Температуру воздуха я учел как фактор. То что заводится и работает на холодную лучше это одно. Но при выходе на рабочую температуру как то приятнее и мягче и тише и ровнее сегодня движка работала.

Так я про температуру всасываемого воздуха для смесеобразования. Кроме смесеобразования, еще есть и УОЗ, который для более теплого воздуха должен быть позднее чем для более холодного...

А чё расход?

От уже инжекторщик-моньяг ))) Где ж я тебе кривые прорисую и куда датчик впихну )))

Так это ж не важно инж или карб. Принцип работы мотора то один... Инж просто подстраивается под температу воздуха и все остальное и делает смесь всегда более-менее правильной, а на карбе при какой температуре его настроил и трамблер накрутил - на той оно лучше всего и ездит.

Настраивал при температуре не больше 10 градусов ... но щаз приятнее всего ...

та как-то хреново..11,7 по городу...буду менять тип впрыска и все заново перенастраивать, т.к. крепко задрался коэф-т и время впрыска газа 7,3 мс...у тебю стоит попарный или фазированный?

значит обедненая смесь настроил при -10 или УОЗ изначально высокий был :D

Я ж грил, шо не помню... я туда лажу только хвыльтры менять....
А расход с прайсом тоже вот мотивирует взять иписю и через юсбю вспомнить как иметь газомоск. :D
ЗЫ Завтра типа дощь и я буду отдыхать от лопаты вот и взорву моск.
ЗЫ ЗЫ А быстрые форсунки-это карашо, на динамике, а на расходе как-то пох... в общем зачьоте.... имха

эээ а сейчас она обогатилась чтоли? О.о Немного я запутался в твоих словах :)

хня! уже всьо перестроил..теперь время газофорсов 3,2 мс)) график другой..но жду BAE? будем вместе колдовать)) 11,7 л не радует расход...

ну была обедненная, а сейчас в теплом воздухе и кислорода меньше стало, поэтому она стала более правильная. Ну это так, теория... Мне больше кажеться что вчера у тебя просто ветер взад дул, поэтому машина ехала лучше :)

да просто дело даже не в моторе у меня таже хня и на бензе и на газу, прото когда жара в машине тише чем когда холодно(хз может плассмаса размягчаеться и не так тарахтит или ещё почемуто но такой факт был замечен)

Расширяется и плотнее сидит.
Но самое лучше это в Крыму в горах. Уши закладывает так что не слышно ни мотора, ни коробки ни ветра в открытых окнах. Тишина... :)

Да капот открыть и просто слушать стоять мотор. Обороты другие, работает ровнее и т.д.

По поводу газа в России, 12 - 14 рублей за литр, а в Грузии только метан, но есть возле Борджоми пропан, стоит 1.70 лари, т. е. 1.70 * 4.85 = 8.25 грн

Поставил гачку попарный, перекалибрился, время стало 5.2мс а было 4.2мс.... бум посмотреть расход.

Ау, где все?????????????????

Сирьога, на поркуа оно тебе?? ехало и ехало, шо не устроило?? кста, на попарном ресурс фосунок в 2 раза меньше((( А вот насчет врмени-странно, у меня на фазированном 3,2, а на попарном=7,3! это тупо много!
ЗЫ: щас на 1Омных на попарном впрыске даже звук работы форс изменился, слышно, что гораздо быстрее и тише клёцают))

Ехало зачьотно. Последнее время не устраивал расход.

Если дрыгатель изначально попарный, то включение в газомоске попарного режима наоборот ресурс форсунок увеличит. Т.е. меньше их будет дергать. Вот у тебя и видно при попарном время растет в два раза.
Т.е. форсунко насыпает один раз на 7.3 а не два раза по 3.2. +- время на закрыцца.

(с) carhelp.info/forums/

может ты и прав, насчет попарного..сьодни буду остраивать опять на попарном, но будем менять давление газа и диаметр форсунок: скорее всего, маленький диаметр дюз СТАГ пытается компенсировать увеличенным временем впрыска, но 7,3 это сцукооченьмного! к-т дожен быть в идеале около 1,5 (газ к бензу), а у меня был 3,04=очень дофига! сьодни будем с Платоном мудрить.
ЗЫ: могу сказать точно, что на попарном машина ехала на порядок мягче и веселее, щас на фазированном какая-то не такая...буээ...

У мну сейчас переход бензин-газ какой-то тяжелый. Шота дергает, пропускает-видать раздупляет фаза-не фаза. Зато потом таки да- как то мягче работает.

