманок) там мотивируют тем, что неизвестно, кто и что будет устанавливать. Якобы, одни ДХО будут слишком тусклыми и незаметными, а другие – слишком яркими и будут слепить водителей.
Что же касается мировой практики, то нашу разрешительную специфику объясняют отсутствием техосмотра, поскольку за границей световые приборыц регулярно проверяют во время ТО, а у наших гаишников такой возможности нет.
7. Определённая логика в этих требованиях есть, так как мне не удалось найти ни один ДХО с сертификатом соответствия, в том числе и российским. Продавцы в один голос твердят, что данная продукция сертификации не подлежит. А поэтому даже для себя понять, что покупаешь, крайне сложно, так как заявленные ТТХ, особенно на китайские ДХО, далеко не всегда соответствуют реальным.
8. Как вариант, при наличии сертификата или другого вызывающего доверие документа, можно устанавливать ДХО без всяких согласований, а в случае претензий оспаривать наложение штрафа, как нарушение требований Правил № 48 на основании ст 54 ЗОДД (Якщо міжнародною угодою України встановлено інші правила, ніж
ті, що містяться у законодавстві України про дорожній рух, то
застосовуються правила міжнародної угоди.).
9. Правила не запрещают движение в светлое время суток с неработающими световыми приборами (в том числе и с «аварийкой»). Так что спокойно двигайтесь «кратчайшим путём к месту стоянки или ремонта». Если оставить включённой только левую переднюю фару (без габаритов), то в этом случае Правила безоговорочно разрешают эксплуатацию транспортных средств в светлое время суток.
Потому, "якщо пан має вдосталь часу і натхнення"(снова таки ©) для доказывания своей правоты на каждом посту и в судах - как грится, флаг в руки. И то, при наличии сертифицированного прибамбаса. А если любишь ездить спокойно, приезжать вовремя и свободное время проводить с семьёй и/или с друзьями, а ДХО "не предумотрено" - врубай ближиний и ехай без приключений. Или мы лёгких путей не ищем?;-)
Итого, если вместо ближнего колхозить ДХО, то, всё равно, нужно предусмотреть работу задних габаритов. Экономия - посветка НЗ, подсветка приборки и передние габариты.
В минус - гемор при производстве и, всё-таки, нарушение ПДД. Потому как ДХО остаются колхозом, не предусмотренным заводом-изготовителем.
Из всех интересных, и, кажись, не нарушающих ПДД самоделок, всунул бы релюху, включающую габариты при включении зажигания, и, ессно, выключающую при выключении. Ну и кнопку к ней, чтобы можно было осознанно это дело отключать.
Или, что лучше, имхо. Реле, которое после нажатия кнопки (без фиксации) заблокируется во включенном состоянии через свои контиакты, получая питание от ЗЗ. При выключении зажикания - реле отпускает, габариты и ближний свет гаснут. Ибо, если забыл включить - штраф, а если забыл выключить - хрен заведешься :)
Как-то так, в общем. И штатная схема включения абсолютно не страдает.
Это где вы такое про задние габариты вычитали, и где такое возможно- раздельное питания передних и задних габаритов? ДХО нужны только встречным и задним днем габариты совершенно ни к чему.
Об остальном- Кофтик, снятые с производтсва? Ладно, вот только тот же еврорегламент четко указывает и на место, и на размеры/площадь ДХО. Что касаемо ментов и юристов- а зачем юрист впридачу к тавроводу, если наши ПДД однозначно трактуют режим работы и факт установки ДХО заводом. Думаете, ИДПС этого не знают? Посмотрим, недолго осталось до первых ласточек...
И не стырено, а прочитанно и вам предложенно ознакомиться.
И правильно указывает (в России тот же стандарт), а то будут устанавливать где попало.
Это где вы такое про задние габариты вычитали, и где такое возможно- раздельное питания передних и задних габаритов? ДХО нужны только встречным и задним днем габариты совершенно ни к чему.
Это не я вычитал, это smart_f где-то нашел (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2443487&postcount=214), а я ему же в ответ и процитировал, сделав акцент на другие слова.
И не стырено, а прочитанно и вам предложенно ознакомиться.
Честно стырена мной приведенная цитата, о чем я и написал.
ДК много ченго пишет, он и авто успешно продает, только вот если нашего ДСТУ нет, а есть оглядки на Россию и Европу и их НТД, то в России однозначно самостоятельная установка, разрешенная, требует регистрацию сей процедуры в ПТС.
Michurin
12.09.2013, 21:27
Я пока буду ездить с ближним светом, но без передних и задних габаритов. В правилах четко сказано - ближний свет, а про габаритные огни там ничего не написано.
