Просмотр полной версии : Выпадает внутренний шрус.
подскажите в чем проблемма. выскакивает внутренняя граната.причем не из коробки а выскакивает трех шип. машина была купленна с разбитым шрусом. первый раз разбил корпус коробки и сам разлетелся. проверили все подушки все нормально. купили новую таже история. при стоимости 1000 руб/шт. две тысячи выкинуто на ветер. сегодня купил третью. :evil: левая сторона. машина 93 года. в чем проблема? почему выскакивает?
посмотри внимательно на крепление краба, у меня так тоже было :(
ок. посмотрю. а какая связь крепление краба и граната?
Связь в том что если краб не насвоем месте то колесо отходит в сторону от машины, следовательно тянет за собой привод, т.к. В коробку граната фиксируется полукольцом, то выбивать будет трехшип. У меня было такое, только у меня была развита реактивная тяга котороя идет от кузова к шаровому, там развивает отвестия которые служат для крепления шаровово, и колесо уходит в сторону.
htg проверь геометрию передней части и целостность переднего бруса. Предполагаю, что машина была битая и до конца не сделана. Вылетает небось при вывернутом руле и на неровностях?
Также прислушаться к совету amdcat.
ArtemSaratov
11.06.2009, 09:43
В России очень много машин 89-92 годов "распользались" колесами в разные стороны- слабы стаканы и прочее....
В ремонте дело доходит до наваривания по 1см на привода :-)
Колхоз страшный,но что делать..
htg проверь геометрию передней части и целостность переднего бруса. Предполагаю, что машина была битая и до конца не сделана. Вылетает небось при вывернутом руле и на неровностях?
Также прислушаться к совету amdcat.
да. при вывернутом руле и неровностях. к совету прислушался, вечером буду смотреть, мерить.
В России очень много машин 89-92 годов "распользались" колесами в разные стороны- слабы стаканы и прочее....
В ремонте дело доходит до наваривания по 1см на привода :-)
Колхоз страшный,но что делать..
вот кокраз 1 см и все былоб ок. :D
Перестаньте,коллеги,гнать пургу! Не может один сантиметр решать судюбу такого узла! Выходит,все работает нормально,но на самом краешке,а вот добавили 10 мм и все ОК?! Так не бывает! И быть не может.Что во внутреннем,что в наружном ШРУСе и шарики наружного и обойма игольчатого подшипника работают в СРЕДНЕЙ части корпуса и никак не на краю,всегда и везде.Иначе бы у всех они развалились и давно.Ищите причину в другом месте и устраняйте не наваркой ответственного узла.
И стаканы ни при чем! Это ж насколько они должны вылезти наружу,чтобы вылазили из ШРУСов потроха? Возьмите элементарную геометрию,нарисуйте схему всего узла и считайте! Только не забудьте,внизу еще есть,точнее-должны быть поперечные рычаги,которые на геометрию влияют значительно сильнее,чем стаканы.
Все решается очень просто. Вариант 1.(дорогой и модный) покупаем регулируемую растяжку на стаканы
Вариант 2. снимаем наружный шрус и ставим шайбу(такая как снаружи под гайкой) 1-1.5 мм.на ось шруса, ставим шрус на место изакручиваем гайку.
Нужно глянуть еще на шаровую!!!! Все трехшип больше не выпрыгнет.
Данная проблема возникает как правило на левой стороне при правом повороте.
И стаканы ни при чем! Это ж насколько они должны вылезти наружу,чтобы вылазили из ШРУСов потроха? Возьмите элементарную геометрию,нарисуйте схему всего узла и считайте! Только не забудьте,внизу еще есть,точнее-должны быть поперечные рычаги,которые на геометрию влияют значительно сильнее,чем стаканы.
14 лет и 560 тыс. на ЗАЗ 1102 позволяют мне сказать ,что вы коллега глубоко заблуждаетесь.Это 100 % стаканы.
По геометрии у меня всегда было 5.( по 5-и бальной системе)
Khrap2008
11.06.2009, 18:51
Лишь одна деталь фиксирует расстояние от коробки (кузова) до колеса - это рычаг и его крепление - туда и смотреть.
Увы,но похоже,таки "5" по 12-ти бальной системе...Считаем,если не лень и оценка не мешает: соотношение плеч рычага нижняя опора-ось ШРУСа -верхняя опора примерно 1:5 (очень условно,т.к. там больше,ну да ладно). Теперь считаем,насколько надо увести наружу стакан и как это можно сделать,чтобы п/ось потянула за собой потроха ШРУСа хотя-бы на 15 мм,чтобы они начали вываливаться? Грубо,в пять раз : 15х5=75 мм. Ну и как? Получится?
ПыСы- у меня тоже была Таврия 92-го года,и должен сказать,тогда еще железо делали нормально.И служат они до сих пор, при условии,что на них не летают,не возят цемент по тонне и проч. и проч.
Khrap2008
11.06.2009, 22:05
Колесо удерживается грубо говоря в трёх направлениях: вверх/вниз - стойкой, вперёд/взад - тягой, вовнутрь/наружу - рычагом.
Максим79
11.06.2009, 22:14
У меня трехшип вылетал когда раздолбалось боковое крепление двигателя. Вварили новое за 120 грн. Еще овальные отверстия рычагов подвески. Так что, просмотреть надо все. Вылет шруса явление опасное- мне коробку разбило однажды.
Увы,но похоже,таки "5" по 12-ти бальной системе....
не знаю где похоже и кем, но на обоих тавриях 91 г. вылечил это шайбой на шрусе,а не рычагами,крабами и прочим.
А может потеряли шайбу между ступицей и внутренней частью кулака? это ж 4 мм кажись?
У меня трехшип вылетал когда раздолбалось боковое крепление двигателя. Вварили новое за 120 грн. Еще овальные отверстия рычагов подвески. Так что, просмотреть надо все. Вылет шруса явление опасное- мне коробку разбило однажды.
первый раз тоже коробку разбило
А может потеряли шайбу между ступицей и внутренней частью кулака? это ж 4 мм кажись?
шайбу не теряли. даже третью поставили. толку нет.
Растяжка и проварка стакана.
ArtemSaratov
15.06.2009, 14:41
ПыСы- у меня тоже была Таврия 92-го года,и должен сказать,тогда еще железо делали нормально.И служат они до сих пор, при условии,что на них не летают,не возят цемент по тонне и проч. и проч.
Эх!! опять мы сошлись на теме "ваши таврии\наши таврии" :-)
я точно не говорю,что на все 100% виноват именно стакан.. просто..мой опыт показывает,что уж ЕСЛИ СТАКАНЫ начали расходится, то уж про рычаги и шаровые тем более разговора везти нечего-давно от старости смещены/разбиты......
И возят у нас именно цемент и проч..проч...
Просто то что из трехшипа вылетает-это правда...Сам видел,как граната нового образца выпрыгивает на ПРОСТО СПОКОЙНОМ повороте....и масло на асфальт....
Да и методику наварки не я придумал,а двое из трех ТавроСто нашего города.... Почему то помогает.. :-)
конечно, 7 сантиметров "выворота" стакана,это слишком, но если у человека вылетает тришип и стакан повелу на 3-4 см,то это значит что и в шаровые\рычаги он давноооо не глядел...Раз такое допустил....А раз встречается сплошь и рядом,значит все так ездят....
:-) :-) :-)
кроме того,ИМХО если не семь,то 5см полюбому может набратся на старой машине,когда руль в одну сторону,тяга в другую... и т.п. подобные ситуации,типа прыжков по ямам... А только в таких местах привода\гранаты и вылетают....
Ой,сколько жеж можно жеж?! Ну чего это стаканы должны расходиться,да еще настолько??? Ну нарисуйте,посмотрите,подум айте,куда направлены стаканы,куда действуют вертикальные нагрузки и почему стаканам не проще валиться внутрь,а не наружу. Ну не может при любом раскладе,РАЗУМНОМ!!!,стакан выйти наружу так,чтобы ШРУС рассыпался,НЕ МОЖЕТ!!! Причем,это не зависит от года выпуска,хотя от него тоже зависит...
А впрочем,есть удобная теория,есть на что валить.На что угодно,кроме водилы.
.
Вот и я о чем. Хватит о геометрии.Это "стаканы"- сто в гору!!!
НАУМНИЧАЛИ на целую страницу, а никто так и не выложил размеров.
Неужели ни у кого нет? Это же так просто - залез под машину и промерял.
Есть же под машиной базовые отверстия по которым можно промерить
геометрию кузова.
Чертежи в студию!!!!!!
А КТО в этой теме спрашивал о размерах???
ArtemSaratov
22.06.2009, 10:05
никто,вроде......
а размеры,кое какие, в книге есть..только давно,на старом форуме, писали,что если расстояние между стаканами с помощью растяжки вытягивать "до книжных", то стаканы отрывает....Это на тему "сильно ли можно размерам из тавросутры слепо верить"....
проблему решил таким образом. взял таврию нову 2004 года померил растояние от коробки до кулака и померил на етой таврии. разница оказалась ровно один сантиметр. т.е. если на нове 18 см то на етой 17 см. дрель в руки. протачил в рычаге отверстия под шаровою на 1 см. закрепил, выставил развал и все ок! что касается стаканов то они уже проварены уже давно. все подушки на движке в нормальном состояние. че за херня я так и не понял. размеры по кузову тоже все промерял так и не понял в чем дело.
Максим79
23.06.2009, 05:16
расстояние между осями поворота рычагов передней подвески 610 мм
remax2007
24.08.2009, 10:44
Я подложил шайбы в 8 ! мм под гранату, еле налезла гайка, но теперь не вылетает трехшип внезапно! Да и вообще забыл про это чудо...
