катушка стреляет одновременно 1-4 и 2-3 поэтому перестановка проводов на работу невлияет, но позволит в твоем случае понять кто виноват
свечи бриск A-line http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2...05231325_6.jpg

тада поменяю и покатаюсь немного, но карб еще помучаю сам, выставлю поплавковую нормально, думаю на снятом карбе выставить 24 мм будет проще, ну или же сделаю по рекомендации Саши
игла вот такая
http://zapchastyavto.com.ua/uploads/...oleks-mini.jpg

Ф топку такую иглу!
На нашем суррогатном бензине такая игла ведет себя неадекватно. Притом от заправки к заправке разный уровень получается. Плюс при нагреве кончик резиновый увеличивается в размерах и уровень падает.
Лучше обычную.

ха, все ясно теперь.... карб то нагреваеться ппц, а главное на холодную не так сильно подтупливает....
есть старые иглы в баночке куча, манолом продуть и поставить?
нехочу прост основа покупать
кстати мне эту иглу наоборот рекомендовали...

Карб не должен нагреваться, шо пипец!!!!!!
Смотри проставку и прокладки! Он должен быть практически раза в полтора холоднее двигателя, т.е. ДВС 80-85, карб не больше 55.

У тя гараж есть? Пол там толжен быть ровным, этого достаточно для установки уровня. Никто не говорит, что он должен быть идеально 24мм по микрометру.
Сними кастрюлю, возьми простейший уровень и выставь машину !примерно! ровно.

ну ппц какой гарячий єто я так сказал, не холодній вообщем, но гаряченькой.
гараж забит но немного морду загнать могу, поставлю завтра иглу другую и переставлю провода
хотя єта беда началась до замены иглы...

вообщем кто следит за бж тот знает какие проблемы были у меня, кто не знает милости прошу в предыдущие бж

вообщем сегодня с утра поставил прямо на холодну обратно зажигание на трамблер. змерз як цуцык

вообщем завелась немного помотав двиг, прогрелся и поехал, в итоге тупняков за гдето 10 км небыло. выкрутил свечу она была вот как на первой фотке (4-ая проблемная свеча)
вообщем потом поехал на дачу проехал 21 км проблем небыло, правда под конец уже почти дома, машинка глохла, и тяжко заводилась, после чего прогазовую с выхлопной дым был белый
приехал домой выкутил свечи 4-ый цылиднр (проблемная, фото 2) и первый цилиндр фото 3, 123 свечи были с беленькой серединкой ранее.

я так полагаю что не выставлено зажигание тут, и не отрегулирован карб, ну и я поглядел провода не очень хорошо сидели в гнездах, утром холодно не очень хорошо в трамблер впихнул.. ну то такое поначалу ездило и заводилось с пол тыка..
вообщем ваше мнение, походу катушечка моя накрылась так как характерных ранее тупняков я не обнаружил.... за все 30+ км и активной и спокойной езды


http://a.d-cd.net/f7bfcu-960.jpg
http://a.d-cd.net/8f7bfcu-960.jpg

http://a.d-cd.net/5f7bfcu-960.jpg

жутко переобогощенная смесь с периодической заливкой. Походу карб переливает. Вот только причина....

Попробуйте по возможности перекинуть катушку и карб всетаки настроить по-нормальному.
Где-то в темах Слава не раз уже писал про настройку смеси на слух/по тахометру. Мне его рецепт очень даже помог, но только при одном условии: карб должен быть исправен.
Мембрану жиклера ЭМР проверяли?

ну это да так как я маленько карб ппц как елозил лиж бы завести машину в прошлый раз
ну может из-за этог ои глохла, правильно?

Да, что на переобедненной, что на переобогащенной должен глохнуть.

это тройная мембранка я так понял, проверял не порвата,
карб попробую как Саша мне объяснял, на днях куданибудь поеду поставлю мпсз, провода перекину и проверим что да как

главное прикол что я ехал много и оборотики по началу были слабые а потом заметил что холостые повысиились, тах отключен так как на мпсз подключен

не тройная, а треугольная.
Состояние пружины?

ну да) туплю маленько)
та хорошая вродь, жметься норма. ну то такое просто у меня смесь на глаз крутилась и т.д.

я бы просто для начала запаял жиклер экономайзера, чтоб исключить этот узел.
даже при неправильной регулировке зажигания, таких засранных свечей быть недолжно если карб не льет

сейчас думаю пойти отрегулировать карб, ипокататься так, а потом поставить мпсзеху

Слава
Та в том то и дело, что походу льет как из ведра, но не всегда, а вероятно, когда игла западает. Надо внимательно тот узел еще раз обсмотреть.

поставить наверное нужно будет старую иглу и все.

ну незнаю за что так невзлюбили уникаровскую иглу, я например считаю весьма нормальной, просто там уровень настраиваеться как не по книжке
кстати единственный вариант после установки электро бензо насоса

При этом внимательно посмотреть на клапан и как плотно прилегает медное кольцо уплотняющее к крышке, а также его герметичность в закрытом состоянии.

Слава
Не знаю, после установки ЭБН ничего в карбе не менял, игла какая была такая и осталась. Ничего не перливает и не течет.

так если щас поеду в гараж, что сделать первым делом?

1) Вернуть старую иглу на место, почистив клапан Карб-клинером.
2) Проверить герметичность клапана!
3) Выставить уровень топлива
4) Настроить смесь

Что с катушкой решили? Нашли донора на временную подмену?

неа( в магазине знакомый может дат ьна чучуть проехаться, но ха это время проблема не факт что проявит себя так как порой бывало что мог и без проблем проездить... по этому тут надо денек покататься но он не даст так..

действительно, после установки эбн переливало..уникаровская игла все решила, и уровень на глаз сделал - так и катаюсь.
кстати, Слава, спасибо за новые графики. покращення почувствовал. тише мотор шепчет и тянет лучше. даже учитывая то что разряжение с карба беру пока.