Supersonic
15.09.2013, 23:02
Вот товарищи, давненько уже делал это устройство - на данный момент оно готово
Дальний в "пол накала"
Алгоритм работы таков.
Подключение идёт к габаритам и к датчику давления масла.
Когда машина не заведена - ничего не работает. Заводим мотор - и дальний плавно разгорается до установленной вами яркости. Яркость регулируется одной кнопкой от 0 до 50% мощности и запоминается.
При включении габаритов - ДХО выключается, также оно отключается при моргании дальним. Заглушили мотор - ДХО выключилось.
Устройсвто ставить вместо стандартного реле дальнего света. Подключение очень простое. Ценник - символический
ВОт видео работы устройства -http://www.youtube.com/watch?v=y0FZCelWark
а вот яркость работы - http://nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/drlizm.jpg
тюниг продовжується
зліва 21Вт зправа 4Вт
http://i.piccy.info/i8/d7a0274f8c6cf530ad9b64e3c424a23b/1381678205/369019/630701/Foto0109.jpg
зліва 21Вт зправа ближне +4Вт
http://i.piccy.info/i8/3dc3adba8fa957e9906af6296797b9d6/1381678289/388217/630701/Foto0110.jpg
21Вт в обох
http://i.piccy.info/i8/045a8206e81126002c1e944a8719b21f/1381678348/432869/630701/Foto0111.jpg
21 Вт лампа цокольна, в туманках ставиться брав на екзисті бюджет 2 по 20 грн, канешна нада поработать напильником слегка в посадочном гнізді
наша -0-
_______ /
а нова -0
http://drivewheels.ru/pics/at/111-5797.jpg
буду знімати, ставити назад 4Вт
за містом вдень супер, а от в місті ввечері+печка +ближній +дворнік +обігрів скла
за 40 хвилин уже новий акум важкувато заводив машинку
от якби такі яскраві світлодіодні були та ще й теплого кольору...
SLIVKA я с такими лампами катаюсь два года. Для поднятия напряжения менял подбирал регулятор напряжения. На работе директор купил для рабочей авто светодиоды. Светят ярко. Потребление 1ватт. 180 гр. Завтра зафотаю упаковку. При случае вставлю в свою Славку как светит 21ват лампа накала и тот светодиод.
На работе мое предложение поставить лампы 21ват в бусик не было воспринято. Приколхозили ДХО рвонули в командировку и под Кировоградом штрафонули. Начали днем и нощно фарами светить сгорела в пути одна лампа и опять дрюканули. Вобщем директор купил крутые светодиодные лампочки
http://s017.radikal.ru/i419/1310/9d/36ee1120d43d.jpg
http://s017.radikal.ru/i408/1310/f3/7bf95a976e28.jpg
свечение против сток габаритов они дают хорошее но светят слабее чем 21 ват. Всеравно по трасе за ближний свет они не канають. Зато стоять 180 гривен.
Вот для сравнения моя 21 вт светит ярче.
http://s019.radikal.ru/i615/1310/a1/22e348d21c55.jpg Так что мои 21 вт работають уже почти два года постоянно вкл. Уже вырабон рефлекс вкл-выкл шоб не забывать отключать. Ничем не заморачивался чтоб при в вкл. ближнего выкл габариты. Все как было по стоку так и есть. Акб пять лет в предчувствии 6 зимы пока бодрячком.
malagaga
25.10.2013, 17:53
Вот мой вариант ДХО. За основу взял схему ШИМ регулятора «МАСТЕР КИТ NM4511». Заменил ключ IRF3205 с n-каналом на IRF4905 c р-каналом (нагрузка на минусе) и добавил выключение ДХО под свою машину (Славута 1.2L) с 5 кон. включателя наружного освещения (15\2 замка). Проверял “на коленях” в машине боялся нагрева ключа. Опасения не оправдались, ключ холодный, возможно будет работать и без радиатора. Регулировка яркости от 0 до 100%. Тумблер включения с подсветкой установлю справа от руля в заглушку.
Сьгодні через 21 ватні лампочки поміняв кнопку ввімкнення габаритів, релюшки то немає, загоріла
Не только это, еще и могут держатели плавиться. Они всякие есть. А кнопка- не задумана она на такие коммутации.Реле ставьте.
Сьгодні через 21 ватні лампочки поміняв кнопку ввімкнення габаритів, релюшки то немає, загоріла Моя кнопка с такими лампами два года пашет.
Supersonic
31.10.2013, 00:09
Товарищи, подскажите - 60 градусов - нормальная температура устройства при работе? Игрался тут с ШИМ, снизил частоту ШИМ до 50Гц, и решил избавиться от второго полевика. На данный момент стоит 1 IRF4905. при ШИМ 50% - температура устройва - 62-65 градусов
При ШИМ - 30%(обычный режим ДХО) - температура - 52-55градусов.
