ССылку не ищу не помню где излагал. Процедуру я вам в личку изложу.
Еще подедюсь с вами вот чем. Когда я ездил на грузовике 3ил-131 то для тепла в салоне я примастырил под торпедой масляный зиловский радиатор и пропустил через его ОЖ. Добавил обдув. Зимой в командировки ездил в тапочках и рубашке.

Вот в это и вся беда Я на прогретой машине ме могу руку удержать на корпусе печки-печет.

////
 

Артем,а на Роставрофоруме Мазая забанили что ли? Он у вас там как гость фигурирует везде? :-)

недопонимание с администрацией

2ой год печку сделать не можем епт

не внял.
считатет что у меня циркуляция плохая таки?

Ну так выж написали что у вас радиатора холодный. Это не хорошо. А как заценить циркуляцию? Да есть ИМХО. Я когда систему промысел то заради любопытства снял подающий шланг печки и газанул. Вода перелетел через кабину.

В тавроулитке три заслонки над радиатором печки. Если наклониться под торпеду то с правой стороны печки есть флажок и тяги управления заслонками. Посмотрите при преключения флажка привод должен приводить в движение все заслонки и оси заслонок должны вращаться. У меня заслонки были выгнулись как пропеллера. Заслонки сцепились и не открывались. На заслонках лопнули проушины. И было так что флажек туда-сюда а тепла нет. Хотя в вашем случае заслонки и не нужны. вам важен правильный рассеиватель шоб площать радиатора продувалась по всей площади.

я писал что радиатор горячий, руку больше 3ех сек не удержишь, при прогретом двс и на хх, а дует в это время еле теплый на 1ой скорости, на 2ой и выше уже холодным дуть начинает.

но проверить можно, сняв подачу, но пока не решусь, и так сток тосола поперепокупал

заслонки сто процентов рабочие, я на снятой печки их обслуживал, плюс даже проклеивал где то стык поролоном


согласен рассеиватель надо, только как я правильно сделать

мне если чесно кажется что и в циркуляции и в обдуве печкорадиатор есть косяки, в итоге мой итог.

кстати, сегодня утром увидел лужицу под машиной(тосол), прощупал патрубки-нашел влажные места. те где пару дней назад менял термостат- протянул хомуты - завтра гляну еще раз на наличие течи

хотя нет.
сейчас катался немножко вот что заметил:

температура 40 у двс, в это время на хх в закрытую нижнюю губу дует чуть теплый воздух, в центральные мордодуи, в этот же момент, при опущенном вниз бегунке -холодный дует. а на ощупь рукой, радиатор тепленький, примерно как раз около 40градусов


вот это говорит о неправильной обдуваемости печкорадиатора же, да?

если бы было фото всей системы с тюнингом печки.думаю быстрее бы разобрались с этим вопросом,а ток ток одни мысли и гадание на кофейной гуще:wall:с описанного понял чьо печь по системе Вишняковского,улитка-08,мотор ауди.забор воздуха от куда??стандарт или же под бордачком вырезано окно для забора воздуха???в общем фото бы поправило непонятки:yes:

Да по Вишняковскому оно не так. Там мотор сбоку не в корпусе печки. Его конструкция гарантирует равномернный обдув радиатора печки. Я видел эту монстропечку на таврия ру.
Володимир правильно заметил что мотор усажен глубоко. И дует он в одну область печки а не по всей площади печки. Зато естественной продувки нет. Законопачено. Да входящий поток через вазоулитку просквозит но не продмет.
Взять да вхренячить маслорадиатор с грузовика получится батарея под всю торпеду.

Мне например КУК подсказал способ по сей день ему благодарен как нужно слить. Все просто и зрители офигевают от простоты---тыць---- При таком способе возможно заменить термостат и поставить шайбу без потерь жидкости. При сливе жидкости кран печки открывать шоб в печи меньше оставалось.
Значит есть проблема с теплоотдачей радиатора печки. Либо мотор воздух дметь в одну точку или крыльчатке нет возможности захватить воздух шоб продуть.
Я вам желаю тепла. Жду продолжения

улитка не под бордачком, она на штатном тместе тока от ауди, типа 2108.

вот мая СО
http://s30.postimg.org/l51i3xo3x/image.jpg



фото печки есть ниже

не ВЛОДИМИР,а артем_саратов заметил про мотор
естественная продувка есть, при +5 допустим хвататет самотека за глаза, вообще мне кажется, что на большом ходу самотеком больше тепла чем от моторчика

насчет маслорадиатора серьезно?

завтра если будет часик свободный, попробую + сниму видео

Это простите вам решать. Возможно и самая бредовая идея имет шанс на реализацию.
Более побробно: в былые времена я работал на 131 ЗИЛе и ездил по командировкам почти жил в ней. Проработал я на той машине 8 лет. И шоб в кабине было тепло то Зиловский масляный радиатор (его устанавливали перед радиатором охлажения) он имеет змеевидную форму и с перемычками регистрами. В средине достаточный диаметр для циркуляции. Был подключен последовательно с основной печкой. Вобщем примастырил я его под торпеду пропустил через его ОЖ дал обдув. Ездил зимой в тонких спортивных штанах безрукавке и в тапочках. На контрольных пунктах когда спрашивали А где водитель с 131-го с недоумением смотрели на меня в их воображении я должен быть в валенках и ватнике.

я так не смогу

мне надо пример,иль чуткое руководство

Мужики вот три года назад делал, строил графики http://tavria.org.ua/forum/showpost....4&postcount=65 вазоулитка 08 без всякого рассекателя, расстояние между радиатором и выходом улитки 4-5 см.

Упоминается рецркуляция. Как реализовали?

Читайте первый пост той темы.

товарищи
небольшая заменка
развалился подшипник задней ступицы(ваз 2109)
ну улице-30
завтра подшип поменяю, потом продолжим с печью

mazay1990 если я правлильно понял у Вас машина Таврия? Так у нее с центрального воздуховода всегда идет холодный воздух. Центральный воздуховод не связан с печкой, но это в Тавриях, в Славутах связан.

Как это- не связан? Ну разве что в вашей авте.

Может я чтото подзабыл но с верхнего центрального воздуховода идет холодный воздух, а перекрывается он колесиком в центре этого воздуховода. Кажется так.

Якось так.


http://s1.postimg.org/nmc0zpsvf/Tmp259.jpg


Холодним може дути в тих, в кого стоїть моторчик від вісімки.

А точно вспомнил. Дуло теплым только слабым напором а холодным отлично. Сори за дезинформацию.

Вот не пойму, чем думали наши конструкторы. Радиатор взяли от ВАЗ-08, а печку сами коряво сделали. Не проще было всю печку взять от ВАЗа?

Одно условие чтоб чистый радиатор чтоб были чистые соты. У меня есть доработки-поломаны крыльчатки шоб печка самотоком грела учше. При открытой нижней губе и откр центральным мордодуем при движении по городу 60 км/ч при выкл моторчике ув салон идет тепло. При закрытой губе и вкл моторчика в мордодуй слабенькая дуйка.

Маємо те шо маємо.

Вот у меня появилась такая идея, а что, если поставить радиатор вот так:
[IMG]http://i.piccy.info/i9/b93e09b9a0687...259_1__800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-05-08...63x559-r/i.gif[/IMG]

1. Что изменится???
2. куда девать заслонки?

1. Не будет такого резкого заворота после радиатора, и будет нормально дуть и вниз и вверх.
2. А заслонки не нужны. Дуть будет всегда через радиатор: хочешь тепло - открой кран, хочешь холод - закрой. В тех-же ВАЗах так и сделано.

Неизвесно как поведет себя ОЖ когда радиатор стоит под углом вверх. Возможно прийдется ставить дополнительній насос как на газелях.

Видел печку с Гольфа 3 (или 2) появилась идея поставить такое на Славуту. Но думаю что бардачек прийдется укорачивать и запитку воздуха делать не по центру, а смещать в сторону бардачка.

Так эксперементируйте делайте. По результату отчитайтесь. Чего народ баламутить своими идеями? В тавроулитке в том месте где крыльчатки выкидывают воздух поток быстрый но узкий

Это пока только мысли в слух, прежде, чем экспериментировать, вдруг идея бредовая.

Ну у меня есть определенные суждения ввиду того что я покупал тавроулитку эксперементировал с ней. Хотел втулить другие крыльчатки и скажу вам шоб изменить расположение радиатора то это все нужно пределать. Использовать клея и стекловолокно? С такими усилиями и затратами учше монстропечка где есть результат чем эксперементировать.

1. Она больше в размере і не влезет.
2. В 08 печке подача тосола слева.
В таврии вентилятор диаметрального типа, при такой компоновке дуть не будет.

Идея оказалась бредовой.

Браво за стремление с совершенству.

Сосед нашел в гараже моторчик с крыльчаткой, только улитка отсутствует. Попробую сделать как-то так: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=9887

мне что делать то?
сегодня заметил что при 40 градусах двс радиатор печки уже теплый, а дует прохладным- получается циркуляция нормальная, а обдув значит неправльный
вылечим?

Вам то перестать думать о том что с теплоносителя температурой 40 градусов будет жарко.
Проблема когда при температуре срабатывания вентилятора охлаждения с печки дует прохладным. Ну это так какбы вобщем и ниочем. Я думаю вам надо исправить ошибку в вашей печке поставить вазоулитку как можно выше над радиатором печки.

вот поймите меня, печкорадиатор со стороны где он в печку вставляется и шурупами прикручивается, если руку на него(на боковину радивтора) положить, 2секунды и рука не терпит, и это при 60 градусах двигателя, а дует еле еле теплым- значит циркуляция огонь
обдув косячит

выше мотрчик ставить? да....

/////
 

У вас как воздух из улитки на радиатор идет? Стоит рассеиватель какой то или на прямую бьет?

Через радиатор в нижнюю губу выход хороший или еле продувается? Может радиатор печки забит каким мусором и не продувается? Через окна заборные в низ можете заглянуть может там у вас мусора полно?

/////
 

распишите,что вы конкретно делали в печке,что вы изменяли в ней?Читал когда то ваши переделки на российском форуме,но здесь указываете,что вы удаляли рассеиватель воздуха?

Да могу представить как в 30-нрадусный мороз её сымать.

http://i.piccy.info/i9/2c86dec4431ab...iannyi_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-06-12...55x566-r/i.gif


мазай может у вас в этом проблема? негерметичное пространство мотор печки радиатор? как в 3 сообщении на картинке))))))))

Было что-то похожее.
Причем в двух разных версиях - под "бородой" и под бардачком.
С ходу - вот фотки:
https://e-a.d-cd.net/e693488s-960.jpg
https://f-a.d-cd.net/7e53488s-960.jpg

обыкновенно идет, вместе с забором воздуха из жабо
сейчас нету рассекателя- на прямую

мне кажется при штатном моторе печки сильнее вниз било, но зато в мордодуи и на лобовину слабее было
радиатор однозначно чистый, я снимал его за год раз пять- вместе с печкой

просто поставил вместо штатного мотора печки, улитку формой 2108, но от ауди. малость проклеял поролончиком шторки зима лето, и разрез корпуса печки промазал герметиком


до того как поставил улитку от ауди, стоял на том же месте моторчик 2108 в корпусе с рассекателем - толку было еще меньше+ грохотал страшно он- подшипы кончались

сейчас не скажу сколько мм от мотора до плоскости крепления
но факт, что садил я его(улитку ауди) макисально глубоко в корпус- неопровержим, т.к. был наслышен вероятностью втулить "неглубоко" улитку и во время установки печки на место , испытать ее сталкновения с моторчиком дворников.
да артем?

мечтаю о такой дурище

дайте мануал по установке

На моё имхо расстояние от радиатора до улитки аля 08 должно быть как можно большим. Посмотреть устройство монстропечки то там ваще моторчик хрен зна где зато приходящий воздух равномерно продувает всю площадь печкорадиатора.