всем привет,может не в тему,но простите :oops:
сам вопрос-после замены обоих левых ШРУСов шаровая опора не садится в ступицу(не хватает ок 10мм),грешу на наличие пружины во внутреннем шарнире(оба шарнира нового образца,а в старом такой пружины не было) ,т.к. при попытке посадить ступицу на опору, полуось жестко упирается и слышен характерный стук
Что значит не хватает 10 мм? Когда вставляешь палец шаровой надо колесо не много наружу оттягивать.
Какой зазор между внутренним шрусом и коробкой?
если вытаскивал полуось из коробки то возможно не до конца вставил. Я вставлял так - накручивал на ступицу гайку на 4-5 витков и не очень сильными постукиваниями ее забивал
Khrap2008
03.09.2009, 16:26
Палец шаровой категорически не рекомендуется откручивать за исключением замены шаровой. Для этого есть болты.
А по вопросу, то точно, скорее внутренний шрус не залез до конца или пружина в нём перекосилась.
vladigogin
05.09.2009, 05:52
У меня ребята тавроводы проблема с вылетом трёхшиповика с внутренней гранаты левой полуоси, после чего такое стало происходить не могу, т.к. взял с рук. Левая полуось кажется короче примерно на 3 см от того как должно быть, я уже и стаканы стоек распоркой разомкнул до 90 см, между осями нижних рычагов 61 см, двигатель закреплён на своих крепёжных местах, подушки резиновые новые.Создаётся впечатление , что двигатель сдвинут вправо. После обнаружил, что есть трещина на полубрусе со стороны крепления левой реактивной штанги, привёл сварного проварили.Дальше мерю растояние от центров осей переднего и заднего колеса оно должно быть 3м 20 см, выставляю это расстояние регулируя штангу то получается, что полуось завалена назад, я так думаю , что она должна быть строго перпендикулярна по отношения к диференциалу или я ошибаюсь? Дальше если выставить даже эти 3м 20 см с обоих сторон как должно быть то расстояние то предние колёса в по разному в крыльях я имею ввиду по отступам от краёв.Может задняя балка кривая или ещё что-то! У кого было такое или подобное помогите.
она должна быть строго перпендикулярна по отношения к диференциалу или я ошибаюсь?
Совсем не обязательно.
то предние колёса в по разному в крыльях
Регулировать не расстояние надо а угол положения стойки, т.е. кастор. регулируется как раз реактивными штангами.
Может задняя балка кривая или ещё что-то
Криво сварен кузов. Это у всех так, особенно заметно на славутах по положению задних колес в арках. Забей на задок, регулируй передок.
всё стало на место,была убрана шайба м/у полуосью и ступицей,она стояла на старом наружном ШРУСе,а т.к. он заменен новым,то и от шайбы отказались.
всем спасибо за советы :D
Восточник
05.09.2009, 22:33
всё стало на место,была убрана шайба м/у полуосью и ступицей,она стояла на старом наружном ШРУСе,а т.к. он заменен новым,то и от шайбы отказались.
всем спасибо за советы :Dпоставь шайбу на место-она не просто так там стоит.
...от шайбы отказались...(с)
Ну и правильно! На кой они вообще нужны,эти шайбы,дураки их придумали! Чтоб машина тяжелее была.
Теперь,после принятия такого решения советую посмотреть чертеж узла и выяснить,ЧЕМ теперь полуось,точнее-корпус ШРУСа, упирается во внутреннюю обойму подшипника и что будет дальше... Эт-первое.
Хтарое-толщина шайбы около 4 мм,что,из-за такого разбега выпадали потроха? Смешите еще!!!
всех благодарю за советы,
народ,не ругайте сильно :prayer: ремонт машины делает отец(он по слесарке спец,но по другой теме,просто именно машин никогда не разбирал,теперь вот учится и вникает),а я всего-лишь принеси-подай-поехали,купили,привезли запчасти и в каждый вопрос не вникаю из-за нехватки времени. Теперь я понимаю,что время найти придётся,чтоб папаня делов не натворил,а то уже у него не включаются передачи :( ,а мне на яму пора -масло менять :wink:
Да мы и не ругаем,просто-пальчиком так ню-ню-ню...
А родитель,тем более слесарь,должен знать,что подшипник ДОЛЖЕН опираться внутренней обоймой на плоскость(шайба,что-угодно), но не на галтель,ибо это при сильной затяжке чревато раздавливанием обоймы.Это-не непременное условие,но и не исключено.Допуски деталей всякие бывают,один не выдержал радиус на ШРУСе,другой-на подшипнике,...а воно,пробачайте,тільки-трісь!!!...
ПыСы-да и на шайбе есть неодинаковые стороны,заметили?
буду смотреть,бо предок уже не добачает(хоть и руки у него золотые),наберётся опыта не без моего и Вашего участия,а его-опыт-как известно,не пропить и не загубить
:D ;-)
Goldbandit
27.11.2009, 21:29
старые и новые ШРУСы чуть разные,gladius правильно сказал что в новых есть пружинка.Вот эта пружинка и не дает выскакивать внутренней гранете :wink:
с коробки :D ну а трехшиповик из стакана у мну не вылетал :P как вылетет то будем думать :D
14 лет и 560 тыс. на ЗАЗ 1102 позволяют мне сказать ,что вы коллега глубоко заблуждаетесь.Это 100 % стаканы.
По геометрии у меня всегда было 5.( по 5-и бальной системе)
полгода и 7 тыс на ЗАЗ 1102 позволяют мне сказать, что это не 100% стаканы. У меня, например, накрылся передний брус. (эта версия тут кстати была озвучена)
Кто сталкивался, или знает, подскажите!!! Заранее всем откликнувшимся - спасибо! Таврия 2001 года, пробег 110 тыс... Заметил течь трансмиссионного масла при чем подтекает стоячая - когда стоит на уклоне при самом высоком левом колесе - и подтекает из под левого же сальника полуоси... Осмотрел подвеску - все в порядке... А вот юбка защиты от грязи на внутреннем шрусе отстоит от коробки на 5 мм, вместо того чтоб входить в паз...
Судя по чертежам в книге - узел в котором могла укоротиться полуось - только внутренний шрус... Толи покупать сразу внутренний шрус толи там пружина лопнула то ли еще что?
Такое может быть, когда передняя подвеска болтается. Причины разные - накрылись крабы, или как у меня - брус лопнул. Еще может бть, если верхняя подушка движка накрылась - движок с КПП в сторону сдвигется, а граната вылезает.
У меня шрус вылетел вообще когда передний брус треснул. Причем происходило это не сразу - он до последнего пытался меня предупредить...
подушку посмотрю, а что такое крабы и где брус смотреть? :oops: простите за неосведомленность... а вот рычаг с сайлентблоком - в порядке, шаровая, реактивная тяга - тоже, может ли быть проблема в самом шрусе?
краб это крепление реактивных тяг. Чтоб шрус вылетел надо, чтоб вообще отвалилась нафиг. К брусу это дело и крепится. Ну если они в порядке, то конечно может быть проблема и в шрусе. А что происходит, если его обратно вколотить?
Во внутренней гранате стоит чашка с пружиной, задачей которой и есть удержание гранаты в коробке. Вот она то у вас и развалилась. Снимать разбирать гранату и восстанавливать работоспособность.
ЗЫ если-бы отвалились крабы или что-то произошло с передним брусом, или еще чего веселее то вопрос бы формулировался по другому: "шота у меня руль повернулся и граната вывалилась"
Спасибо ребята! похоже ШРУС, точнее что-то с пружинкой - рукой наружная чашка шруса задвигается на место- т.е. так чтоб юбка грязезащиты входила в коробку, но похоже там не держится из-за нерабочей пружины, на выходных разберу - отпишусь
готовься менять гранату с полуосью, если расколбасило пружину, то побило и торец полуоси в который она упирается... было у меня такое
Точно - пружинка на части рассыпалась, Граната целая, а вот торец полуоси побит, есть опасения что новая чашка с пружинкой не будут держаться нормально
здравствуйте может кто подскажет .у меня заз 1102 93года поменял коробку потому что была у меня коробка 2005года .через месяц прошел тех.осмотр замелил лужу под машиной с коробки текло.вышла граната из коробки на 1см.засовывается назад нормально стопорных колец небыло.что может быть
egorka87
25.03.2010, 12:48
Может быть сложеный стакан, и колесо не на месте. Может быть хана какой-то подушке и мотор не на месте. Может быть плохо была вставлена.
машину не ведет двигатель работает ровно как часики ходовая вся новая а как вставлять шрусы после замены коробки может не так делал
Проблема похожа на ту что у меня - во внутренней гранате лопнула пружинка... Наружная часть гранаты должна быть как бы подпружинена к коробке, при установленной полуоси, т.е. ее с небольшим усилием вытягиваешь из коробки а она должна возвращаться.... Я потом только понял что так ездил тысяч 20 (а то и поболее), при чем, мастера меняли сальник - не заметили, потом другие мастера меняли сцепление - то же самое...
Хотя если внутренние шрусы старого образца то в том и проблема - в них нет пружин, там стакан внутреннего шруса при помощи стпорных колец держится, если я не ошибаюсь... Моя машина 2001 года
я вытаскивал шрусы переставлял коробку одна машина 93года вторая 2005 вытаскивал нигде колец небыло а насчет пружин я на форуме первый раз услышал
выташить шрус с кольцом - очень редкое явление, стопорные кольца всегда лопались. на счет пружины, как по мне она необходима для того ,чтобы удерьживать трехшип в гранате, а не гранату в коробке. Поставь стопорное кольцо и забей на место. если же будет выскакавать стрехшип, то смотри брус. У меня лопнул в востьми местах после неудажной буксировки.