На полевике стоит радиатор, так что по сути перегреться у него явно не получиться...
Нормальная температура. Главное от выбросов и перенапряжений бортсети защитить.
andreybelov
31.10.2013, 07:08
есть реостат 7Ом 7Ампер как в школьных кабинетах физики были. буду пхать под седуху и подключать последовательно с дальним)
какое напряжение на лампах выставлять?
Шутите, дааа??? Вы еще школьный рубильник на мраморной подставке притащите для эксклюзива. Андрей, там всего пару ом надо. Была мысля взять готовый вариатор от старых грузовиков или Москвича/Волги.
andreybelov
31.10.2013, 09:03
Василич, дык место под сидением пустует и подогрев на трассе какой-никакой будет.
потом на резюк может заменю если мешать будет.
какое напряжение делать?
Supersonic
31.10.2013, 12:23
Нормальная температура. Главное от выбросов и перенапряжений бортсети защитить.
Ну в цепи питания стоит на входе, 1N4007, дальше индуктивность 100мкГн, даьше электролит на 220uF 35В, дальше керамика 100nF, дальше 7805 , дальше опять 100nF и 47uF электролит.
Пойдёт?
Василич, дык место под сидением пустует и подогрев на трассе какой-никакой будет.
потом на резюк может заменю если мешать будет.
какое напряжение делать?
А Х/З! Надо спросить уже у установивших, правда, тестер еще то напряжение покажет, импульсы там. Я бы вольт 8 дол, и посмотрел.
ПыСы- реостат и у меня есть.
Ну в цепи питания стоит на входе, 1N4007, дальше индуктивность 100мкГн, даьше электролит на 220uF 35В, дальше керамика 100nF, дальше 7805 , дальше опять 100nF и 47uF электролит.
Пойдёт?
Этим Вы схему управления защищаете? Она у Вас пятивольтовая, а полевик управляется через драйвер, повышающий размах сигнала до 12Вольт? Сам полевик без защиты? В затворе обязателен резистор 15...47Ом, между затвором и истоком стабилитрон на 16Вольт. Я бы еще поставил 1.5KE18A на вход схемы параллельно электролиту на 35В, исток полевика запитал бы оттуда, 1N4007 заменил бы на предохранитель, дроссель бы поставил мЕньшего номинала, но на 10А (несколько витков на гантели или стержне). Если нагрузка - лампы, этого будет достаточно, но если предполагаются индуктивности (электродвигатели и т.п.), на выход еще надо ставить диод или TVS. Такая схема будет давать помехи радиоприему, если это важно, на выход надо поставить фильтр (на практике большую ферритовую бусину с резистором несколько Ом параллельно и конденсатор 1000пФ на минус).
З.Ы. Чтобы упростить драйвер в затворе полевика, я бы такую схему вообще запитал относительно плюса (истока полевика), количество деталей бы сократилось.
Василич, дык место под сидением пустует и подогрев на трассе какой-никакой будет.
потом на резюк может заменю если мешать будет.
какое напряжение делать?
Напряжение на лампе потребуется примерно 6Вольт, а мощность резистора ватт 50. Проще поставить реле и перекоммутировать две фары последовательно в режиме ДХО.
Supersonic
31.10.2013, 21:23
Этим Вы схему управления защищаете? Она у Вас пятивольтовая, а полевик управляется через драйвер, повышающий размах сигнала до 12Вольт? Сам полевик без защиты? В затворе обязателен резистор 15...47Ом, между затвором и истоком стабилитрон на 16Вольт. Я бы еще поставил 1.5KE18A на вход схемы параллельно электролиту на 35В, исток полевика запитал бы оттуда, 1N4007 заменил бы на предохранитель, дроссель бы поставил мЕньшего номинала, но на 10А (несколько витков на гантели или стержне). Если нагрузка - лампы, этого будет достаточно, но если предполагаются индуктивности (электродвигатели и т.п.), на выход еще надо ставить диод или TVS. Такая схема будет давать помехи радиоприему, если это важно, на выход надо поставить фильтр (на практике большую ферритовую бусину с резистором несколько Ом параллельно и конденсатор 1000пФ на минус).
З.Ы. Чтобы упростить драйвер в затворе полевика, я бы такую схему вообще запитал относительно плюса (истока полевика), количество деталей бы сократилось.
можно поподробнее про драйвер в затворе полевика, чтобы сократить количество деталей.