Так окно забора воздуха в тавропечку рядом с моторедуктором. Не охота дворник и саблю снимать шоб все рассмотреть. Думаю если вазоулитку 08 поднять то хай торчить моторедуктору не помеха он то в стороне. Кто ставил отзовитесь Володимир😇😇??😢😢😢😢😢

//////
 

вот еще для размышления Мазаю 1990. (замена штатного мотора печки и установка рассекателя) Хотя в Ваши морозы снимать и ставить печку- это подвиг))))))

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...top/ust_08.htm

Не влізе.

вот и я про тоже

Я вот не пойму зачем при монтаже 08-улитки делают площадка которая закрывает естественный приток воздуха а моторчику оставляют в этой площадке окно для продувки?
Для того шоб весь поток воздуха продувал радиатор печки? Без этой площадки шо улитка в радиатор не дует?

http://aukro.ua/podarok-muzhchine-na...947515631.html вот неплохое решение )))

Это не решение а дополнение шоб согнать лёд. У меня есть подобный обогреватель я им так и не воспользовался когда было минус 25. Печки хватило.

Оно реально работает?

Чесно Вам скажу выкинутые деньги пользовался я подобным устройством в запопожце, толку мало

Ясно. Подыскиваю одному автомобилисту подарок на 23 февраля ;)

А почему никто не упоминает о правильной установки помпы, ведь не секрет, что для лучшей производительности зазор между крыльчаткой и стенкой корпуса должен быть минимальный (согласно инструкции). Думаю это первое что нужно проверить, Buzyan прав, только добившись нормальной циркуляции через печку, нужно начинать улучшения обдува.Ведь проблема не в том что малый обдув, а в том что недостаточно теплый воздух. Когда то был мерс 123 дизельный, это мой эталон по печке, у него нельзя было руку удержать больше минуты у сопел выхода воздуха, причем у любого сопла. А вот у Воги 3110 с мотором 24ки, добился тепла только когда поставил таврический термостат ( быстрый выход на рабочую температуру, плюс термостат "горячий", более позднее его открытие, сейчас не помню температуру открытия) и установка газелевской помпы для циркуляции через печку, только так печка стала греть.

Лично у меня малый обдув. И не только у меня.

а наше вам таки шалом-респект:cool:вторая часть ,печкотунынгклапана,заверш ающая!!!!;-)

подрезал держатель мотора(посмотрим чьо выйдет)http://i.piccy.info/i9/cf5be610c96ef...CF0121_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-12-19...72x354-r/i.gif..собрал и выставил зазор от стенки к крыльчатке (за одно видно выступ втулок клапанных)http://i.piccy.info/i9/687d9d09818ed...CF0123_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-12-19...72x354-r/i.gif...http://i.piccy.info/i9/21b7f001a861b...CF0124_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-12-20...72x354-r/i.gif....ну и естно печь в сборе,пред установкой была протестирована(12 В на прямую),дк голова моя оказалась в аккурат на против шахты выхода,держал печь и клемы,в положении заслонок лето--ресницы на брови завернулись:-D:-D:-Dв положении зима-поток послабее)в рабочем режиме не тестировал,ибо делал не себе,а истинному тавроваду Мксу(Карп):cool:http://i.piccy.info/i9/7220bcc367b24...CF0125_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-12-20...72x354-r/i.gif

Макса знаю. Интересно его впечатления.

дк у его торпеда люкс,с часу дня до 9 вечера полный фарш-тунынг с съемом торпеды и установки по фен-шую:cool:на счет впечатлений,завтра созвонюсь узнаю планы его на выхи,дабы в живую обсудить чьо да как,плюсы и минуса))

Вчера менял потекший радиатор печки, торпедо (люкс) откручивал и сдвигал на себя правую сторону. Поломал крыльчатки по 3 лопасти, большую заслонку закрепил не подвижно в пол. "зима" (малые выбросил давно), радиатор взял такой. На месте вентилятор дует хуже, но при движении, даже без вентилятора, дует на много лучше и горячее. Посмотрим,как будет при минусовых тем-рах.

А че тросик не переставить на управление этой заслонкой??

Так зачем вы удалили малые заслонки? Они же направляют поток воздуха на продувку радиатора печки МОТОРЧИКОМ а не только выполняют функцию зима-лето.

Тросик управляет краником. Заслонка имеет свойство чуть-чуть отклоняться, т.к. пластик гибкий, и на стекло дует холод, а так я ее закрепил жестко. В других машинах (ВАЗ, ГАЗ, и т.д.) заслонок нет: радиатор всегда продувается, хочешь холод - закрой кран, хочешь тепло - открой.

Заслонки я удалил потому, что они как-то не хотели двигаться синхронно с основной, приходилось доворачивать рукой. Сравнивал с печкой родственника, то у меня даже получше прдувалось без заслонок, чем у него с заслонками, все равно половина ветра уходит обратно между капотом и стеклом. Зато сейчас, благодаря Вашему ноухау продувка на ходу отличная, чего мне и надо.

Да так и есть со временем привод заслонок разбивается И синхронно они не работают. Поэтому привод заслонок я разделил. Малые выставил в таком положении чтоб лучше грело большая в положении Зима. Собираюсь с мыслями как реализовать управление большой заслонкой тросиком при этом управление краном трогать не стану.

Я вчера полдня ездил, в салоне стало жарко, кран закрыл, и подуло прохладой через радиатор. ИМХО заслонка не нужна, пусть так и остается в положении "зима".

заслонки
 

Извините, а летом вы неугорите от тепла в салоне?

Они закроют кран печки и всего то делов.

//////
 

ага этот кран печки держит.

Вы наете у меня еще заводской. Если на воде не ездить то все безпроблем.

/////
 

да без разницы на чем.на скольких Тавриях пришлось ездить летом радиатор печки теплый.Почему так не знаю. И в СО не вода залита, а тосол.

У меня кран восмерочный Лузар в металлическом корпусе. Еще когда на ВАЗ-классику устанавливал такой, то для проверки подключал к водопроводу и он держит, даже не капает. За 2 года проблем не было, и в Славуте не должно быть.

У меня наменянный два раза, первый
раз с экономил на покупке крана, ездил лето парился, потом купил заводской
поставил, все норм держит, а ещё заметил что на песку подаётся точол холоднее чем на выходящем патрубке из головки на радиатор охлаждения, у всех так или только у меня так?

Мусчина вы с чего пишите? Или день Св.Вали празднуете уже?

С калькулятора в основном пишу, буду за компом исправлю

Колеги, нету ни у кого фоток как должны стоять крыльчатки?
Разобрал печку, а пометить их положение забыл(

/////
 

крыльчатка на моторный щит должна смотреть . Или см.пост№253 там фото у Алекса 72

[QUOTE]http://tavria.org.ua/forum/showthrea...page=11/QUOTE] да вот сразу и ссыль все на 11 странице.

cпс

Просто хвасаюсь.
Фоторк не будет.
Размеров и чертежей тоже. Все на глаз, все по месту.

Естественно замеров столба тоже.
Вчера закончил инстал печки от ВАЗ 2108 (старого образца) в Славуту.
Если кратко: Не пытайтесь повторить это в домашних условиях.
Если долго:
- Предыстория:
1. Была возможность практически на шару забрать печку от Зубилы (старую) экспортный вариант.
2. Было желание навсегда забыть про траблы с печкой.
3. Был в наличии гараж и куча свободного времени. На самом деле истинные причины кроются в другом. И они мало связаны с печкой.
- Задача:
Проинсталить печку с минимальными изменениями конструкции Славуты оставив максимальное количество регулеровок печки ВАЗ.
- Процесс:
Когда забрал печку было темно и оценить ее реальные габариты смог только в гараже. Где в общем то, тоже ничего примечательного не выявилось, ну печка как печка, тяжелая, пластик такой твердый чем то тексталит напоминает, пыльная и тросики ржавые.
Подключил на прямую к акуму, послушал как шумит, потрогал как дует. Ну типа нормально.
Сюрпризы начались, когда снял торпеду и попробовал примерить. Она огромная. Она шире, глубже и выше тавропечки, местами намного.
От выводов в пал дипрессию, и почти забил на затею, но тавроводы не отступают, и пива я уже купил на весь проект.
Короче под кредо "Решаем проблеммы по мере их поступления!" и лозунг "Главное прикрутить, а там уже что-то придумаю" приступил к работе.
Для установки печки от ВАЗ по штатым креплениям печки ЗАЗ нужна переходная плита высотой чуть больше 6 см. При этом нужно не провтыкать, что с верху есть ограничение в виде мотора дворника и снизу пол.
Вобщем 7 см это как раз та высота когда печка примерно на сантиметр не достает до мотора дворника и примерно на сантиметр выше пола.
При этом снять и поставить ее без снятие торпеды просто невозможно. Ну да ладно.
С высотой определились, дальше танцы с бубнами по размещению печки влево право. Она выше и шире, посему если ее разместить по центру она ложится на педаль газа. Сместил в бок, мерял так шоб ри выжеме педали не цеплять ее ногой.
Потом мерял что б пасажир нормально сидел. Короче куча меток, куча вариантов, но разместил, нормально, немешает никому.
Переходную прилту собрал из толстого тексталита из 6 коржей, Пылюки было огого. Размеров нет, ибо все на глаз. Приставил померял отрезал приставил.
Прикрутил. Намертво. Жеско.
Новая проблемма, выходы ВАЗ печки в принцпе не соостны с выходами тавропечки, к тому же они еще существенно выше чем у ЗАЗ. Получается никакой переходной плиты. Нада резать подторпедный поздуховод таврии.
Эту идею сразу отверг и уже собрался возвращать все к заводским установкам, но случайно наступил на дольку Тавропечки, и сломал ее нафиг.
Ситуация: Новая печка не подходит и прилично, старую сломал. "Лозунг решай проблеммы по пере поступления" актуален как никогда, проблемы поступили - решай как хочешь. (((
Решил, что покупать новую тавропечку это не вариант для тавровода и взял в руки нож.
День убил на вырезание макета, под который надо подогнать воздуховод Славуты. Это просто трындец я вам скажу. Куча порезанного картона, пальцы в крови и черном маркере. После кажджго замера одевается топреда, потом снова снимается потом отдельно воздуховод короче секс тот еще. В результате все стало. Плотно, туго без зазоров. И сразу пошло в утиль ибо не вдохновило. Решил изменить систему подачи воздуха, оптимизировав ее под огромные дифлекторы тавро торпеды.
Короче покумекав подумав с вечер, решил резануть ВАЗ печку и оставить один оч большой выход вверх, с возможностью закрытия. При этом много нужно срезать заглушить. Листовой пластик и заклепки в помощь. Всего было поставлено более 50 штук. Но все сделал, получилось красиво, а главное достаточно функционально.
Да, так же был модернизирован воздуховод Славуты на предмет более оптимального распределения воздуха на лобовом стекле. В моей машине, водительская часть стекла продувалась медленней пассажирской, было исправлено, теперь наоборот.
Пришла пора виброшумки. Шумил моторный щит и печку. Ну раз уж полез. По сему вопросс что работает тише ЗАЗ сток или ВАЗ не актуален. Скажу так, ваз на первой практически не слышно. На этом с печкой закончил.
Вроде расслабился, допил остатки пива, и тут глянул на патрубки ОЖ. Твою дивизию. Да как же я раньше об этом не подумал.
Если коротко: печка ВАЗ оч интерестная, и функциональная с точки зрения вариантов размещения радиатора.