у старых "гранат" были особенности: 1) советские;
2) немецкие(как щас)
на хвостовике была проточка под стопорное кольцо
Кто-нибудь знает, гранаты старого и нового образца взаимозаменяемы? У мя Таврия 94 года, можно там просто поменять гранаты на нового образца, без переделок?
Да, и еще: На Таврии и Славуте гранаты одинаковые? Т.е. я могу их поставить со Славуты?
Сто пудов со Славуты на Таврию подходят, а вот со старыми хз но, скорее всего, что подходят
Вот и я думаю, если со Славуты переставить, какие могут возникнуть проблемы, или никаких?
P.S.: А полуоси у старого и нового образцов одинаковые?
со Славутовскими проблем не будет
рекомендую менять в сборе
Т.е. поменять полуось с гранатами? А в коробке посадочные места одинаковые, верно?
взаємозамінні щостарі гранати,що нові гранати.їздив на тих і тих, трьохшипи не взаємозамінні.Гранати підходять в зборі.
Slavan, bodyk
Спасибо за информацию. Оказалось, что у меня нового образца стояли ужо, так что проблемы в общем-то оказывается и не было :oops: .
у меня на повестке замена пыльников, возможно замена масла.
прошу бывалых подсказать, если технические тонкости/методики при снятии и обратной установке полуосей, ниче не ввалится во внутрь коробки?
Делай по одной и не провалится(можно делать и две сразу тока первичный вал не крутить)
Для простоты:
1) свернуть центровую гайку, если не получиться рубить/резать-безжаласна;
2) Отвернуть два болта крепления шаровой и снять их;
3) Открутить три гайки крепления верхней опоры стойки;
4) Поддомкратить кузов с необходимой стороны(не снимая колёс) на максимальную высоту;
5) Вынуть, с усилием, хвостовик "гранаты" из КПП (выльется небольшое количество масла, которое необходимо собрать);
6) Вынуть, без усилия, наружный хвостовик из ступицы.
При сборке действовать в обратном порядке за исключением шага №1 (гайку заменить на новую и "законтрить") в конце долить масло до уровня
Прим. Наконечник рулевых тяг раскручивать не обязательно
Slavan, а зачем откручивать вверху стойку?
стойку откручивают для того что бы легче было отодвинуть ее в сторону при выемки полуоси с коробки.
Слышал что гранаты ставят от славуты. там вроде со штопорным кольцом как на вазах, правда сам не понимаю че так на таврии и славуте.
стойку откручивают для того что бы легче было отодвинуть ее в сторону при выемки полуоси с коробки.
Слышал что гранаты ставят от славуты. там вроде со штопорным кольцом как на вазах, правда сам не понимаю че так на таврии и славуте.
Слева можно полностью не откручивать(только отпустить), а справа лыжа будет мешать
гранаты в Славуте точно такие же
откручивать стойку - лишнее
спасибо за подсказку в гранате поменял стопорное кольцо все граната не выходит масло не течет.
менял верхние опоры. снял левую стойку, откинул рулевые. ступица повисла на полуоси, сразу не заметил, потом увидел течь масла в месте выхода полуоси из коробки, быстренько вдвинул назад полуось и зафиксировал проволкой ступицу повыше, чтоб не вываливалась полуось, пока работал. легко всё стало на места, подозрений ничё не вызывало. прошёл тыщ 5. на днях менял масло, ну и так, на всяк случай подёргал по подвеске все доступные железки. так на левой полуоси появился сильный осевой люфт в несколько миллиметров (раньше такого не было стопудов). и заметил, при вывороте колеса, проезжая через конкретные колдобины, вроде иногда стал появляться металлический негромкий неприятный стук в левом колесе. это оно и есть, слом кольца стопорного и чем чревато?
Подскажите, что можно сделать, так понимаю что нарушена геометрия передка, у меня выпадает левая внутрення граната, если точнее то вылазит из корпуса гранаты сам тришип с полуосью... я уже поставил и верхнюю и нижнюю распорку, но всеравно тришип полностю не залазит во внутрь корпуса... как решить проблемку? такое впечатление что полуось короче почти на 3 см... уже не знаю что и делать :(
Может переднему брусу хана? или кронштейнам реактивной? у меня было именно так - левая и вывалилась.
Дело в том что брус у меня действительно лопнул но потом его заварили при чем очень хорошо.
Небольшой результат дал проточка реактивной тяги чтобы выдвинуть её вперед, стало немного лучше, но дальше точить уже нежелательно...
Какие еще могут быть мысли и предложения???
Значит брус хреново заварили.
serg_1975
17.06.2010, 16:32
Как вариант можно попробовать добавить шайбу со стороны наружного шруса, вернее перед тем как всавлять его в кулак и ступицу. Так делал кто то при переходе на 8ой ход чтобы полуось не выскакивала. Где то я про это читал на этом форуме. Толщина шайбы зависит от того насколько хватит резьбы чтобы ступичную гайку закрутить.
serg_1975, спасибо - это вариант, попробую...
.Walkman.
18.06.2010, 11:18
Как вариант можно попробовать добавить шайбу со стороны наружного шруса, вернее перед тем как всавлять его в кулак и ступицу. Так делал кто то при переходе на 8ой ход чтобы полуось не выскакивала. Где то я про это читал на этом форуме. Толщина шайбы зависит от того насколько хватит резьбы чтобы ступичную гайку закрутить.
У меня добавлено по 1 шайбе с каждой стороны на ВАЗ ходе. Резьбы хватает, полет нормальный :)
По идее можно двигатель к лыже прикрутить через шайбы + шайбу между кузовом и боковой подушкой. У тебя двигло сдвинется влево на толщину шайб и будет ок.
А может ты элементарно забыл поставить штатную шайбу между наружным шрусом и ступицей?
помогите у меня такая же проблема
все целое все стоит на месте на сто подложили шайбу ничего не помогло даже на сто не знают в чем причина
.ivg
шайба стоит обязательно, как же без неё?! менять через месяц-два подшипники???!!! Вариант поставить через шайбы тож катит, но зазор немного не тот, не оч нравится...
liber76
мне помогла проточка реактивных тяг, в месте где крепится за крабы (на передней балке). В нете пишут нужно сточить дето 15 мм, я спилил дето 22, при этом и шрус залез, хоть както уже поприемлей, и колесо стало по центру арки!!! :), выше предлагали поставить шайбу, у меня пока не стоит, но при следующем удобном моменте я туда её влеплю для уверенности... Да и еще поставил стабилизирующие распорки и вверху и внизу, типа Рикар...
такая же проблема
Я на одной машине снял стопор с полуоси тёхшипа , выдвинул максимально и заварил :D Уже лет пять ездит :D
ха прикол :D, а это точно отличный вариант!!! :-D
Шрус прекрасно сбивается с полуоси, можно его чуток сбить и шайб не нужно будет.
Storag, т.е. хочешь сказать, что может полуось сильно забита во внешнюю гранату чтоли??? :shock:
Storag, т.е. хочешь сказать, что может полуось сильно забита во внешнюю гранату чтоли??? Shocked
не все умеют читать ...
Storag, т.е. хочешь сказать, что может полуось сильно забита во внешнюю гранату чтоли??? Shocked
не все умеют читать ...
Чёт я тебя не пойму... :?
Чёт я тебя не пойму... Confused
Главное, чтобы прошло.
Storag, т.е. хочешь сказать, что может полуось сильно забита во внешнюю гранату чтоли??? :shock:
Не знаю, сильно или нет - не я полуось делал и не я набивал на нее шрус. Но если помогает подкладывание шайбы толщиной кажись 5 мм то почему нельзя шрус сбить на эти 5 мм? Эффект одинаковый должен быть.
Storag, т.е. хочешь сказать, что может полуось сильно забита во внешнюю гранату чтоли??? :shock:
Не знаю, сильно или нет - не я полуось делал и не я набивал на нее шрус. Но если помогает подкладывание шайбы толщиной кажись 5 мм то почему нельзя шрус сбить на эти 5 мм? Эффект одинаковый должен быть.
Без шайбы не обойтись , иначе ШРУС всёравно вскочит обратно .
Он на полуоси довольно жестко сидит.
у меня та же проблема, было смещение на подушках, поставили назад но нехватает пару см чтобы тришып хорошо держался и не выпадал. предложили удлиннить полуось - разрезать и вварить кусочек, такое возможно или нет?
думаю что это будет глупо - лопнет в месте сварки
непросто варят, делают втулку большего диаметра чем полуось и в ней делают углубления необходимой глубины, втавляют разрезаную полуось и обваривают - все работы проводит токарный мастер.
Слішал, что такое может біть в том случае, когда стакані ослабеваевют и сходятся.Как віход-ставить распорку.
Тоже самое выпадет тришип с левой внутренней гранаты.
Распорки купил верхнюю и нижнюю.
А что дальше?????
Кузов курочить двигать левую сторону вправо на 2-3см или полуось удлинять? Шайбочек тут маловато будет
Может кто подскажет подходит ли полуось подлинее от другогго авто.
Нижнюю не надо.Просто верхней постепенно распирать стаканы
Распирать до какого расстояния сейчас 88см с распоркой, до было 87,3-87,5см. По мануалу 91см, по факту у большинства 88см.
А где логика? Верхняя распорка изменит только развал. Начертите ходовку на рисунке и придумайте как влияет развал на гранату.
Может все-таки взять рулетку и залезть под машину? Измерить расстояние между колесами, длину рычагов, посмотреть в какую сторону смещен двигатель, может слева граната выпадает, в справа торец полуоси бьет по донышку шруса? Или сайленты ушатаны настолько что разошлись колеса? И если ставить распорку то наверно нижнюю чтоб станять колеса к друг другу?
