Jetpilot
02.06.2005, 11:43
В эксплуатации с 01. 03. 2004. Куплена в салоне, комплектация - стандарт. Цвет - "синяя ночь". Взял за 14990. Предпродажную подготовку фирма продавец не сделала, пришлось самому ставить номера, колпаки, снимать целофан с сидений итд. Труда не составило, конечно, но сам факт…
Вообще, фирменные гарантийные ЗАЗовские СТО в Днепродзержинске - полная лажа! Следует понимать, что НИКТО, НИЧЕГО бесплатно делать не будет! Даже, если Вам и удасться доказать, что случай гарантийный, все равно: Деталь нужно ждать несколько месяцев, потом долго стоять в "очереди" к мастеру... Короче, проще купить и поставить самому, благо детали копеечные, да и опыт ремонта имеется. Вообще, отношения мастеров к "гарантийщикам" крайне предвзятое! Очень похоже на советский союз, когда автомеханик был Бог и Царь и на него нужно было молиться. Словом, я отказался от гарантии после 7000 км пробега. Почему?
У меня комплектация "стандарт", а мне хотелось стекло с обогревом, дворник и омыватель на заднее стекло. Чтоб кратко и без матершинной брани - в установке этих деталей мне отказали! Цитирую мастера: "Может ты сам поставил бы все это? А, да не бойся гарантию потерять. Неужели ты думаешь, что тебе кто-нибудь тут что то поменяет по гарантии?"
Еще инцидент. Мою машину с самого первого дня тянуло слегка в право. Что я только не делал, и колеса местами менял, и розвал\схождение регулировал, в общем НИЧЕГО не помогает! Все, как бы в порядке! Стал бояться самого страшного, думал, может кузов кривой? Ан нет! резину не "жрет"! Мастера на всеех СТО тупо смотрят, как бараны и разводят руками.
Еще инцидентик. при 5000 км появился странный момент. Авто глушишь, а потом она не заводится! Только лишь при полностью утопленой педали газа, при прокручивании стартером с пол-минуты "хватает" и, еле-еле заводится. Имея опыт эксплуатации двух таврий 1992 гг я подумал, что это западает иголочка в карбюраторе. Поехал к карбюраторщику, а гарантийный он у нас в городе один, он мне сообщает, что работу он не намерен выполнять бесплатно! деталь - да, если она поломана по вине производителя - заменим, а за работу плати! Я говорю, как же так? Я ведь УЖЕ заплатил за ИСПРАВНЫЙ автомобиль, а теперь, что, еще раз платить? В общем сбежалось пол-СТО во главе с главным мастером. Когда этот гад в лицо, открытым текстом укрыл меня матом (ездят тут всякие, мозги трахают) возникло сильное желание разукрасить ему физиономию, но я решил ограничиться пожеланиями здоровья и удалился. Самое интересное, что проблема была.. Знаете, в чем?!В корпусе воздушного фильтра есть переключатель подачи воздуха, холодный, либо горячий. Эта самая перемычка оклеена поролоном с обеих сторон, так, вот, с одной, поролончик отклеился и периодически перекрывал воздухозаборник!
В общем, так я наездил 30 000км.
Обкатал 2000 км, масло меняю регулярно, каждые 10 000 км пробега. Лью разливной мобил полу-синтетику с гарантией неподдельности. Фильтры либо манн, либо кнехт. Использую "ЕР", в том числе м в КПП. За все время произошли
следующие поломки: Изначально бракованая подушка двигателя разорвалась и двигатель лег шкивами на защиту. Менял своими силами. на 5000 км "кончились" рулевые наконечники. Менял на 30 000 опять же сам. Гидрокорректор сдох буквально на первых километрах пробега. Так и езжу без него. Сильно подвел бензонасос: Машина тупо встала в самый неподходящий момент. Заменил новым, плунжерного типа. Дважды менял замок на водительсвой двери. Один раз приятель, в другой раз я сам по тупости захлопывали ключи в машине. Новый замок я выбрал под старый ключ. Перебрав их штук 50 я таки нашел подходящий. Странное дело, замок на правой двери выглядит и работает, как новый, хотя он
больше года в эксплуатации, а новый уже люфтит и весь покрыт ржавчиной!
Сделал антикоррозийную обработку авто. Днище и скрытые полости "задули" адской смесью нигрола, парафина и чего то еще. Затем, прямо на пол вылили литров 10-15 нигрола и накрыли очень плотной бесшумкой. Сейчас все это дело мерно стекает по фарам и с порогов,
периодически приходиться вытирать, но о ржавчине на ближайшие несколько лет можно забыть.
Зимой поставил себе зимние шины Росава БЦ 10 Ничего плохого о них сказать не могу! Отличные покрышки!
Одел на сидения чехлы сшитые из материала.. Украденного прямо на заводе. Народ приворовывает, шьет чехлы и продает на рынке, как заводские. Об этом мне лично поведал хозяин сети точек торгующих чехлами. Внешне чехлы незаметны и меня это радует, мне нравится рисунок и фактура
заводской оббивки. Да, в виде бонуса продавец подарил мне домашние тапки сшитые из того же материала!)))