Прикол в том, что печка конструировалась как для праворульной машины так и для леворульной, посему радиатор впихнуть можно как со стороны водителя так и со стороны пасажира. Тонель сквозной, заглушается он пластиной, которая прикручивается винтами по штатным местам радиатора. Кроме того Радиатор теоритически можно впихнуть вверх ногами, короче вариантов куча ... но: ОНИ все неподходят.
При оптимальной инсталяции, угол изгиба патрубка 140 градусов, а радиус этого изгиба совсем децельный. Короче на рынке Перова обошел все, что мог, перещупал, все что было, нашел патрубки от ланоса, с неплохим углом, а главное, очень мягкие и очень гибкие, при этом армированые и более толстостенные. Накупил хомутов соедениетелей и вперед домой.
Сразу скажу реализовать было проще чем найти, за три часа с перекурами система была прокачана свежим антифризом и с печки подуло Адом.
На улице +20, а печка кочегарит на максимум, короче дует и греет впоряде в один момент стал ожидать появления сатаны из дифлектора, испугался и вырубил нафиг.
Дальше сборка торпеды, правильно вспоминаем кредо "Решаем проблеммы по мере их поступления!" и готовимся решать вновь поступившую проблемму. После того как торпеда была полностью прикручена, выяснилось что провода отвечающие за скорость вращения вентилятора (резистор печки) не дотягиваются до своего нового места (резисторы там одинаковые но новый стоит прямо возле моторного щита). Не хватает 1 см. облом скажети вы? Пи*дец скажу я. Снял торпеду наростил и спаковал все провода, для пущего эфекта замотал штекера иброизоляцией в местах частого биения, и на хомуты посадил все.
Поменял лампочки в приборке, и смазал трос спидометра. Финиш.
Результат:
1. Визуально печка не бросается в глаза как инородное тело, все без исключения элементы торпеды остались на штатных местах, магнитола в бороде. И на первый взгляд определить, что в машине что-то делалось нереально.
2. На второй взгляд под бородой магнитолы появился еще один блок управления отопителем, который собственно и представляет большой интерес: два рычага с плавной регулировкой:
- Верхний, перекрывает подачу воздуха в торпеду можно полностью либо частично заблокировать подачу воздуха вверх.
- Нижний открывает подачу воздуха в ноги.
Таким образом, принимая во внимание что у меня стандарт и есть колесико (морда-лобовое), есть следующие варианты работы печки, в общем то, именно, то чего добивался:
1. Дует только в ноги (оч сильно)
2. Дует только в морду
3. Дует в морду и в ноги
4. Дует на лобовое и в ноги
5. Дует только на лобовое
Режим зима-лето тоже есть, ВАЗоводы его пользуют вместо крана печки, но я привык к крану, по сему его оставил в ручном режиме не выводя на блок управления. Под торпедой стальной рычаг только не с права а с лева от печки. Посмотрим, потом может и подключу, блок на 3 рычага у меня тоже есть.
3. Дует и греет. Как греет естественно скажу только осенью, как дует могу сказать сейчас, СУЩЕСТВЕННО тише и достаточно сильно. Поскольку у меня уже три года была тюнингованая печка на базе ЗАЗ и мотором от ВАЗ сказать насколько сильно дует оригинальный ВАЗ по сравнению со стоковой ЗАЗ не скажу. Но то, что не слабее моей бывшей это факт.
4. Замена радиатора. В случае утечки ОЖ через радиатор понадобится одна крестовая отвертка и все. Радиатор достается без снятия вообще ничего, слил ОЖ открутил патрубки достаю Ничего не мешает никуда не упирается.

Печка вообще не дует, мог ли я крыльчатки не так поставить, и можно это проверить переплюсовкой питания двигателя?

раскажите что за клапана и зачем, и что будет лучше дуть?

Сочувствую. Мог. Нет.

Так вы внимательней читайте. Описана их работа. Клапапна для рециркуляции. Долго излагать. Позвоните расскажу.

Кроме рециркуляции, думаю ничего не поможет

Точно. Если человек перестал ходить по большому, ему нада сделать рециркуляцию при помощи дырки в животе.
Иными словами:
Попробуйте вылечит запор у своей печки, а вот когда она начнет ходить по большому хоть как-то, потом уже рециркуляцию делайте (если надо), но для начала разберитесь, зачем и для чего.

А для. меня рецркуляция как для городского жителя немаловажно. Шо касается меня то мой результат меня устраивает. Моторчик на подшипниках ломаны определеным образом крыльчатки свое дело выполняет ланосотермостат хорошая циркуляция с помпой повышеной производительности и мне не пришлось как тебе вазопечь тулить. Да и летом в салоне продувка намного лучше стала.