...ну,блин,вы даете!...(с)
В этом деле логика никчему,тут главное-распорки упереть и все!А рисовать,чертить,измерять, читать!,думать!!!-все это лишнее.
Ну все правильно, развал изменится, как раз резину с внутренней стороны хавает, не сильно но есть.
Если стаканы сошлись то тришип на какоето расстояние вышел.
Поэтому верхняя + нижняя, + наверное к рихтовщику.
у меня выпадает граната после ремонта кпп.. Было самодельное стопорное кольцо.. Поставил новое - через неделю выпала.. Сама граната входит и выходит легко.. Фикса нет нормального! Правда шоб ее вставить нужно открутить шаровую, шоб с разгону втолкнуть.. Я задолбался на дороге ее ремонтировать уже... Шо блин можно сделать? Выпадает каждый день!! Пружину может можно поставить вместо кольца??
Речь идет о выскакивании корпуса внутреннего ШРУСа из коробки?
1. Слышал что стопорное кольцо рекомендуют менять при каждом его вытаскивании.
2. Зачем собирать полуось если шрус легко вытаскивается? Сначала найти причину. Может вы прикладываете надостаточно сил для его забивания?
Извиняюсь что еще раз влез в тему
Отдал машину кулибину он посмотрел, помацал говорит у тебя кузов нормальный рычаг стоит на месте, стаканы тоже.
Перебрал внутреннюю гранату выкинул пружину (5см в длину и 2-2,5см диаметр) которая стояла внутри гранаты и якобы выпихивала трехшип наружу еще пыльник стоял во втором посадочном месте (в растянутом состоянии).
Говорит трехшип стал на место и все просто класс езди и радуйся.
Но вот както грызет червячек внутри если там была пружина значит ктото ее зачемто туда поставил?
Вопрос зачем, мануал не читал, а скачать не могу на работе инет такой.
Прошу знающих людей ответить
Надо с кулибина подписку взять,если что-кто платить будет.Если на шлицевой части ШРУСа есть канавка и на ней пружина( кольцо),то внутренняя пружина не нужна.Если есть внутри пружина,то стопорное кольцо не нужно. Как пружина может тришип выталкивать,куда-по шлицу на улицу,или тришип вместе с п/осью на улицу? А упора в другом ШРУСе нет? Стопорных колец нет?
Славута 2004г с гранатой нового типа вроде так
Трехшип вылазил вместе с полуосью полностью (двигался по краю гранаты).
После проделанных манипуляций вроде все стало на место. (сам еще не смотрел)
Кук Стопорное кольцо на гранате? (чтоб граната из коробки не выходила??) или где
Я же написал-...на шлицевой части ШРУСа...
Кулибин сказал что стопорное кольцо есть.
Не снимая ничего увидеть его можно???
[2. Зачем собирать полуось если шрус легко вытаскивается? Сначала найти причину. Может вы прикладываете надостаточно сил для его забивания?[/quote]
Собираю птмуша ездить нужно, с надеждой шо типа не будет больше вылазить..) Стопорное кольцо чуток растягиваю и вставляю, а граната все-равно позже вылазит.. По поводу сил, тут особо не в силе дело, тут нужно чтоб граната зафиксировалась, заходит она вроди нормально, но не фиксится..
Оригинально! Он сказал,что есть. А раньше,у других кулибиных его на видели? С другой стороны,конструкция без кольца,но с пружиной ходит у многих других,кто об этом и не догадывается. Что-то тут не так.
заходит она вроди нормально, но не фиксится..
Думаю в этом и проблема. Граната просто не становится на свое место. Здесь мне видится 2 варианта развития событий: или таки не становится до конца граната (боитесь пристукнуть нормально), или при установке (стукнули нормально) штопорное кольцо закусывает и граната таки не становится на место.
У меня левая полуось со штопорным кольцом. Штопорному кольцу х.з сколько лет, к тому же оно надкушено(укорочено) для лучшей установки полуоси (чтоб не закусывало при установке). Ставилась и вынималась полуось как минимум раз 10.
Демонтируется монтировочкой или такой колхозной самодельной отверткой с легким усилием. Устанавливается на место с помощью легкого удара молотка через деревянную проставочку с характерным легким защелкиванием. Никаких проблем с выскакиванием (тьфу-тьфу 3 раза) не наблюдается.
Я для того чтоб забить шрус бил по оси ступицы через проставку на уже установленной полуоси.
Я для того чтоб забить шрус бил по оси ступицы через проставку на уже установленной полуоси.
А теперь внимательно прочитай, что ты написал и сделай исправления, дабы не вводить не знающих людей в заблуждение.
Да нахрена там что-то забивать? При установке ШРУСа в посадочное место с нормальным кольцом,достаточно легкого удара вдоль оси самой массой п/оси. В крайнем случае,обжимают кольцо хомутом водопроводным.Обратно вытащить иногда трудно и с монтировкой. Правда,и пыльник повредить нетрудно.
Что-то тут не так.
Zazik-sens
13.08.2010, 14:47
А почему она должна в кпп фиксироваться? Если п/оси старого образца, а установили п/осевые шестерни НОВОГО образца - чего ещё можно ожидать? Попал мастер-ломастер! А может сам prefixx начудил? И чего там стучать? Тут, как говорится, стучите, Шура! Стучите! Или гайки пора крутить и к токарю топать или пошуршать наличными у меня в маг, покупая нового образца п/оси. Есть ещё один вариант - поменяться п/осями со 152-м, которого "Кулибин" развел на пружинку (что, палка п/оси стала длиннее при отсутствии пружинки? Сколько л..ов!)
А чем отличаются шестерни п/оси?
ПыСы- Автозапчасти ЗАЗ,это где?
Zazik-sens
14.08.2010, 12:08
А вот с этого надо было начинать. В магазине (http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/) - и расскажу и покажу. (Иногородние могут посмотреть фото, но ссылку на него могу дать только в личку...)
P.S. Желательно заранее позвонить...
Это не тот,что был на Чумке??? :D Так и надо говорить...
Zazik-sens
14.08.2010, 15:42
Был - на Водопроводной, 10
Андрей555
16.01.2011, 11:09
У меня на Таврии внутренние гранаты стоят родные старого образца, с правой стороны граната пришла в негодность.Собираюсь поставить в замен гранату нового образца,она меньше по объему.
Вопрос: Как отразиться на работу крутящего момента колес,если разные гранаты?
А каким образом ШРУС изменяет момент?
Андрей555
16.01.2011, 11:16
Какие последствия могут быть?Гранаты разные.
Какие последствия могут быть?Гранаты разные.Замена неисправной детали на исправную принесёт большую пользу и положительные эмоции...
Yar Sylim
16.01.2011, 11:37
Какие последствия могут быть?Гранаты разные.
Минусов быть не может! Я брал zollex прошел 5 т пока что норма
Андрей,в чем вы видите разность гранат,в конструкции,принципе действия? Не заморачивайте/сь!
Андрей555
16.01.2011, 13:51
Спасибо за информацию.
ruskii77
19.01.2011, 15:03
всем доброга дня))
сегодня выезжаю со двора....чтото хруснуло...сразу заглушил .открываю капот вылез внутренний шруз (правый)
ктото подскажет почему? и как ето вылечить?
Просто так не мог ШРУС никак.Рычаг и проч. в порядке?
ruskii77
19.01.2011, 17:57
Просто так не мог ШРУС никак.Рычаг и проч. в порядке?
всё стоит новое гранаты все 4и..шаровые.. стойки.. рулевая и тяги тоже...тока на выходных собрали всё...2 дня проездил всё в норме..а тут такое..пипец как обидно)))))
всё стоит новое гранаты все 4и..шаровые.. стойки.. рулевая и тяги тоже...тока на выходных собрали всё...2 дня проездил всё в норме..а тут такое..пипец как обидно)))))
Сравни длину полуосей (старпой и новой) у китаез свои сантиметры. Я на базаре нашел длиней чем была у меня на 7-8мм, причина поиска - до этого выпадал тришип и пружинка которая прижимает гранату, просто болталась ничего не распирая. Геометрия кузова была впорядке, подушки тоже, рычаги нормальные не согнутые и т.д.
ruskii77
20.01.2011, 23:02
Сравни длину полуосей (старпой и новой) у китаез свои сантиметры. Я на базаре нашел длиней чем была у меня на 7-8мм, причина поиска - до этого выпадал тришип и пружинка которая прижимает гранату, просто болталась ничего не распирая. Геометрия кузова была впорядке, подушки тоже, рычаги нормальные не согнутые и т.д.
разобрали посмотрели..лопнуло штопорное кольцо)))..
купил рулевую рейку..качество конечно пипец ..мне показалось что моя старая (ушатаная) лучше новой))))
интересно а гранаты тоже будут ходить как новое качество?))))))))))
купил рулевую рейку..качество конечно пипец ..мне показалось что моя старая (ушатаная) лучше новой))))
зачем тогда брал?
интересно а гранаты тоже будут ходить как новое качество?))))))))))
как повезет
ruskii77
20.01.2011, 23:13
зачем тогда брал?
как повезет
брал потому что моей пришел конец..выработалась вся)))
А регулировать не пробовал? А втулки поменять?
ruskii77
22.01.2011, 18:45
А регулировать не пробовал? А втулки поменять?
регулировать что?
а втулки поменять невозможно так как в рейке там где втулка корпус потресканый:(
регулировать что?
а втулки поменять невозможно так как в рейке там где втулка корпус потресканый:(
М-да... Если не знать о наличии регулировки клапанов то можно и ГБЦ сдуру поменять... Читай мануал для начала, нафига их стоко народ выклвдывает в теме "книги"?