вот схема управления полевиком
https://lh3.googleusercontent.com/-U8kWO5aVo_U/UnKilU0KORI/AAAAAAAAAdQ/f6DIQ0OPJBY/w850-h577-no/1.jpg
Такая схема проканает только на низкой частоте. Для высокочастотного ШИМа не пойдет. Если у Вас 50...100Гц, годится. Надо только добавить стабилитрон между затвором и истоком (для защиты от случайного пробоя импульсной помехой, пришедшей через емкость затвор-сток). Ну и насчет предохранителя, TVS на входе и фильтра радиопомех я писал выше. При этом изделие получится класса D по помехоустойчивости (согласно ГОСТ 28751-90), самый низкий класс, и без защиты от КЗ. Все это можно добавить конечно, но это усложнит схему и увеличит себестоимость изделия. Так что если у юзера случайно коротнет проводка или лампочка в момент перегорания, транзистор сгорит, и девайс придется ремонтировать.
Какие требования предъявляются к нормальной автоэлектронике, можете почитать в данном ГОСТе, там все очень жестко. 99% китайских (да и наших) поделок это не соблюдают, потому и горят.
http://www.newtton.ru/files/gost_14892.pdf
Supersonic
01.11.2013, 00:27
Такая схема проканает только на низкой частоте. Для высокочастотного ШИМа не пойдет. Если у Вас 50...100Гц, годится. Надо только добавить стабилитрон между затвором и истоком (для защиты от случайного пробоя импульсной помехой, пришедшей через емкость затвор-сток). Ну и насчет предохранителя, TVS на входе и фильтра радиопомех я писал выше. При этом изделие получится класса D по помехоустойчивости (согласно ГОСТ 28751-90), самый низкий класс, и без защиты от КЗ. Все это можно добавить конечно, но это усложнит схему и увеличит себестоимость изделия. Так что если у юзера случайно коротнет проводка или лампочка в момент перегорания, транзистор сгорит, и девайс придется ремонтировать.
Какие требования предъявляются к нормальной автоэлектронике, можете почитать в данном ГОСТе, там все очень жестко. 99% китайских (да и наших) поделок это не соблюдают, потому и горят.
http://www.newtton.ru/files/gost_14892.pdf
частота ШИМ 50Гц
Температура при ШИМ 50% как и писал 62-65 градусов (это уже устройства затянутого в термоусадку)
При ШИМ 30% -52-55 градусов. Температура мерялась в течении часа и выше этих рамок не поднималась. нагрузка 2 лампы - по 60ватт. То есть имитация дальнего света.
Это Нормальные температуры для устройств на продажу? (Это при 1 полевике !!!)
Нормально. Правда есть любители всунуть лампы по 110Вт, так что добавить радиатор можно (или строго прописать в инструкции максимально допустимую мощность).
Supersonic
01.11.2013, 01:50
Это температура с радматором. Радиатор - аллюминиевая пластина 2мм толщиной и размеров 28х28мм
По поводу максимальной мощности я пишу в инструкции, так что если умники и пробуют - то будет горе. Для надёжности я проверяю по 3 раза каждую схему + снимаю видео подключения уже готового варианта. Поэтому все устройства едут в рабочем состоянии.
По поводу предохранителя и TSV на входе я обязательно подумаю. Пусть это немного и повысит схему - но и надёжность повыситься
Supersonic
01.11.2013, 20:40
Приобрёл STM8. Теперь есть возможеость тренироваться. Пока думаю STM32 это как с подводной лодки по воробьям стрелять.
Вот отличное решение для ДХО и им подобных устройств - http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=STM8S003F3P6
STM8S003F3P6
Микроконтроллер - [TSSOP-20]: Ядро: STM8: FLASH: 8 КБайт: EEPROM: 128 Байт: RAM: 1 КБайт: АЦПканалов: 5: АЦПразр: 10 : specialoffer
Та там и Тини13 справится.
Такая схема проканает только на низкой частоте. Для высокочастотного ШИМа не пойдет. Если у Вас 50...100Гц, годится. Надо только добавить стабилитрон между затвором и истоком (для защиты от случайного пробоя импульсной помехой, пришедшей через емкость затвор-сток). Ну и насчет предохранителя, TVS на входе и фильтра радиопомех я писал выше. При этом изделие получится класса D по помехоустойчивости (согласно ГОСТ 28751-90), самый низкий класс, и без защиты от КЗ. Все это можно добавить конечно, но это усложнит схему и увеличит себестоимость изделия. Так что если у юзера случайно коротнет проводка или лампочка в момент перегорания, транзистор сгорит, и девайс придется ремонтировать.
Подобная схема нормально работает в зарядном устройстве на 3-25 кГц.На этих частотах дроссель в цепи истока может быть меньше-отфильтровать 5 кГц легче,чем 50 Гц.
Зачем ставить защиту от КЗ?Поставте предохранитель ампер на 10 и фсё,транзистор IRF4905 на 74 А,он и не такое стерпит.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot