Замена термостата

[fazz]

Недавно столкнулся с такой задачей, а решая задачу, всегда полезно знать ответ. Казалось бы - деталька небольшая, но все равно хз, как ее правильно заменить. Покурил инет - толком ничего не нашел, по-этому пишу,как делал я, может, кому пригодится
Иннструмент:
-ключ на 10(снять акб)
-торцевой с головкой на 8(откручивать хомуты патрубков СО)
-очень желательно прорезиненые перчатки (как минимум, в них теплее зимой )
-какую-ть емкость для сбора тосола. я взял кусок 2л бутылки (Always CocaCola ) и ветошь

1. послабить хомуты 1, 5, медленно поворачивая патрубок А в месте 1 снять его с тройника и одновременно подставить емкость для тосола; патрубок А отвернуть на >90 градусов чтобы не мешал;
2. ослабить хомут 2 и снять шланг с тройника
3. ослабить один из хомутов на шланге В и снять тройник
4. ослабить хомуты 6, 4 и снять шланг С с термостата, его так же повернуть свободным концом к верху (вот не помню, течет ли из него тосол, вроде нет)
5. ослабить хомут 3 и вытащить термостат (вот отсюда, из бачка радиатора, тосола льется много, по-этому нужно сразу же заткнуть нижний патрубок чем-нибудь)

Со сборкой проблем не было, единственное, это то, что у vernet'a нижний патрубок толще верхнего.
Да, кстати, когда смотришь на устанвленный термостат сверху, то клапан должен быть открытым (стрелочками показано движение жидкости по малому кругу)

Тосола удалось спасти литра полтора, в основном, из-за того, что не сразу вкрутил термостат в нижний шланг.

А не проще СНАЧАЛА слить ОЖ,хоть часть? И делать все по сухому?

[Khrap2008]

АКБ тоже снимать необязательно

[remax2007]

Кук
Ну так человек и предложил - снять патрубок и слить, а если аккуратно - не прольется. Да, а еще мороз сейчас на улице - наверное с теплой работать легче, чем со слитой тосола холодной. Вот я например не знаю, кто так сделал, но у меня кроме как снять патрубок, никак не слить тосол...
Khrap2008
Да, давай зальем нечаянно АКБ тосолом, потом вытирать будем. Времени 2 минуты, и протрем площадку под АКБ заодно от грязи там налипшей!
И вообще, человек посоветовал, все изложил, мне например пригодится, и я думаю еще многим новичкам. Не все ж такие ушлые, как Вы.
Ничего личного, просто мое мнение.

С патрубком аккуратно не получится! А вот зачем дурные конструктора придумали снизу в радиаторе крантик маленький? Мабуть-вредительство.Колыма им светит.

[The_splinter]

Посоветуйте какой термостат брать.За пол года уже третий поменял.Знакомый говорит есть какойто в пластиковом корпусе.Ктото слышал по этому поводу чтото?

[remax2007]

Поставил себе ВЕРНЕТ 87градусов - уже 3000км полет нормальный! Все нормально открывает.

[The_splinter]

У меня до этого был Вернет.Прожил 2 месяца,около 4000.Сейчас взял Электромаш какойто.

[remax2007]

Был Электронмаш - 2 прогрева...

[The_splinter]

Сообщение от remax2007

Был Электронмаш - 2 прогрева...

Вернул по гарантии?

[remax2007]

Да, там у них в магазине и СТО есть, ставили там, снимали там и потом ставили ВЕРНЕТ.

[chig]

у меня один вернет оходил 5 тысяч щас второй поставил, но когда снял певый то он мне не очень понравился внутри там была видна пайка узлов возможно он фабульный.
Заводской отходил 60 тисяч.

Я так понял лутше покупать заводской буду менять на выходных
Только что звонил в магазин на Укравто на Г.Юры, сказали 40 грн.

[remax2007]

А мой Вернет уже накрылся - не открывает... Пока тепло, печка греет, скоро поменяю на какой?

На вернет)

[remax2007]

Я в них разочарован. Прошел где-то 5тысяч.