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=30163
ruskii77
22.01.2011, 22:39
М-да... Если не знать о наличии регулировки клапанов то можно и ГБЦ сдуру поменять... Читай мануал для начала, нафига их стоко народ выклвдывает в теме "книги"?
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=30163
немогу тебя понять...какой смысл регулировать убитую рулевую??
а новые запчасти хуже по качеству чем те что стояли с завода..на новой рулевой болт регулировочный нет возможности сдвинуть с места..очущение что он не закручен а просто влит))))
и наконечники и шаровые все уже изначально люфтят..гранаты вроде как ничего..(поездим посмотрим) ну а остальное всё.......возникает вопрос..специально делают Г.. чтоб чаще покупали?
Что и при открученой гайке он не вращается этот "регулировочный болт"? И вообще,о чем речь,нет там такого "болта"!
ruskii77
24.01.2011, 09:18
Что и при открученой гайке он не вращается этот "регулировочный болт"? И вообще,о чем речь,нет там такого "болта"!
и при открученной гайке тоже не хочет((((
Шо при замене шо при ремонте "пулемет" надо снимать. Сними и в соответствии с мануалом разбери, промой и собери. Заменив при необходимости втулки. Вот при сборке и отрегулируеш все по книжке.
Если хочеш шоб было сделано хорошо - сделай сам.
ruskii77
24.01.2011, 15:15
Шо при замене шо при ремонте "пулемет" надо снимать. Сними и в соответствии с мануалом разбери, промой и собери. Заменив при необходимости втулки. Вот при сборке и отрегулируеш все по книжке.
Если хочеш шоб было сделано хорошо - сделай сам.
сделай сам))))) согласен тока негде мне самому делать..а на улице ковырять не охота))
Смотря что ковырять. Я вот вчера тоже на улице ковырялся а не в гараже.
ruskii77
25.01.2011, 09:19
Смотря что ковырять. Я вот вчера тоже на улице ковырялся а не в гараже.
по ходовой вроде как и делать ничего не нада..буду переходить в салон там теплее)))))))):)
мож кому интересно на ремонт ходовой ушло 2400 грн(запчасти)
менялось ..
шаровые 2шт....
гранаты 4шт..
рулевые наконечники 2 шт..
подшибник ступицы 2шт.
диски тормозные +колодки..
полуось короткая..
амортизаторы передние..2шт
рейка рулевая
незнаю название..балка передняя левая?
сайлентблоки на рулевые тяги...
задняя балка Б\У+сайлентблоки-моя было погнута)))
ну и развал
m.v.beznos
25.01.2011, 09:46
проверь брус. у меня было такое. лопнул в районе краба
ruskii77
25.01.2011, 10:14
проверь брус. у меня было такое. лопнул в районе краба
что такое брус?? поподробнее можно?
rusabald
28.01.2011, 23:24
СМОТРИ бокавую подушку и чтобы стояли шайбы на гранатах
не могу найти стопорное кольцо со стороны коробки :(
расскажите где оно? вообще необходимо снять коробку
не могу найти стопорное кольцо со стороны коробки :(
расскажите где оно? вообще необходимо снять коробкуСтопорные кольца стоят(-ли) на внутренних ШРУСах в выточке, которая входит в КПП и увидеть его нельзя по этой самой причине. ШРУС просто выдёргивается из КПП, при этом можно проворачивать его и помогать небольшой монтажкой. Подобное касается только ШРУСов старого образца.
Стопорные кольца стоят(-ли) на внутренних ШРУСах в выточке, которая входит в КПП и увидеть его нельзя по этой самой причине. ШРУС просто выдёргивается из КПП, при этом можно проворачивать его и помогать небольшой монтажкой. Подобное касается только ШРУСов старого образца.
все конечно хорошо, но я не знаю какого они у меня образца...машина 98го г/в
все конечно хорошо, но я не знаю какого они у меня образца...машина 98го г/вЗдесь совсем просто - "старые" стопорились от выхода из КПП стопорным кольцом, а "новые" имеют поджимную пружину, но при снятии выходят без проблем... Стало быть, у тебя -"старые".
Здесь совсем просто - "старые" стопорились от выхода из КПП стопорным кольцом, а "новые" имеют поджимную пружину, но при снятии выходят без проблем... Стало быть, у тебя -"старые".
брякни мне в аську пожалуйста, есть еще пара вопросов
У меня после ремонта кпп начал выпадать шрус.. Каждый день по два раза шаровую откручивал шоб забить назад его, т.к рукой сверху запихнуть не всегда получалось..
Ездил чуть ли не на сухой коробке, птмуша выливалось масло каждый раз и я забил его доливать.. Стопорные кольца и менял и разжимал - все равно выпадал.. а потом как-то в очередной раз, ковыряясь под машиной заметил что один из болтов не притягивает лыжу с двиглом.. На болте и в брусе резьба убитая была.. Закрутил новый болт и о чудо этот геморой прекратился)
Вопрос: Как отразиться на работу крутящего момента колес,если разные гранаты?
Чтобы изменить величину крутящего момента необходимо изменить передаточное число трансмиссии, ШРУС, независимо от размера, его не меняет. И крутящий момент не работает ;), он преодолевает :).
1985demon66
04.05.2011, 11:32
Добрый день! Дабы не создавать новых тем пишу тут. Случилось и со мной такое горе Таврию взял недавно нечего в ней не понимая. От старого гозяина стояла палка левая удлененная, но по сварке ее само собой скрутило я не понимая купил стандартную. Вывалилась через 500 метров езды.Разбил коробку.(Небыло штопорных колец) Купил новый шрус в сборе.Поставил все кольца. Проеехал километров 20, поставив машину на незначительный перекос в то время как начал трогаться вавалися он сново розстопорив все кольца (кроме того которое в самом диференциале что спасло кртер коробки от удара). Каков путь решения этой проблемы???Кто решил? Распорка на стаканах у меня стоит и двигатель на месте стоит, и подушки нормальные. Правый к примеру вообще на самом пыльнике держится(внутрений) А левый уже третий раз буду менять?
.... От старого гозяина стояла палка левая удлененная, но по сварке ее само собой скрутило я не понимая купил стандартную.
это о чем?, какая палка?. Полуось что ли?...так она не варится, она цельная...
Или речь о реактивной тяге? так то тоже не правильно, нельзя на такой ходовке ездить.....я бы на вашем месте сначала все таки определил причину выпадения гранат, ибо просто так они не выпадают, даже без стопорных колец (не должны выпадать)...
1985demon66
04.05.2011, 12:12
[QUOTE=Sympson;1131237]это о чем?, какая палка?. Полуось что ли?..
именно могу ошибаться но, полуось состоит из двух шрусов и вала между ними в просто народе палка. Она была сварена трубой как кто-то писал выше само собой эта гавноляпия распалась
это о чем?, какая палка?. Полуось что ли?..
именно могу ошибаться но, полуось состоит из двух шрусов и вала между ними в просто народе палка. Она была сварена трубой как кто-то писал выше само собой эта гавноляпия распалась
обожежмойo_Oo_O...херасе....инт ресно а что с ней могло произойти что ее варили?...мой тесть какдато в яму влетел, так этой "палкой" вмял моторный щит, но все равно ездил дальше (не погнуло и не лопнула)...
1985demon66
04.05.2011, 13:02
обожежмойo_Oo_O...херасе....инт ресно а что с ней могло произойти что ее варили?...мой тесть какдато в яму влетел, так этой "палкой" вмял моторный щит, но все равно ездил дальше (не погнуло и не лопнула)...
Она же каленная(палка) я старую удленненую просверлить хотел шпильки повставлать и обварить (хер там)
А установить то причину. ставиш все нормально палка посреди шруса пыльник не натянут все ок. в яму влетел и .....бах бах бах разлетелось иглы по всей дороге роликов с трехшипа вообще не одного не нашел. А на сто проверябт геометрию кузова я отдал бы (только не в своем городе) сделали. Задрала она меня.
Что-то тут непонятно- если вы установили внутренний ШРУС да со стопорным кольцом,скорее порвет десяток пыльников,чем он с ГП выскочит.К тому же на Таврии никогда не было сваренных п/осей.Если у вас тюних колхозный,так и пишите,а лучше-покажите,трудно угадывать чьи-то фантазии.
1985demon66
19.05.2011, 18:15
Доброго времени суток! Я все же о своем о наболевшем. Присутсвие стопорных колец никак не устраняют проблему, если оно (полуось) решило развалится оно(физическое явление вызываемое поломку) тянет так что вытягивает трешип , трешипом снимает внутреннее стопорное кольцо в процессе когда за него ципляется вытягивает гранату с Г,П,(на гранате кольцо имеется) и потом вся эта ерунда вращением бьет по всему во что попадет. П/ось Тюненхованую нету возможности сфотографировать я ее выбросил когда купил себе целую. Ближе к сути. Пригнали мы такую самую машину того же года и поставили рядом(кто-то советовал) перемеряли все растояния какие могли оказалось все одинаковым с точностью до 2мм. Разница лиш в том что у той машина с которой все норм. отсутствует стопорное кольцо в наружном шрусе. Немного подумав решили что сделаем так само и мне. Но укоротим пружину внутреннего и добавим пружину в наружном. С таким расчетом что хода шлицов на полуоси хватит что бы не вывалится за одно оно и с внутреннего не выскочет. Каковы ваши мнения поповоду такого тюнинга. http://imglink.ru/thumbnails/19-05-11/ae70bc21abced57cd52c8bac015bd6b4.jpg (http://imglink.ru/show-image.php?id=0789e48a06bbd55a02e1acfcbc2785a6)
ruskii77
10.08.2011, 12:40
ну вот и у меня такая проблема((( ехал с рыбалки..как застучит чтото..хорошо хоть скорость маленькая была...останавливаюсь смотрю ..вылез трёхшип из внутренего левого шруса....стоят нового образца до етого стояли старые..полуось тоже менялась длину не мерял..пол года ездил всё было в порядке..а тут раз и всё!! и что ето было? почему?
