Тяжко заводится
 

Целый бак выкатал и вчера случайно, читал форум и нашел, что у меня подсос не убирался никогда полностью. Сегодня вручную задвинул под капотом после прогрева, ездил целый день, думал про лишний бенз и черные свечи.

Но тут назрела вторая проблема, на холодную с подсосом пол оборота, чуть газку и заводится, но как поездил, на прогретом двигателе, через 30-40 минут после остановки, чтоб завести, нужно прям качать адски педаль газа, прям так, что если бы это был велосипед, я бы уже доехал куда надо на нем.
И бензин в фидьтре и аккумулятор норма и стартер крутит...

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Если все нормально - на гарячую, педаль трогать нельзя...

Завтра попробую, отпишу!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

На горячую, не долго после остановки - педаль трогать обязательно! ;-)
Но не качать, а плавно выжать - проветрить горшки от испарённого бензина...

педаль - только когда начинает подхватывать, но можете и потрогать - пусть вливает, раз оч.хочется

Вы не знаете про режим продувки (вентиляции) цилиндров при открытом дросселе?

Двигатель тоже об этом не знает - и что сразу поменялось? У всех автомобилей абсолютно разные настройки, но - при нормально отрегулированном и экономичном прогретом / гарячем моторе никаких "продувок" и "педалек" быть не должно, если только не хотите заиметь себе гембель с масланием, тем более на алкогольной смеси

И почему я не удивлён... Никогда продаваны не разбирались в том, чем торгуют... ;-)

ой, как вспомню как мы с моей Таврюшей заводились - так вздрогну))
Итак по пунктам:
1) подсос на себя до упора
2) зажигание включить
3) педалью газа при выжатом сцеплении раз 10 качнуть если стояла больше суток или зимой (если летом - раз 5 тоже требовала)
4) ключ на старт при выжатом же сцеплении на пару секунд, не пытаясь завести
5) ключ на старт повторно (если не схватывает - маслать педалью газа)
6) если схватила - то прогазовочка и прогрев при вытащенном подсосе (если держит - то подсос потихоньку убираем)
7) если не повезло - повторить с начала)) и так 5 лет

Усрацца можно!!! Зачем летом, в жару эти телодвижения??? Пот коврики под ногами не зальет? Нормально отрегулированный карбюратор не требует таких потуг. Или он до сих пор страшнее всего?
Вы бы еще инструкцию от М-11 прилепили-...провернуть винт несколько раз, если не запустился- вывернуть свечи и слить бензин с цилиндров...

Пять лет с неисправным карбюратором ездить... :no:

А чё, у многих такое мнение- чем хуже состояние Таврии, тем она круче. А что касается сложности системы питания, так страшнее нет.

Так, ребята, давайте по делу, флуда и так достаточно.

Завожу на горячую без педалей только трону ключ.
На холодную - с на 2/3 подсосом, тоже только трону ключ. Редко прижимаю педаль.
Всем спасибо за ответы!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

та я ж не говорю, что то, что я делал, все априори правильно и так должно быть у всех)) На новый карб денег небыло, а тот что был крутили с завидной регулярностью, но без толку. Так с ним и продал. В принципе ездила машина без проблем и расход больше 7 не поднимался даже в городе. Но вот заводиться было весело - это да!)) О чем и написал.

Так и я жеж не говорю, просто за много- больше 3-х лет на форуме, многим подходит народная мудрость- нечего на зеркало пенять, если паяльник не тем концом держишь...

ни на что и не пенял вроде бы... написал смешные (на мой взгляд) факты о себе и моем автомобильном прошлом. А Таврюше своей благодарен за то, что научила ездить, не бояться трудностей и не ломалась критично все то время, что мы были вместе))

Очень ошибаетесь. Личного опыта хватит на десяток Aprox-ов