Очень интересно!Отпишись пожалсто...У самого ,что то такое....Славу задалбывать нехоца...

Извиняюсь, ошибся. Поправил свой пост. Но ваша цифра еще больший эффект делает;).

Paratruper менеджер нарисовал под наш МПСЗ, он правду говорит.

Привет всем!
Помогите советом при заводке чихает в карб (примерно через раз) может у кого было.
Двиг узам 1,5 карб солекс, мпсз 4 вариант, настроен по стробоскопу

я так понимаю это еще и на горячюю происходит?
нужно при заводке если сразу не схватила, то надо дать сделать пару оборотов а потом слегка нажать на педаль газа плавно
еще какой зазор в свечах, поставить 0.9

не помогло...
завожу после щелчка клапана хх
раньше такого не наблюдалось, может в карбе копать?

вообще это проблема глобальная в качестве бензина, а конкретнее в температуре кипения, после остановки если окрыть крышку фильтра, то через несколько секунд можно наблюдать картину в виде водопада бенза из носика и дифузора, что в свою очередь заливает колектор и при записке имеем неприятный пук

Слава молодец
 

Мпсз уже 1 год. Пробег ~35000. Доволен.:) машина ваз 2108.

Вопрос - как может быть при таком подключении (напрямую мпсз и катушка) при выключении зажигания на управляющем проводе остается напряжение 7 вольт, при этом лампа контроля заряда загорается - реле не размыкается - двиг не глушиться.Если напрямую только мпсз то двиг глушиться, видать от 7 вольт катушка уже не может выдавать искру.

Откуда могут взяться эти 7 вольт(по схеме не вижу)?

Баян очередной, включите поиск там много чего такого нароете. Включите в этом режиме печку, габариты или еще чего. Схему не правильно развели, вот и баяним теперь.

была аналогичная проблема я просто взял управление паралельно реле зажигания

нужно брать управление на доп реле не с катушки а непосредственно с замка зажигания, перед реле замка

Спасибо, попробую протяну провод, правда тогда реле сигналки не будет работать, которое размыкает питание на систему зажигания при постановки на охрану.

а что мешает управление с сигналки кинуть паралельно на два реле

Реле зажигания питается от + ЗЗ, а сигналка обычно по -. установщики сигналок обычно и тулят доп реле по + хотя оно совсем и не нужно.

Да, управление доп реле сигналки -минус, а плюс и и прерывание питание зажигания скручены.

Значит, ничего я не проводил, а отключил провод от реле зажигания и переподключил его на пустой контакт колодки на которой как раз приходит сигнал(серый провод) прямо с замка зажигания. Все реле работают, зажигание работает, машина глушится.

Всем спасибо.

день добрый, задумался поставить на 135 двигатель шкоды мпзс, возникло пару общих вопросов..
вообще в коробке, хоть машина и карбюраторная, есть место с креплением под штатный датчик ВМТ для с-мы бош монотроник
мпзс почти идеально (импульсы можно снять на 60 и 6 градусов до вмт) встала бы в варианте с трамблерной раздачей, но хочется окончательный вариант поставить (с холостой искрой), поэтому пошел в мыслях дальше...

1 - зубцы на маховике есть (те за которые стартер крутит), доступ к ним через резьбовое отверстие диаметр 6 мм, если этого мало можно и другое просверлить и нарезать в корпусе коробки резьбу для установки датчика
Здесь вопросы:
- тип датчика холла или индукционный?
- какие требования к входному сигналу от датчика к мпзс по амплитуде?
- мпзс ловит только фронт от этого датчика?
2 – на маховике есть т.н. «индукционное кольцо» представляет собой обычные зубцы большой длины устроено по кругу на 360 градусов так: зуб-вырез-зуб-вырез (126-54-126-54), доступ к нему в виде отверстия приблизительно диаметром 15 мм, в него думаю встроить ДПКВ
Здесь вопросы:
- тип датчика холла или индукционный или оптический? (информация самого кольца естественно не нужна, нужна только сделанная мною на кольце метка взамен штифта)
- где должна стоять моя метка дпкв? из прочитанного в просторах понял что она должна быть гдето на 1/3 от всех зубцов в сторону..какую?
- опят же таки требования к сигналу и нужен ли только фронт?

Прошу автора мпзс или понимающих людей в этой теме подсказать дельное, спасибо!

могу сказать вкратце одно,родной маховик неподходит
датчик коленвала используетьсяиндукционный
поэтому делать либо на трамблере с ДХ
либоставить шкив 60-2

Объявление
думаю восновном для пользователей статической раздачи искры, рекомендация установить пусковой график в виде прямой линии для авто
таврия-славута,ВАЗ. москвич -5гр
классика -10гр
должно избавить от возможных подклиниваний при пуске на горячюю

Наконец и я установил МПЗС 3 вариант на 2х коммутаторах. Завилась сражу, холостые держит. Мотор работает ровно, несмотря на то что холостые явно занижены.
Но есть вопрос. Куда подключить тахометр МК 05 (http://cs10534.vkontakte.ru/u1481372...y_e95c96ea.jpg)
Слава тебе большое спасибо!

Вот и я установил МПЗС 3й вариант с 2я коммутаторами! Завилась машинка с пол оборота, холостые держит хорошо но явно холостые занижены ~ 600 оборотов на слух. Есть вопрос по тахометру: куда подключить тахометр МК 05 (http://cs10534.vkontakte.ru/u1481372...y_e95c96ea.jpg) ?

:)
 

Слава, спасибо тебе огромное за сервисную поддержку в поздний час и дистанционную помощь в диагностике ДАД.
ДАД таки сдох:( Купила уже новый ГАЗовский (зараза, у нас 250 грн)

Один момент, на нем нет дренажного отверстия.. подделка?

новые щас все без отверстия,
ну а заработал новый?
как поехала машинка после замены?

да поехала вроде нормально) но у меня тут панка, начиталась всякого:) не увидела отверстие и вот сижу и выдумываю) надо надписи посмотреть и сопротивление померить для успокоения)))

кстати, без датчика (когда Антон вообще его отключил) машина едет намного лучше чем с поломанным датчиком:), тупит только вначале, а потом нормально:) возможно эта инфа будет полезна для народа, что если машина резко начала тупить на скоростях при исправной всех системе - дело в ДАД, его можно до замены отключить)

Ещё раз спасибо) и сорри за надоедливые звонки))