Была такая проблема менял тросик,привод,сам спидометр ничего не помогало .пока не купил оригинальный привод тросика (который в коробку вкручиваеться)

Парни, а как решить проблему "щелчков" привода? История такая: оборвался трос спидометра в районе привода на коробке; предполагаю, что причина - гайка ослабла от вибрации, тросик чуть вылез, его перекосило и в результате перетерся. Заменил самостоятельно трос на новый, сам механизм привода из коробки извлекал, осматривал - по нему вопросов нет. После замены троса спидометр заработал, но стал заметно трещать, особенно в промежутке 50-70 км/час. Знакомый рукастый механик говорит, что криво завел под торпеду, с перегибом. Он же посоветовал купить трос оригинальный, чуть подороже, что я и сделал. Поменяли вместе еще раз, смазали, вроде правильно завели к спидометру под торпедой. Сначала было все нормально, но через несколько дней опять начал заметно потрескивать... Что за байда такая? где собака зарыта? Может сам спидометр на панели приборов трещит? Не такая уж проблема, конечно, но все же раздражает...

Шестерня в корпусе привода не болтается? Овал не образовался?

Да вроде нет... При случае сниму проверю еще раз. Сам пластиковый шток с шестеренкой я тоже покупал, вожу в багажнике, но когда снимал, то старый оставил, так как он вроде нормальный. И дело в том, ощущение такое, что щелчки за панелью приборов, под торпедой. а не в приводе...

Отпустите немного гайку на спидометре, попробуйте.

Завтра покручу... А ведь до обрыва троса спидометр был бесшумным... блин

Їздив я недовго з "щастям". Після заміни щеплення стрілка зову почала скакати. Вирішив оглянути привід тросіка спідометра. Витягнув з коробки втулку разом з приводом, оглянув. Візуально все гаразд. Взяв пластмасовий привід з собою і пішов порівнювати на базар. Найшов оригінальний привід у вакумній упаковці, зрівняв. Різниці непобачив, тільки от на оригінальному між приводом тросика та втулкую куди він заходить була тонка металічна шайба. Пішов до знайомого в гараж і підібрав аналогічну шайбу. Встановивши все на місце я замітив, що гайка недокінця закручується на втулку та трос має вільний хід в гайці (до втулки неприжимався гайкою). Почистивши різьби на гайці та втулці все зібрав. Закрутив до самого кінця. Люфт троса пропав. І стрілка знову почала нормально показувати, плавно підніматися вгору. Ось думаю, що більшість проблем і виникає внаслідок неповного дотягування троса гайкою. Він стає під кутом до втулки і цим самим починає приторможувати трос.

Мужики вопрос такого рода где достать можно сам спидометр для люксовской панели под механический привод .Продавцы поговаривают что их когда то Рига поставляла и мол таких сейчас и нет. Кто что порекомендует или хотя бы чем можно заменить .Электронику не хочу ставить от современных панелей накладно сильно.

А вы сравните его с обычным, от Стандарта, не думаю, что они сильно отличаются. А с тем что?

раздолбаный ,зазор между магнитами увеличен ,по сторонам подтирает словом пробовал отрепетировать натяжной пружинкой стрелки -прижму сильнее на малых врёт отпущу на больших скоростях дурит .А с стандартным по размерам и крепежу не то я уже от 7 класики ставил туфта это всё!Родной - есть родной!:govnoforum:

підходить від стандартної (але нових моделей після 2002року). Треба тільки поміняти циферблат від люксової. Міняв товаришу.

Так це добре але в мене тавр 1992 року циферблат без деного пробігу ось що сумно,але за підказку дякую ;)

Уточните про "зазор между магнитами"- это как? Там всего один магнит на оси, люфт всегда есть небольшой. Если он не цепляет за стакан алюминиевый, то забудьте про зазор/ры. А если цепляет, то броски стрелки будут запредельные. Ну и что-то непонятное с хронологией- в 92-м году люксов не было. Спираль на виновата в гулянии стрелки, нельзя ее трогать вообще.

Отлично! Вот и помогите товарищу, если так в курсе.
ПыСы- а где вы их брали, если в свободной продаже Таврий просто не было?

Были. Моя люксовая 92 г.в.

У нас массово люкс появился в 94...95-м, вместе с Даной. До этого не попадалась ни одна, только стандарт. Возможно, и были небольшие партии.

И тоже без суточника?

Да. По регистрационному талону и по древней книжке (обложку когда-то выкладывал) - 11021.

Это то что сейчас называют "люкс".

скачки при неравномерном (рывками) вращении троса передадутся на стрелку - будет гулять, а на счетчик никак это не повлияет если в итоге один оборот троса будет за один метр пройденого пути.
Если каким-то образом сдвинул рычажок регулировки пружины стрелки спидометра - то будет ситуация либо как у Ravlander (занижает показания) либо как у Андрей09021974 (завышает). Исходно при заводской настройке при показаниях стрелки 100 реальная скорость 93. Со снижением скорости погрешность снижается, при 20 км/ч показывает уже точно.
Рычажок двигается очень легко.

Ну и что-то непонятное с хронологией- в 92-м году люксов не было.


А по вашему я тогда на какой веялке ежу.Были уважаемый и експортные в милях тоже были,камасутру изучайте более детальней;):)

А как, уважаемый, это видно, в профиле написано, или гадать? Было-не было...Ну почти доказали, что было, так сколько можно эту жвачку жевать?

Добрый день. У меня Таврия люкс. С начало спидометр не показывал километраж.Разобрал собрал. Теперь километраж показывает,но не работает спидометр.Уже раз 5 разбирал собирал,не помогает(до этого скорость показывал точно). Что делать?:wall::wall:

Внимательно искать причину. Трос- общий, он вращает и магнит муфты спидометра и шестерни счетчика пути. Осталось вам выяснить, если счетчик работает, почему магнит не заставляет поворачиваться алюминиевую чашку над магнитом,и стрелку, с ней связанную.