глубойкие борозды конечно (у мну и так заметны/) а лекгие царапины от скребка не заметны :)

(зы лобовое тер усердно когда обледенела кое где коцнул стекло - видны царапины, задние умерен больше покоцена - невидно)

Очередное печалько от машины... Любителям точных замеров дальше не читать ! ))) Так как расход на машине я мерял один раз после покупки (тогда он получился 16,3 л/100км, но высчитан был при небольшом пробеге - окло 80 км) а после этого машина несколько раз была у карбюраторщика стало интересно сколько ж она нынче пьёт... На метод "до щелчка" денег было жалко - решил определить хотя бы порядок цифр - то есть -/+ литр-два пофиг - не та ситуация, чтоб с такой точностью расход вылавливать... В итоге при стрелке на нуле (т.е. с неизвестным остатком в баке) залил я 24,7 литра 95-го евро, это было как раз 68 тык на одометре, проехал я на них до момента, пока стрелка, приблизительно, вернулась в тоже положение 172 км... Итого имеем (24,7/172)х100=14,4 л/100км ! Это, конечно не 16,3, но всё равно почти вдвое больше, чем должно быть... Грустно, особенно на фоне ежедневного подорожания бенза, и слухов, что скоро будет 15 грн/литр... :( Вот и получается, что даже если я и промазал на литр в любую сторону, то печальная картина всё равно имеет место быть...

емае...так в ремонт
у меня тоже около 15л. хавает на 100км, так машина ж нефига не едит при этом
полюбому что то не так..

Дык, знать бы к кому... Тем более, что моя-то едет нормально, толко жрёт много... Еще могут сказываться малые пробеги от работы домой и обратно... Тоесть 10-15 мин прогрева, и столько же дороги... Бенз на прогрев палится, а километраж нулевой... И пока были сильные морозы прогревать приходилось долго... Вобщем, пока буду смотреть дальше... Всё равно неизвестно кто может качественно сделать... Та и стрёмно - выставят ей положенные 8-9 литров, а она ехать перестанет...

дак посмотри в днепропетровской ветке, СТО белое и черное, что то такое..или в теме отпишись
тем более если заделают нормально, то те деньги которые сейчас выкидуеш на бенз, вот и заплотиш мастерам
ну 15л.\100км это джипак

Во первых, такой метод замера ни о чем не говорит, во вторых нормальный расход бензина это не страшно - это приятно;)

Ну не мог же я в два раза промазать... Еще поезжу посчитаю - посмотрим сколько будет получаться... С зарплаты, наверно, зальюсь до щелчка можно будет точнее посчитать...

Как вариант, бутылку под капот и поехал...

С нашим показометром и датчиком уровня бензина можешь все время промазывать;). Ну не обеспечивает он такой точности, чтоб можно было замерять расход.:(

Солидарен с Гуткином=)

а что мешает залить в пустой бак пару литров и по трассе где то со скоростью 80км на 4 ехать до остановки, думаю получеться довольно точный результат
ну и канисту с товливом при себе иметь естессно

хелп плиз
 

Вчера, пока возил родственников по городу, в один прекрасный момент заметил, что работает вентилятор на радиаторе, а на показометре градусов 70... Тю, думаю, чё это он ? И еще увидел, что опять куда-то "слинял" тосол - уровень чуть ниже нижней отметки... Поскольку вчера на дорогах было ну очень много воды - решил, что что-то где-то промокло и коротнуло... Поправил контакты датчика температуры на радиаторе - они чуток сползли - не помогло... Поставил машину, отключил питание крлсону... Сегодня с утра на холодной машине попробовал дать карлсону "варенья" - сразу завёлся... Отключил опять ему питание, поехал на работу без него, но стрёмно - тосола-то в системе мало - заехал на заправке влил литр тосола - как раз до верхней метки... Но всё равно на душе не спокойно от сознания факта, что карлсон не подключен...Из-за чего это может быть ? Датчику хана ? Так, вроде, показывает всё логично...

может и хана, нужно его (именно его) проверить
(можно его в кастрюлю с кипятком и градусником засунуть, и смотреть когда он включится).
показывает - один датчик (вкручивается В ДВС),
а карлсона включает совсем другой (вкручен в радиатор),

Спасибо ! По идее больше нечему там ломаться ? Или датчику хана или проводка где-то коротит - правильно ?

вообще, там еще реле есть, которое и включает карлсон, а это реле уже включается датчиком, который в радиаторе.
у меня это реле просто висит (схему переделал).
скорее всего (больше похоже на этот датчик).

о! точно! проверить его модно просто отсоединив клеммы которые на него приходят (не выкручивая его и не разливая (не сливая) тосол),
клеммы сняли, тестером или контролькой проверили, если при холодном двиге
он будет в состоянии "замкнут" - то точно он виноват, и менять (~25 грн.)

а походу термостат

О ! Это мысль на счёт тестера ! )) Еще раз спасибо, буду разбираться...

А что термостат ?

+100500
а что с термостатом??
машин не кипит. симптомов нагрева нет.
или, по-Вашему, в радиаторе 100градусов а ДВС 80градусов? :D

Ну и я так мыслю - если б термос не откравался - вентилятор бы не включался по определению, а если бы заклинил на "открыто" машина бы не прогревалась и он бы тоже не включался...

Есть такая болезнь у датчиков включения вентрилятора. Просохнет - попустит. Но если напрягает, то лучше поменять.

Ну, если и менять, то в любом случае не раньше субботы, так что у него есть время просохнуть и одуматься... )))

Ты только не лоханись при замене. Есть 2 вида датчиков на 8 и на 16 ампер (за температуру срабатывания молчу). Так вот, если у тебя есть доп. реле, можешь ставить любой. А если его нет, то только 16 ампер.

Я так и знал, что просто это всё не будет... :D То есть, чтоб наверняка, нужен датчик на 16А, а учитывая склонность машины к перегревам, то с минимальной температурой срабатывания...

Тут я с тобой не согласен. Нужно устранять причины перегрева, а не ставить датчик с мин. температурой. Ну угробишь ты еще и карлсона от постоянной работы, а перегрев так и останется.