Начитался до обеда про похожие симптомы. Почистил клемы ДХ и коммутатора - проехался - пока без толку. Наверное вечером куплю новый ДХ, переустановлю может поможет.

БН шток - нормальный вилет, иначе б хлохла при наборе оборотов.

Вы точно установили пропадание искры по вине ДХ? Тогда меняйте.

А на катушке хороший надежный плюс 12+ без просадок?? А проводок массы возле коммутатора тоже хороший и контакт надежный? А искра с центрального провода хорошая по размеру? а после крышки трамблера она такая же по размеру? В каждом из 4 цилидров? Без ответов на эти вопросы бежать в магазин за чем-либо как минимум дорого.
Ваши симптомы как-то не попадают под мое имхо в плане неисправности электрики. Возможно контакт барахлит, но почему после прогрева пропадает? возможно и катушка с прогревом начинает сбоить, но катушки крепкие у нас....

Только что закончил експеременты. Датчик не при чем. Но пусть стоит новый. Прогрев до 80 и оп, заглох. Не завестись. 3-5 минут перекура и опять чудно завелась. Завтра еще проедусь. Трамплер какой то у меня сборный 87 года, хоча Таврон 1993 го. Ось на которой висит пластина с датчиком холла снизу не фиксируется и вылазит вверх со временем... Но тут дело все таки наверное в чем то другом.

В обед еле доехал к автомагазину, с 3мя перекурами. Установил новый коммутатор - назад доехал до работы уже нормально - не глох. И вроде на высоких прибавилось мощи, про что писал в другой теме когда то что маловато мощи в Таврии, а мне про наполнение живота писали :-). Посмотрим что будет дальше.

Может у вас банально карбюратор переливает, гляньте состояние свечей. При переливе они будут черные.

Нет, ето пройденный етап. Свечи светлые и сухие.

Значит не хватает топлива, при проблемах с искрой они никак сухими и чистыми не будут, смотрите фильтр, карбюратор, бензонасос.

После вечерней поездки домой - есть результат 100 %. Дело было в коммутаторе. Вот и вся пока что история. Хотя проблей еще хватает других. Буду потихоньку решать.

К стати - на прежнем клммутаторе иногда загоралась лампа на холостых незаряда аккумулятора.

А обороты при этом падали? Коммутатор работал со снятыми ВВ-проводами когда-нибудь?

Обороты не падали. При мне коммутатор без ВВ проводов не работал. Машина старая, надо еще и провода поменять, и бегунок и крышку. Не очень за ней смотрели...

Не заводится "теплая"
 

Приветствую дорогие форумчане!
Прошу помощи, суть следующая (таврия)

Когда холодная машина заводится без проблем (естественно с подсосом), когда машина теплая уже завести не могу, стартер крутит все ок, завести могу только с толкача на передаче

Менял датчик холла, менял бегунок, 2 недели назад был у карбюраторщика.

НЕ могу понять в чем причина!

Заранее всем спасибо!

P.S Кто сможет помочь дельным советом - отблагодарю :)

ВВ дроти в нормі? Іскра не пропадає?

в нормі, іскра вроде как тоже.

На холодную та заводится - вот что интересно!

Добавлю еще - Заводится потом только с толкача на передаче.

Може там двигун від мопеда, або від бензопилки ?? Про що йдеться ?

я ж описал проблему, причем тут двигун?

На холодную заводится на теплую не хочет!

попробуйте на горячую завести со снятой крышкой воздушного фильтра. если получится, будем делать выводы. А так пока гущи кофейной мало для гадания.

Хм, думаете что то покажет?

Клапана не пережаты?

Моежт. Но это для сильно горячего двигла, и наверное более для лета. Ну и про клапана проясните, может в самом деле пережаты и вы их сейчас жжете.

Так ранее все хорошо было, в клапана не лазил.

Ну так именно от того, что не лазят в клапана такое и может происходить раз в сколько там тысяч))))(периодичность проверки регулировки то указана)

Хм, так может быть причина в регулировке?