мягче ? я тебя сейчас фазированный? у мну на попарном был мягче

пожизни был типа фазированный, сейчас включил попарный

ParSer
В зените нет галочки попарного впрыска, там есть галочка для fullgroup-a (одновременый или паралельный)
Причем эта галочка для старых машин с fullgroup-пом просто не заменима она из паралельного делает имитацию попарного чем продляет срок служби форсунок.
А также зенит сам опредиляет какой нужен впрыск фазированый или попарный.

а разьем с датчика распредвала тупо снять? :)

В моей версии есть дословно : "semi sequental."
Когда её включил-то работать на газу отказалась. Помогла перекалибровка.

нипалучицца-его тупо нет. :)

а как оно определяет какой цилиндр в ВМТ для распределенного впрыска?

никак.
Просто писает два раза и все.
http://www.extraefi.co.uk/Drawings/Sequential_wave3.jpg

Полная версия выглядит так:

http://www.extraefi.co.uk/Drawings/Sequential_wave4.jpg

так два раза ж это попарно-параллельный уже, а не распределенный?

так отож

ParSer такое название было в первых версиях ПО зенита со старыми блоками
хотя смысл от этого не поменялся. галочка только для фулл группа.

Ой мамочки!!!!
Я уже ниччо не понимаю..
-Попарный
-параллельный
-фулл група
-фазированный
-распределенный
Ну накуа стока слов? Чтобы суть была непонятна?

Я так понимаю что попарно-параллельный это когда одна пара форсунок сцыт параллельно в 2 горшка, а потом вторая пара форсунок в другие 2 горшка.
А фазированный-распределенный это когда нужная форсунка сцыт в нужный горшок.

согласен!
ИФА, что такое фулгруппа?
Это когда сцыт всё и всегда?

фулгрууп это когда все одновремено за цикл два раза.

Сегодня приеду на пассате б4 с фулгрупом, посмотришь.

а как это можно посмотреть? :)

Ну впринципе при наличии шнурка ваг кома и программы можно глянуть на циклы работы форсунок.
Остается найти шнурок :D

да все-все, верю-верю... :D

у мну есть l-line, вроде должен ваги читать..или там ттл?

Stan
Ваговская прога работает только со vagcom *** шнурками.
http://avtoadapter.ru/index.php?page...hk=1&Itemid=35

у мну есть какая-то ломанная вагком, она 100% видит мой ттл шнурок, и раздупляет его, как работоспособный, собран на pl2303. Только я его разобрал...

Такой шнурок есть у Горлума. Я ему его месяц назад за 170грн провалил.

ты имеешь в виду к-лайн?

K-L.


Кста... Двадцать минут назад прошился у папика АМГ, убрал надоевшую багу с дёрганиями при переходах с ХХ на тапку. Теперь машинко шепчет и приёмистость стала огого, с любых оборотов на любой скорости ускоряется без провалов. Расход обещал гуманный. Мне ща всё нра.

а чего он первый раз тебе эту багу оставил, чтобы ты к нему 2ой раз приехал? :)

+1! ПРИКОЛЬНО)))

я сам не ехал. Раньше просто не обращал внимания, а последнее время оно меня чёто конкретно зае#@ло. После прошивки денег не просил, но я не жлоп и отблагодарил его за потраченное им на мою машину время. Теперь бы сцепу поменять, а то уже начинает проситься в утиль, но то уже после поездки в Крым. Думаю аккуратненько съезжу, всё-таки с детворой поеду, сильно гарцевать низзя.

та так то оно так, но груженый и по горам, дай Бог шоп ее хватило туда-назад слетать...и на обгонах поаккуратнее;)

В Симферополе думаю тож "Восточник" есть! :D

Какиенах горы? Я же не в тур по ЮБК еду, a в Феодосию. Там нет гор.

А ты через Алушту........-слабо!!! :D

Я сам себе "Восточник". В своё время самостоятельно в поле коробку с ЗИЛа скидывал, думаю, и таврическую без ямы если чё осилю.(тьфутрираза шоб не сглазить!)

во-во

А в Грузии многие ездят на метане, заправки есть, при том выглядят как бензиновые, никакх тебе кирпичных боксов. Стоимость 1 куба 1 лари 10 тетри, это около 5 грн 40 коп

to ParSer:
Сирього, вот результаты вчерашнего и сегодняшнего мастеркласса от Платона ака IFA
ЗЫ: Платон, ты волшебнег)))

Stan
Ну теперь замеряй расход и как будет возможность подрубай лямду
тогда будет вообще огонь :)

та еще огого скока всего, в первую очередь надо изменить врезку, я всеми внутренними органами чувствую, как гас там мучаеццо )))))

подскажите дорогие сограждане, из чего можно сделать прокладку между РХХ и корпусом колектра(если я не ошибаюсь), там есть у меня микро щель в которую происходит подсос воздуха((((

купить, или попросить у Восточника с поломанного...там неудобная прокладка...