купил я опять шрус нового образца поставил покамись езжу..но както стрёмно уже) может с собой шрусы возить?))))))))))
проверить ход двигателя в продольном направлении в моторном отсеке и состояние шаровой.
ruskii77
12.08.2011, 23:50
проверить ход двигателя в продольном направлении в моторном отсеке и состояние шаровой.
шаровые новые..подушки двигателя тоже новые.хода никакого нету((
bloodwithfuel
31.10.2011, 22:38
нород помогите. 4-й раз выскакивает полуось из коробки. снималась для замены пыльников. при установке или ломаеться стопорное кольцо которое заходит в коробку, или потом вылитает при движении. может есть какойто секрет установки?
Восточник
31.10.2011, 23:42
шайбу между наружной гранатой и подшипником поставил?
bloodwithfuel
01.11.2011, 00:18
ага. даже несколько пробывал:wall:
ага. даже несколько пробывал:wall:
Осмотри с пристрастием передний брус, и подушки дрыготеля - мож он у тебя набок завалился. Кстати, какая выпадает, правая или левая?
bloodwithfuel
01.11.2011, 09:29
выпадает правая. до замены пыльников всё было впорядке. а после замены не могу обратно вставить:wall:
Шрусы на полуоси пружинят?
bloodwithfuel
01.11.2011, 10:50
а должны?
bloodwithfuel
01.11.2011, 10:56
маленький люфт есть, а так не пружинят
если после забивания полуоси в коробку она не вытягивается рукой (тянуть со всей силы) то с пружинным колечком должно быть все норм
Для замены пыльников нужно снять 1 шрус с полуоси, соответственно разбирали...
При разборке пружины вытягивали из под шрусов или нет?
bloodwithfuel
01.11.2011, 11:19
их там небыло
ArtemSaratov
01.11.2011, 11:24
если все норм...стопорные кольца на старых гранатах не забыли, пружины в новых гранатах на месте и исправны, то косяк в кузове....он расползается...
Максимум что я видел-это навар на полуоси 6 мм, чтобы компенсировать разложение кузова..
Получается не держут стопорные кольца, поставь пружину во внутреннюю гранату (шрус) как на рис. поз.1 000 033064100
http://www.avtoall.ru/acat/data/zaz/110//28.gif
Надо просто нормальное стопорное кольцо поставить (что бы"при установке" не ломалось), а не изобретать лисопед. Стакан внутр. ШРУСа старого образца пружинить не может и не должен, а у ТС очевидно именно он.
Если будешь пытаться пихать шрус с новым стопорным кольцом, а вернее перед этим, включи заднюю передачу!
А ваще-то замена стопорного кольца на новое при снятии полуоси процедура обязательная.
bloodwithfuel
01.11.2011, 16:20
всем спасибо. из всех советов собрали по чуть-чуть. в результате подобрали эластичную ризинку которая работает как пружина, поставили на место где на рисунке показана пружина. Теперь получаеться она принудительно вдавливает полуось в коробку. Первый тест-драйв дал вроде положительное впечатьление:yahoo:
Стакан внутр. ШРУСа старого образца пружинить не может
Оказывается может, даже без пружины!
bloodwithfuel
01.11.2011, 18:15
всё таки верно говорят что у нас страна кулибинов.
ТАМ ДОЛЖНА БЫТЬ ПРУЖИНА!!! Раскиснет ваша резинка от ШРУС-4,что дальше,опять за старое?
всё таки верно говорят что у нас страна кулибинов.
Узрев Ваше изобретение, Иван Петрович застрелился бы из мушкета или совершил ритуальное самоубийство (с помощью гильотины).
КУК! Какая пружина в ШРУСе старого образца со стопорным кольцом?
Да НИКАКАЯ!!!,но если человек придумал,зачем крылья резать? Шишки ап что набивать будет? Мое дело-предупредить- раскиснет!
А понять- как может ломаться проволока толщиной 1,5 мм при посадке ШРУСа в КПП таки трудно-...ломается стопорное кольцо...
bloodwithfuel
01.11.2011, 20:56
почему пыльник от смазки не роскисает а эта резина раскиснет?o_O
почему пыльник от смазки не роскисает а эта резина раскиснет?o_O
Резина разная бывает, например МБС - маслобензостойкая или ТМКЩ - тепломорозокислотощелочес тойкая, а еще есть губчатая и вакуумная.
У каждой свои характеристики под определенные параметры, а развалится действительно может.
Кстати резинки еще ни кто в шрусы не засовывал, Вы первый, предлагаю запатентовать!!! :)
Какая пружина в ШРУСе старого образца со стопорным кольцом?
А как Вы думаете, чем отличается старый шрус (граната) от нового, не будем брать во внимание проточку под стопорное кольцо и размеры, и что мешает поставить туда пружину?
Ну почему же "не будем брать во внимание"? Как раз и надо брать,и это-существенно,нет на новом ШРУСе этой проточки,даже на чертеже это видно.
Если есть старый,есть проточка,есть стоп.кольцо,то оно становится,не ломается и держит.И,честно,не понимаю,как его сломать можно...
Ну почему же "не будем брать во внимание"? Как раз и надо брать,и это-существенно,нет на новом ШРУСе этой проточки,даже на чертеже это видно.
Если есть старый,есть проточка,есть стоп.кольцо,то оно становится,не ломается и держит.И,честно,не понимаю,как его сломать можно...
Кук, Вы не поняли вопрос, постараюсь перефразировать:
- Какие конструктивные особенности не позволяют в старый шрус поставить пружину???
Дачник почему-то против этого!?!?!
Установку пружин в старые внутренние шрусы, и дальнейшее их использование без стопорных колечек считаю альтернативой решения проблемы выпадания гранат из коробки, а за одно и подтекания масла.
У меня во внутренних шрусах(старого образца) стоят пружины (прежний хозяин видимо поставил) и стопорные кольца на полуосях само собой. И все равно, 1 раз полуось выпала (с левой стороны) - лопнуло кольцо (не брус разьехался). Так-что пружина на старый шрус не панацея, не будет пружина держать трехшип.
У меня во внутренних шрусах(старого образца) стоят пружины (прежний хозяин видимо поставил) и стопорные кольца на полуосях само собой. И все равно, 1 раз полуось выпала (с левой стороны) - лопнуло кольцо (не брус разьехался). Так-что пружина на старый шрус не панацея, не будет пружина держать трехшип.
Да пружина ни че там не держит, она отталкивает шрус от полуоси и все.
Согласен, что вылететь граната может и при наличии пружины не важно какого образца шрус. Пружина соскакивает и идет на перекос, в результате чего не выполняет своих функции - не разжимает.
Для решения этой проблемы изначально ставятся самодельные пружины большего диаметра (мотаются на токарном станке и точатся упорные шайбы).
А как Вы думаете, чем отличается старый шрус (граната) от нового, не будем брать во внимание проточку под стопорное кольцо и размеры, и что мешает поставить туда пружину?
А на хрена мне думать, если я это знаю, КУК знает, да и Вы знаете, что нет в стакане ШРУСа старого образца углубления для фиксации пружины. Соответственно она не может быть "альтернативой" стопорному кольцу, и тем более воспрепятствовать "подтеканию масло".Кстати, Ваш пост №28 только подтверждает сказанное, а устанавливать "ИЗНАЧАЛЬНО" (в новый, нормальный и доже рабочий ШРУС) самопальную пружину может только человек с больным воображением
А на хрена мне думать, если я это знаю
Жаль, что у Вас отсутствует желание думать. В место слова "знаю" больше подошло-бы "верю"
КУК знает, да и Вы знаете, что нет в стакане ШРУСа старого образца углубления для фиксации пружины. Соответственно она не может быть "альтернативой" стопорному кольцу, и тем более воспрепятствовать "подтеканию масло".
Я про это к сожалению ничего не знаю, и для меня является новостью - наличие специального углубления для фиксации пружины. Если Вы считаете что якобы углубления в шрусе нового образца предназначено для фиксации, то разочарую Вас, пружина все равно заваливается набок не обращая внимание на углубление для собственной фиксации.
Кстати, Ваш пост №28 только подтверждает сказанное
Возможно я неясно изъясняюсь, но как раз мой пост №28 говорит о проблеме связанной с установкой пружины в шрус (старого-нового образца)и предлагает решение т.е из-за отсутствии фиксации пружины, чтобы не было завала ее набок в отверстия "хода" для шипов трехшиповика, предлагается увеличить диаметр в результате чего отпадает необходимость в какой-либо фиксации ибо завала пружины не может произойти из за того что диаметр пружины больше диаметра отверстий хода шипов.
а устанавливать "ИЗНАЧАЛЬНО" (в новый, нормальный и доже рабочий ШРУС) самопальную пружину может только человек с больным воображением
Спасибо, что хоть "человек"
простите что вклиниваюсь,возник вопрос- снимал полуось для замены пыльников. в месте указаном стрелкой должно ли стоять стопорное кольцо или нет? вынял его нет.вот теперь думаю было оно там и упало в коробку или его там небыло изначально?
А проточку под это кольцо там была?
А на картинке-ШРУС,только внутренний и старый.Скорее всего,у вас новый,с пружиной внутри и без кольца.Впрочем,вы все это должны были видеть.