Так как был на производстве термостатов и заводского (МНИПО "Прогресс" бывший "Жовтень) и электромашевского (досих пор не одобрен для применения на конвеере ЗАЗа, хотя прошел все испытания).
Дам некоторые пояснения. Самый главный элемент данных устройств - резинометалическую вставку для них делает одно и тоже предприятие ЧП "Поляновский" из одинакового материала. Как - раз чистота этого материала обуславливает надежность термоэлемента. На украине подобной технологией обладает только еще какой-то институт на западной украине, но они заломили такую цену, что термостат бы вышел больше 100 грн.
Касательно конструкции. Латунные корпуса канули в лету, ЗАЗ задавил ценовой политикой так, что стоимость всего термостатабыла меньше чем вес латунного корпуса. С алюминием будет скоро такая-же фигня. Так что в погоне за мировыми лидерами они вынуждениы перейти на пластик. Основное отличие данный термостатов метод регулировки хода клапана: на прогресовском - выкручиванием упорного штока, на электромашевском - деформацией стакана термоэлемента. У каждого есть свои недостатки, но их влияние на качество приблизительно одинаковое.
Оба производителя из- за капризов экономики и междуусобной "войны" (причем очень сильной, вплоть до рейдерства) имеют нестабильный процесс производства соответственно не стабильное качество.
Так что как повезет ...

П.С. Кроме всего вышесказанного, почти все поставщики ЗАЗа имеют двойные стандарты конвеер и рынок, там где для заза 100% контроль, для рынка он может быт и не 100, даже обработка деталей может делаться по разным технологиям. Отсюда и выходит что заводские детали ходят лучше чем такие же рыночные.

То,что деление рынок-конвейер существует давно,не секрет.То,что любой из них -лотерея,тоже.На моей заводской менялся на Электронмаш года 4 назад.Работает. Повезло?

[remax2007]

Наверное тогда делали лучше, Электронмаш накрылся у меня почти сразу, хорошо, что летом.

[Santanic]

Я себе Vernet на прошлой неделе поставил. пока нравится. С нижним патрубком тоже намучался - он по диаметру больше оказался. Еле нацепил на него шланг.
Кстати: как раз из-за того нижнего патрубка вернетовского - и надо снимать аккумулятор. Патамушта очень геморойно впихивать невпихуемое в ограниченном пространстве. Поэтому мой совет - кто ставит Вернет, снимите акум. Меньше родственников вспомните. А им от этого и хорошо.
А если заводской ставите - то акум там и нафиг снимать не надо.

[Микас]

Тоже менял.
Вначале поставил машину в наклонном положении (въехал на насыпь), так, чтобы левое переднее колесо было вверху, а правое заднее - внизу. Уклон машины - градусов тридцать-тридцать пять. Идея - чтобы расширительный бачок стал ниже (ну или хотя бы вровень) с нижним патрубком термостата. Снимаем запаску. Антифриз сливал шлангом из расширительного бачка в бутылки. Периодически заводил двигатель, чтобы наполнялся бачок. Заводил осторожно, чтобы не перегреть. Получилось литра четыре. Потерял до 200 мл антифриза. Еще пришлось ждать, чтобы двигатель остыл.
Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.

[Storag]

Сообщение от Микас

Если кто умеет сливать через нижнюю дырку радиатора аккуратно, без ополаскивания тосолом нижележащих частей - поделитесь! Наверное так было бы логичнее.

Я сначала приоткрываю пробку расширительного для сброса давления, затем закручиваю снова. Под машину пластиковый тазик. Откручиваю винт-пробку радиатора и одеваю на прилив куда винт вкручивался кусок шланга, опущеного в тазик другим концом. Потери тосола минимальные, тосол в тазике чистый. Для нормального слива после подсоединения шланга откручиваю пробку бачка для доступа воздуха в систему. Для полного слива тосола рекомендуется заменить болт в блоке цилиндров на волговский краник (у него резьба тоже коническая) и одевать шланг на него при сливе из блока. Только краник надо правильный найти, я их только 2 вида видел в последнее время на базаре и ни один из них не обеспечивал нормальную герметичность, надо что-то по типу шарового покупать а не "самоварный". Они есть такие, только не всегда завозят их продавцы.

[Микас]

Спасибо, Storag! Посмотрю на то место. Если для надевания шланга хватает длины - то, наверное, так проще.

На том кране длины- миллиметров 15,хватит на все.

[sturmovik3]

Возникла проблема (она то по сути была с самого изготовления авто), авто беру с гаража, при этом на улице температура от +1 до -1 градуса, заводится нормально, но ездя по городу мотор вообще не нагреваеться (говорю про зиму), стрелка датчика температуры еле отклоняется в районе 45 градусов, а печка дует чисто чтоб не потело стекло, у меня таврия с двигателем Fiat 903cc с коробкой от ЗАЗа (говорят что в это модификации что то не так с системой охлаждения, поэтому зимой не прогрееш, а летом греется...), может кто то сталкивался с этим, или у кого то тоже такой апарат? Подскажите что то, может поставить предпусковой прогреватель двигателя...