выключение 610, включ 600

при тупаках если интенсивно покачать педалью начинает ехать?
или если в пол нажать , начинает ехать?

с начала поедь к нормальному карбюраторщику-пусть тебе настроит карб.а потом греши на МПСЗ.и без стробоскопа ты ничего не выставишь

вроде бы нет, но так не скажу потому что не помню

а кто грешит на мпсз? где ? поклеп

значит к карбюраторщику!

третий год катаюсь с МПСЗ и настраивал без стробоскопа и все вери гуд.так шо сробоскоп не панацея.выключаешь поддержку ХХ и настаиваешь как обычный трамплин а потом вкл поддержку ХХ и все. а с БК вообще нет проблем

Ну и зачем нам эти 10 оборотов?
Подумайте своим мозгОм: отключение стартера 400, ХХ на сколька включается? на 800? Ну с ХХ не много понятно и то н все: УОЗ на ХХ со включенной поддержкой какой? ага, а при размыкании концевого к чему он стремится? вот вот. Система продумана хорошо, только не все поняли куда пружинки надо гнуть (растягивать или сжимать).

Я например хочу повториться, так как уже писал об этом: Ставил сразу по стробоскопу, было все нормально, в итоге начались эксперименты сбил зажигание и сильно, прелесть ХХ ровненький такой, ХХ пришлось накручивать, только сажа начала из выхлопной лететь, а стробоскоп как на зло умер, сделал другой, решил проверить масло по пробегу 2-3 тысячи ему, в итоге за 50 км масло стало черным. Поставил начальный УОЗ по стробоскопу за 50 км сажи не стало, уже проехал больше 10 тыс масло конечно посветлело, но осадок то остался. По этому на глаз как то не надежно.

По логике все правильно.
Пусковая кривая работает с 0 до 610, дальше ХХ. Если обороты упали ниже 600, кривая опять в работе.
Но это не помогло, чую надо купить Carbcliner и продуть все и вся. А может и бенз такой еще. ХЗ.

подскажыте как правельно установить трамблёр по страдоскопу.(что нужно отключить\включить в мпсз а уже потом стрелять стробоскопом на метки и какие должны быть обороты двигателя при стрельбе):wall:

1) отключить поддержку ХХ
2) увеличив слегка подсосом обороты установить режим 0го угла в МПСЗ
3) крутить трамблер пока не совпадет с ВМТ
4) заглушить и завестись снова, проверить стробоскопом, что метку светит на МЗ.

Понял спасибо за внятный и быстрый ответ пошол пробовать:yes:.А можно както настроить мпсз штоп она держала обороты холостого хода спираясь нетоко на вакуумный датчик но и на датчик температуры тосола тоисть сделать чтото наподобии авто подсоса на инжекторе и на холодном двигателе держала обороты поболее до тех пор пока чють подогреетса.

в принципе да, но Вам понадобиться МПСЗ v3 на чипе MaYa.

как мне определить какая у меня заказ Славе делал вначале сентнря пришла она вконце причём свиду она вообше непохожа на ту которая есть на фотографиях с форума и вакуумный датчик стоит внутри блока мпсз.порыл в гугле нашол фотки мпсз на чипе MaYa свиду вродебы корпус такой и датчик вакуумный стоит также как и уменя единственное отличие от той которая у меня ето разёмы на моей мпсз стоит розём такой как на lp1 порте как думаете у меня МПСЗ v3 на чипе MaYa?:(:(:(

http://s017.radikal.ru/i427/1209/7b/9b19ed9a3ada.jpg

http://s017.radikal.ru/i403/1209/55/8d6df829e1d8.jpg

У вас 1 вариант. Только с ДХ.

вообщем такая тема, едишь едишь типа тупит педаль в пол пробивает как будто

gunshy@yandex.ru
92/92 плохой, 1,3, 2108

Kvarz тоисть у меня МПСЗ v1 правельно?:( и авто подсос о котором говорил Said несветит?

Так наверное помыть надо карб.
Расскажите про поход к карбураторщику?

Пркоментируйте сложившуюся ситуацию.
У меня МПСЗ с ДХ. Поставил, добился 1 расход на хх и 16 при "тапке в пол" на 4й при 50 км/час. Все было прекрасно, только "подгазовывала" на хх. Реле стоит, свечи были без резистора. Но подгазовывала крайне редко. Потом у меня начал пропадать хх (увидел за счет того что на БК угол на хх постепенно на прогретой повышался. Когда он дошел до 28 градусов - полез устранять причину. оказалось банально - порвалось колечко уплотнительное на электроклапане. Заменил, хх возобновился, но расход воздуха на хх стал 4-5! Подкорректировал через БК, и начал ездить. Машинка стала ехать так, как она раньше еще не ездила. Земли под собой не чувствует. При этом раньше если я ехал на 5й 90-100 по ровной дороге у меня БК показывал 8-9 расход, а сейчас 2-3. Из-за чего такое, если до ремонта клапана и после я выставлял 1 и 16 соответственно как положено?
И еще. Стала постоянно подгазовывать на хх. Менял свечи на резисторные. Не момогает. Реле стоит. Может датчи хола поменять - там в трамблере наверное китайский стоит (трамблер АТ).

Слава, сегодня не получится подъехать.
Концевичёк на дроссель купил, но ещё не примастырил его к своему чудо-карбу!:)

обязательно)

А причем ДХ? китайский? а где Вы возьмете другой? Зачем поставили китайский трамблер? Может надо правильно ХХ поставить винтами количества и качества должно попустить.
На днях приехала проблемная машинка (славута карб) не работают 1 и 2 цилиндры, оказался неисправен ДХ, магнит болтался, новый взять не где, пришлось старый ДХ поремонтировать, закрепил магнит по новой и поехала машинка.