Дефллекторы от 6-ки
 

Поставил дефлекторы от 6-ки. Дует в 2 раза лучше на стекло. Не знаю как вставить фото.

в воскрес вечером заехал Вадим на замену моторчика с подшипниками,за одно и клапана на печь замерял и пощупал:-D:-Dhttp://i.piccy.info/i8/352156e50f6c1...CF2343_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif
ну естно и сам моторчикhttp://i.piccy.info/i8/133c6f932aa5b...CF2345_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif

http://i.piccy.info/i8/cdb8640e204e2...CF2347_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x179-r/i.gif
клапана от распиратора 3-м.а в своей крыльчатки выломал по технологии.которую ранее описывал,собрал.включил третью скорость,дк аж волосы на затылок не завернулись;-)про испытания ни чьо не скажу,таврон в гараже на подготовке системы охлаждения к зиме..http://i.piccy.info/i8/c2402a9b8bcb8...CF2335_240.jpghttp://i.piccy.info/a3/2013-10-08-18...40x180-r/i.gif

С ломаными крыльчатками лучше продувка. Зимой теплее летом прохладней. Хуже печка не дует. Насколько лучше? Да если к дефлектору приложить полоску бумажки с ломаными зубами полоска отклоняется больше. Тавропечка не выделяется свой производительностью. Клапана работают. Зимой в пробке при работе печки в салоне есть чем дышать. При движении 60 км\ч продувка дает тепло холод не сквозит. Меня устраивает этот бюджетный тюнинг. Париехал к Саше поменял мотор шоб все было видно.

да нормально работает и тавропечка,только ее нужно дорабатывать,а именно саму улитку(ее конструктив не верный)!

Жалобы на Тавропечку у всех одинаковые.На холодную дует, на теплую слабый поток воздуха на стекло, на ноги более- менее. Считаю причиной такого явления положение заслонок над радиатором отопителя в режиме "тепло". Фактически они стоят перпендикулярно потоку воздуха, т.е. воздух попадает через радиатор отопителя отраженным.На мануале красиво изображены стрелочки потока воздуха через радиатор, на самом деле этот поток слабее. Затем теплый воздух во второй раз опять отражается от нижней заслонки (на ноги) теряя скорость и вверх через узкий дефлектор на стекло идет слабо. Это конструктивная особенность, я так считаю. Что я предлагаю- да ничего. Я просто на стандартной таврической торпеде установил над центральным воздуховодом- который многие глушат дефлекторы от шестерки.Под ними в отврествиях центрального воздуховода кулеры 2 шт от комп. питающиеся от печки. Между торпедой и центр.воздуховодом вокруг кулеров обложил типа поролон(т.е сделал наподобие колодцев) чтобы воздух шел только вверх. Получилось не гламурно и не эстетично зато дешево надежно а практично покажет матушка зима. Прошу мою идею сильно не ругать.

а чего ругать-то? работает и хорошо.
фото давай

Пытаюсь выложить фото.Требует какое то URL на зтом все заканчивается.

Можно залить на какой-нибудь сторонний хостинг типа radikal.ru, но он рекламой сисек-писек задолбает. А можно зайти в свой личный кабинет, найти там изображения и альбомы и туда залить. В сообщение форума в любом случае вставлять только ссылку (или ссылку с превью).

заходишь сюда
http://keep4u.ru/
выбираешь картинку, загружаешь.
в меню выбираешь "картинка в тексте" и копируешь ссылку
Скопированную сылку вставляешь на форум.

Иваныч, вот тоже файлообменник, вообще без сисек http://i-fotki.info/
Там Есть только две кнопки. Файл и загрузить. Такая красота, и ничто не мешает. И грузить фотки можно на любой форум.

Уже раз ашнадцать пробовал. Иду спать.

Все мои сообщения со ссылками и фото, кроме текста не проходят. Есть видео на Ю.туб то же похоже не прошло.Я не выделываюсь и ничего не скрываю все хочу показать , наберите реез://нщгег.иу/6Ямк2яф9ЩЧс на анг. клавиатуре это ссылка на Ю.Туб. Иваныч Мотор

Я тебе помогу

http://www.youtube.com/watch?v=6ZvR2za9OXc

Спасибо огромное за помощь:)

А зачем? У вас что не прогревает лобовое? У меня к примеру, недостаточно размораживает боковые, да и греется долго. Если ехать по трассе то все нормально, в городе надо долго греть, что нереально, пять минут до рынка всегда еду с холодными стеклами.

Да у меня прошлую зиму долго размораживалось лобовое.На ходу через пару километров.Хочу чтобы трогаясь уже было чисто, а не смотреть в амбразуру. Конечно в процессе разборки- сборки воздуховодов я постарался в них заделать щели, и частично в корпусе печки(как уже описывали многие выше). Это тоже много дало, начало дуть в боковые воздуховоды, шума и бряцанья из под торпеды тоже стало меньше.

Как надо греть машину:
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...7&postcount=65

Всё окей. Только ещё очень важно, чтобы в салоне не было испарений этиленгликоля. А то почему-то лобовое в три раза медленней от запотевания избавляется с теми же действиями. А когда салон и стекло прогрелись, на стекле всё равно остаётся этиленгликолевая плёнка (чуть жирноватая). Так что если у вас проблемы с влажностью, то ещё надо проверить всё ли в порядке с печкой - не прокапывают ли хомуты на входе или сам радиатор печки. Про снег и воду в салоне, надеюсь, все знают.

вот про хомуты на входе в печь.как бы затянуть получше.есть вариант совдеповские хомуты с длинной шпилькой.или как?

Рожковым ключиком на 7 можно нормально подлезть из моторного отсека.

Я пробовал со стороны печки трещеточкой маленькой, когда только наживил "печку", резинку уплотнительную потом поправил и всё... да не удобно в салоне корячиться, но зато патрубки и хомуты одеты по феншую...

самое оно

Буду еще раз снимать печь гляну шоб настроить хомуты а то я ее все время со шлангами. Ну замена моторчика за 1час получалось. Ва щето инструмет как длинная насадка с гибким плетеным с троса валиком шоб головочку хомуты крутить имеется.
Из моего опыта управление большой заслонкой и двумя малыми лучше когда раздельное. Нужно найти положение когда малые заслонки расположены в таком положении когда печка дает больше тепла. И зафиксить его так. Может кому и повезло что все три заслонки управляются одной тяжкой и при этом хорошая теплоотдача а мне нет.

не помню точно,но кто-то из клубняков экспериментировал с малыми заслонками,чьот там убирали одну из двух,а вот какую не зеаю:wall:помоему Олег с Бориспля))