Установил CD ресивер Кенвуд с возможностью воспроизведения МР3.
Сейчас на счетчике 36 000 км. Пока проблем больше (тьфу-тьфу) нет. только опять в рулевой рейке появился какой то стучок и руль стал повернут на несколько градусов в сторону. Вообще, рулевая рейка, как по мне, одно из самых слабых мест в механике Новы. Вот думаю, а не заменить ли мне ее на
опелевскую? Мой знакомый гонщик-раллист на своей "гражданской" таврюше так и сделал...
Еще хочу купить флакончик краски и замазать мелкие сколы на дверях и багажнике.
Вообще, я заметил странную вещь. Пример: два человека покупают одинаковые машины. Один укатывает ее в нагляк, как я, и ничего! Ездит и не ломается! А у второго пробег совсем смешной, а машина из ремонта не вылезает! Лотерея? Как повезет? Но ведь речь идет о новой машине!
Люблю я свою таврюху, но, устал я от нее... Люблю за легкость управления, за экономичность (расход в среднем 7.5 л\100 км), за надежность, в конце
концов (недавняя поездка в Киев - а это 12 часов и 1000 км пробега - лишь подтвердила это)! Представьте, тормозные колодки и свечи у меня все еще
родные стоят! Еще раз напомню, езжу я агрессивно! Люблю за то, что при своих 197 см роста и весе в 100 кг за рулем этой малявки я размещаюсь
легче, чем в любой другой советской тачке, даже в Волге мне тесно, а в таврюхе - нормально. Эх... Скольким "крутымпацанамнажигулях" мы носы
утерли, уже и не счесть... Но, устал я от нее... Устал от того, что детали салона и спинка заднего сидения поскрипывают, шум в салоне на скорости выше 120 очень сильный. Устал крутить "мясорубки" стеклоподъемников. Хочу кондиционер, гидроусилитель руля, "электровсе", включая сидения,
автомат... В общем. хочется машину побольше, покомфортнее... Да и все таки понадежнее. Тойоту хочу я. MARK ll. Но, разве у нас в стране можно так
просто пойти и купить настоящую японскую праворульку? Все завалено совкомобиля и европейским хламом.. Поэтому пока я тавровод :-)
А пока я тавровод, меня не покидает мысль о тюнинге. Знаете, сколько будет стоить, я считал, "зарядить" таврический двигатель (1600 кубиков, ~ 130л.с.)? 1300 уе! Если дешевле, то только в ущерб качеству, а для меня такой подход не уместен. Но, только стоит ли она того, чтоб вкладывать в нее ТАКИЕ деньги? Прошу вашего мнения господа!
Вообще, фирменные гарантийные ЗАЗовские СТО в Днепродзержинске - полная лажа! Следует понимать, что НИКТО, НИЧЕГО бесплатно делать не будет! Даже, если Вам и удасться доказать, что случай гарантийный, все равно: Деталь нужно ждать несколько месяцев, потом долго стоять в "очереди" к мастеру... Короче, проще купить и поставить самому, благо детали копеечные, да и опыт ремонта имеется. Вообще, отношения мастеров к "гарантийщикам" крайне предвзятое! Очень похоже на советский союз, когда автомеханик был Бог и Царь и на него нужно было молиться. Словом, я отказался от гарантии после 7000 км пробега. Почему?
У меня комплектация "стандарт", а мне хотелось стекло с обогревом, дворник и омыватель на заднее стекло. Чтоб кратко и без матершинной брани - в установке этих деталей мне отказали! Цитирую мастера: "Может ты сам поставил бы все это? А, да не бойся гарантию потерять. Неужели ты думаешь, что тебе кто-нибудь тут что то поменяет по гарантии?"
Еще инцидент. Мою машину с самого первого дня тянуло слегка в право. Что я только не делал, и колеса местами менял, и розвал\схождение регулировал, в общем НИЧЕГО не помогает! Все, как бы в порядке! Стал бояться самого страшного, думал, может кузов кривой? Ан нет! резину не "жрет"! Мастера на всеех СТО тупо смотрят, как бараны и разводят руками.
Еще инцидентик. при 5000 км появился странный момент. Авто глушишь, а потом она не заводится! Только лишь при полностью утопленой педали газа, при прокручивании стартером с пол-минуты "хватает" и, еле-еле заводится. Имея опыт эксплуатации двух таврий 1992 гг я подумал, что это западает иголочка в карбюраторе. Поехал к карбюраторщику, а гарантийный он у нас в городе один, он мне сообщает, что работу он не намерен выполнять бесплатно! деталь - да, если она поломана по вине производителя - заменим, а за работу плати! Я говорю, как же так? Я ведь УЖЕ заплатил за ИСПРАВНЫЙ автомобиль, а теперь, что, еще раз платить? В общем сбежалось пол-СТО во главе с главным мастером. Когда этот гад в лицо, открытым текстом укрыл меня матом (ездят тут всякие, мозги трахают) возникло сильное желание разукрасить ему физиономию, но я решил ограничиться пожеланиями здоровья и удалился. Самое интересное, что проблема была.. Знаете, в чем?!В корпусе воздушного фильтра есть переключатель подачи воздуха, холодный, либо горячий. Эта самая перемычка оклеена поролоном с обеих сторон, так, вот, с одной, поролончик отклеился и периодически перекрывал воздухозаборник!
В общем, так я наездил 30 000км.
Обкатал 2000 км, масло меняю регулярно, каждые 10 000 км пробега. Лью разливной мобил полу-синтетику с гарантией неподдельности. Фильтры либо манн, либо кнехт. Использую "ЕР", в том числе м в КПП. За все время произошли
следующие поломки: Изначально бракованая подушка двигателя разорвалась и двигатель лег шкивами на защиту. Менял своими силами. на 5000 км "кончились" рулевые наконечники. Менял на 30 000 опять же сам. Гидрокорректор сдох буквально на первых километрах пробега. Так и езжу без него. Сильно подвел бензонасос: Машина тупо встала в самый неподходящий момент. Заменил новым, плунжерного типа. Дважды менял замок на водительсвой двери. Один раз приятель, в другой раз я сам по тупости захлопывали ключи в машине. Новый замок я выбрал под старый ключ. Перебрав их штук 50 я таки нашел подходящий. Странное дело, замок на правой двери выглядит и работает, как новый, хотя он
больше года в эксплуатации, а новый уже люфтит и весь покрыт ржавчиной!
Сделал антикоррозийную обработку авто. Днище и скрытые полости "задули" адской смесью нигрола, парафина и чего то еще. Затем, прямо на пол вылили литров 10-15 нигрола и накрыли очень плотной бесшумкой. Сейчас все это дело мерно стекает по фарам и с порогов,
периодически приходиться вытирать, но о ржавчине на ближайшие несколько лет можно забыть.
Зимой поставил себе зимние шины Росава БЦ 10 Ничего плохого о них сказать не могу! Отличные покрышки!
Одел на сидения чехлы сшитые из материала.. Украденного прямо на заводе. Народ приворовывает, шьет чехлы и продает на рынке, как заводские. Об этом мне лично поведал хозяин сети точек торгующих чехлами. Внешне чехлы незаметны и меня это радует, мне нравится рисунок и фактура
заводской оббивки. Да, в виде бонуса продавец подарил мне домашние тапки сшитые из того же материала!)))
Установил CD ресивер Кенвуд с возможностью воспроизведения МР3.
Сейчас на счетчике 36 000 км. Пока проблем больше (тьфу-тьфу) нет. только опять в рулевой рейке появился какой то стучок и руль стал повернут на несколько градусов в сторону. Вообще, рулевая рейка, как по мне, одно из самых слабых мест в механике Новы. Вот думаю, а не заменить ли мне ее на
опелевскую? Мой знакомый гонщик-раллист на своей "гражданской" таврюше так и сделал...
Еще хочу купить флакончик краски и замазать мелкие сколы на дверях и багажнике.
Вообще, я заметил странную вещь. Пример: два человека покупают одинаковые машины. Один укатывает ее в нагляк, как я, и ничего! Ездит и не ломается! А у второго пробег совсем смешной, а машина из ремонта не вылезает! Лотерея? Как повезет? Но ведь речь идет о новой машине!
Люблю я свою таврюху, но, устал я от нее... Люблю за легкость управления, за экономичность (расход в среднем 7.5 л\100 км), за надежность, в конце
концов (недавняя поездка в Киев - а это 12 часов и 1000 км пробега - лишь подтвердила это)! Представьте, тормозные колодки и свечи у меня все еще
родные стоят! Еще раз напомню, езжу я агрессивно! Люблю за то, что при своих 197 см роста и весе в 100 кг за рулем этой малявки я размещаюсь
легче, чем в любой другой советской тачке, даже в Волге мне тесно, а в таврюхе - нормально. Эх... Скольким "крутымпацанамнажигулях" мы носы
утерли, уже и не счесть... Но, устал я от нее... Устал от того, что детали салона и спинка заднего сидения поскрипывают, шум в салоне на скорости выше 120 очень сильный. Устал крутить "мясорубки" стеклоподъемников. Хочу кондиционер, гидроусилитель руля, "электровсе", включая сидения,
автомат... В общем. хочется машину побольше, покомфортнее... Да и все таки понадежнее. Тойоту хочу я. MARK ll. Но, разве у нас в стране можно так
просто пойти и купить настоящую японскую праворульку? Все завалено совкомобиля и европейским хламом.. Поэтому пока я тавровод :-)
А пока я тавровод, меня не покидает мысль о тюнинге. Знаете, сколько будет стоить, я считал, "зарядить" таврический двигатель (1600 кубиков, ~ 130л.с.)? 1300 уе! Если дешевле, то только в ущерб качеству, а для меня такой подход не уместен. Но, только стоит ли она того, чтоб вкладывать в нее ТАКИЕ деньги? Прошу вашего мнения господа!