главные воздушные жиклеры
 

может кто сталкивался- когда первый ра менял карбон 2108-1 на старом авто оказались они поменяны местами(машина б/у была). поставил новый едет не оченьюну я их и перекинул как на старом стало лучше. теперь уже третья машинка -я всю одно сразу меняю местами их. какие предположения?

Re: главные воздушные жиклеры
 

едет не очень - очень растяжимое понятие.
чо тут предполагать, первая камера богатая смесь, вторая бедная. движок хоть раскручивается тыщ хотя бы до 4500?
светофорный вариант.

Re: главные воздушные жиклеры
 

Обогощаешь смесь. Вот она лучше и едет. Но это не правильно! Жиклеры надо подбирать!

Re: главные воздушные жиклеры
 

Поконкретней, пожалуйста. Авто, карб(полностью цифры), цифровые значения "воздушек".

Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

sa39

В первой должны стоять 95/165 - стоковый, экономичный режим. Или можно поставить 95/160, 155. Ставить топливный 97.5 я бы не советовал - расход как у ЗИЛа, правда, тянет, зараза, веселее :)

Во второй ставь 97.5/145. Как показала практика, оптимальное соотношение. Если надо запас по скорости, скажем, для обгона, тогда воздушный ставь 135.

Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

а я в первой стоковые оставил, а во вторую поставил 100/145 - и тож ничё так бежит.
и + отверстия в крышке карба рассверлил сверлом 7,5 , чтоб можно было жиклеры менять не разбирая карбюратор

Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

А какой мотор разве не имеет значения?
я путем подбора остановился на 97,5/155 102,5/125
По городу расход не больше 8. По трассе 6,4 при скорости 120. (На крым часто езжу, замерял.)
При вышеуказанных вариантах ни о каком запасе по скорости можно и не говорить. Хотя у всех разные понятия об этом.

Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

Ну дык зачем же я рассверлил отверстия в крышке??? - Чтоб легче было экспериментировать с подбором жиклеров :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

менял жиклеры и 1.1 и 1.2 . размеры 145 и 165 водушные, топливные 92 оба. на расход не повлияло никак. авто 1102 07 кабон 2108-1

Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

на топливном 92 она ВООБЩЕ не едет.

Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

Таки не едет :-D
Начинай с 95/165. И меняй сначала только топливо. И жиклеров купи с тарировкой подряд! т.е. 97,5, 100, 102,5
Потом меняй воздух. И все это лько в 1 камере! Вторую завяжи проволокой. Когда настроишь 1, тогда только лезь ко второй!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

у меня едет на 92 жиклере. лично я стреет ресигом не увлекаюся главное чтоб ездила и проблем не было

Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

Но зачем ставить жиклеры меньше мануальных?? :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

отвечу: ради ЭКОНОМИЧНОСТИ!!! :wink:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

А зачем ставить жиклеры больше мануальных?? :shock: )))
А уровень, а воздушные, а эмульсионные трубки, а качество на ХХ?
И самое главное совпадение указанных размеров с фактическими?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

у меня в новом так стояли. я вообще то про воздушные тему начал хочу вот понять почему лучше стало и разгон и ход и холостые . таврюха потрясная машинка 12 лет ей не изменяю . можно и поэкперементировать и ремонт у дома сделать никаких сервисов криволапых не надо и езжу за 3-4 тысячи км . если двигун крутиться и коробка переключается остальное поправимо

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: главные воздушные жиклеры
 

Золотые слова, Юрий Венедиктович (с) - сами знаете откуда :)