ArtemSaratov
07.11.2011, 13:15
новый шрус тоже имеет проточку...И его тоже можно поставить на кольцо.... :-) Буде возникнет такое желание...
Пишите уж сразу.. Старый шрус имеет диаметр 87 мм, новый около 50-60.... (сорри за очепятку)
Чтобы визуально отличить старый шрус надо попытатся просунуть палец между корпусом гранаты и корпусом коробки, если НЕ ЛЕЗЕТ, шрус старый..
новый шрус тоже имеет проточку...И его тоже можно поставить на кольцо.... :-) Буде возникнет такое желание...
Пишите уж сразу.. Новый шрус имеет диаметр 87 мм, старый около 50-60..
Чтобы визуально отличить старый шрус надо попытатся просунуть палец между корпусом гранаты и корпусом коробки, если НЕ ЛЕЗЕТ, шрус старый..
Ничего непонятно...
Старый 50-60мм - здесь, Вы написали нелезет палец...
Новый 87мм - а здесь, тем более нелезет...?
Новый таврошрус проточки не имеет, и диаметр его меньше старого, хотя в Саратове возможно все наоборот.
На пыльнике старого посадочное 82 мм,если склероз не изменяет...
На пыльнике старого посадочное 82 мм,если склероз не изменяет...
Подтверждаю, старый шрус 82мм.
А проточку под это кольцо там была?
А на картинке-ШРУС,только внутренний и старый.Скорее всего,у вас новый,с пружиной внутри и без кольца.Впрочем,вы все это должны были видеть.
да шрус с пружиной внутри, но проточка под стопор в месте указаном на картинке тоже имеется. я так понял по коментариям что на новые шрусы стопора неставили?
Если извлекали без усилия, то стопорного кольца у Вас не было, можете в коробке не искать. При желании можно поставить кольцо и выбрасить пружину, можно поставить и пружину и кольцо, ну или оставить как было. На первых новых проточка почему то присутствовала, со временем исчезла, очевидно разные поставщики, что то там не согласовали .....
ArtemSaratov
08.11.2011, 09:09
ни разу не видел "новый" шрус без проточки....
Старый вполне может был и 82 мм.....82 или 87 не велика разница... мизерных размеров "новый" шрус видно сразу...
кароче..тема боян-писано уже раз стопицот!
Саратов аномальная зона - туды только Тавры с сиськами, да проточками и доезжают.
Постараюсь на днях пофоткать старые/новые внутренние шрусы для наглядности.
ArtemSaratov
08.11.2011, 12:23
Саратов аномальная зона - туды только Тавры с сиськами, да проточками и доезжают.
Это давнишний боян...Еще с КУКом определили, что тавры в россии и на Украине-две больше разницы..
alexandr38
13.11.2011, 22:14
Ндааа. Тут много грамотных людей отписались, от которых я видел много полезных советов в разных ветках. И никто не обьяснил человеку чем старый от нового отличается и почему нельзя ставить пружину в старый ШРУС.
1. Как тут уже писалось пружина вталкивает стакан в коробку.
2. Для пружины в корпусе есть углубление.
3. Для этой же пружины на торце вала полуоси есть закругление, в которое упирается колпачек пружины.
1а. В ШРУСе старого образца гранату в КПП держит стопорное кольцо.
2а. В ШРУСе старого образца углубления нет.
3а. Вал полуоси старого образца плоский. Поэтому колпачек пружины соскакивает и пружина гнется.
Это все помимо того, что они разного диаметра (это тут уже описано).
И не пытайтесь ставить стопорное кольцо на хвостовик ШРУСа нового образца даже если там есть проточка. В старых коробках для этого стопора в сателлите есть проточка, за которую этот стопор цепляется. В новых КПП проточки нет. Так, что толку от стопора не будет никакого.
Так же в гранату старого образца нет смысла совать пружину.
Сейчас производители специально делают ШРУСы и с проточкой под стопор (и стопором в комплекте), и с пружиной для того, чтоб можно было поставить гранату и в старую машину и в новую. Но каждый при этом должен ставить ту комплектацию, которая нужна для его случая, а не все подряд. А если на СТО не знают что ставить - меняйте мастера. Все равно толку от него не будет.
Тезка,вы подвели черту просто,мы же пытались делать это иначе,но тоже взывая ко включению соображалки. Но не рассчитывайте,что это все прочитают.Проходили.
alexandr38
14.11.2011, 10:03
Тезка,вы подвели черту просто,мы же пытались делать это иначе,но тоже взывая ко включению соображалки. Но не рассчитывайте,что это все прочитают.Проходили.
Это их проблемы. Не хотят читать - пусть еб...я.
Ндааа. Тут много грамотных людей отписались, от которых я видел много полезных советов в разных ветках. И никто не обьяснил человеку чем старый от нового отличается и почему нельзя ставить пружину в старый ШРУС.
1. Как тут уже писалось пружина вталкивает стакан в коробку.
2. Для пружины в корпусе есть углубление.
3. Для этой же пружины на торце вала полуоси есть закругление, в которое упирается колпачек пружины.
1а. В ШРУСе старого образца гранату в КПП держит стопорное кольцо.
2а. В ШРУСе старого образца углубления нет.
Эти аргументы уже приведены выше, и ни коим образом не мешают ставить пружину в шрусы старого образца.
3а. Вал полуоси старого образца плоский. Поэтому колпачек пружины соскакивает и пружина гнется.
Это все помимо того, что они разного диаметра (это тут уже описано).
Вынужден с Вами не согласится, потому как "колпачек пружины соскакивает и пружина гнется" не из-за того что вал плоский (я так понимаю с торца) и отсутствует якобы углубление для фиксации в шрусе старого образца (тоже самое происходит и в шрусах нового образца - об этом тоже писали), а из-за диаметра заводских пружин т.е в процессе работы из-за центробежной силы они начинают гулять в стаканах шрусов как нового так и старого образца в следствии чего заваливаются в отверстия хода шипов. Но опять таки - эта проблема решается изготовлением пружин большего диаметра, которые четко сидят в стаканах шрусов старого/нового образца.
И не пытайтесь ставить стопорное кольцо на хвостовик ШРУСа нового образца даже если там есть проточка. В старых коробках для этого стопора в сателлите есть проточка, за которую этот стопор цепляется. В новых КПП проточки нет. Так, что толку от стопора не будет никакого.
Тут я с Вами полностью согласен.
Так же в гранату старого образца нет смысла совать пружину. Почему???
Сейчас производители специально делают ШРУСы и с проточкой под стопор (и стопором в комплекте), и с пружиной для того, чтоб можно было поставить гранату и в старую машину и в новую. Но каждый при этом должен ставить ту комплектацию, которая нужна для его случая, а не все подряд. А если на СТО не знают что ставить - меняйте мастера. Все равно толку от него не будет. У Вас есть фото шруса нового образца с проточкой? Чесс слово - ни когда не видел..
Не понимаю,зачем в старом ШРУСе,сидящем в старой КПП еще что изобретать,пружины делать,подбирать...Неужели сейчас проблемно найти то,что нужно? Ну не 90-е же годы!
Не понимаю,зачем в старом ШРУСе,сидящем в старой КПП еще что изобретать,пружины делать,подбирать...Неужели сейчас проблемно найти то,что нужно? Ну не 90-е же годы!
Если-бы не было проблем со шрусами старого образца, то мы бы до сих пор их и ставили с фиксирующими колечками. Главное отличие шрусов заключается в креплении самого шруса к коробке.
Согласен, что изобретать ничего не надо, при желании отдать 180 грн. за новый шрус, в котором проблема может повторится.
В своих постах, предлагаю, на свой взгляд, решение проблем со старыми/новыми шрусами ни как не связанное с изобретениями, просто необходима переделка и установка пружины большего диаметра + упора для полуоси. Кроме высказываний типа: так не делается и в этом нет смысла, к сожалению ничего не прочел.
Была такая же проблема, только с левой стороны, вставил пружину но мне кажется что зазор между шрусом дифферициалом увеличился, щас где то около 5-6 мм. Это нормальный зазор?
Была такая же проблема, только с левой стороны, вставил пружину но мне кажется что зазор между шрусом дифферициалом увеличился, щас где то около 5-6 мм. Это нормальный зазор?
Шрус на полуоси пружинит?
Масло течет?
Как зазор определял?
5-6,говорите? Там вся ширина манжеты 10 мм,если ШРУС вылез на 5 мм,он уже сидит не на воротнике манжеты,масло должно бежать.Смотрите картинку,смотрите,где воротник манжеты рабочий сидит,что будет,когда ШРУС сместится.
от дивно, в мене при встановленні восьмої ходової на таврокулаку прийшлось підставити 3! шайби з сторони підшипника, так щоб не люфтила вся ця байда кругла. але полуось вже два роки як не вилітає. в чім справа?
И шо с того? Расстояние от коробки до подшипника кулака не увеличилось, полуось не тянется за кулаком. Поскольку восьмерочная ступица короче таврической - под гайку с шайбой подкладывают дополнительные шайбы, такие как между корпусом шруса и подшипником стоит. Шоб наружная шайба при закручивании гайки не упиралась в шлицы.
И шо с того? Расстояние от коробки до подшипника кулака не увеличилось, полуось не тянется за кулаком. Поскольку восьмерочная ступица короче таврической - под гайку с шайбой подкладывают дополнительные шайбы, такие как между корпусом шруса и подшипником стоит. Шоб наружная шайба при закручивании гайки не упиралась в шлицы.
ах вот воно що. тоді звиняюсь. ато я вже їздив якось з думками про виліт полуосі з коробки.
Шрус на полуоси пружинит?
Масло течет?
