какой термостат посоветуете поставить?

Я поставил metal inkar, второй год пользования пошел, проблем нет.

Промывать желательно под давлением подключив шлвнг от водопровода. Иначе всю срань не вымоеш. Следовательно водопроводная вода и останется. Если промываеш промывкой или фантой то тоже потом промыть под давлением. И снова в итоге остается вода, поэтому и надо снимать один из патрубков к печке и выгонять из печки воду. Ибо наличие лишней воды да еще и солями совершенно не приветствуется.

А сывороткой?

А какая разница? Остатки кислой жидкости вымывать надо, будь то фирменная промывка, фанта или сыворотка.

Должен ли термостат немного продуваться?
 

Собрался менять. Решил проверить.. Кипятил с термопарой.. Открывается при 80 градусах.. Но вот на холодную если залить в него воды - она струйкой всё равно просачивается.. Так специально сделано или он бракованный? Пробовал гуглить- мнения расходятся. Кто то говорит, что вообще не должен продуваться, а кто то что сделано это специально, чтобы термостат нормально мог прогреться и открыться :)

Должен. Инфа 100%. Для развоздушивания СО.

Дуешьь в термос щеки раздуваются а он еле пшик. Примерно так. А на тавре сток система заливается на ура. Залил ож трубку тонкую с бачка снял в бачек ртом продул воздух вышел и пробок нет. Ну разве что в печке воздух останется. После прогрева потребует стакан ож долить. Ну при наличии гбо редуктора на правом крыле то снять шланг с редуктора развоздушить в бачек подуть и все. max4d ставьте восьмерочный он больше ж держит температуру. На соседнем славутофоруме есть схема подключения.

И откуда там в печке стакан воздуха, где бачек, а где радиатор печки? Сбачком согласен, сейчас нормальный стоковый не купишь.

Спасибо, ну значит нормальный термостат всё же.

Сегодня в -20 во дворе хотел поменять термостат. В общем снял старый, попробовал его продуть.. Он пропускает на холодную в несколько раз меньше чем новый. Он латунный в отличии от нового и сделан более добротно.. В новом клапан немного наперекосяк стоит, а в старом всё ровненько внутри.. И потом старый на 87 градусов, а новые у нас только на 80.. Короче не стал менять.. Но если старый термостат работает нормально, почему же тогда так долго греется двигатель.. Попробовал тоненькую трубку от бачка перенести с правой части радиатора, на левый.. Тут на форуме говорили, что в этом может быть причина. Завтра утром попробую изменилось ли что то. Вообще за сколько двигатель при температуре за бортом -20 должен греться, например, до 80 градусов? Завтра закреплю термопару на двигателе и засеку за сколько прогреется.

Шланг от радиатора на бачек уменьшить сечение абы капало. Паразитная циркуляция через радиатор при таком холоде не нужна. Александр Вишнеяков ставил восьмерочный термос. А еще смотрите славутофорум про термостат ланоса 1.4 там надобно две лейки и корпус под сам термостат. Зато жир!

Во время прогрева кран печки должен быть закрыт. Чтоб не обмерзали стекла опустить стекло на 2 см и включить вентилятор на полную. Конечно в салоне будет дубарь, терпите. Как только сможет ехать, едьте, на ходу прогрев быстрее гораздо.
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...7&postcount=65

Сегодня побыстрее прогрелась после того как перекинул шланг бочка. Даже по приезду на работу моё боковое стекло оттаяло до середины относительно воздуховода:) Как приехал сразу измерил мультиметром с термодатчиком температуру двигателя- 80гр(мерил на головке выше свечей). Ехал 10км, 1км в пробках простоял. Когда приехал - работал вентилятор охлаждения-значит радиатор всё же прогрелся.. тока не пойму каким образом.. возможно термостат рано страбатывает..
Крана печки у меня нет, надо поставить будет, если с ним действительно прогрев будет лучше. Полностью переделать систему как выше советуют пока нет возможности.. холодно.. нет гаража.. даже попроситься не к кому, тока переехал в другой город, знакомых нет..

Ставить вам восьмерочный термос. На родном не нагреешся. И шлангочка с радиатора на бачек это ваще паразитное движение ож. Уменьшить сечение шлангочки путем постановки иглы для накачки мячей (для футбола) и иглу еще сплющить чтоб только капало.

Как где? В шланге, который через блок сверху идет :)
На самом деле если просто залить охлаждайку а потом завести движок то до литра воздуха бывает выходит. А когда после этого покатаешся по горкам вверх-вниз то бывает что еще долить малость надо.

Купил новый термостат, сварил, температура открывания 93*-94*, заменил у старого открывание было около 70*, как нагревалась машина медленно так и нагревается, время разогрева осталось прежним, поставил картонку попустило, если едешь медленно включается вентилятор, стоит 99*-94* датчик включения. На улице +10*, а когда мороз будет?

Так передавите паразитную писялку на бачек. Туда хорошо становится игла для накачки мячей из спортивного магазина.

Надо подумать.

Так я у себя и делал на стоковом термостате даже иглу плющил. На ланосовском термостате такой паразитной циркуляции через радиатор нет. Писялка работает когда сработает термостат тут она даже полезна.

Нормальный термостат не продуваеться, А если в нём предусмотрено развоздушивание то там дырочка просверлена маленькая и в ней гвоздик болтаеться. С развоздушкой обычно верхние термостаты бывают те которые перекрывают подачу на радиатор. температура у них повыше чем у нижних. К термосам что по магазинам валяются обычно клапан не держит до конца но если лавочник позволит то можно покопавшись в его закромах подобрать с наименьшим пропуском. Себе на днях поставил шнивовский переделаный под 90гр и перекрывать нормально начал пока доволен прогрев сократился и потеплело в машине. На лето можно будет и обратно на 80 перекрутить. Видел двухклапанный термоэлемент на две температуры поменьше маленький клапан открываеться 10мм побольше температура открываеться большой. Родственник на ниву приколхозил не нарадуеться. Быстрый прогрев тёпло в машине.
не знаю как картинки сунуть
img-1875-8c1c7123c4.jpg
img-1874-1a84bc052e.jpg

Пмогите с системой охлаждения
 

Уважаемые Форумчане, подскажите кто может.Суть проблемы такова, ночью завел машину, при минус 20 приблизительно, в течении 5минут стрелка температуры ОЖ ушла в красную зону, даже дальше 130 градусов(прибор дополнительный неизвестного происхождения), при этом верхние патрубки возле термостата были немного теплые, нижний холодный.Решил что датчик врет, а ехать было нужно на поезд.После всех поездок (около 150 км по трассе) ситуация не поменялась.При этом откручивая пробку расширительного бачка нет следов перегрева, по пути в первом попавшемся магазине, уже утром купил термостат, заменил, ситуация не изменилась, нижний патрубок холодный и низ радиатора тоже...

Низ термостата открывается в районе 90 градусов. Вероятно, двигатель не прогревается до такой температуры в -20 по трассе?

Получается нужно проверить работоспособность термостата на холостых оборотах?А возможно ли как то проверить пришло время открываться термостату или нет при неисправном датчике темп ОЖ, когда реальная температура не известна, или нужно устранить неисправность датчика?

Решетка радиатора зимняя? Датчик вышел из строя 90 проц