я так понимаю там дополнительную нужно поставить....

Это где такое???? РХХ стоит на дроссельном узле. Прокладок между РХХ и дроссельным узлом нет. На РХХ должно быть уплотнительное резиновое кольцо.

может быть, но присутсвует какая то микро щель, и оно сцуко туда затягивает воздух!

может деформировани корпус РХХ. надо смотреть, а так ХЗ шо там у тебя.

ок, спасибо.

Крута... Себе что-нибудь просверлить что-ли...:D

так видишь какой прикол, мегаустановщик мне говорил, что всем сверлит 2мм, а оказалость там даже меньше 1,8...щас все по другому, впрыск правда пришлось вкл фазированный. Теперь осталось исправить косяки врезки и подогрева, и поставить лямбду, любезно предоставленную Платоном ака IFA ))))
время впрыска теперь реально радует...запах выхлопа тоже)) посмотрим на расход, сегодня ночью еду в Киев.

ParSer
Ты лучше почитай как удалить конденсаторы с твоего старого блока и как залить туда последнюю весию программы ;)
Stan
на внешнай вид отверстия выглядели как стандартные 1.5
На самом деле он утебя работает как попарный, но с установкой в программе фазированый, короче косяк подключения\или какая-то особеность бензо блока что у него отдельные 4 сигнала на форсы но отрабатывает как попарка, но на это стоит уже забить :))

скорее всего, что просто спаяли по своему...по "правильному" под "без лямбды" :D

ну вот и результаты замеров: по Киевской трассе в сторону Киева, ехали с 24.00 до 6.00, скорость примерно 100-120 средний расход 8,3л.
Из Киева выехал в 16 часов. По Киеву старался ехать 80-90(где мжожно 100), по Бориспольской трассе-130, все остальные участки дорго при наличии спонсора впереди-130-140 : средний расход получился 8,5л.

Stan
Теперь делаем вычисление
расход бенза + 25% = расход газа обьективный при правильной настройке 1:1
:)

а мну чего то расхо вырос за последнюю примерно тыщу((((
крепко за десятку вылез.... куда смотреть в первую очередь?

На фильтр

воздуха или в редукторе?

и тот, и тот, но больше на газовый, там порошка может быть туева хуча...

недавно менял, тыщ 7-9 назад.... но значит обращу внимания на него.... Спасибо!

7-9 - это почти время)

у нас такое качество газа, что можно за один раз порошка нахвататься, как за 10 тысяч...

согласен, значит поеду на днях менять и его(

ехать? а хуле ехать? закрыл клапан, открутил 3 винта, продул и все в обратном порядке...

На расход больше влияет чистота воздушного фильтра,ну и газовый прочистить не мешает

воздухан недавно поменял, как разь время пришло.

то Стан
не люблю в лазить в ГБО, к мастеру своему или по дорооге заеду.

хуле там лазить? открутил-прочистил-закрутил...

Stan
тссс, не отбивай клиентуру (с) :D :D :D

ну да)))))

такими темпами и я газ на гаврюшу поставлю,только вот лень считать окупаемость.да и переофорМЛЯть надо и инж ставить...

это какими такими темпами?

Ты чо?
Не гони.
Гас - это зло.

А ты не считай окупаемость(сделай вид что калькулятор сломался,а запасного нет)-ставь газ и получай удовольствие,переоформлят� � обязательно,как я понял ненадо.А при чем тут инж?:D

И нахрена ставить инж, если ставить гас?
Расход от этого особо не измениццо.

Машина резвее едет;)

+100500!! :D:D:D:D:D:D:D

4500 км при расходе 10 литров газа и 10 литров бенза. Если бенза чуть меньше, то окупаемость чуть больше. ну пусть 5500км. Если не поменяются цены.
P/S/ Как приятно заезжать на заправку, отдавать 60-80 грн и кататся неделю на работу :)

А если прикинусть стоимость перехода на инж. А потом посчитать не выгоднее ли на карбюраторе на 2-м поколении сделать чуть больше подачу газа и летать как реактивный. Да и к инжу предлагаете 4-е поколение ставить?

Не пали контору.
Пускай фанаты юзают бензус.
Гас - зло.

Та ладно... надо расширять нашу секту :) Это как буддизм ... сначала яйцами на углях сидиш и нифига не понимаеш... а потом .... прозрение...

P/S/ Женя. Эта окупаемость касательно моего случая. Устанавливал сам и не регистрировал.