Как зазор определял?
не пружинит, масло не течет, зазор виден тк от пылеотбойника до шарнира есть просвет http://bruschatka.co.ua/P7300210.jpg
Наконец-то принесли долгожданный таврический Zollex с проточкой под стопорное колечко, таки существует!!!(по всей видимости Саратов ближе к КИТАЮ) После детального изучения смысл проточки (при наличии пружины) остается непонятным...
http://s5.postimage.org/6sc3uj71f/0647.jpg (http://postimage.org/image/6sc3uj71f/)
Теперя про пружины в шрусах:
для наглядности выкладываю фото самих пружин:
http://s5.postimage.org/i5yn5qhk3/0642.jpg (http://postimage.org/image/i5yn5qhk3/)
заглянем в стаканы шрусов:
http://s5.postimage.org/90qabve5f/0641.jpg (http://postimage.org/image/90qabve5f/)
Так называемое углубление есть во всех стаканах, вот только отличается оно размерами. Самое продвинутое у Zollex, в нем родная пружинка, а вернее ее нижняя часть, даже вроде как фиксируется, что не скажешь про верхнюю часть с упором, которая попросту может соскачить..
http://s5.postimage.org/6i4lb6sf7/0644.jpg (http://postimage.org/image/6i4lb6sf7/)http://s5.postimage.org/xv9s5xyzn/0643.jpg (http://postimage.org/image/xv9s5xyzn/)
Самодельная пружина большего диаметра с плоским упором не требует какой-либо фиксации в нижней части стакана, достаточно ее просто установить упором вверх. Завала произойти не может из-за большего диаметра, который не позволяет пружине попасть в отверстия хода шипов, по сравнению со стандартной пружиной в независимости от образца шруса:
http://s5.postimage.org/bklx5z1pf/0645.jpg (http://postimage.org/image/bklx5z1pf/)
Доработка прошла испытания на шрусе старого образца и на данный момент, без каких либо нареканий, успешно юзается на таврии.
Скорее всего корпус применим где-то еще,где нужно кольцо,или как на оригинале,так и остальные???
Kurss,если не трудно-диаметры под пыльники в старом и новом можно?
Скорее всего корпус применим где-то еще,где нужно кольцо,или как на оригинале,так и остальные???
Kurss,если не трудно-диаметры под пыльники в старом и новом можно?
Именно посадочное без бортика (кромки):
старый шрус 84мм
новый 69мм
ArtemSaratov
22.11.2011, 08:33
Наконец-то принесли долгожданный таврический Zollex с проточкой под стопорное колечко, таки существует!!!(по всей видимости Саратов ближе к КИТАЮ)
Эх!! Если бы! У нас на таврию китайского ВООБЩЕ ничего нет...
А те прочтоки, что в "новых" гранатах-так они еще с завода стоят в машинках-те гранаты то... :-)
volodya_53
23.11.2011, 00:33
Максимум что я видел-это навар на полуоси 6 мм, чтобы компенсировать разложение кузова..
Нарвался на такую полуось левую,только вставка около 20мм.Таврия 1993г. после капремонта кузова, но начинка-ой-ой-ой. Ручник трещетка не работает,тросс на трубу глушителя закручен, бак бензин просачивается.Правда двигатель 1.3 и масло не жрет. Невестка подогнала.Залил масло в КП-ручьем бежит, вот и решил поменять сальники. Полуось демонтировал без проблем,проточки на внутреннем ЩРУС не было, но при разборке:1)пружина развалилась на 3 части. 2)плоское стопорное кольцо за трехшипом -металлолом, 3) стопорное кольцо перед трехшипом -сдвинулось миллиметров на 5. Самое интересное, что пыльники целые и каких либо шумов не было. В КП было масла 1.4литра(долил 0.8). Не запорола ли невестка и я КП? И продаются ли отдельно пружины или ремкомплект к внутреннему ШРУС. Да не мог снять трехшип, т.к. торец шлицов был завальцован. Пришлось 3-гранным натфилем пропилевать каждый шлиц.
Поделитесь опытом: как демонтировать сальник коробки передач,правая полуось.
volodya_53
05.12.2011, 21:52
Т.к никто не поделился опытом, купил маленький съемник у которого "лапы" переставляются и наружу, и демонтировал правый сальник КП.
Добрый день.Подскажите ,пожалуйста, внутренняя граната со стопорным кольцом и пружиной вылетает,по какой причине это может быть?может дело в пружине или может быть подставить шайбы со стороны наружной гранаты?
alexst80
04.10.2012, 23:49
На одной моей тоже такое произошло ! Началось с замены полуоси и внутреннего шруса ! Не сразу, после тройке мес или 30 тыс. пробега ! При выпадании третий раз, проверили геометрию, пипец, диагоноль сходится, длина нет, странно ! Длина от задней балки в разнице 10 мм., но это не может быть причиной, так как полуоси для отличной посадки нехватает 25-35 мм. ! Ставили и нового и старого, то есть при имеющемся стопорн. кольце выпрыгивает пыльник с трехшиповиком(и теряется пружина и прочее), без кольца вылазивает сама внутрення левая граната ! Завтра конечно проверю и сравню старую полуось ! Развал делается регулярно, но при замере геометрии замеряли ширину колес, должно быть 1314, факт перед 1324,зад 1300, как делался развал схождение? Движок под самнением, на месте или нет, надо сравнивать с чем то, так как никаких по нему параметров нет ! Прочитал три страницы, четкой причины не нашел ! У меня после схождения длины полуоси со старой остается замена правой стороны рычага(обоих), салентблока, кронштейна п=кругллой подушки с подкладкой шайб для отведения в левую сторону, скорее всего замена лыжи, нижних подушек ! Думаю, все почуток на это влияет, но конечно что то сильно ! Может что лишнее ! Буду рад обсудить
alexst80
07.10.2012, 19:44
Проблему такую решили так, Внутренний шрус должен быть со стопорным кольцом в коробке и с обратки после пружины после трешипа ! При разбитых салентах расстояние увеличивается от движка к колесу, доп шайбы не помеха под наружный шрус
Так поменяйте с/блоки! А тришип, независимо от всего, должен фиксироваться с двух сторон.
alexst80
14.10.2012, 22:23
Саленты на вид живые !! не репанные, не болтаются ! 6 мастеров, из них 2 СТО не из дешевых залазили и меняли внутренний шарнир, про салеты ноль слов, а так причину никто ничего не может понять ! Балячка не выличилась ! Может в стакане дело, его полгода назад усиливали
alexst80
03.11.2012, 21:27
может ли за стаканов ? По непроверенным данным должен быть 901 мм. от середины до середины, у меня по сравнению с нормальной машинкой стаканов расстояние меньше на 15 мм., но мне кажется этого маловато !
alexst80
03.11.2012, 22:08
рычаги,краб заменены, полуось нашлась на 10 мм. длинее, все равно не посередине внутреннего шруса трешип !
Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой, при резком старте или резком торможении(особенно в повороте на право) выпадает с коробки(сантиметров на 5-7) левая полуось. С чем это может быть связано и как это исправить?
Хотелось бы масло в коробке поменять, точнее залить, так как его там вовсе наверное нет, а с этой проблемой ничего поделать не могу.:wall:
Насколько я понил у тебя таврия 93 года, вполне возможно у тебя ШРУС старого образца, без пружины в гранате, сними полуось, осторжно вынь трехшип с гранаты, посмотри если там пружина, если нет поставь. Картинку посмотри в книге.
В старый ШРУС новую пружину??? Какая вумная книга такое советует? Если выпадает, то надо ПРИЧИНУ искать, а не затыкать ее пружиной.
я бы проверил все три подушки мотора на целостность и прикрученность к кронштейнам.
ходовая стандарт или на ВАЗ кулаке?
проверить наличие пружины можно ничего не снимая с авто а просто с ямы попробовать выдернуть с КПП полуось. должно чувствоваться сопротивление пружины. если КПП старого образца то пружины во внутреннем ШРУСе быть не должно и скорее всего выскочил стопор ШРУСа внутри КПП.
проверь правый и левый внутренние ШРУСы если правый не вытаскивается то с левого слетело стопорное кольцо.
Я думаю, что не держит стопорное кольцо в старой гранате, а пружину можно поставить в любую гранату. Это не книга советует, это с моего личного опыта, я так сделал.
Всем спасибо за советы. Завтра поеду в гараж и все обследую)
alexst80
20.12.2012, 20:21
Вышел так, рычаг просверлил и подрезал !!! Другого выхода не нашел, развал получилось сделать !
В общем вытащил я полуось, увидев что кольцо на месте удивился, почему же она выпадает, но все же решил заменить кольцо, но и новое кольцо результата не дало.... полуось по прежнему свободно высовывается, но запихнуть назад ее очень тяжело:wall:
Чтобы полуось вышла из коробки нужно свободное пространство и никакая пружина или кольцо не помогут...а свободное пространство появляется:
а) не прикручена шаровая опора к лопуху
б) сам лопух оторван вместе к кронштейнами от кузова
в) оторван стакан крепления стойки амортизатора от кузова
4) лопнул брус и реактивная тяга не выполняет свою работу..
Дружище! ты сильно рискуешь порвать свою машину пополам...у тебя явные проблемы с жесткостью крепления ходовки к кузову...и пружина там ни при чем.
Кто такой "лопух"? Не тот ли, что у Шурика экзамены принимал?
korobovs1
25.12.2012, 07:49
а может ты не поставил регулировочную шайбу перед ступицей, вот полуось и ходит, хотя в таких пределах как 5-7 см, то или полуось короткая(что врятле) если её только не переламывали и сваривали, или весь бутерброд не прикручен
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot